ما هو النقل والتأمين المدفوع له (CIP) في إنكوترمز

قد يؤدي اختيار شروط الشحن الصحيحة إلى نجاح عملك أو فشله. يمكن أن يؤدي الارتباك حول من هو المسؤول عن المخاطر والتكاليف إلى أخطاء مكلفة. النقل والتأمين المدفوع لـ (CIP) هو أحد هذه المصطلحات التي غالبًا ما تترك التجار في حيرة من أمرهم. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي إتقان هذه القاعدة إلى إنقاذ عملك من المفاجآت غير المتوقعة وتبسيط معاملاتك العالمية. في هذا الدليل، سنوضح في هذا الدليل معنى CIP، وكيف يمكن مقارنته بمصطلحات النقل والتأمين المدفوع إلى (CIP) مثل CIF و FOB، ومتى يكون الخيار الأفضل لصفقاتك التجارية الدولية.

ما هو النقل والتأمين المدفوع له (CIP) في إنكوترمز؟

النقل والتأمين المدفوع له (CIP) هو مصطلح تجاري دولي (Incoterm) حيث يكون البائع مسؤولاً عن تسليم البضائع إلى وجهة محددة في بلد المشتري، ويغطي تكاليف النقل والتأمين حتى نقطة التسليم. يتحمل المشتري مسؤولية المخاطر بمجرد تسليم البضائع إلى الناقل الأول في بلد المنشأ.

وبعبارات أبسط، يتعلق برنامج CIP بإدارة البائع للخدمات اللوجستية والتأمين لضمان وصول البضائع إلى الموقع المحدد للمشتري بأمان. ويتمثل الجانب الرئيسي في نظام CIP في أنه ينقل المخاطر إلى المشتري في وقت أبكر بكثير - عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل - وليس عند وصولها إلى الوجهة النهائية.

التزامات البائع بموجب CIP:

• يجب على البائع تنظيم ودفع تكاليف نقل البضائع إلى الوجهة المتفق عليها.
• البائع مسؤول عن الحصول على التأمين، وضمان تغطية البضاعة ضد الفقد أو التلف حتى وصولها إلى أول ناقل.
• يتولى البائع جميع إجراءات التخليص على الصادرات ووثائقها.
• يتحمل البائع جميع المخاطر حتى تسليم البضاعة إلى الناقل الأول.

مسؤوليات المشتري عند استخدام CIP:

• يتحمل المشتري مخاطر البضاعة بمجرد تسليمها إلى الناقل الأول.
• يتحمل المشتري أي تكاليف نقل أخرى خارج الوجهة المحددة في العقد.
• يتحمل المشتري أيضاً مسؤولية رسوم الاستيراد والضرائب والتخليص الجمركي.

كيف يختلف CIP عن CIF؟

في حين أن CIP و CIF (التكلفة والتأمين والشحن) قد يبدوان متشابهين للوهلة الأولى، إلا أنهما يختلفان في نواحٍ مهمة. حيث أن CIF مخصص للنقل البحري والنقل عبر المجاري المائية الداخلية، في حين يمكن استخدام CIP لجميع وسائل النقل. بالإضافة إلى ذلك، لا يتطلب CIF سوى حد أدنى من التأمين، في حين أن CIP يفرض على البائع توفير الحد الأقصى من التغطية التأمينية.

CIP مقابل CIF و FOB: أيهما أفضل للتجار الدوليين؟

أسبكت	CIP (النقل والتأمين المدفوع له)	CIF (التكلفة والتأمين والشحن)	فوب (مجاناً على ظهر السفينة)
وسائط النقل المطبقة	ينطبق على جميع وسائط النقل (البحر، والجو، والطرق، والسكك الحديدية)	ينطبق فقط على النقل البحري والنقل عبر المجاري المائية الداخلية	ينطبق فقط على النقل البحري والنقل عبر المجاري المائية الداخلية
نقل المخاطر	تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تسليم البائع البضاعة إلى الناقل الأول	تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد قيام البائع بتحميل البضاعة على السفينة	تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد مرور البضاعة على سكة السفينة
مسؤولية التأمين	يجب أن يوفر البائع تأمينًا يغطي ما لا يقل عن 1101 تيرابايت 3 تيرابايت من قيمة العقد	يحتاج البائع فقط إلى توفير الحد الأدنى من التغطية التأمينية	لا يُطلب من البائع توفير التأمين
تكاليف النقل	البائع مسؤول عن تكاليف النقل حتى الوجهة المقصودة	البائع هو المسؤول عن تكاليف النقل حتى ميناء الوجهة	البائع مسؤول فقط عن تكاليف النقل حتى يتم تحميل البضائع على السفينة
الأنسب لـ	النقل متعدد الوسائط، والبضائع عالية القيمة، والشحنات الدولية	في المقام الأول للنقل البحري، وخاصة البضائع السائبة	النقل البحري حيث يرغب المشتري في مزيد من التحكم في الشحن

فهم متطلبات التأمين في إطار برنامج التأمين المتكامل للتأمين الصحي الشامل

أحد الجوانب المهمة في النقل والتأمين المدفوع له (CIP) هي مسؤولية البائع عن توفير التغطية التأمينية. فبموجب قاعدة CIP، يجب على البائع الحصول على تأمين يغطي ما لا يقل عن 1101 تيرابايت في المائة من قيمة البضاعة كما هو محدد في عقد البيع. وهذا يضمن حماية المشتري من أي خسارة أو تلف للبضائع أثناء النقل.

ما الذي يغطيه تأمين CIP؟

يجب أن يغطي التأمين جميع المخاطر المرتبطة بالبضائع أثناء النقل حتى النقطة التي تنتقل فيها المخاطر إلى المشتري (أي عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الأول). ويشمل ذلك الفقدان أو السرقة أو التلف أثناء الشحن. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن التأمين عادةً ما يغطي الحد الأدنى من متطلبات المخاطر ما لم ينص العقد على خلاف ذلك.

دور البائع في ترتيب التأمين

يتحمل البائع مسؤولية التأكد من وجود تأمين كافٍ. في حين أن التأمين على البضائع المشحونة يتطلب أقصى قدر من التأمين، يُنصح التجار بمراجعة شروط التأمين للتأكد من توافقه مع شروط العقد. قد يكون هذا الأمر مهمًا بشكل خاص إذا كانت البضائع التي يتم شحنها عالية القيمة أو هشة، حيث قد تكون التغطية الإضافية ضرورية لحماية كل من البائع والمشتري.

دور المشتري في ضمان كفاية التأمين

بينما يقوم البائع بترتيب التأمين، يجب على المشترين مراجعة التغطية بعناية للتأكد من أنها تلبي احتياجاتهم. يمكن للمشترين طلب الاطلاع على شهادة التأمين والتحقق من أنها صادرة باسمهم، حيث يضمن ذلك أن يكونوا هم المستفيدين في حالة وجود أي مطالبات. إذا شعر المشتري أن تغطية البائع غير كافية، فيمكنه ترتيب تأمين إضافي على نفقته الخاصة.

متى يجب على التجار استخدام مصطلحات التجارة الدولية CIP؟

لدى التجار الدوليين العديد من مصطلحات التجارة الدولية للاختيار من بينها، ومعرفة متى يتم استخدام CIP أمر بالغ الأهمية لإدارة التجارة الفعالة. تُعد CIP مثالية في الحالات التي يرغب فيها البائع في الاحتفاظ بالسيطرة على عملية التسليم والتأمين مع تقليل المخاطر إلى الحد الأدنى. وهي مناسبة بشكل خاص لما يلي:

السيناريوهات المثالية لاستخدام CIP:

1. النقل متعدد الوسائط: يمكن استخدام CIP في أي شكل من أشكال النقل، مما يجعله متعدد الاستخدامات للبضائع التي تحتاج إلى الانتقال بأكثر من طريقة (على سبيل المثال، من الشاحنة إلى السفينة، ثم إلى السكك الحديدية).
2. الشحنات إلى الوجهات الداخلية: بالنسبة للبضائع التي تحتاج إلى الوصول إلى موقع خارج الميناء، يوفر CIP ميزة تغطية تكاليف النقل التي تتجاوز مجرد التحميل على السفينة، كما هو الحال مع CIF.
3. السلع عالية القيمة: يوفر CIP تغطية تأمينية أفضل (على الأقل 110% من القيمة) مقارنةً بالشروط الأخرى مثل CIF، مما يجعله خيارًا أفضل للتجار الذين يتعاملون مع البضائع عالية القيمة أو الحساسة.
4. البائعون الذين يريدون السيطرة: البائعون الذين يرغبون في تقليل مسؤولية المشتري عن تنظيم النقل والتأمين سيستفيدون من استخدام برنامج CIP.

الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها عند استخدام CIP

على الرغم من أن برنامج CIP يوفر مزايا واضحة، إلا أن المتداولين قد يرتكبون العديد من الأخطاء المكلفة إذا لم يتوخوا الحذر. إليك الأخطاء الأكثر شيوعًا التي يجب تجنبها:

1. سوء فهم نقطة نقل المخاطر

من الأخطاء الشائعة التي يرتكبها التجار افتراض أن البائع مسؤول عن البضاعة حتى وصولها إلى الوجهة النهائية. فبموجب اتفاقية البيع على المكشوف، تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تسليم البضائع إلى الناقل الأول، وليس عند وصولها إلى موقع المشتري.

2. عدم التحقق من التغطية التأمينية

قد يلتزم البائعون بالحد الأدنى من متطلبات التأمين، ولكن يجب على المشترين التأكد من أن هذه التغطية كافية. ومن الممارسات الجيدة أن يطلب المشتري شهادة التأمين والتحقق من تفاصيل التغطية التأمينية. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى ترك المشتري عرضة للخطر إذا ظهرت مشكلة أثناء النقل.

3. التغاضي عن مسؤوليات الاستيراد

غالبًا ما يفترض المشترون أن جميع التكاليف مغطاة بموجب برنامج التخليص الجمركي على البضائع، ولكن الأمر ليس كذلك. رسوم الاستيراد والضرائب والتخليص الجمركي هي مسؤولية المشتري. قد يؤدي عدم الاستعداد لهذه التكاليف إلى أعباء مالية وتأخيرات غير متوقعة.

نصائح لضمان سلاسة المعاملات التجارية مع CIP:

• تحديد نقطة نقل المخاطر بوضوح في العقد لتجنب سوء الفهم.
• مراجعة وثائق التأمين للتأكد من أنها تلبي احتياجات الطرفين.
• التواصل مع المشتري أو البائع لضمان فهم جميع المسؤوليات بوضوح.

شروط التجارة الدولية CIP Incoterms: الاعتراف بالإيرادات والمحاسبة

بالنسبة للتجار الدوليين، يعد فهم كيفية الاعتراف بالإيرادات بموجب شروط التجارة الدولية للملكية الفكرية الدولية (CIP Incoterms) أمرًا مهمًا للمحاسبة الدقيقة وإعداد التقارير المالية.

متى يتم الاعتراف بالإيرادات في إطار برنامج تخطيط موارد المؤسسات؟

وعادةً ما يتم إثبات الإيرادات في إطار برنامج CIP عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الأول، حيث أن هذا هو الوقت الذي يتحمل فيه المشتري المخاطر. وهذا يعني أنه يمكن للبائع تسجيل الإيرادات في بياناته المالية في هذه المرحلة، حتى لو لم تكن البضاعة قد وصلت بعد إلى وجهتها النهائية.

المحاسبة عن التكاليف في إطار برنامج تنفيذ المشاريع المتكاملة

يجب على البائعين احتساب تكاليف النقل والتأمين عند استخدام برنامج CIP. وعادةً ما يتم تضمين هذه التكاليف في سعر البيع وينبغي تخصيصها وفقاً لذلك في السجلات المالية للبائع. وبالمثل، يجب على المشترين أن يستعدوا لحساب أي تكاليف إضافية يتكبدونها بعد نقل المخاطر، مثل رسوم النقل أو الاستيراد الإضافية.

مثال عملي على برنامج التنفيذ المكاني قيد الاستخدام

لتوضيح كيفية عمل تقنية CIP في سيناريوهات العالم الحقيقي، سنستكشف عدة أمثلة عبر مختلف الصناعات ووسائط النقل.

مثال 1: شحن الإلكترونيات من الولايات المتحدة إلى ألمانيا

السيناريو: بائع مقره الولايات المتحدة يشحن مكونات إلكترونية عالية القيمة إلى مشترٍ ألماني.

1. اتفاقية العقد: يتفق البائع والمشتري على استخدام CIP لشحن المكونات الإلكترونية.
2. التزامات البائع: يقوم البائع بترتيب النقل إلى هامبورغ، ألمانيا، وتأمين التأمين الذي يغطي 110% من قيمة العقد. كما تتولى الشركة أيضاً وثائق التصدير والتخليص الجمركي.
3. نقل المخاطر: تنتقل المخاطر إلى المشتري عندما يتم تسليم البضائع إلى شركة الشحن في ميناء المغادرة في نيويورك.
4. أثناء العبور: تُنقل البضاعة عن طريق البحر، ولكن أثناء الرحلة، يتلف جزء من الشحنة في عاصفة. ولحسن الحظ، يغطي تأمين البائع الأضرار، ويتم تعويض المشتري عند وصوله إلى هامبورغ.
5. مسؤوليات المشتري: يقوم المشتري بتخليص البضاعة من الجمارك في ألمانيا ويتولى النقل الداخلي إلى مستودعاته.

مثال 2: المنتجات الزراعية من البرازيل إلى فرنسا

السيناريو: مصدر برازيلي يشحن بضائع زراعية (حبوب البن) إلى مستورد فرنسي.

1. اتفاقية العقد: يتفق الطرفان على استخدام CIP لتغطية النقل من البرازيل إلى ميناء في فرنسا.
2. التزامات البائع: يرتب البائع البرازيلي النقل البحري ويغطي التأمين على الشحنة. ويتولى إجراءات التصدير ويضمن تعبئة البضاعة بشكل صحيح للعبور.
3. نقل المخاطر: تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تسليم البضائع إلى أول ناقل في ريو دي جانيرو.
4. التغطية التأمينية: أثناء النقل، يتأثر جزء من الشحنة بتلف بسبب الرطوبة. وبما أن البائع كان قد رتب تأميناً كافياً، فقد قدم المشتري مطالبة، وتم تعويض الخسارة.
5. مسؤوليات المشتري: يتحمل المشتري مسؤولية رسوم الاستيراد والنقل اللاحق لحبوب البن إلى محمصته في فرنسا.

مثال 3: النقل متعدد الوسائط لقطع غيار السيارات

السيناريو: مصنع كوري جنوبي يشحن قطع غيار السيارات إلى مشترٍ كندي.

1. اتفاقية العقد: يتفق الطرفان على CIP مع التسليم إلى تورونتو، كندا، كوجهة نهائية.
2. التزامات البائع: يرتب البائع الكوري الجنوبي للشحن عن طريق البحر إلى فانكوفر، ثم النقل بالسكك الحديدية إلى تورنتو. كما يقومون بتأمين التأمين على الرحلة بأكملها وإعداد وثائق التصدير.
3. نقل المخاطر: تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تسليم البضائع إلى الناقل في ميناء بوسان.
4. النقل متعدد الوسائط: تُشحن البضائع بحراً إلى فانكوفر ثم تُنقل إلى السكك الحديدية لتسليمها إلى تورونتو. وأثناء الجزء الخاص بالسكك الحديدية من الرحلة، تأخرت البضاعة بسبب إضراب. وفي حين أن المشتري هو المسؤول الآن عن البضائع، فإن التأخير كان مشمولاً بالتأمين مما يسمح للمشتري بالمطالبة بالتعويض عن التكاليف الإضافية المتكبدة بسبب التأخير.
5. مسؤوليات المشتري: يرتب المشتري المرحلة الأخيرة من النقل من محطة السكك الحديدية في تورنتو إلى مصنعه.

تطور مصطلحات CIP Incoterms

إن إنكوترمز® (المصطلحات التجارية الدولية) لأول مرة من قبل غرفة التجارة الدولية (ICC) في عام 1936 لتوحيد الممارسات التجارية في جميع أنحاء العالم. ومنذ ذلك الحين، خضعت هذه المصطلحات لعدة تحديثات لتعكس الطبيعة المتغيرة للتجارة العالمية، وكانت أحدث نسخة منها هي إنكوترمز 2020.

التغييرات الرئيسية في خطة تنفيذ المشاريع المتكاملة

أحد التحديثات البارزة في إنكوترمز 2020 المتعلقة ب CIP هو شرط الحد الأقصى للتغطية التأمينية. في الإصدارات السابقة، كان اشتراط التأمين بموجب اتفاقية التأمين ضد المخاطر أقل صرامة، مما ترك المشترين في كثير من الأحيان دون تأمين. وبموجب الشروط الجديدة، يجب على البائع الآن توفير تأمين ضد جميع المخاطر، بحيث يغطي ما لا يقل عن 1101 تيرابايت في الثالثة من قيمة العقد. وقد تم إدخال هذا التغيير لتوفير المزيد من الحماية للمشترين، خاصة في السيناريوهات التي تنطوي على بضائع عالية القيمة أو طرق نقل محفوفة بالمخاطر.

من التحديثات المهمة الأخرى في إصدار 2020 هو توضيح نقطة نقل المخاطر. وقد تم التشديد على النقطة التي تنتقل عندها المخاطرة إلى المشتري (عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الأول) لضمان فهم الطرفين لمسؤوليات كل منهما.

سبب أهمية هذه التغييرات

وبالنسبة للتجار الدوليين، فإن فهم هذه التغييرات أمر بالغ الأهمية. يمكن أن يؤدي التأمين غير الكافي أو سوء فهم نقطة نقل المخاطر إلى نزاعات أو خسائر مالية أو تأخير في حل المطالبات. من خلال البقاء على علم بهذه التحديثات، يمكن للتجار تجنب الأخطاء المكلفة والتفاوض على شروط أفضل في عقودهم.

برنامج CIP والاختلافات الإقليمية

تطبيق مصطلحات CIP Incoterms يمكن أن تختلف باختلاف الأطر القانونية الإقليمية والممارسات الجمركية. فعلى سبيل المثال, دول الاتحاد الأوروبي قد تختلف متطلبات التوثيق للسلع المستوردة بموجب اتفاقية الشراكة الصناعية الشاملة عن البلدان في جنوب شرق آسيا أو أفريقيا. يمكن أن تؤثر هذه الاختلافات الإقليمية على كيفية هيكلة العقود وكيفية تقييم المخاطر.

CIP في أوروبا

في أوروبا، يشيع استخدام CIP للشحنات التي تشمل النقل البري والسكك الحديدية والنقل الجوي. وغالبًا ما يتوقع المستوردون الأوروبيون أن يتولى البائع جميع ترتيبات النقل، بما في ذلك التأمين، حتى منشأة المشتري. وهذا مفيد بشكل خاص للشحنات التي تعبر حدودًا متعددة داخل الاتحاد الأوروبي، حيث يتحمل البائع مسؤولية أكبر.

CIP في آسيا

في آسيا، قد تكون هناك اختلافات في كيفية التعامل مع الوثائق الجمركية، وقد يحتاج التجار إلى أن يكونوا أكثر حرصًا على التحقق من كفاية التغطية التأمينية. على سبيل المثال، في بعض بلدان جنوب شرق آسيا، قد تكون هناك حاجة إلى تأمين إضافي في بعض بلدان جنوب شرق آسيا بسبب ارتفاع مخاطر الكوارث الطبيعية، مثل الأعاصير أو الفيضانات، والتي يمكن أن تؤثر على الشحن البحري.

CIP في أمريكا الشمالية

وعادةً ما يستخدم تجار أمريكا الشمالية عادةً نظام CIP للشحنات الكبيرة متعددة الوسائط، خاصةً تلك التي تنطوي على النقل بالسكك الحديدية. ومع ذلك، يجب على المشترين والبائعين على حد سواء التفاوض بعناية على الشروط المتعلقة برسوم الاستيراد والتأمين لمراعاة المخاطر الإضافية أثناء النقل الداخلي الطويل.

دراسات حالة متعمقة: CIP في صناعات مختلفة

دراسة الحالة 1: صناعة الإلكترونيات

تقوم شركة أمريكية مصنعة للإلكترونيات بشحن شحنة من معالجات الحواسيب المتطورة إلى مشترٍ في اليابان بموجب شروط CIP. يقوم البائع بترتيب النقل الجوي والتأمين على الشحنة مقابل 110% من قيمتها. عند وصول الشحنة إلى اليابان، تبيّن أن المعالجات تالفة بسبب سوء المناولة أثناء التحميل. يقدم المشتري مطالبة، ويغطي التأمين تكلفة استبدال الأصناف التالفة. تسلط هذه الحالة الضوء على أهمية التأمين المناسب عند شحن بضائع هشة وعالية القيمة.

دراسة حالة 2: صناعة قطع غيار السيارات

يقوم أحد موردي قطع غيار السيارات في ألمانيا بشحن مكونات المحركات إلى مصنع في المكسيك باستخدام نظام النقل متعدد الوسائط. وينظم البائع عملية نقل متعدد الوسائط، يجمع بين الشحن البحري والشحن بالسكك الحديدية، ويوفر التأمين لكامل الرحلة. بسبب التأخير الجمركي في المكسيك، يتم احتجاز الشحنة لعدة أيام. ويتحمل المشتري المخاطر في هذه المرحلة ولكن يتم تعويضه عن التأخير بفضل بوليصة التأمين ضد جميع المخاطر، مما يوضح كيف تحمي أحكام التأمين التي توفرها شركة CIP المشترين في حالة حدوث تأخيرات غير متوقعة.

دراسة الحالة 3: صناعة السلع الزراعية

يقوم أحد مصدري البن في البرازيل بشحن حبوب البن العضوي إلى موزع في إيطاليا. يتم نقل الشحنة، بموجب شروط CIP، عن طريق البحر والسكك الحديدية. أثناء الرحلة البحرية، تلف جزء من الشحنة بسبب الرطوبة. وقد حصل البائع على تأمين شامل، مما سمح للمشتري باسترداد الخسائر. توضح هذه الحالة مدى أهمية التغليف والتأمين المناسبين عند التعامل مع البضائع القابلة للتلف.

الخاتمة: إتقان CIP للتجارة الدولية

عن طريق الفهم النقل والتأمين المدفوع له (CIP) وتعقيداته، يمكن للتجار الدوليين تقليل مخاطرهم بشكل كبير وتبسيط خدماتهم اللوجستية. سواء كنت تقوم بشحن الإلكترونيات عالية القيمة أو المنتجات الزراعية القابلة للتلف أو قطع غيار السيارات, مصطلحات CIP Incoterms إطار عمل موثوق به يوفر الحماية لكل من المشترين والبائعين. ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي عقد، فإن التواصل الواضح والتوثيق المناسب والفهم الدقيق للمخاطر والمسؤوليات هي المفتاح لضمان سلاسة الصفقة.