FCA Incoterms 2024 y FCA Shipping Terms

En el vertiginoso mundo del comercio internacional, es crucial garantizar una entrega transfronteriza de mercancías sin contratiempos. Con múltiples partes, países y normativas implicadas, es esencial aclarar las responsabilidades entre compradores y vendedores en cada transacción. Aquí es donde Incoterms (Términos comerciales internacionales).

Uno de los Incoterms más populares es FCA (Free Carrier). Entender cómo funciona puede agilizar significativamente los procesos de envío y ayudar a evitar malentendidos en el comercio mundial. En esta guía, explicaremos el Incoterm de la FCA en términos sencillos, desglosando sus responsabilidades, beneficios y cómo encaja en el panorama general del comercio internacional.

¿Qué son los incoterms y por qué son importantes?

Antes de sumergirse en la FCA, es esencial entender qué Incoterms y por qué desempeñan un papel vital en el comercio internacional. Incoterms son un conjunto de términos comerciales normalizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Estos términos están pensados para reducir la confusión, indicando quién es responsable de las distintas partes del proceso de envío, como el transporte, el riesgo y el despacho de aduanas.

En el comercio internacional, vendedores y compradores deben tener claro quién paga qué, quién asume el riesgo y dónde se transfieren esas responsabilidades. Los incoterms responden a preguntas como:

• ¿Quién organiza y paga el transporte?
• ¿Quién es responsable del despacho de aduanas y los aranceles?
• ¿En qué momento se transfiere el riesgo del vendedor al comprador?

Sin acuerdos claros, la confusión sobre estos detalles puede provocar retrasos, costes añadidos o incluso disputas. Por eso las empresas utilizan los Incoterms en sus contratos, para asegurarse de que ambas partes comprenden sus obligaciones.

Existen 11 Incoterms en total, cada una de las cuales define responsabilidades específicas para compradores y vendedores. Algunas son más adecuadas para determinados tipos de transporte, mientras que otras se aplican a todos los modos. FCA es uno de los Incoterms más utilizados y versátiles, lo que lo convierte en una opción excelente para muchos tipos de transacciones internacionales.

Qué es el Incoterm FCA ?

FCA (Free Carrier) es un Incoterm que atribuye al vendedor la responsabilidad principal de la entrega de la mercancía en un lugar determinado. Una vez que el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar convenido, el riesgo de pérdida o daño pasa al comprador. A partir de ese momento, el comprador es responsable de organizar el transporte principal y gestionar el despacho de aduanas en el país de destino.

Características principales de la FCA:

1. Responsabilidades del vendedor:
   • El vendedor debe embalar la mercancía para un transporte seguro.
   • El vendedor es responsable de los trámites aduaneros de exportación.
   • El vendedor entrega la mercancía en un lugar determinado (el lugar convenido), como un centro de transporte, un almacén u otro lugar acordado en el contrato.
2. Responsabilidades del comprador:
   • El comprador se encarga del transporte desde el punto de entrega hasta el destino final.
   • El comprador asume todos los riesgos y costes una vez entregada la mercancía al transportista designado.
   • El comprador se encarga del despacho de aduanas, los aranceles y cualquier otro impuesto en el país importador.

El uso de la FCA está muy extendido porque se aplica a todos los modos de transporte: aéreo, marítimo, por carretera y ferroviario. Esto la hace especialmente valiosa en el comercio mundial, donde las mercancías pueden pasar por múltiples métodos de transporte antes de llegar a su destino final.

Cómo funciona la FCA en la práctica

Para entender mejor el Incoterm de la FCA, veamos una transacción típica de la FCA:

Paso 1: El vendedor prepara la mercancía para su envío

El vendedor embala la mercancía para garantizar su seguridad durante el transporte. Esto puede implicar requisitos específicos de embalaje para evitar daños, dependiendo de la naturaleza de la mercancía. El vendedor también cumplimenta todos los trámites relacionados con la exportación, asegurándose de que la mercancía cumple los requisitos legales para su envío fuera del país.

Paso 2: El vendedor entrega la mercancía en el lugar acordado

El vendedor transporta la mercancía al lugar designado. Puede ser el almacén del vendedor, un puerto u otro lugar donde se espere que los recoja el transportista del comprador. El lugar exacto de entrega debe especificarse claramente en el contrato.

Paso 3: El comprador asume su responsabilidad

Una vez que la mercancía se entrega al transportista del comprador en el lugar acordado, la responsabilidad de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador. Esto significa que el comprador asume todo el riesgo a partir de ese momento, incluido el riesgo de pérdida o daño durante el tramo principal del transporte.

Paso 4: El comprador organiza el transporte principal

El comprador es ahora responsable de organizar el transporte de la mercancía hasta el destino final. Esto podría implicar el transporte marítimo, aéreo o terrestre, dependiendo de la naturaleza del envío.

Paso 5: El comprador se encarga del despacho aduanero de importación

Cuando la mercancía llega al país del comprador, éste debe encargarse de los trámites aduaneros de importación. Esto incluye el pago de los derechos, impuestos y tasas aplicables.

Ventajas del uso de la FCA para vendedores y compradores

Tanto compradores como vendedores pueden beneficiarse del uso del Incoterm de la FCA, ya que ofrece un reparto justo de responsabilidades.

Para vendedores:

1. Riesgo reducido: La responsabilidad del vendedor termina una vez que la mercancía se entrega al transportista en el lugar convenido. Esto significa que el vendedor no tiene que preocuparse de lo que ocurra durante el transporte principal, ya que el riesgo se traslada al comprador.
2. Logística simplificada: Como el vendedor sólo tiene que entregar la mercancía en un lugar determinado y tramitar el despacho de exportación, se evitan las complejidades del transporte internacional.
3. Costes más bajos: Al transferir la responsabilidad al comprador con antelación, los vendedores pueden evitar los elevados costes del transporte a larga distancia.

Para compradores:

1. Control del transporte: La FCA da al comprador más control sobre el proceso de envío. Los compradores pueden elegir su transportista preferido, negociar sus propias tarifas y gestionar el transporte según sus necesidades.
2. Flexibilidad: El FCA puede utilizarse con cualquier tipo de transporte, lo que significa que es adecuado para una gran variedad de mercancías y métodos de envío. Los compradores que necesiten transporte multimodal pueden beneficiarse de esta flexibilidad.
3. Gestión de riesgos: Dado que el comprador asume la responsabilidad una vez entregada la mercancía, tiene el control sobre el seguro y la gestión de riesgos. Esto puede ser beneficioso para los compradores que quieran asegurarse de que la mercancía está totalmente cubierta durante el transporte.

¿Cuándo utilizar la FCA?

El Incoterm FCA es especialmente útil en varios tipos de escenarios comerciales. Estos son algunos casos en los que FCA es la mejor opción:

1. Envíos en contenedores: La FCA funciona bien para las mercancías que se transportan en contenedores. Los vendedores pueden entregar las mercancías en la terminal de contenedores o en otro lugar designado, donde el transportista del comprador se hace cargo.
2. Transporte multimodal: Si su envío implica más de un modo de transporte (por ejemplo, carretera y mar), la FCA ofrece la flexibilidad de transferir la responsabilidad en el punto en el que el vendedor realiza la entrega al transportista. Esto es especialmente útil para cadenas logísticas complejas.
3. Preferencia de control del comprador: La FCA es ideal cuando el comprador desea encargarse de la mayor parte del proceso de transporte. Le da la posibilidad de elegir su propio proveedor logístico y organizar el transporte según sus condiciones.
4. Exportaciones que requieren despacho de aduana a cargo del vendedor: La FCA es una buena opción si el vendedor es responsable de despachar la mercancía en la aduana de exportación. Una vez hecho esto, la responsabilidad se transfiere al comprador para el tramo principal del viaje.

FCA frente a otros incoterms comunes

Para comprender mejor el FCA, comparémoslo con otros Incoterms conocidos.

FCA vs. FOB (franco a bordo)

FOB (Free On Board) es otro Incoterm popular, pero sólo se utiliza para el transporte marítimo y fluvial. En FOB, el vendedor es responsable de entregar la mercancía a un buque en el puerto de embarque. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se carga en el buque.

Principales diferencias:

• FCA puede utilizarse para todos los modos de transporte, mientras que FOB se limita al transporte marítimo.
• En FOBel riesgo se transfiere en el punto de carga en el buque, mientras que en FCA, se transfiere en el lugar indicado (que puede ser anterior en el proceso).

FCA frente a EXW (Ex Works)

EXW (Ex Works) es uno de los Incoterms más sencillos, en el que el comprador asume la responsabilidad de la mercancía desde las instalaciones del vendedor. El comprador debe organizar todo el transporte, el despacho de aduanas de exportación y asumir todos los riesgos desde el momento en que la mercancía se pone a disposición.

Principales diferencias:

• En EXWel comprador asume más responsabilidad, incluido el despacho de exportación, mientras que en FCAEl vendedor se encarga del despacho de exportación.
• EXW es mejor para los vendedores que desean una participación mínima, mientras que FCA ofrece un enfoque más equilibrado entre el comprador y el vendedor.

FCA vs. DAP (Entregado en el lugar)

En DAP (Delivered at Place), el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar de destino del comprador, cubriendo todos los gastos y riesgos de transporte hasta ese punto. El comprador sólo es responsable de los derechos e impuestos de importación.

Principales diferencias:

• En FCAel comprador se encarga del transporte principal y asume el riesgo tras la entrega en el lugar convenido, mientras que en DAP, el vendedor gestiona el transporte hasta la ubicación del comprador.
• DAP es mejor para los compradores que desean una responsabilidad mínima en el transporte, mientras que FCA se adapta a los compradores que prefieren un mayor control sobre el envío.

FCA y transporte multimodal

Una de las principales ventajas de la FCA es su compatibilidad con transporte multimodal. En las cadenas de suministro globales de hoy en día, las mercancías a menudo se mueven a través de más de un modo de transporte, como carretera, ferrocarril, aire y mar. La FCA funciona bien en estos escenarios porque permite al comprador tomar el control de la mercancía en un punto que conviene a ambas partes, independientemente de cómo vaya a continuar su viaje.

Por ejemplo, si las mercancías se transportan primero por camión a un puerto, luego se envían por mar a otro país y, por último, se trasladan por tren a la ubicación del comprador, la FCA puede aplicarse en el punto en el que el vendedor entrega las mercancías al transportista por camión. Esto hace que la FCA sea muy flexible y conveniente para las empresas que se ocupan de rutas de transporte complejas.

Cosas que hay que tener en cuenta al utilizar la FCA

Aunque el FCA es un Incoterm práctico y flexible, hay que tener cuidado con algunos escollos potenciales:

1. Lugar designado: Especifique siempre claramente en el contrato el punto de entrega. Ya sea en las instalaciones del vendedor o en otro lugar, ambas partes deben acordar dónde se produce la transferencia de responsabilidad.
2. Despacho de exportación: El vendedor es responsable de que se complete toda la documentación de exportación y el despacho de aduanas. No hacerlo correctamente puede ocasionar retrasos o costes adicionales.
3. Selección del transportista: Dado que el comprador asume el riesgo una vez entregada la mercancía al transportista, es esencial elegir un proveedor logístico fiable. Una mala manipulación por parte del transportista podría provocar daños o retrasos.
4. Seguros: Aunque el seguro no es obligatorio según la FCA, el comprador puede querer contratarlo. Dado que el comprador asume el riesgo desde el punto de entrega, es importante asegurarse de que la mercancía está asegurada durante el trayecto.

Estudio de caso: Una transacción de la FCA en acción

Veamos un ejemplo de transacción de la FCA para ver cómo funciona en la práctica.

Escenario: Un fabricante alemán de productos electrónicos (vendedor) acuerda vender componentes informáticos a un comprador de Japón. El comprador solicita la entrega en un almacén de Hamburgo (Alemania), donde su proveedor logístico recogerá la mercancía para enviarla a Japón.

1. Responsabilidades del vendedor:
   • El vendedor embala los componentes y se asegura de que estén listos para el transporte.
   • El vendedor tramita el despacho aduanero de exportación y entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el almacén de Hamburgo.
   • Una vez entregada la mercancía al transportista en el almacén, finaliza la responsabilidad del vendedor.
2. Responsabilidades del comprador:
   • El comprador contrata a un proveedor logístico para que recoja la mercancía en el almacén de Hamburgo.
   • El comprador organiza el transporte marítimo a Japón y se encarga de todos los trámites aduaneros y los derechos de importación a la llegada.
   • Desde el momento en que la mercancía se entrega al transportista, el comprador asume todos los riesgos, incluido el riesgo de daños durante el viaje por mar.

En este caso, el Incoterm de la FCA permite al comprador controlar el tramo principal del transporte, mientras que la participación del vendedor termina al principio del proceso. Esta división de responsabilidades funciona bien para ambas partes.

Preguntas frecuentes sobre FCA Incoterm

P1: ¿Qué ocurre si la mercancía sufre daños durante el transporte?

• Si la mercancía resulta dañada tras ser entregada al transportista del comprador, éste asume el riesgo y es responsable de cualquier pérdida o daño.

P2: ¿Puede utilizarse la FCA para envíos marítimos y aéreos?

• Sí, el FCA es flexible y puede utilizarse en todos los modos de transporte: marítimo, aéreo, por carretera y ferroviario.

P3: ¿Cuál es la diferencia entre FCA y CIP (Transporte y Seguro Pagado hasta)?

• En FCAEl comprador se encarga del transporte y del seguro una vez entregada la mercancía al transportista. En PIC, el vendedor es responsable del transporte y del seguro hasta el lugar de destino.

P4: ¿Se puede cambiar el lugar de entrega una vez firmado el contrato?

• El lugar designado sólo puede cambiarse si ambas partes están de acuerdo. Una comunicación clara es clave para evitar malentendidos.

Resumen

En conclusión, la FCA (Free Carrier) El incoterm es una herramienta esencial en el comercio internacional, que ofrece tanto flexibilidad como claridad a compradores y vendedores. Con el FCA, el vendedor se encarga del embalaje, el despacho de exportación y la entrega en un punto determinado, mientras que el comprador asume el control del transporte a partir de ahí. Este reparto equilibrado de responsabilidades ayuda a agilizar el comercio mundial, garantizando que ambas partes sepan exactamente quién es responsable de qué.

Tanto si es nuevo en el comercio internacional como si busca una forma mejor de estructurar sus acuerdos de transporte, FCA es un Incoterm versátil y práctico que puede utilizarse en diversos modos de transporte. Si conoce los detalles de la FCA, podrá tomar decisiones informadas que beneficien tanto a su empresa como a sus socios comerciales.