La principal diferencia entre los contenedores 40GP y 40HC es su altura. Un contenedor 40GP mide 8 pies y 6 pulgadas de alto, mientras que un contenedor 40HC mide 9 pies y 6 pulgadas, lo que le da un pie extra de espacio vertical. Esta altura adicional aumenta el volumen interno del 40HC, proporcionando aproximadamente 10-15% más de capacidad de carga.
Los contenedores estándar, también conocidos como contenedores secos, son el tipo de contenedor más utilizado. Suelen ser de acero o aluminio y están diseñados para el transporte y almacenamiento general. Estos contenedores son resistentes a la intemperie y protegen las mercancías de elementos externos como la lluvia, el polvo y el viento.
CFR (Coste y Flete) es uno de los 11 Incoterms oficiales publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). CFR hace referencia a un término comercial en el que el vendedor es responsable de entregar la mercancía a bordo de un buque y de cubrir los costes de transporte hasta el puerto de destino.
La sobrestadía es una tasa que cobra una naviera cuando la carga permanece en el puerto más tiempo del tiempo libre estipulado en el contrato de transporte. El tiempo libre es esencialmente el periodo de gracia concedido a las empresas para cargar o descargar su mercancía sin enfrentarse a penalizaciones.
Una carta de porte aéreo (AWB) es un documento de transporte legalmente vinculante que proporciona información detallada sobre las mercancías enviadas por vía aérea. Actúa como un contrato entre el expedidor y el transportista y sirve como recibo de las mercancías. Las AWB garantizan que el envío cumple la normativa y llega a su destino de forma segura.
Un NVOCC se define como un tipo de transportista marítimo que no opera sus propios buques, sino que facilita el transporte de carga concertando espacios en las líneas marítimas existentes. Actuando como intermediarios, los NVOCC conectan a los cargadores con los transportistas reales al tiempo que gestionan las complejidades de la logística del transporte marítimo.
Free Alongside Ship (FAS) es un Incoterm que atribuye responsabilidades específicas tanto al vendedor como al comprador en una transacción de transporte marítimo. Según el FAS, el vendedor entrega la mercancía en un puerto designado y la coloca al costado del buque del comprador. Esto significa que la responsabilidad del vendedor termina una vez que la mercancía está al costado del buque.
Los Incoterms son la abreviatura de Términos Comerciales Internacionales, como EXW, FOB, CIF, y otros definen las responsabilidades de compradores y vendedores en el proceso de envío, asegurando que ambas partes entiendan quién es responsable del transporte, los costes y los riesgos en las distintas etapas.
El transporte LTL (Less Than Truckload) es un método de envío en el que varias empresas comparten espacio en el mismo camión para envíos individuales más pequeños. En lugar de que una sola empresa alquile un camión entero (como en la carga FTL)
3PL, o logística de terceros, se refiere a la externalización de procesos logísticos como el almacenamiento, la gestión de inventarios y el cumplimiento a un proveedor externo. Estas empresas se encargan de funciones clave de la cadena de suministro, lo que permite a las empresas centrarse en sus operaciones principales.
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