Ο όρος CIP (Carriage and Insurance Paid To) είναι ένας διεθνής εμπορικός όρος (Incoterm), σύμφωνα με τον οποίο ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την παράδοση των εμπορευμάτων σε συγκεκριμένο προορισμό στη χώρα του αγοραστή, καλύπτοντας τόσο τα έξοδα μεταφοράς όσο και τα έξοδα ασφάλισης μέχρι το σημείο παράδοσης. Ο αγοραστής αναλαμβάνει την ευθύνη για τους κινδύνους από τη στιγμή που τα εμπορεύματα παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα στην προέλευση.

οι λύσεις ναυτιλίας για το φορτίο OOG ποικίλλουν και εξαρτώνται από τη φύση του φορτίου. Οι πρωταρχικές επιλογές περιλαμβάνουν τα flat racks, τα εμπορευματοκιβώτια ανοικτού τύπου και τη ναυτιλία χύδην φορτίου. Οι μέθοδοι μεταφοράς χύδην φορτίου, όπως η ανύψωση/απογείωση (LOLO) και η μεταφορά με ρολό (RORO), χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως ως συμπληρωματικές λύσεις όταν η τυπική μεταφορά με εμπορευματοκιβώτια δεν είναι εφικτή.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των εμπορευματοκιβωτίων 40GP και 40HC είναι το ύψος τους. Ένα εμπορευματοκιβώτιο 40GP έχει ύψος 8 πόδια και 6 ίντσες, ενώ ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HC έχει ύψος 9 πόδια και 6 ίντσες, δίνοντάς του ένα επιπλέον πόδι κατακόρυφου χώρου. Αυτό το πρόσθετο ύψος αυξάνει τον εσωτερικό όγκο του 40HC, παρέχοντας περίπου 10-15% μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου.

Τα τυποποιημένα δοχεία, γνωστά και ως ξηρά δοχεία, είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τύπος δοχείου. Είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα ή αλουμίνιο και έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά και αποθήκευση γενικής χρήσης. Αυτά τα εμπορευματοκιβώτια είναι ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες, προστατεύοντας τα εμπορεύματα από εξωτερικά στοιχεία όπως η βροχή, η σκόνη και ο άνεμος.

Η CFR (Cost and Freight) είναι μία από τις 11 επίσημες Incoterms που δημοσιεύονται από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Ο όρος CFR αναφέρεται σε έναν εμπορικό όρο όπου ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την παράδοση των εμπορευμάτων σε ένα πλοίο και την κάλυψη των εξόδων μεταφοράς στο λιμάνι προορισμού.