FCA Incoterms 2024 & FCA Versandbedingungen

In der schnelllebigen Welt des internationalen Handels ist es von entscheidender Bedeutung, eine reibungslose grenzüberschreitende Lieferung von Waren zu gewährleisten. Da mehrere Parteien, Länder und Vorschriften involviert sind, ist es unerlässlich, die Verantwortlichkeiten zwischen Käufern und Verkäufern bei jeder Transaktion zu klären. Dies ist der Punkt Incoterms (International Commercial Terms) ins Spiel kommen.

Einer der beliebtesten Incoterms ist FCA (Free Carrier). Wenn Sie verstehen, wie er funktioniert, können Sie die Versandprozesse erheblich rationalisieren und Missverständnisse im globalen Handel vermeiden. In diesem Leitfaden erläutern wir den FCA Incoterm in einfachen Worten, schlüsseln seine Aufgaben und Vorteile auf und zeigen, wie er sich in das Gesamtbild des internationalen Handels einfügt.

Was sind Incoterms und warum sind sie wichtig?

Bevor Sie sich mit der FCA befassen, sollten Sie unbedingt verstehen, was Incoterms sind und warum sie eine wichtige Rolle im internationalen Handel spielen. Incoterms sind eine Reihe von standardisierten Handelsbedingungen, die von der Internationale Handelskammer (ICC). Diese Begriffe sollen Verwirrung vermeiden, indem sie festlegen, wer für die verschiedenen Teile des Versandprozesses verantwortlich ist, z. B. Transport, Risiko und Zollabfertigung.

Im internationalen Handel müssen sich Verkäufer und Käufer darüber im Klaren sein, wer für was bezahlt, wer das Risiko trägt und wo diese Verantwortlichkeiten übergehen. Die Incoterms beantworten Fragen wie:

• Wer organisiert und bezahlt den Transport?
• Wer ist für die Zollabfertigung und die Abgaben zuständig?
• Zu welchem Zeitpunkt geht das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer über?

Ohne klare Vereinbarungen können Unklarheiten über diese Details zu Verzögerungen, zusätzlichen Kosten oder sogar Streitigkeiten führen. Deshalb verwenden Unternehmen in ihren Verträgen die Incoterms, um sicherzustellen, dass beide Parteien ihre Verpflichtungen verstehen.

Es gibt 11 Incoterms insgesamt, die jeweils spezifische Verantwortlichkeiten für Käufer und Verkäufer festlegen. Einige eignen sich besser für bestimmte Transportarten, während andere für alle Verkehrsträger gelten. FCA ist einer der am weitesten verbreiteten und vielseitigsten Incoterms und damit eine ausgezeichnete Wahl für viele Arten von internationalen Transaktionen.

Was ist FCA Incoterm ?

FCA (Free Carrier) ist ein Incoterm, der die Hauptverantwortung für die Lieferung von Waren an einen bestimmten Ort dem Verkäufer überträgt. Sobald der Verkäufer die Ware an den vom Käufer benannten Spediteur am benannten Ort liefert, geht das Risiko von Verlust oder Beschädigung auf den Käufer über. Ab diesem Zeitpunkt ist der Käufer für die Organisation des Haupttransports und die Zollabfertigung im Bestimmungsland verantwortlich.

Hauptmerkmale der FCA:

1. Verantwortlichkeiten des Verkäufers:
   • Der Verkäufer muss die Waren für einen sicheren Transport verpacken.
   • Der Verkäufer ist für die Ausfuhrzollabfertigung verantwortlich.
   • Der Verkäufer liefert die Ware an einen bestimmten Ort (den benannten Ort), z. B. an einen Verkehrsknotenpunkt, ein Lager oder einen anderen im Vertrag vereinbarten Ort.
2. Verantwortlichkeiten des Käufers:
   • Der Käufer sorgt für den Transport vom Lieferort zum endgültigen Bestimmungsort.
   • Der Käufer übernimmt alle Risiken und Kosten, sobald die Waren dem von ihm benannten Spediteur übergeben wurden.
   • Der Käufer kümmert sich um die Zollabfertigung, die Abgaben und alle anderen Steuern im Einfuhrland.

Die FCA ist weit verbreitet, da sie für alle Verkehrsträger gilt, einschließlich Luft, See, Straße und Schiene. Dies macht sie besonders wertvoll für den globalen Handel, bei dem Waren über mehrere Transportwege befördert werden können, bevor sie ihr endgültiges Ziel erreichen.

Wie das FCA in der Praxis funktioniert

Um den FCA Incoterm besser zu verstehen, lassen Sie uns eine typische FCA-Transaktion durchgehen:

Schritt 1: Der Verkäufer bereitet die Waren für den Versand vor

Der Verkäufer verpackt die Waren so, dass sie für den Transport sicher sind. Je nach Beschaffenheit der Waren kann dies spezifische Verpackungsanforderungen beinhalten, um Schäden zu vermeiden. Der Verkäufer füllt auch alle exportbezogenen Papiere aus und stellt sicher, dass die Waren die gesetzlichen Anforderungen für den Versand aus dem Land erfüllen.

Schritt 2: Der Verkäufer liefert die Waren an den vereinbarten Ort

Der Verkäufer transportiert die Ware zum benannter Ort. Dies kann das Lager des Verkäufers, ein Hafen oder ein anderer Ort sein, an dem der Spediteur des Käufers die Ware abholen soll. Der genaue Lieferort muss im Vertrag eindeutig festgelegt werden.

Schritt 3: Der Käufer übernimmt die Verantwortung

Mit der Übergabe der Ware an das Transportunternehmen des Käufers am vereinbarten Ort geht die Verantwortung für die Ware vom Verkäufer auf den Käufer über. Das bedeutet, dass der Käufer von diesem Zeitpunkt an das gesamte Risiko trägt, einschließlich des Risikos des Verlusts oder der Beschädigung während der Haupttransportstrecke.

Schritt 4: Der Käufer arrangiert den Haupttransport

Der Käufer ist nun dafür verantwortlich, den Transport der Waren zum endgültigen Bestimmungsort zu organisieren. Dabei kann es sich je nach Art der Sendung um Seefracht, Luftfracht oder Landtransport handeln.

Schritt 5: Der Käufer erledigt die Einfuhrzollabfertigung

Wenn die Waren im Land des Käufers ankommen, muss der Käufer für die Einfuhrzollabfertigung sorgen. Dies beinhaltet die Zahlung aller anfallenden Zölle, Steuern und Gebühren.

Vorteile der Nutzung der FCA für Verkäufer und Käufer

Sowohl Käufer als auch Verkäufer können von der Verwendung des FCA Incoterm profitieren, da es eine faire Verteilung der Verantwortlichkeiten bietet.

Für Verkäufer:

1. Reduziertes Risiko: Die Verantwortung des Verkäufers endet mit der Übergabe der Ware an den Spediteur am vereinbarten Ort. Das bedeutet, dass sich der Verkäufer nicht darum kümmern muss, was während des Haupttransports passiert, da das Risiko auf den Käufer übergeht.
2. Vereinfachte Logistik: Da der Verkäufer die Waren nur an einen bestimmten Ort liefern und die Exportabfertigung abwickeln muss, entfallen für ihn die komplizierten Abläufe des internationalen Versands.
3. Niedrigere Kosten: Durch die frühzeitige Übertragung der Verantwortung auf den Käufer können die Verkäufer die hohen Kosten für den Transport über weite Strecken vermeiden.

Für Einkäufer:

1. Kontrolle über den Transport: FCA gibt dem Käufer mehr Kontrolle über den Versandprozess. Käufer können ihr bevorzugtes Transportunternehmen wählen, ihre eigenen Tarife aushandeln und den Transport nach ihren Bedürfnissen verwalten.
2. Flexibilität: FCA kann mit jeder Art von Transport verwendet werden, d. h. es eignet sich für eine Vielzahl von Waren und Versandmethoden. Käufer, die einen multimodalen Transport benötigen, können von dieser Flexibilität profitieren.
3. Risikomanagement: Da der Käufer die Verantwortung übernimmt, sobald er die Waren übergeben hat, hat er die Kontrolle über die Versicherung und das Risikomanagement. Dies kann für Käufer von Vorteil sein, die sicherstellen wollen, dass die Waren während des Transports vollständig versichert sind.

Wann sollten Sie die FCA einsetzen?

Der FCA Incoterm ist in verschiedenen Handelsszenarien besonders nützlich. Hier sind einige Fälle, in denen FCA die beste Option ist:

1. Containerisierte Sendungen: Das FCA funktioniert gut für Waren, die in Containern transportiert werden. Die Verkäufer können die Waren am Containerterminal oder an einem anderen benannten Ort abliefern, wo der Spediteur des Käufers sie übernimmt.
2. Multimodaler Transport: Wenn Ihre Sendung mehr als eine Transportart umfasst (z. B. Straße und See), bietet FCA die Flexibilität, die Verantwortung an dem Punkt zu übertragen, an dem der Verkäufer an den Spediteur liefert. Dies ist besonders nützlich für komplexe Logistikketten.
3. Die Präferenz des Käufers für Kontrolle: FCA ist ideal, wenn der Käufer den Großteil des Transportprozesses selbst übernehmen möchte. Es gibt ihm die Möglichkeit, seinen eigenen Logistikanbieter zu wählen und den Transport zu seinen Bedingungen zu organisieren.
4. Exporte, die eine vom Verkäufer durchgeführte Zollabfertigung erfordern: FCA ist eine gute Option, wenn der Verkäufer dafür verantwortlich ist, dass die Waren durch den Ausfuhrzoll abgefertigt werden. Sobald dies geschehen ist, geht die Verantwortung für den Hauptteil des Transports auf den Käufer über.

FCA vs. andere gängige Incoterms

Um die FCA besser zu verstehen, sollten wir sie mit einigen anderen gängigen Incoterms vergleichen.

FCA vs. FOB (Frei an Bord)

FOB (Free On Board) ist ein weiterer gängiger Incoterm, der jedoch nur für den See- und Binnenschiffstransport verwendet wird. Bei FOB ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Waren im Verschiffungshafen an ein Schiff zu liefern. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Waren auf das Schiff verladen sind.

Wesentliche Unterschiede:

• FCA kann für alle Verkehrsträger verwendet werden, während FOB ist auf den Seeverkehr beschränkt.
• Unter FOBgeht das Risiko am Ort der Verladung auf das Schiff über, während bei FCAwird sie an der genannten Stelle übertragen (die auch früher im Prozess liegen kann).

FCA vs. EXW (ab Werk)

EXW (Ex Works) ist eine der einfachsten Incoterms, bei der der Käufer die Verantwortung für die Waren ab dem Standort des Verkäufers übernimmt. Der Käufer muss den gesamten Transport, die Ausfuhrzollabfertigung und die Übernahme aller Risiken ab dem Zeitpunkt der Bereitstellung der Waren organisieren.

Wesentliche Unterschiede:

• Unter EXWübernimmt der Käufer mehr Verantwortung, einschließlich der Exportabfertigung, während in FCAübernimmt der Verkäufer die Exportabfertigung.
• EXW ist besser für Verkäufer geeignet, die sich möglichst wenig engagieren wollen, während FCA bietet ein ausgewogeneres Verhältnis zwischen Käufer und Verkäufer.

FCA vs. DAP (Zustellung am Ort)

Bei DAP (Delivered at Place) ist der Verkäufer für die Lieferung der Ware an den Bestimmungsort des Käufers verantwortlich und übernimmt alle Transportkosten und -risiken bis zu diesem Punkt. Der Käufer ist nur für die Einfuhrzölle und Steuern verantwortlich.

Wesentliche Unterschiede:

• Unter FCADer Käufer übernimmt den Haupttransport und trägt das Risiko nach der Lieferung an den genannten Ort, während bei DAPDer Verkäufer kümmert sich um den Transport zum Standort des Käufers.
• DAP ist besser für Käufer geeignet, die möglichst wenig Verantwortung für den Transport übernehmen wollen, während FCA eignet sich für Käufer, die mehr Kontrolle über den Versand wünschen.

Die EZV und der multimodale Verkehr

Einer der Hauptvorteile der FCA ist ihre Kompatibilität mit multimodaler Transport. In den heutigen globalen Lieferketten durchlaufen die Waren oft mehr als eine Transportart, z. B. Straße, Schiene, Luft und See. Die FCA funktioniert in diesen Szenarien gut, weil sie es dem Käufer ermöglicht, die Kontrolle über die Waren zu einem Zeitpunkt zu übernehmen, der beiden Parteien passt, unabhängig davon, wie die Waren ihre Reise fortsetzen werden.

Werden Waren beispielsweise zunächst per Lkw zu einem Hafen transportiert, dann auf dem Seeweg in ein anderes Land verschifft und schließlich per Bahn zum Standort des Käufers befördert, kann die FCA an dem Punkt angewendet werden, an dem der Verkäufer die Waren an den Lkw-Transporteur liefert. Dies macht die Verrechnungssteuer für Unternehmen, die mit komplexen Versandrouten zu tun haben, äußerst flexibel und praktisch.

Worauf ist bei der Verwendung von FCA zu achten?

Obwohl FCA ein praktischer und flexibler Incoterm ist, gibt es einige potenzielle Fallstricke, auf die man achten sollte:

1. Benannter Ort: Legen Sie den Lieferort immer eindeutig im Vertrag fest. Unabhängig davon, ob es sich um den Standort des Verkäufers oder einen anderen Ort handelt, müssen beide Parteien vereinbaren, wo die Verantwortung übertragen wird.
2. Exportfreigabe: Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, dass alle Exportdokumente und die Zollabfertigung abgeschlossen sind. Wird dies nicht ordnungsgemäß durchgeführt, kann es zu Verzögerungen oder zusätzlichen Kosten kommen.
3. Auswahl des Trägers: Da der Käufer das Risiko trägt, sobald die Waren an den Spediteur übergeben werden, ist es wichtig, einen zuverlässigen Logistikanbieter zu wählen. Eine schlechte Handhabung durch den Spediteur könnte zu Schäden oder Verzögerungen führen.
4. Versicherung: Obwohl die FCA eine Versicherung nicht vorschreibt, kann der Käufer sie abschließen. Da der Käufer das Risiko ab dem Zeitpunkt der Lieferung übernimmt, ist es wichtig, dass die Waren während des Transports versichert sind.

Fallstudie: Eine FCA-Transaktion in Aktion

Schauen wir uns ein Beispiel für eine FCA-Transaktion an, um zu sehen, wie sie in der Praxis funktioniert.

Szenario: Ein deutscher Elektronikhersteller (Verkäufer) erklärt sich bereit, Computerbauteile an einen Käufer in Japan zu verkaufen. Der Käufer bittet um Lieferung an ein Lager in Hamburg, Deutschland, wo sein Logistikdienstleister die Waren für den Versand nach Japan abholen wird.

1. Verantwortlichkeiten des Verkäufers:
   • Der Verkäufer verpackt die Komponenten und stellt sicher, dass sie für den Transport bereit sind.
   • Der Verkäufer veranlasst die Exportverzollung und liefert die Ware im Hamburger Lager an den vom Käufer benannten Spediteur.
   • Mit der Übergabe der Ware an den Spediteur im Lager endet die Verantwortung des Verkäufers.
2. Verantwortlichkeiten des Käufers:
   • Der Käufer beauftragt einen Logistikdienstleister mit der Abholung der Ware aus dem Hamburger Lager.
   • Der Käufer veranlasst die Seefracht nach Japan und kümmert sich um die Zollabfertigung und die Einfuhrzölle bei der Ankunft.
   • Ab dem Zeitpunkt der Übergabe der Ware an den Spediteur trägt der Käufer alle Risiken, einschließlich des Risikos einer Beschädigung während des Seetransports.

In diesem Fall erlaubt der FCA-Incoterm dem Käufer, den Hauptteil des Transports zu kontrollieren, während die Beteiligung des Verkäufers früh im Prozess endet. Diese Aufteilung der Verantwortlichkeiten funktioniert für beide Parteien gut.

Häufig gestellte Fragen zu FCA Incoterm

F1: Was passiert, wenn die Waren während des Transports beschädigt werden?

• Wird die Ware bei der Übergabe an den Spediteur des Käufers beschädigt, trägt der Käufer das Risiko und ist für den Verlust oder die Beschädigung verantwortlich.

F2: Kann FCA für See- und Luftfrachtsendungen verwendet werden?

• Ja, FCA ist flexibel und kann für alle Verkehrsträger verwendet werden, einschließlich See-, Luft-, Straßen- und Schienenverkehr.

F3: Was ist der Unterschied zwischen FCA und CIP (Carriage and Insurance Paid to)?

• Unter FCAIn diesem Fall kümmert sich der Käufer um den Transport und die Versicherung, nachdem die Ware dem Spediteur übergeben wurde. Unter CIPist der Verkäufer für den Transport und die Versicherung bis zum Bestimmungsort verantwortlich.

F4: Kann der benannte Lieferort nach Vertragsunterzeichnung geändert werden?

• Der benannte Ort kann nur geändert werden, wenn beide Parteien zustimmen. Eine klare Kommunikation ist der Schlüssel zur Vermeidung von Missverständnissen.

Zusammenfassung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die FCA (Free Carrier) Incoterm ist ein wichtiges Instrument im internationalen Handel, das Käufern und Verkäufern sowohl Flexibilität als auch Klarheit bietet. Bei FCA kümmert sich der Verkäufer um die Verpackung, die Exportabfertigung und die Lieferung an einen bestimmten Ort, während der Käufer den Transport von dort aus übernimmt. Diese ausgewogene Aufteilung der Zuständigkeiten trägt zur Rationalisierung des globalen Handels bei und stellt sicher, dass beide Parteien genau wissen, wer für was verantwortlich ist.

Ganz gleich, ob Sie neu im internationalen Handel sind oder nach einer besseren Struktur für Ihre Versandvereinbarungen suchen, FCA ist ein vielseitiger und praktischer Incoterm, der für verschiedene Verkehrsträger verwendet werden kann. Wenn Sie die Einzelheiten des FCA verstehen, können Sie fundierte Entscheidungen treffen, die sowohl Ihrem Unternehmen als auch Ihren Handelspartnern zugute kommen.