In der komplizierten Welt des internationalen Versands sehen sich Importeure und Exporteure mit einer Vielzahl von Kosten konfrontiert, die zu den Gesamtkosten des Transports von Waren von einem Teil der Welt in einen anderen beitragen. Eine der wichtigsten und oft missverstandenen Kosten sind die Terminal Handling Charge (THC). Terminalumschlagsgebühren sind die Gebühren, die von Hafenterminals für eine Vielzahl von Dienstleistungen erhoben werden, einschließlich der Lagerung, des Transports und der Verladung von Containern auf Schiffe oder ihrer Entladung bei Ankunft am Bestimmungsort.
Für Unternehmen, die im globalen Handel tätig sind, ist das Verständnis des THC von entscheidender Bedeutung, da er sich direkt auf die Gesamtkosten des Transports auswirkt. Unabhängig davon, ob Sie Waren über große Häfen in den Vereinigten Staaten, Europa, Asien oder anderen Teilen der Welt versenden, bilden die THC einen entscheidenden Teil der Logistikkette. Ein falsches Management oder eine Unterschätzung dieser Gebühren kann zu unerwarteten Kosten führen und die Rentabilität des Versandvorgangs verringern.
Dieser Artikel bietet eine umfassende Untersuchung der Terminalabfertigungsgebühren und erklärt, was sie beinhalten, warum sie erhoben werden, wie sie sich je nach Region unterscheiden und wer für ihre Zahlung verantwortlich ist. Darüber hinaus bieten wir praktische Strategien, die Importeuren und Exporteuren helfen, diese Gebühren besser zu verwalten und möglicherweise zu senken, um einen kosteneffizienteren Versandprozess zu gewährleisten.
Was bedeutet Terminal Handling Charge (THC) in der Schifffahrt?
Das ist der Kern, Terminalumschlagsgebühren (THC) sind Gebühren, die von Hafenterminals erhoben werden, um die mit dem Containerumschlag verbundenen Kosten zu decken, einschließlich der Lagerung, Bewegung und Positionierung von Containern vor dem Verladen auf ein Schiff oder dem Entladen in einem Zielhafen. Die THC sind ein wichtiger Bestandteil der Gesamtkostenstruktur des Seeverkehrs und können je nach Hafen, Region und Art der umgeschlagenen Ladung erheblich variieren.
Die von der THC abgedeckten Dienstleistungen umfassen in der Regel Folgendes:
- Entladen von Containern von Lkw, Bahn oder anderen Transportmitteln bei der Ankunft am Terminal.
- Vorübergehende Lagerung der Container in ausgewiesenen Terminalbereichen, bevor sie auf ein Schiff verladen oder an ihren endgültigen Bestimmungsort verteilt werden.
- Positionierung der Container für die Verladung auf Schiffe, einschließlich des Einsatzes von Kränen und anderen schweren Maschinen.
Der für THC erhobene Betrag kann je nach Hafen und Region sehr unterschiedlich sein. So sind beispielsweise stark frequentierte Häfen mit fortschrittlicher Technologie und Infrastruktur, wie die Häfen in Los Angeles, Shanghai oder Rotterdamkönnen aufgrund der Komplexität ihres Betriebs höhere THC verlangen. Umgekehrt können kleinere Häfen oder solche in Entwicklungsregionen aufgrund geringerer Infrastrukturanforderungen und niedrigerer Arbeitskosten niedrigere THC anbieten. Dies kann jedoch auch auf Kosten langsamerer Bearbeitungszeiten und weniger effizienter Abläufe gehen.
Für Unternehmen, die internationale Transporte durchführen, ist es von entscheidender Bedeutung, die Feinheiten der THC zu kennen, da sie einen erheblichen Teil der gesamten Logistikkosten ausmachen. Diese Gebühren gelten sowohl für volle Containerladungen (FCL) und Weniger-als-Container-Ladungen (LCL)Das heißt, sie wirken sich auf Unternehmen aus, unabhängig vom Umfang der Lieferung. Wird THC bei der Budgetierung und Planung nicht angemessen berücksichtigt, kann dies zu unangenehmen Überraschungen und höheren Kosten führen.
Wie werden die Terminalumschlagsgebühren berechnet?
Bei der Berechnung der Terminalumschlagsgebühren gibt es kein Patentrezept. Wie viel ein Unternehmen an THC zahlen muss, hängt von mehreren Faktoren ab, u. a. von der Art der verschifften Waren, der Größe der Container, dem betreffenden Hafen und den erforderlichen spezifischen Dienstleistungen. Im Folgenden werden die wichtigsten Faktoren aufgeführt, die die THC beeinflussen:
1. Art der Ladung
Unterschiedliche Arten von Ladung erfordern ein unterschiedliches Maß an Sorgfalt und Handhabung, was sich direkt auf den THC-Wert auswirkt. Zum Beispiel, Gefahrstoffe können zur Gewährleistung der Sicherheit spezielle Geräte und Handhabungsverfahren erfordern, die den THC-Gehalt erhöhen können. Ähnlich, gekühlte Waren (gemeinhin als Kühlcontainer bezeichnet) benötigen Strom und andere Ressourcen, um die richtige Temperatur während der Lagerung aufrechtzuerhalten, was zu höheren Kosten führt.
Bei Standardgütern, die keine besondere Behandlung erfordern, sind die THC dagegen in der Regel niedriger. Daher ist es für eine genaue Schätzung der THC wichtig, die Art der Ladung und ihre Anforderungen zu kennen.
2. Container Größe
Die Größe des Containers, der verschifft wird, ist ein weiterer entscheidender Faktor für den THC-Wert. Die meisten internationalen Sendungen verwenden entweder 20-Fuß oder 40-Fuß-Containerund der mit diesen Behältern verbundene THC-Wert wird unterschiedlich sein. In der Regel ist der THC-Wert umso höher, je größer der Behälter ist, da größere Behälter mehr Ressourcen in Form von Lagerraum und Umschlaggeräten erfordern.
Ein 40-Fuß-Container beispielsweise verursacht in der Regel höhere THC als ein 20-Fuß-Container, da er mehr Platz im Terminal einnimmt und zum Heben und Bewegen umfangreichere Ausrüstung benötigt. Zusätzlich, übergroße oder überdimensionierte Frachtdie nicht in Standardcontainer passen, können spezielle Handhabungslösungen erfordern, was den THC-Gehalt weiter erhöht.
3. Endgeräte
Die spezielle Ausrüstung, die für den Containerumschlag am Terminal verwendet wird, spielt bei der THC-Berechnung ebenfalls eine Rolle. Größere Häfen mit einer ausgefeilteren Infrastruktur können moderne Kräne, Gabelstapler und andere schwere Maschinen für den Transport und die Lagerung von Containern einsetzen. Der Einsatz solcher Geräte schlägt sich in der Regel in den THC nieder, wobei die höheren Kosten für den Einsatz moderner und effizienter Geräte an den Verlader weitergegeben werden.
Umgekehrt können kleinere oder technologisch weniger fortschrittliche Häfen auf mehr manuelle Prozesse angewiesen sein, was zu niedrigeren THC, aber potenziell langsameren Abfertigungszeiten führt. Für Unternehmen, die zeitkritische Güter versenden, ist es wichtig, die Vorteile einer höheren THC für einen schnelleren Service gegen die potenziellen Kosteneinsparungen abzuwägen, die durch die Nutzung eines weniger fortschrittlichen Hafens mit niedrigeren Gebühren entstehen.
4. Hafenstandort und Infrastruktur
Die geografische Lage und die Infrastruktur eines Hafens können den THC-Wert erheblich beeinflussen. Häfen in hochindustrialisierten Regionen, wie z. B. Westeuropa, Nordamerika und OstasienDie Betriebskosten in diesen Häfen sind in der Regel höher, da die Arbeitskräfte teurer sind, die Immobilienpreise höher sind und das regulatorische Umfeld strenger ist. Infolgedessen ist der THC in diesen Häfen im Allgemeinen höher als in Häfen in weniger industrialisierten oder Entwicklungsregionen.
Zum Beispiel kann der Versand über große Häfen wie Rotterdam, Antwerpen oder Singapur können im Vergleich zu kleineren regionalen Häfen in Ländern mit niedrigeren Arbeitskosten zu höheren THC-Werten führen. Die fortschrittliche Infrastruktur und Technologie, die in diesen größeren Häfen zur Verfügung stehen, bedeuten jedoch oft schnellere Abfertigungszeiten, bessere Sicherheitsvorkehrungen und eine effizientere Abfertigung großer Mengen von Gütern.
5. Verträge mit Reedereien
Auch die Beziehungen zwischen Reedereien und Terminalbetreibern können die an die Unternehmen weitergegebenen THC-Sätze beeinflussen. Große Reedereien, wie Maersk, MSC oder CMA CGMDie Reedereien handeln oft langfristige Verträge mit Terminalbetreibern aus und sichern sich Mengenrabatte oder Vorzugstarife für die Abfertigung ihrer Container. Je nach Art der Vereinbarung zwischen dem Verlader und der Reederei können diese Rabatte manchmal an den Verlader weitergegeben werden.
Für kleinere Unternehmen oder solche, die kleinere Mengen versenden, kann es schwierig sein, solche Rabatte direkt zu erhalten. Die Zusammenarbeit mit einer großen Reederei oder einem Spediteur kann jedoch dazu beitragen, die THC-Gesamtkosten zu senken, indem die Größenvorteile genutzt werden, die größere Unternehmen genießen.
Wer zahlt die Terminalumschlagsgebühren: Käufer oder Verkäufer?
Eine der häufigsten Fragen, die von Unternehmen, die neu im internationalen Versand sind, gestellt wird, ist die nach den Kosten, "Wer ist für die Zahlung der Terminalumschlagsgebühren verantwortlich?" Die Antwort hängt weitgehend von den Bedingungen der Liefervereinbarung zwischen Käufer und Verkäufer ab, insbesondere von den Incoterms (International Commercial Terms), die in dem Vertrag verwendet werden. Incoterms sind international anerkannte Handelsbedingungen, die die Verantwortlichkeiten von Käufern und Verkäufern in Bezug auf den Versand festlegen, einschließlich der Frage, wer für die Zahlung von THC und anderen damit verbundenen Kosten verantwortlich ist.
Im Folgenden werden einige der gebräuchlichsten Incoterms und ihr Bezug zu THC erläutert:
1. Frei an Bord (FOB)
Unter FOB (Frei an Bord) ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Waren zum Verschiffungshafen zu liefern und sicherzustellen, dass sie auf das Schiff verladen werden. Das bedeutet, dass der Verkäufer in der Regel für die Zahlung der THC im Ursprungshafen verantwortlich ist und alle Kosten im Zusammenhang mit der Abfertigung des Containers übernimmt, bis dieser sicher an Bord des Schiffes ist.
Sobald die Waren auf das Schiff verladen sind, übernimmt der Käufer die Verantwortung für den Transport. Dazu gehören die Zahlung der THC im Bestimmungshafen sowie alle zusätzlichen Kosten für den Binnentransport, die Zollabfertigung und die endgültige Lieferung.
2. Kosten, Versicherung und Fracht (CIF)
In einem CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) Vertrag ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Waren zum Bestimmungshafen zu liefern und die Kosten für THC im Ursprungshafen zu tragen. Außerdem zahlt der Verkäufer für Versicherung und Fracht, um sicherzustellen, dass die Waren sicher am Bestimmungsort des Käufers ankommen. Sobald die Waren jedoch im Bestimmungshafen ankommen, übernimmt der Käufer die Verantwortung für die Zahlung der THC am Bestimmungsort.
CIF-Klauseln werden im internationalen Handel häufig verwendet, wenn der Verkäufer dem Käufer einen "One-Stop-Shop" für Versanddienstleistungen anbieten möchte, der alle Kosten bis zur Ankunft der Waren im Bestimmungshafen abdeckt. Sie vereinfachen den Prozess für Käufer, insbesondere für diejenigen, die mit der internationalen Logistik weniger vertraut sind, indem sie Versicherung und Fracht in den Gesamtvertrag einschließen.
3. Geliefert und verzollt (DDP)
Unter DDP (Delivered Duty Paid) übernimmt der Verkäufer die volle Verantwortung für den Versand von Anfang bis Ende, einschließlich der Zahlung von THC sowohl am Herkunfts- als auch am Zielhafen. Darüber hinaus übernimmt der Verkäufer alle anderen mit dem Versand verbundenen Kosten, einschließlich Zöllen, Steuern und der endgültigen Lieferung an den Standort des Käufers.
DDP-Bedingungen werden oft von Käufern bevorzugt, die die Komplexität der internationalen Versandkosten und Zollverfahren vermeiden wollen. Durch die Zustimmung zu DDP bietet der Verkäufer dem Käufer eine einfachere Transaktion, da er sich nicht um die internationale Logistik kümmern muss. Verkäufer, die DDP-Bedingungen zustimmen, müssen jedoch sorgfältig die zusätzlichen Kosten und Risiken abwägen, die sie auf sich nehmen, insbesondere beim Versand an unbekannte oder schwierige Zielorte.
4. Ab Werk (EXW)
Im Gegensatz zu DDP, EXW (ab Werk) liegt die Hauptlast der Verantwortung beim Käufer. Unter EXW-Bedingungen ist der Verkäufer nur dafür verantwortlich, die Waren in seinem Betrieb (oder an einem anderen benannten Ort) bereitzustellen. Der Käufer trägt die volle Verantwortung für alle mit dem Versand verbundenen Kosten, einschließlich der THC im Ursprungs- und Bestimmungshafen.
EXW wird häufig verwendet, wenn der Käufer über mehr Erfahrung im Umgang mit der internationalen Logistik verfügt oder eine größere Kontrolle über den Versandprozess haben möchte. Außerdem verringert sich das Risiko und die Verantwortung des Verkäufers, da er nur verpflichtet ist, dafür zu sorgen, dass die Waren zur Abholung bereitstehen.
Terminalabfertigungsentgelte in den USA und im Ausland
Terminal Handling Charges (THC) sind zwar ein Standardbestandteil der weltweiten Versandkosten, aber die in diesen Gebühren enthaltenen Tarife und Dienstleistungen können je nach Region erheblich variieren. Für Unternehmen, die auf mehreren Märkten tätig sind, ist es wichtig, diese regionalen Unterschiede zu kennen, da sie so die THC besser vorhersehen und budgetieren können.
THC in den USA
Die Vereinigten Staaten verfügen über einige der modernsten und am stärksten frequentierten Häfen der Welt, insbesondere an der West- und Ostküste. Große Häfen wie Los Angeles, Long Beach und New York/New Jersey werden jährlich Millionen von Containern umgeschlagen, was sie zu wichtigen Drehscheiben für den Welthandel macht.
In den USA ist der THC-Gehalt oft höher als in vielen anderen Teilen der Welt, was auf die hohen Arbeitskosten, die fortschrittliche Infrastruktur und das strenge regulatorische Umfeld des Landes zurückzuführen ist. Zum Beispiel ist die Hafen von Los Angeleseiner der verkehrsreichsten Häfen weltweit, erhebt höhere THC-Gebühren, um die umfangreichen Infrastruktur-, Ausrüstungs- und Arbeitskosten zu berücksichtigen, die für die effiziente Abfertigung großer Mengen von Gütern erforderlich sind.
In den USA umfasst THC in der Regel Dienstleistungen wie:
- Beförderung von Containern innerhalb des Terminals, von der Ankunft bis zur Lagerung und schließlich zum Schiff oder zur Auslieferung.
- Krangebühren für das Heben von Containern auf und von Schiffen, eine Schlüsselkomponente des Hafenbetriebs.
- Gebühren für die Lagerung für das vorübergehende Halten von Containern vor dem Beladen oder nach dem Entladen, insbesondere für Container, die länger als erwartet im Terminal verbleiben.
Aufgrund des komplexen Logistiknetzes des Landes und der höheren Lohnkosten kann der THC in den USA im Vergleich zu kleineren oder in der Entwicklung befindlichen Häfen in anderen Regionen teurer sein. Allerdings bieten US-Häfen oft schnellere und effizientere Abfertigungszeiten, was für Unternehmen, die zeitkritische Güter versenden, ein Vorteil sein kann.
THC in internationalen Häfen
Außerhalb der USA variieren die THC-Werte je nach Region und dem jeweiligen Hafen erheblich. Asien beherbergt einige der größten und verkehrsreichsten Häfen der Welt, darunter Shanghai, Singapur und Hongkong. Diese Häfen spielen eine zentrale Rolle im globalen Handel, insbesondere für den Warenverkehr zwischen Ostasien, Nordamerika und Europa.
Häfen in Asien haben in der Regel einen relativ hohen THC-Wert, vor allem in großen Drehkreuzen wie Singapur und Hongkong, wo die Nachfrage nach Schifffahrtsdiensten hoch ist und eine moderne Infrastruktur vorhanden ist. Zum Beispiel ist die Hafen von Singapur ist für seine Effizienz und Spitzentechnologie bekannt, aber diese Vorteile sind mit einem höheren THC-Gehalt verbunden, um die Kosten für den Unterhalt solch fortschrittlicher Systeme zu decken.
Im Gegensatz dazu sind einige Häfen in Südostasien und Afrika bieten aufgrund billigerer Arbeitskräfte und einer weniger fortschrittlichen Infrastruktur weniger THC. Zum Beispiel sind die Häfen in Vietnam, Indonesien oder Kenia können zwar niedrigere THC berechnen, aber der Preis dafür kann eine längere Bearbeitungszeit oder ein weniger zuverlässiges Logistiknetz sein. Unternehmen, die in diese oder aus diesen Regionen versenden, müssen die Vorteile eines niedrigeren THC-Wertes gegen die möglichen Nachteile eines langsameren Service abwägen.
THC in europäischen Häfen
Europa beherbergt einige der wichtigsten Schifffahrtsknotenpunkte der Welt, darunter Rotterdam, Antwerpen und Hamburg. Diese Häfen dienen als wichtige Tore für den Warenverkehr zwischen Europa und anderen Kontinenten. Aufgrund ihrer strategischen Bedeutung und ihres hohen Handelsvolumens kann die THC in europäischen Häfen relativ hoch sein, insbesondere in großen Häfen wie RotterdamEr ist der größte Hafen in Europa.
THC in europäischen Häfen umfasst in der Regel Gebühren für Containerbewegungen, Kranservices, Lagerung und Zollverfahren. Darüber hinaus unterliegen die europäischen Häfen strengen Umwelt- und Sicherheitsvorschriften, die die Gesamtkosten für THC erhöhen können. Zum Beispiel unterliegen Häfen in den Niederlande und Deutschland kann aufgrund der Kosten, die mit der Einhaltung strenger Umweltgesetze und hoher Sicherheitsstandards verbunden sind, einen höheren THC-Gehalt aufweisen.
Welche Auswirkungen hat THC auf die Versandkosten?
Terminal Handling Charges (THC) sind ein wesentlicher Bestandteil der gesamten Versandkosten und können einen großen Einfluss auf die Gesamtrentabilität von Import-/Exportgeschäften haben. Für Unternehmen, die im internationalen Handel tätig sind, ist es wichtig zu verstehen, wie sich die THC auf das Endergebnis auswirken, da dies eine genauere Budgetierung und ein besseres Kostenmanagement ermöglicht.
Hier erfahren Sie, wie sich THC auf die Transportkosten auswirken kann:
1. Erhöhte Gesamtfrachtkosten
Da THC bei allen Seefrachttransporten unvermeidliche Kosten sind, werden sie direkt auf die Gesamtrechnung aufgeschlagen. Für Unternehmen, die große Mengen an Waren versenden, insbesondere über große Entfernungen, können THC einen erheblichen Teil der gesamten Logistikkosten ausmachen. Wenn diese Kosten bei den Vertragsverhandlungen nicht berücksichtigt werden, können sie Unternehmen überraschen, vor allem bei Transporten zu oder von Häfen mit höheren THC-Sätzen.
Um unerwartete Kosten zu vermeiden, sollten Unternehmen sicherstellen, dass die THC in ihrem Gesamtbudget für den Versand berücksichtigt werden. Dies ist besonders wichtig, wenn Häfen in Regionen mit hohen Arbeitskosten oder fortgeschrittener Infrastruktur angelaufen werden, in denen die THC erheblich höher sein können als in anderen Gebieten.
2. Unterschiede bei den Entgelten je nach Containergröße und Ladungsart
Wie bereits erwähnt, können sich die Größe des Containers und die Art der verschifften Fracht direkt auf die THC auswirken. Größere Container (z. B. 40-Fuß-Container) verursachen höhere THC als kleinere Container (z. B. 20-Fuß-Container), da sie mehr Platz im Terminal einnehmen und mehr Ressourcen für die Abfertigung benötigen.
Ähnlich verhält es sich mit Fracht, die eine besondere Behandlung erfordert, wie z. B. Gefahrgut oder KühlgutAufgrund der zusätzlichen Ausrüstung und des Arbeitsaufwands, die für die sichere Abwicklung dieser Sendungen erforderlich sind, wird in der Regel ein höherer THC-Wert anfallen. Unternehmen, die diese Art von Gütern versenden, müssen sich der Möglichkeit eines erhöhten THC-Gehalts bewusst sein und entsprechend planen.
3. Kosten im Herkunfts- und Bestimmungshafen
Importeure und Exporteure sollten bedenken, dass THC sowohl im Ursprungs- als auch im Bestimmungshafen erhoben wird. Je nach den Bedingungen des Frachtvertrags (z. B. FOB oder CIF) können diese Kosten entweder zwischen Käufer und Verkäufer aufgeteilt werden oder von nur einer Partei getragen werden.
Für Unternehmen, die Waren international verschicken, ist es wichtig, die THC-Sätze sowohl im Ausgangs- als auch im Zielhafen zu kennen. Dies ermöglicht eine genauere Kostenplanung und hilft, Überraschungen zu vermeiden, wenn die Waren am endgültigen Bestimmungsort ankommen.
4. Indirekte Kosten durch Verzögerungen
In einigen Fällen kann THC auch Kosten abdecken, die durch Verspätungen im Hafen entstehen, z. B. durch lange Wartezeiten beim Be- oder Entladen. In Häfen mit hoher Überlastung oder Ineffizienz kann es zu längeren Verweilzeiten kommen, was den Gesamtbetrag für THC erhöhen kann. So kann beispielsweise ein verspäteter Container, der im Lagerbereich eines Hafens steht, zusätzliche THC-Gebühren für die auf dem Terminalgelände verbrachte Zeit nach sich ziehen.
Unternehmen, die Waren von oder nach überlasteten Häfen verschiffen, sollten sich der Gefahr von Verzögerungen bewusst sein und entsprechend planen. In einigen Fällen kann es sich lohnen, in einem weniger überlasteten Hafen höhere THC zu zahlen, um das Risiko kostspieliger Verspätungen zu vermeiden.
Senkung der Terminalabfertigungsgebühren für Exporteure
Angesichts der erheblichen Auswirkungen, die Terminal Handling Charges auf die Gesamtkosten des Versands haben können, suchen Unternehmen häufig nach Möglichkeiten, diese Kosten zu senken. Auch wenn einige THC-Gebühren unvermeidlich sind, gibt es mehrere Strategien, die Exporteure anwenden können, um ihre Gesamtversandkosten zu senken:
1. Konsolidierung von Sendungen
Für Exporteure, die kleinere Sendungen verschicken, kann die Konsolidierung von Sendungen in einem einzigen Container zur Senkung der THC beitragen. Durch die Zusammenfassung mehrerer kleinerer Sendungen zu einer Vollcontainerladung (FCL) können Unternehmen die THC-Kosten pro Einheit im Vergleich zum Versand mehrerer Kleincontainerladungen (LCL) senken. Dies kann besonders bei der Verschiffung in Häfen mit hohen THC-Sätzen von Vorteil sein.
Anstatt drei separate LCL-Sendungen zu verschicken, können sich Unternehmen beispielsweise dafür entscheiden, diese Sendungen in einem FCL-Container zusammenzufassen. Auf diese Weise können sie die Anzahl der am Terminal umgeschlagenen Container reduzieren und so die gesamten THC, die sowohl im Ursprungs- als auch im Bestimmungshafen gezahlt werden, senken.
2. Verhandlungen mit Reedereien
Schifffahrtslinien haben oft Beziehungen zu Terminalbetreibern und können Kunden mit langfristigen oder Massengut-Vereinbarungen niedrigere THC-Tarife anbieten. Exporteure können direkt mit ihrer Reederei verhandeln, um sich bessere THC-Konditionen zu sichern, insbesondere wenn sie sich zu einem hohen Versandvolumen verpflichten.
In einigen Fällen bieten Schifffahrtsgesellschaften ermäßigte THC-Tarife als Teil eines umfassenderen Servicepakets an. Für Unternehmen, die regelmäßig oder in großen Mengen versenden, lohnt es sich, diese Möglichkeiten auszuloten, um günstigere Konditionen zu erhalten.
3. Auswahl von Ports mit weniger THC
In einigen Fällen können Exporteure die THC reduzieren, indem sie alternative Häfen mit niedrigeren Gebühren wählen. Anstatt ein großes Drehkreuz wie den Hafen von Long BeachEin Exporteur kann einen kleineren Hafen mit niedrigeren THC-Sätzen wählen, wenn dies für seine Versandroute machbar ist. Bei dieser Entscheidung sollten jedoch auch mögliche Verzögerungen oder zusätzliche Transportkosten berücksichtigt werden, die mit der Nutzung eines kleineren oder weniger ausgelasteten Hafens verbunden sind.
Bei der Wahl zwischen verschiedenen Häfen sollten Unternehmen die Gesamtkosten für den Versand sorgfältig abwägen, einschließlich THC, Transportkosten und mögliche Verzögerungen. In einigen Fällen kann sich die Zahlung höherer THC in einem größeren Hafen für schnellere Abfertigungszeiten und effizienteren Service lohnen.
4. Optimierung der Container-Nutzung
Exporteure können THC reduzieren, indem sie die Nutzung ihrer Container optimieren. Dies kann bedeuten, dass die Container effizienter gepackt werden, um Platzverschwendung zu vermeiden und sicherzustellen, dass jeder Container vollständig genutzt wird, um die Anzahl der benötigten Container zu minimieren. Indem sie die Anzahl der für eine Sendung verwendeten Container reduzieren, können Exporteure die gesamten THC, die sowohl im Ursprungs- als auch im Zielhafen gezahlt werden, senken.
Wenn ein Unternehmen beispielsweise mehr Waren in weniger Container packen kann, indem es seinen Packprozess optimiert, kann es die THC-Gesamtkosten für die Sendung erheblich senken. Diese Strategie ist besonders effektiv für Unternehmen, die große Mengen an Gütern versenden oder die flexible Verpackungsanforderungen haben.
5. Partnerschaften mit Spediteuren
Spediteure sind oft sehr versiert im Umgang mit THC und anderen Versandkosten. Durch die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Spediteur können Exporteure von dessen Wissen und Fähigkeit profitieren, die Terminalgebühren zu steuern. Spediteure können durch ihre Beziehungen zu Reedereien und Terminalbetreibern auch Zugang zu besseren Tarifen haben, was die Kosten für den Exporteur weiter senkt.
Für Unternehmen, die neu im internationalen Versand sind oder über keine eigenen Logistikkenntnisse verfügen, kann die Zusammenarbeit mit einem Spediteur dazu beitragen, dass THC und andere Kosten effizient verwaltet werden.
Was sind Bestimmungs-Terminal-Abfertigungsgebühren (DTHC)?
Zusätzlich zu den Terminal Handling Charges (THC) im Herkunftshafen müssen die Unternehmen auch Folgendes berücksichtigen Abfertigungsgebühren im Bestimmungsland (DTHC) im Bestimmungshafen. DTHC bezieht sich auf die Gebühren, die für die Abfertigung von Containern nach deren Ankunft im Bestimmungshafen erhoben werden und Dienstleistungen wie Entladung, Zollabfertigung und Lagerung umfassen.
Genau wie die THC können auch die DTHC je nach Region und Hafen stark variieren. Häfen mit hohem Verkehrsaufkommen und fortschrittlicher Infrastruktur haben tendenziell höhere DTHC, während kleinere oder weniger überlastete Häfen niedrigere Gebühren anbieten können.
Wie sich die Terminalumschlagsgebühren bei CIF- und FOB-Verträgen unterscheiden
Bei der Aushandlung internationaler Handelsverträge ist es wichtig, die Auswirkungen der Kosten, Versicherung und Fracht (CIF) und Frei an Bord (FOB) ist von entscheidender Bedeutung, da diese Bedingungen bestimmen, wer in den verschiedenen Phasen des Versandprozesses für die Zahlung an THC verantwortlich ist.
THC unter CIF (Kosten, Versicherung und Fracht)
Bei einem CIF-Vertrag ist der Verkäufer für die Kosten verantwortlich, die mit der Beförderung der Waren zum benannten Hafen des Käufers verbunden sind, einschließlich der THC im Ursprungshafen. Der Käufer hingegen ist für die THC im Bestimmungshafen verantwortlich. Das bedeutet, dass der Verkäufer die THC bis zur Verladung der Ware auf das Schiff übernimmt, während der Käufer die Verantwortung übernimmt, sobald die Ware im Bestimmungshafen angekommen ist.
CIF-Verträge werden häufig von Käufern bevorzugt, die ihre Vorlaufkosten minimieren und die Last des Logistikmanagements auf den Verkäufer verlagern wollen.
THC unter FOB (Free On Board)
Bei FOB-Verträgen endet die Verantwortung des Verkäufers, sobald die Ware im Ursprungshafen auf das Schiff verladen ist. Das bedeutet, dass der Verkäufer für die Zahlung der THC im Ursprungshafen verantwortlich ist, während der Käufer für die THC im Bestimmungshafen verantwortlich ist. FOB-Verträge sind in Situationen üblich, in denen der Käufer mehr Kontrolle über den Versandprozess hat oder es vorzieht, seine eigenen Transportvereinbarungen auszuhandeln.
Sowohl CIF- als auch FOB-Bedingungen können sich darauf auswirken, wie THC berechnet wird und wer für die Gebühren haftet. Unternehmen müssen diese Vertragsbedingungen bei der Planung von Sendungen sorgfältig berücksichtigen, um Klarheit zu schaffen und unerwartete Kosten zu vermeiden.
Schlussfolgerung
Terminal Handling Charges (THC) sind ein entscheidender Aspekt der internationalen Schifffahrt, den jeder Importeur und Exporteur kennen muss. Ganz gleich, ob es darum geht, Container auf ein Schiff zu verladen oder ihre Bewegung innerhalb eines Terminals zu verwalten, die THC machen einen erheblichen Teil der gesamten Logistikkosten aus. Wenn Unternehmen wissen, wie diese Gebühren berechnet werden und wer für ihre Zahlung verantwortlich ist, können sie unerwartete Gebühren vermeiden und ihre Transportkosten besser verwalten.
Die wichtigsten Erkenntnisse für Importeure und Exporteure:
- THC deckt eine Reihe von Dienstleistungen ab, darunter Lagerung, Containerbewegung und Dokumentation.
- THC ist sowohl im Herkunfts- als auch im Bestimmungshafen erhobenmit unterschiedlichen Zuständigkeiten je nach Vertragsbedingungen (z. B. CIF oder FOB).
- Die Kosten können verwaltet werden durch die Konsolidierung von Sendungen, Verhandlungen mit Reedereienund Auswahl der richtigen Häfen.
- Das Bewusstsein für Abfertigungsgebühren im Bestimmungsland (DTHC) ist für die Berechnung der gesamten Wareneinstandskosten und die Gewährleistung einer wettbewerbsfähigen Preisgestaltung unerlässlich.
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