Carriage and Insurance Paid To (CIP) ist ein internationaler Handelsbegriff (Incoterm), bei dem der Verkäufer für die Lieferung von Waren an einen bestimmten Bestimmungsort im Land des Käufers verantwortlich ist und sowohl die Transport- als auch die Versicherungskosten bis zum Lieferort übernimmt. Der Käufer übernimmt die Verantwortung für die Risiken, sobald die Waren dem ersten Frachtführer am Ursprungsort übergeben werden.

Die Versandlösungen für OOG-Fracht sind vielfältig und hängen von der Art der Fracht ab. Zu den wichtigsten Optionen gehören Flat Racks, Open-Top-Container und Breakbulk-Versand. Schüttgutversandmethoden wie Lift-On/Lift-Off (LOLO) und Roll-On/Roll-Off (RORO) werden ebenfalls häufig als ergänzende Lösungen eingesetzt, wenn der Standardcontainerverkehr nicht machbar ist.

Der Hauptunterschied zwischen 40GP- und 40HC-Containern ist ihre Höhe. Ein 40GP-Container ist 8 Fuß und 6 Zoll hoch, während ein 40HC-Container 9 Fuß und 6 Zoll hoch ist, was ihm einen zusätzlichen Fuß an vertikalem Raum verleiht. Durch diese zusätzliche Höhe vergrößert sich das Innenvolumen des 40HC-Containers, so dass er etwa 10-15% mehr Ladekapazität bietet.

Standardcontainer, die auch als Trockencontainer bezeichnet werden, sind der am häufigsten verwendete Containertyp. Sie werden in der Regel aus Stahl oder Aluminium hergestellt und sind für den allgemeinen Versand und die Lagerung konzipiert. Diese Container sind wetterfest und schützen die Waren vor äußeren Einflüssen wie Regen, Staub und Wind.

CFR (Cost and Freight) ist einer der 11 offiziellen Incoterms, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlicht werden. CFR bezieht sich auf einen Handelsbegriff, bei dem der Verkäufer dafür verantwortlich ist, die Waren an Bord eines Schiffes zu liefern und die Kosten für den Transport zum Bestimmungshafen zu tragen.