Ein Forwarder's Cargo Receipt (FCR) ist im Grunde ein Stück Papier von Ihrem Spediteur, das besagt, dass er Ihre Waren erhalten hat und bereit ist, sie zu versenden. Es ist wie eine Quittung, die Sie bekommen, wenn Sie etwas online bestellen, außer dass es für große Sendungen ist, die über die Grenzen gehen.
In Vorbereitung auf den starken Hurrikan Milton haben die Häfen in Florida am Dienstag ihre Tore geschlossen. Es wird erwartet, dass der Sturm, der derzeit als Hurrikan der Kategorie 4 eingestuft ist, bis zum Landfall weiter an Stärke zunimmt und eine ernste Gefahr für die Region darstellt.
Der Währungsausgleichsfaktor (Currency Adjustment Factor, CAF) ist eine Gebühr, die Spediteure auf die Frachttarife aufschlagen, um Wechselkursschwankungen zwischen verschiedenen Währungen zu berücksichtigen. Wenn Sie Produkte aus anderen Ländern kaufen, müssen die Versandunternehmen mit mehreren Währungen - wie dem US-Dollar (USD), dem Euro (EUR) oder dem japanischen Yen (JPY) - umgehen, um ihre Kosten zu decken.
In der Welt des globalen Handels ist es unerlässlich, die Abmessungen von Containern, Paletten und Kisten zu kennen. Diese Maße bilden das Rückgrat effizienter Logistikabläufe und bestimmen nicht nur, wie viel Fracht bewegt werden kann, sondern auch, wie sie verpackt wird
Beim Blindversand wird die Herkunft einer Sendung vor dem Empfänger verborgen, d. h. der Kunde weiß nicht, von wo aus die Ware versandt wird oder wer der ursprüngliche Lieferant ist. Stattdessen glaubt der Kunde, dass die Ware direkt vom Verkäufer kommt.
Die NAC-Rate (Named Account Contract Rate) ist eine maßgeschneiderte Frachtrate, die zwischen einer Schifffahrtsgesellschaft und einem bestimmten Kunden ausgehandelt wird und in der Regel auf dem Versandvolumen, den Routen und der langfristigen Verpflichtung des Kunden basiert. Sie führt oft zu erheblichen Kosteneinsparungen im Vergleich zu anderen Standardtarifen, wie Spot- oder Tarifraten.
Freight All Kinds (FAK) ist eine Preisgestaltungs- und Klassifizierungsstrategie, die in der Schifffahrtsbranche, insbesondere im Bereich der Kleintransporte (LTL), verwendet wird. Im Kern handelt es sich bei FAK um ein vereinfachtes Frachtklassifizierungssystem, bei dem verschiedene Frachtarten in breitere Kategorien eingeteilt werden, was eine straffere Preisstruktur ermöglicht.
Delivered at Terminal (DAT) bedeutet, dass der Verkäufer dafür verantwortlich ist, die Ware an ein bestimmtes Terminal am Bestimmungsort des Käufers zu liefern. Dies kann ein Hafen, ein Flughafen oder ein Lager sein. Der Verkäufer übernimmt alle Transportkosten und -risiken bis zu diesem Punkt, einschließlich des Entladens der Ware. Sobald die Ware am Terminal entladen ist, übernimmt der Käufer die Verantwortung.
Carriage and Insurance Paid To (CIP) ist ein internationaler Handelsbegriff (Incoterm), bei dem der Verkäufer für die Lieferung von Waren an einen bestimmten Bestimmungsort im Land des Käufers verantwortlich ist und sowohl die Transport- als auch die Versicherungskosten bis zum Lieferort übernimmt. Der Käufer übernimmt die Verantwortung für die Risiken, sobald die Waren dem ersten Frachtführer am Ursprungsort übergeben werden.
Die Versandlösungen für OOG-Fracht sind vielfältig und hängen von der Art der Fracht ab. Zu den wichtigsten Optionen gehören Flat Racks, Open-Top-Container und Breakbulk-Versand. Schüttgutversandmethoden wie Lift-On/Lift-Off (LOLO) und Roll-On/Roll-Off (RORO) werden ebenfalls häufig als ergänzende Lösungen eingesetzt, wenn der Standardcontainerverkehr nicht machbar ist.
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