// Conocimientos básicos

Freight All Kinds, abreviado FAK, es una estrategia de tarificación y clasificación utilizada en el sector del transporte marítimo, en particular en el transporte de carga fraccionada (LTL). En esencia, FAK es un sistema simplificado de clasificación de mercancías que agrupa varios tipos de carga en categorías más amplias, lo que permite una estructura de precios más racionalizada.

Un NVOCC se define como un tipo de transportista marítimo que no opera sus propios buques, sino que facilita el transporte de carga concertando espacios en las líneas marítimas existentes. Actuando como intermediarios, los NVOCC conectan a los cargadores con los transportistas reales al tiempo que gestionan las complejidades de la logística del transporte marítimo.

El Certificado de Origen (CO) es un documento que certifica el país donde se han producido o fabricado las mercancías. Es un requisito fundamental en el comercio internacional, a menudo exigido por las autoridades aduaneras para determinar los aranceles, derechos

El Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) es un impuesto sobre el consumo que se aplica a bienes y servicios en muchos países del mundo. Se recauda en cada fase de producción y distribución, en función del valor añadido en esa fase.

La densidad de la clase de carga se calcula dividiendo el peso del envío por su volumen (en pies cúbicos). Esto determina la clase de carga, que repercute en los costes de envío y ayuda a estandarizar la clasificación de las mercancías.

El coste en destino es un término que a menudo las empresas malinterpretan o pasan por alto. En pocas palabras, el coste en destino representa el precio total pagado por la compra y el transporte de un producto desde las instalaciones del vendedor hasta las del comprador.

Los puertos marítimos son esenciales para el entramado económico de Estados Unidos, ya que sirven de pasarelas fundamentales para el comercio internacional. Facilitan la circulación de mercancías a través de las fronteras

Full Truck Load (FTL) se refiere a un modo de envío en el que toda la capacidad de un camión se dedica a la carga de un único expedidor. Este método es especialmente ventajoso para las empresas que necesitan transportar grandes cantidades de mercancías de una sola vez.

En el intrincado mundo del transporte marítimo internacional, los importadores y exportadores se encuentran con una miríada de costes que contribuyen al gasto total de trasladar mercancías de una parte del mundo a otra. Entre estos gastos

Para los empresarios que se ocupan del transporte y la logística, es fundamental conocer el CBM (metro cúbico). Los gastos de envío suelen calcularse en función del volumen de la mercancía, y cualquier error de cálculo podría dar lugar a importantes pagos en exceso.