// Grundwissen

In der komplizierten Welt der globalen Schifffahrt kann die Entscheidung, ob man einen NVO (Non-Vessel Operating Common Carrier) oder einen BCO (Beneficial Cargo Owner) einsetzt, von entscheidender Bedeutung sein. Diese beiden Begriffe stehen für unterschiedliche Ansätze im Schifffahrtsmanagement

Der Bunkerzuschlag ist eine Gebühr, die Schifffahrtsunternehmen auf die Basisfrachtraten aufschlagen, um die schwankenden Treibstoffkosten auszugleichen. BOC-Gebühren ermöglichen es den Reedereien, ihr Einkommen zu stabilisieren, indem sie einen Teil der Schwankungen der Treibstoffkosten an die Verlader weitergeben.

The Harbor Maintenance Fee (HMF) is a federal fee levied on the value of cargo imported or shipped through U.S. ports. Established under the Water Resources Development Act of 1986, the primary purpose of the HMF is to fund

Think of Port to Port shipping like booking a flight that gets you from Point A to Point B, but doesn’t take you any further. In this case, Point A is the departure port (where the goods are loaded onto the ship), and Point B is the destination port (where the goods are unloaded).

Eine Zollbürgschaft ist eine Form der Versicherung, die das US-Finanzministerium schützt, wenn ein Importeur die erforderlichen Zölle, Steuern, Geldbußen oder Gebühren für seine Einfuhren nicht bezahlt. Diese Bürgschaften werden von staatlich zugelassenen Bürgschaftsunternehmen erworben und sind eine wichtige Voraussetzung für die Einfuhr von Waren in die Vereinigten Staaten, um die Einhaltung der Zoll- und Grenzschutzbestimmungen (CBP) zu gewährleisten.

In der Welt des globalen Handels ist es unerlässlich, die Abmessungen von Containern, Paletten und Kisten zu kennen. Diese Maße bilden das Rückgrat effizienter Logistikabläufe und bestimmen nicht nur, wie viel Fracht bewegt werden kann, sondern auch, wie sie verpackt wird

Beim Blindversand wird die Herkunft einer Sendung vor dem Empfänger verborgen, d. h. der Kunde weiß nicht, von wo aus die Ware versandt wird oder wer der ursprüngliche Lieferant ist. Stattdessen glaubt der Kunde, dass die Ware direkt vom Verkäufer kommt.

Die NAC-Rate (Named Account Contract Rate) ist eine maßgeschneiderte Frachtrate, die zwischen einer Schifffahrtsgesellschaft und einem bestimmten Kunden ausgehandelt wird und in der Regel auf dem Versandvolumen, den Routen und der langfristigen Verpflichtung des Kunden basiert. Sie führt oft zu erheblichen Kosteneinsparungen im Vergleich zu anderen Standardtarifen, wie Spot- oder Tarifraten.

Freight All Kinds (FAK) ist eine Preisgestaltungs- und Klassifizierungsstrategie, die in der Schifffahrtsbranche, insbesondere im Bereich der Kleintransporte (LTL), verwendet wird. Im Kern handelt es sich bei FAK um ein vereinfachtes Frachtklassifizierungssystem, bei dem verschiedene Frachtarten in breitere Kategorien eingeteilt werden, was eine straffere Preisstruktur ermöglicht.

Ein NVOCC ist definiert als eine Art von Seefrachtführer, der keine eigenen Schiffe betreibt, sondern den Transport von Fracht durch die Vermittlung von Platz auf bestehenden Schifffahrtslinien erleichtert. Als Vermittler bringen NVOCCs die Verlader mit den eigentlichen Frachtführern zusammen und managen dabei die komplexe Versandlogistik.