فهم تكلفة الهبوط: المعنى، كيفية الحساب

عند توريد المنتجات دولياً، تواجه الشركات أكثر من مجرد تكلفة السلع نفسها. تكلفة الهبوط يشمل المبلغ الإجمالي الذي يجب على المشتري دفعه للحصول على المنتج وتوصيله إلى عتبة منزله. إن عدم احتساب هذه التكاليف الإضافية، مثل الشحن والرسوم الجمركية والتأمين والضرائب، يمكن أن يؤثر بشدة على صافي أرباح الشركة.

بالنسبة للشركات التي تعمل على مستوى العالم، فإن فهم وحساب تكلفة الهبوط أمر بالغ الأهمية للحفاظ على الربحية وضمان دقة التسعير. فهو يساعد على تجنب المفاجآت غير السارة، مثل الرسوم غير المتوقعة والتكاليف الخفية، والتي يمكن أن تؤدي إلى تآكل الهوامش.

ما هي تكلفة الهبوط؟

تكلفة الهبوط مصطلح غالباً ما يساء فهمه أو يتم تجاهله من قبل الشركات. وببساطة, تكلفة الهبوط يمثل السعر الإجمالي المدفوعة لشراء منتج ونقله من موقع البائع إلى مقر المشتري، بما في ذلك جميع التكاليف المرتبطة به المتكبدة على طول الطريق.

تعتبر التكلفة المستقرة أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة للشركات التي تستورد السلع لأنها تعطي انعكاسًا أكثر دقة للسعر الحقيقي الذي تدفعه مقابل المنتجات. على عكس تقدير التكاليف القياسية التي تركز على تكاليف الإنتاج أو الاقتناء, تأخذ تكلفة الهبوط نهجاً أكثر شمولية، بما في ذلك النقل ورسوم الاستيراد والرسوم والضرائب.

مكونات تكلفة الهبوط

يساهم كل عنصر من عناصر التكلفة المُنزَلة في تكوين صورة مفصلة لإجمالي النفقات:

1. تكاليف المنتج: هذه هي التكلفة الأساسية للمنتج كما تم إصدار فاتورة بها من قبل المورد. وهي تمثل نقطة الانطلاق لحساب التكلفة النهائية.
2. تكاليف الشحن والشحن: سواء تم شحن البضائع عن طريق البحر أو الجو أو البر، تختلف رسوم الشحن اختلافًا كبيرًا. فهي تتأثر بعوامل مثل المسافة ووسيلة النقل وأسعار الوقود. يمكن أن يشمل الشحن العديد من الجهات الفاعلة، مثل وكلاء الشحن، وشركات التجميع، وشركات النقل.
3. الرسوم الجمركية والضرائب: هذه الرسوم تفرضها الدولة المستوردة وتختلف بناءً على نوع المنتج ومنشأه والاتفاقيات التجارية بين الدول. يمكن أن تؤثر الرسوم الجمركية بشكل كبير على التكلفة التي تم إنزالها على الأرض، وأحياناً تضيف ما يصل إلى 251 تيرابايت أو أكثر إلى السعر للمنتج. قد تشمل ضرائب الاستيراد ضريبة القيمة المضافة (VAT)، أو ضريبة السلع والخدمات (GST)، أو رسوم انتقائية محددة بناءً على طبيعة المنتج.
4. تكاليف التأمين: تحتاج البضائع المنقولة، خاصةً عبر المسافات الطويلة، إلى الحماية من التلف والسرقة والفقدان. تأمين الشحن أمر لا بد منه للتخفيف من هذه المخاطر. تختلف تكاليف التأمين عادةً بناءً على قيمة البضائع والمخاطر المرتبطة بالطريق.
5. رسوم التخزين والتخزين: أثناء انتظار البضائع للتخليص في الموانئ أو نقلها إلى مراكز التوزيع، قد تتكبد تكاليف التخزين. وترتبط تكاليف التخزين بشكل خاص بالبضائع التي يتم تخزينها مؤقتاً أو التي تتطلب تبريداً أو مناولة متخصصة أخرى.
6. المخاطر والأمان: قد تنشأ رسوم الأمن عن الحاجة إلى حماية إضافية أثناء النقل، مثل استخدام حاويات آمنة أو حراسة في المناطق التي ترتفع فيها مخاطر السرقة أو الفقدان.
7. التكاليف العامة: وتشمل رسوم معالجة الدفع، ورسوم السمسرة، وغيرها من الرسوم التي يتم تكبدها أثناء المعاملات الدولية. ويمكن أن تشمل أيضاً رسوم تحويل العملات إذا كان التعامل بعملات متعددة.

مثال 1: حساب تكلفة الهبوط للإلكترونيات

لنستعرض مثالاً يستورد فيه بائع تجزئة مقره الولايات المتحدة أجهزة الكمبيوتر المحمولة من تايوان.

• تكلفة المنتج: $1,200 دولار للوحدة الواحدة
• الشحن (الشحن الجوي): $150 لكل وحدة
• الرسوم الجمركية (5% من تكلفة المنتج): $60 لكل وحدة
• التأمين: $20 لكل وحدة
• النفقات العامة (51 تيرابايت 3 تيرابايت من تكلفة المنتج): $60 لكل وحدة

ستكون التكلفة الإجمالية لكل كمبيوتر محمول

$1,200 + $150 + $60 + $20 + $60 = $1,490 لكل وحدة

مثال 2: حساب التكلفة المستهلكة للأثاث

تخيل شركة تستورد الأثاث الخشبي من إيطاليا إلى المملكة المتحدة:

• تكلفة المنتج: 2,000 جنيه إسترليني للقطعة الواحدة
• الشحن (الشحن البحري): 400 جنيه إسترليني للقطعة الواحدة
• الرسوم الجمركية (10% من تكلفة المنتج): 200 جنيه إسترليني للقطعة الواحدة
• التأمين: 50 جنيه إسترليني للقطعة الواحدة
• النفقات العامة: 100 جنيه إسترليني للقطعة الواحدة

التكلفة الإجمالية المُنزَلة لكل قطعة أثاث هي:

2,000 جنيه استرليني + 400 جنيه استرليني + 200 جنيه استرليني + 50 جنيه استرليني + 100 جنيه استرليني = 2,750 جنيه استرليني للقطعة الواحدة

كيف تحسب تكلفة الهبوط بالتفصيل؟

ولحساب التكلفة التي تم إنزالها، تحتاج الشركات إلى تفصيل جميع النفقات المرتبطة بنقل المنتج من موقع المورد إلى الوجهة النهائية. فيما يلي كيفية حساب التكلفة المنزلة بطريقة أكثر تنظيماً:

1. تحديد تكلفة المنتج الأساسي - هذا هو السعر الذي يبيع به المورد المنتج للمشتري. على سبيل المثال، إذا كنت تشتري 100 وحدة من منتج ما بسعر $5000، فإن تكلفة المنتج الأساسية لكل وحدة ستكون $50.
2. تقدير رسوم الشحن والشحن - تختلف تكلفة النقل تبعًا لعدة عوامل، بما في ذلك الوزن والحجم والمسافة التي يجب أن تقطعها البضائع. على سبيل المثال، قد يكلف نقل 100 وحدة من منتجك من الصين إلى الولايات المتحدة $500، بإضافة $5 لكل وحدة.
3. الجمارك ورسوم الاستيراد - يجب أن يحسب المشتري رسوم وضرائب الاستيراد بناءً على رمز التعريفة الجمركية المخصص للمنتج. ويختلف ذلك حسب البلد ونوع المنتج.
4. إضافة تكاليف التأمين والمخاطر - يتم حساب التأمين كنسبة مئوية من القيمة الإجمالية للبضائع العابرة.
5. عامل التكاليف العامة - قد يشمل ذلك التكاليف المتعلقة بخدمات الوساطة والمناولة ورسوم الدفع.

بمجرد تحديد هذه النفقات، قم بجمعها للوصول إلى التكلفة الإجمالية التي تم إنزالها.

ما هو الفرق بين التكلفة الإجمالية والتكلفة الهبوطية؟

في حين أن التكلفة الإجمالية يشير إلى جميع النفقات المرتبطة بإنتاج منتج ما, تكلفة الهبوط يركز على النفقات الإجمالية المتكبدة في شراء المنتج وتسليمه إلى وجهته النهائية.

بالنسبة للشركات التي تورد المنتجات من الأسواق الدولية, تشمل تكلفة الهبوط عوامل إضافية مثل الجمارك والرسوم والضرائب والشحن. التكلفة الإجمالية، ومع ذلك، قد يغفل العديد من هذه العوامل ويركز في المقام الأول على الإنتاج والاستحواذ.

هذا التمييز مهم بشكل خاص عند اتخاذ قرارات التسعير، حيث إن توفر التكلفة المتكبدة انعكاسًا أكثر دقة للتكلفة الفعلية المتكبدةمما يسمح للشركات بتسعير منتجاتها بشكل تنافسي دون المساس بالربحية.

تكلفة الهبوط مقابل تكلفة التسليم على ظهر السفينة FOB و CIF: فهم مصطلحات الشحن الرئيسية

عند استيراد البضائع، يجب أن يتفق المشترون والبائعون على شروط الشحن التي تحدد من المسؤول عن تكاليف النقل والرسوم الجمركية والتأمين والمخاطر أثناء الشحن. اثنان من شروط الشحن الأكثر شيوعاً هما فوب (مجاناً على ظهر السفينة) و CIF (التكلفة والتأمين والشحن). غالبًا ما يتم الخلط بين هذه المصطلحات تكلفة الهبوطولكنها تلعب أدوارًا متميزة في هيكل تكاليف التجارة العالمية.

ما هو FOB (مجاناً على متن الطائرة)؟

يرمز FOB إلى مجاناً على متن الطائرة, وهو يحدد متى تنتقل مسؤولية وملكية البضائع من البائع إلى المشتري أثناء عملية الشحن. وهناك نوعان رئيسيان من شروط فوب:

1. فوب المنشأ (نقطة الشحن فوب):
   • في فوب المنشأ، يتحمل المشتري ملكية البضاعة والمسؤولية عن التكاليف والمخاطر بمجرد تحميل البضاعة على سفينة الشحن في نقطة المنشأ (على سبيل المثال، ميناء البائع أو مستودع البائع).
   • يتحمل المشتري مسؤولية دفع رسوم الشحن والتأمين والرسوم الجمركية بمجرد وصول البضاعة إلى مرحلة النقل.
2. فوب الوجهة:
   • وبموجب عقد التسليم على ظهر السفينة (فوب)، يحتفظ البائع بملكية البضاعة ومسؤوليتها إلى حين وصولها إلى الموقع المحدد للمشتري (مثل ميناء المشتري أو مستودعه). يتحمل البائع تكاليف الشحن والتأمين، ويتحمل المشتري المسؤولية بعد تسليم البضائع.

كيف تؤثر فوب على تكلفة الهبوط: عند الاستيراد بموجب شروط فوب (FOB)، فإن تكلفة الهبوط يبدأ الحساب عادةً عندما تغادر البضائع موقع البائع. يكون المشتري مسؤولاً عن دفع رسوم الشحن، والرسوم الجمركية، والضرائب، والتأمينوالتكاليف الأخرى بمجرد شحن البضائع، مما يجعل من الضروري للمشتري حساب هذه النفقات الإضافية بدقة.

على سبيل المثال:

• إذا قمت بشراء سلع على شروط المنشأ فوب، لا يشمل سعر المنتج الشحن أو التأمين أو الرسوم الجمركية. ستتم إضافة هذه التكاليف إلى حساب التكلفة عند قيام المشتري بترتيب النقل.

ما هو CIF (التكلفة والتأمين والشحن)؟

يرمز CIF إلى التكلفة والتأمين والشحن وهو مصطلح شحن دولي شائع آخر. وبموجب شروط CIF، يكون البائع مسؤولاً عن دفع تكلفة البضاعة والتأمين ورسوم الشحن إلى ميناء وجهة المشتري. ومع ذلك، بمجرد وصول البضائع إلى الميناء، يتحمل المشتري مسؤولية تخليص البضائع من الجمارك ونقلها إلى وجهتها النهائية.

• مسؤولية البائع: يدفع البائع ثمن المنتج والشحن وتكاليف التأمين حتى ميناء الوجهة.
• مسؤولية المشتري: يتحمل المشتري مخاطر وتكاليف التفريغ والتخليص الجمركي والنقل الداخلي والتسليم النهائي إلى الوجهة المقصودة.

كيف يؤثر CIF على تكلفة الهبوط: بموجب شروط CIF، فإن العديد من تكاليف الشحن والتأمين مشمولة بالفعل في سعر المنتجولكن لا يزال يتعين على المشتري حساب الرسوم الجمركية والضرائب وأي تكاليف نقل داخلي. من الضروري إدراج هذه التكاليف الإضافية في حساب التكلفة الإجمالية للرسوم الجمركية لأنها ستؤثر على الربحية الإجمالية للبضائع.

على سبيل المثال:

• إذا قمت بشراء بضائع بموجب شروط CIF، فإن البائع يغطي تكاليف الشحن والتأمين إلى المنفذ الوجهة. ومع ذلك، ستظل بحاجة إلى تضمين الرسوم الجمركية ورسوم المناولة في الميناء وتكاليف النقل المحلي في حساب التكلفة المُنزَلة.

الفروق الرئيسية بين تكلفة الهبوط على ظهر السفينة (فوب) و (فوب) و (سيف)

في حين أن فوب و CIF هما المصطلحات التجارية الدولية (الشروط التجارية الدولية) التي تحدد المسؤول عن الشحنة في المراحل المختلفة, تكلفة الهبوط هو مصطلح أشمل يمثل التكلفة الإجمالية المتكبدة لجلب البضائع إلى وجهتها النهائية.

فيما يلي الاختلافات الرئيسية بين تكلفة الهبوط, فوبو CIF:

أسبكت	تكلفة الهبوط	فوب	CIF
التعريف	التكلفة الإجمالية للحصول على البضائع وتسليمها، بما في ذلك المنتج والشحن والجمارك والنفقات العامة.	مصطلح الشحن الذي يحدد متى يتحمل المشتري مسؤولية البضائع.	مصطلح الشحن حيث يغطي البائع التكلفة والتأمين والشحن إلى ميناء الوجهة.
مسؤولية البائع	يعتمد على شروط الشحن، ولكنه غالباً ما يتضمن تكلفة المنتج.	تنتهي مسؤولية البائع بمجرد وصول البضائع على متن السفينة.	يغطي البائع تكلفة البضائع والتأمين والشحن إلى ميناء الوجهة.
مسؤولية المشتري	يدفع المشتري جميع التكاليف التي ينطوي عليها جلب البضائع إلى وجهتها.	يتحمل المشتري تكاليف الشحن والتأمين والجمارك والنقل الداخلي.	يتحمل المشتري المسؤولية بعد وصول البضاعة إلى ميناء الوجهة، بما في ذلك الجمارك والنقل الداخلي.
عند نقل المخاطر	يختلف توزيع المخاطر والتكلفة حسب شروط الشحن المتفق عليها.	تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تحميل البضائع على السفينة.	تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد وصول البضائع إلى ميناء الوجهة.
ما يتضمنه	تكلفة المنتج، والشحن، والجمارك، والتأمين، والنفقات العامة.	تكلفة المنتج فقط (الشحن والتأمين مسؤولية المشتري).	تكلفة المنتج والتأمين والشحن (يدفع المشتري الجمارك والنقل المحلي).

مثال على تكلفة الهبوط بموجب شروط فوب

دعنا نفترض أن شركة في الولايات المتحدة تشتري إلكترونيات من مورد في الصين بموجب منشأ فوب الشروط. تنطبق التكاليف التالية:

• تكلفة المنتج: $5,000
• الشحن (الشحن): $800
• الرسوم الجمركية (7% من تكلفة المنتج): $350
• التأمين: $150
• النفقات العامة (المناولة والسمسرة وما إلى ذلك): $200

نظرًا لأن المشتري هو المسؤول عن الشحن والتأمين والرسوم الجمركية بموجب قانون فوب المنشأ، فإن تكلفة الهبوط على النحو التالي:

$5,000 (المنتج) + $800 (الشحن) + $350 (الجمارك) + $150 (التأمين) + $200 (النفقات العامة) = $6,500 إجمالي تكلفة الإنزال

مثال على تكلفة الهبوط بموجب شروط CIF

لننظر الآن إلى سيناريو مختلف حيث تشتري نفس الشركة نفس الأجهزة الإلكترونية بموجب CIF الشروط. في هذه الحالة

• تكلفة المنتج (تشمل الشحن والتأمين): $6,000
• الرسوم الجمركية (7% من تكلفة المنتج): $420
• النفقات العامة (المناولة، النقل الداخلي، إلخ): $300

هنا، فإن تكلفة الهبوط على النحو التالي:

$6,000 (المنتج مع الشحن/التأمين) + $420 (الجمارك) + $300 (النفقات العامة) = $6,720 إجمالي تكلفة الإنزال

في هذا المثال، تكون تكلفة الإنزال سيف أعلى بسبب الرسوم الجمركية الإضافية والتكاليف العامة. ولا يزال يتعين على المشتري حساب هذه التكاليف عند تحديد السعر النهائي للمنتج.

اعتبارات التجارة العالمية والتكلفة الأرضية

أدت العولمة إلى زيادة تعقيد حسابات تكلفة الإنزال بشكل كبير. حيث تفرض البلدان المختلفة تعريفات ورسوم وضرائب مختلفة على الواردات. على سبيل المثال، بموجب بعض الاتفاقيات التجارية مثل نافتا (اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية) أو USMCA، يمكن استيراد بعض السلع معفاة من الرسوم الجمركية، مما قد يقلل بشكل كبير من التكلفة على الأرض.

بالإضافة إلى ذلك، فإن فهم تقلبات العملة وتأثيرها على إجمالي النفقات أمر أساسي. فقد يواجه المشتري الذي يقوم بتوريد السلع من أوروبا تكاليف أعلى إذا ارتفعت قيمة اليورو مقابل الدولار، مما يزيد من تكلفة الإنزال.

يجب أن تبقى الشركات على اطلاع دائم بالتغييرات في سياسات التجارة الدولية والتعريفات الجمركية، حيث يمكن أن تؤثر بشكل كبير على حسابات التكلفة النهائية.

الخلاصة:

فهم مكونات وحساب تكلفة الهبوط أمر حيوي للشركات العاملة في التجارة الدولية. فمن خلال حساب التكلفة الراسية بدقة، يمكن للشركات تسعير منتجاتها بشكل مناسب، وتجنب الرسوم غير المتوقعة، والحفاظ على هوامش ربح صحية. تُمكِّنهم هذه النظرة الشاملة من اتخاذ قرارات شراء أفضل، وتحسين عمليات سلسلة التوريد، وتحسين أداء الأعمال بشكل عام.