China no es solo el mayor exportador del mundo, sino también una potencia logística mundial, gracias a sus sofisticadas rutas marítimas, sus estratégicas ubicaciones portuarias y sus sólidas infraestructuras. En 2023, China representará 13,4% de las exportaciones mundialesuna clara indicación de su papel vital en el comercio mundial. Dado que las empresas de todo el mundo participan en actividades de importación y exportación, comprender los entresijos de las rutas marítimas de China es crucial para realizar operaciones eficientes.

El sector mundial del transporte marítimo ha experimentado importantes retos en los últimos años, desde las interrupciones de la cadena de suministro causadas por la pandemia hasta las fluctuaciones de las tarifas de flete y la congestión portuaria. En 2024, la logística del transporte marítimo seguirá siendo un área de interés clave para las empresas que buscan optimizar sus cadenas de suministro. Esta guía proporcionará información sobre las principales rutas marítimas de China, los puertos clave y las tendencias actuales, al tiempo que ofrece estrategias sobre cómo reducir costes, evitar dificultades y elegir el mejor puerto para tipos específicos de productos.

Además, haremos un viaje a través de la historia, explorando la antigua Ruta de la Seda de China, que sentó las bases de su papel como centro comercial, y examinaremos el moderno Expreso Ferroviario China-Europa, parte integrante de la Iniciativa china "Belt and Road".

1. Principales rutas marítimas y puertos clave

Rutas por el océano Pacífico

Las rutas del Océano Pacífico figuran entre las más transitadas del mundo y conectan China con el continente americano, en particular con Estados Unidos y Canadá. Dada la enorme escala del comercio entre China y Norteamérica, estas rutas son esenciales para ambas economías. En 2023, $690 mil millones de mercancías entre China y Estados Unidos, gran parte de ellas a través del Océano Pacífico.

Estos datos reflejan las últimas estadísticas de tráfico de contenedores y ponen de relieve el continuo dominio de los puertos chinos en la escena mundial. Shanghai, Ningbo-Zhoushany Shenzhen siguen ocupando los primeros puestos, y su tráfico combinado representa una parte significativa del transporte marítimo mundial. Los puertos de EE.UU., como Los Angeles y Long Beachsiguen siendo vitales para el comercio del Pacífico, aunque ocupan un lugar inferior en comparación con los principales puertos chinos.

Los datos muestran un ligero crecimiento de algunos puertos chinos, mientras que otros como Hong Kong experimentó un pequeño descenso debido a la competencia regional y a los cambios mundiales en la dinámica del transporte marítimo.

Explicación de la ruta:

La ruta del Océano Pacífico es la vía marítima más utilizada para el transporte de mercancías entre China y Norteamérica. El viaje suele durar De 12 a 20 días para llegar a la costa oeste de EE.UU. y De 25 a 35 días para llegar a la Costa Este a través del Canal de Panamá. La mayor parte de las exportaciones chinas por estas rutas son de productos electrónicos (con un 27% de las exportaciones), textiles, maquinaria y bienes de consumo. Puertos como Los Ángeles y Long Beach gestionan sobre 40% de todas las mercancías importadas a EE.UU. desde Asia.

En los últimos años, la creciente congestión y la escasez de mano de obra en los puertos estadounidenses han provocado retrasos y un aumento de las tarifas de flete, lo que ha llevado a los cargadores a explorar alternativas como los puertos canadienses o las opciones ferroviarias intermodales a través de México.

Rutas por el océano Atlántico

Las rutas del Océano Atlántico conectan China con Europa y Sudamérica, principalmente a través del Canal de Suez. Estas rutas mueven un importante volumen de comercio, siendo Europa el segundo socio comercial de China después de EE.UU., con volúmenes comerciales superiores a los 2.000 millones de euros. $870 mil millones en 2023.

Estos datos reflejan la importancia estratégica de los puertos europeos y atlánticos en el comercio mundial, con Rotterdam y Amberes-Bruges líder en tráfico de contenedores en Europa. Puertos como Algeciras siguen siendo importantes debido a su ubicación en las principales rutas marítimas mundiales, especialmente para el transbordo entre Europa y África. Mientras tanto, Santos sigue siendo el puerto más activo de Sudamérica, y constituye un punto clave de entrada y salida para el comercio brasileño.

Explicación de la ruta:

La principal ruta marítima de China a Europa atraviesa el Océano Índico, pasa por el Canal de Suezy llega a varios puertos europeos. Estas rutas son fundamentales para el transporte de productos como maquinaria, textiles, productos químicos y electrónicos. Los tiempos de tránsito oscilan entre De 30 a 40 díasen función del puerto específico de destino.

Con Europa experimentando cambios significativos debido a factores geopolíticos y cambios regulatorios como el Brexit, la ruta comercial China-Europa ha experimentado una recalibración. A pesar de estos desafíos, la ruta sigue siendo sólida, con puertos como Rotterdam y Hamburgo adaptándose para dar cabida a más envíos chinos, especialmente los relacionados con productos industriales de alto valor.

Rutas del océano Índico

Las rutas del océano Índico son vitales para conectar China con Oriente Medio, África y el sur de Asia. Estas regiones son mercados en rápido crecimiento para las exportaciones chinas, gracias a las inversiones realizadas a través de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI). Solo el comercio entre China y África aumentó hasta los $254 mil millones en 2023, y esta ruta sigue desempeñando un papel central en su crecimiento.

Este cuadro actualizado pone de relieve la continua importancia de Singapur como el principal centro de transbordo de la región, mientras que Puerto Klang y Tanjung Pelepas siguen siendo actores esenciales en el comercio marítimo del Sudeste Asiático. Puertos indios como Nhava Sheva y Mundra también son fundamentales, ya que manipulan un volumen creciente de contenedores y sirven de pasarela para el comercio entre India y el resto del mundo.

Explicación de la ruta:

Las rutas del Océano Índico suelen transitar por el Estrecho de Malaca antes de entrar en el Océano Índico. Desde allí, los buques pueden dirigirse a puertos del sur de Asia, Oriente Medio o África. Por estas rutas transitan mercancías muy diversas, desde textiles hasta maquinaria industrial. Los tiempos de tránsito oscilan entre De 20 a 30 días para África Oriental, y hasta 50 días para África Occidental.

La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) ha potenciado enormemente el comercio a lo largo de estas rutas. Con China invirtiendo fuertemente en infraestructuras portuarias en países como Kenia, Sri Lanka y Pakistán, se espera que la capacidad y la eficiencia de estas rutas aumenten significativamente en los próximos años.

2. Lista detallada de rutas de envío por región

El comercio mundial de China depende de rutas marítimas específicas para las distintas regiones. En la siguiente sección se desglosan las principales rutas marítimas en función de la región de destino, los tipos de mercancías que se suelen enviar y los tiempos de tránsito.

Envíos de China a EE.UU.

Estados Unidos es el mayor socio comercial de China, y esta relación impulsa una parte significativa del tráfico marítimo mundial. En 40% de todas las mercancías que entran en EE.UU. proceden de China, y el volumen de comercio entre ambos países superó los 2.000 millones de euros en 2006. $690 mil millones en 2023.

Principales puertos chinos:

• Shanghai: El mejor para envíos de contenedores de gran volumen de productos electrónicos, textiles y maquinaria industrial.
• Shenzhen: El puerto de referencia para la electrónica, ya que Shenzhen alberga algunos de los mayores fabricantes de electrónica del mundo.
• Ningbo-Zhoushan: Gestiona una amplia variedad de exportaciones, incluidas mercancías a granel y productos químicos.

Puertos clave de EE.UU:

• Costa Oeste: Los Ángeles, Long Beach, Oakland.
• Costa Este: Nueva York-Nueva Jersey, Savannah, Charleston.

Tiempos de tránsito:

• Costa Oeste: 12-20 días.
• Costa Este: 25-35 días a través del Canal de Panamá.

En 2023, enviar un contenedor de China a la costa oeste costará entre 1.000 y 1.000 millones de euros. $3,000 y $5,000dependiendo de las fluctuaciones de los fletes. Las rutas de la costa este, aunque más caras, suelen oscilar entre los 1.000 y los 1.500 euros. $5.000 a $7.500 por envase.

Envíos de China a Europa

China es el segundo socio comercial de Europa, con un comercio total superior a los 1.000 millones de euros. $870 mil millones en 2023. Las principales mercancías enviadas desde China a Europa son productos electrónicos, textiles y maquinaria.

Principales puertos chinos:

• Shanghai: Gestiona envíos a gran escala destinados a centros industriales de Alemania, Francia y los Países Bajos.
• Ningbo-Zhoushan: Se centra en los sectores textil, químico y de maquinaria industrial.

Principales puertos europeos:

• Rotterdam (Países Bajos): El puerto más activo de Europa y puerta de entrada de muchas importaciones chinas.
• Hamburgo (Alemania): Un puerto esencial para las mercancías chinas destinadas a las industrias alemanas.
• Amberes (Bélgica): Un centro cada vez más importante para las importaciones chinas en la UE.

Tiempos de tránsito:

• Rotterdam: 30-35 días.
• Hamburgo y Amberes: 30-40 días.

Las tarifas de los fletes de China a Europa tienden a fluctuar. En 2023, las tarifas medias para un contenedor de 40 pies oscilaron entre los 1.000 y los 2.000 euros. $7.000 a $9.500dependiendo del puerto de destino y de las condiciones del mercado.

Envíos de China a África

El comercio de África con China ha crecido exponencialmente, impulsado en gran medida por la Iniciativa Belt and Road y la inversión china en infraestructuras en todo el continente. África es rica en recursos naturales, y China importa materias primas como cobre, mineral de hierro y petróleo, al tiempo que exporta productos electrónicos, textiles y maquinaria.

Principales puertos chinos:

• Shanghái y Guangzhou: Manipular grandes volúmenes de mercancías industriales, materiales de construcción y productos de consumo.
• Shenzhen: Se centra en la electrónica de consumo y los bienes de gran demanda.

Principales puertos africanos:

• África Oriental: Mombasa (Kenia), Dar es Salaam (Tanzania).
• África Occidental: Lagos (Nigeria), Tema (Ghana).

Tiempos de tránsito:

• África Oriental: 20-30 días.
• África Occidental: 40-50 días.

La inversión china en infraestructuras portuarias africanas, especialmente en África Oriental, ha contribuido a agilizar los procesos de transporte marítimo y a reducir los costes. En 2023, las tarifas de transporte marítimo de un contenedor de 40 pies a África Oriental rondaban de media los 2,5 millones de euros. $4,000mientras que los envíos a África Occidental solían ser $5.500 a $7.000.

Envíos de China a Sudamérica

El comercio de Sudamérica con China ha crecido de forma constante, siendo China un importante exportador de productos electrónicos, textiles y maquinaria a la región. En 2023, el comercio entre China y América del Sur ascendió a un total de 1,5 millones de euros. $300 mil millones.

Principales puertos chinos:

• Shanghai: Ideal para envíos a gran escala de productos electrónicos de consumo y textiles.
• Ningbo-Zhoushan: Centro neurálgico de las exportaciones industriales y agrícolas.

Puertos clave de Sudamérica:

• Costa Este: Santos (Brasil), Buenos Aires (Argentina).
• Costa Oeste: Valparaíso (Chile), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador).

Tiempos de tránsito:

• Costa Este: 35-45 días.
• Costa Oeste: 25-35 días.

Las tarifas de envío a Sudamérica en 2023 fluctuaron entre $5,500 y $8,000 para un contenedor de 40 pies, según el destino y las condiciones del mercado.

Envíos de China a Oceanía

Australia y Nueva Zelanda son mercados clave para las exportaciones chinas, sobre todo en electrónica de consumo, textiles y maquinaria. El comercio entre China y Australia superó los $135 mil millones en 2023.

Principales puertos chinos:

• Shenzhen: Se centra en productos de alto valor, como la electrónica.
• Shanghai: Manipula maquinaria, textiles y bienes de consumo.

Puertos clave de Australia y Nueva Zelanda:

• Sídney, Melbourne, Brisbane: Principales puntos de entrada de productos chinos en Australia.
• Auckland, Wellington: Puertos clave para Nueva Zelanda.

Tiempos de tránsito:

• Australia y Nueva Zelanda: 12-20 días.

Las tarifas de flete para los envíos a Oceanía tienden a ser más bajas debido a los tiempos de tránsito relativamente cortos. En 2023, el coste de un contenedor de 40 pies oscilaba entre $2,500 y $4,000.

Envíos de China a Oriente Próximo

Oriente Medio, en particular la región del Golfo, importa grandes volúmenes de productos chinos, entre ellos productos electrónicos, textiles y maquinaria. El comercio entre China y los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) alcanzó los 1.000 millones de euros. $230 mil millones en 2023.

Principales puertos chinos:

• Shanghái y Guangzhou: Manipular materiales de construcción y electrónica de consumo.
• Shenzhen: Un centro de productos de alto valor, como teléfonos inteligentes y electrodomésticos.

Puertos clave de Oriente Medio:

• Jebel Ali (Dubai): El mayor puerto de Oriente Próximo y centro neurálgico para las mercancías chinas.
• Dammam y Jeddah (Arabia Saudí): Prestar servicio a las industrias de la construcción y el petróleo.

Tiempos de tránsito:

• 15-25 días a los principales puertos de Oriente Medio.

En 2023, las tarifas de flete para el transporte marítimo a Oriente Medio oscilaban entre los 1.000 y los 1.000 millones de euros. $3,500 a $5,500 para un contenedor de 40 pies.

Envíos de China al Sudeste Asiático

El Sudeste Asiático es un socio comercial fundamental para China, con un comercio intrarregional superior a los 1.000 millones de euros. $700 mil millones en 2023. La Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) es el mayor socio comercial de China, superando a la UE y Estados Unidos.

Principales puertos chinos:

• Shenzhen y Guangzhou: Ideal para bienes de consumo rápido, textiles y electrónicos.
• Shanghai: Se ocupa de maquinaria, bienes industriales y exportaciones agrícolas.

Puertos clave del sudeste asiático:

• Singapur: El puerto más activo del sudeste asiático, que manipula mercancías procedentes de China para su distribución regional.
• Bangkok (Tailandia), Yakarta (Indonesia): Principales destinos de las exportaciones chinas.

Tiempos de tránsito:

• 3-7 días a la mayoría de los puertos del sudeste asiático.

Las tarifas de los fletes al Sudeste Asiático suelen ser más bajas que las de otras regiones, ya que el coste de envío de un contenedor de 40 pies oscila entre 1.000 y 1.500 euros. $1.500 y $3.000 en 2023.

3.Tendencias y retos del transporte marítimo para 2024

El sector del transporte marítimo mundial sigue evolucionando en respuesta a las tendencias emergentes y los retos persistentes. A medida que las empresas navegan por estos cambios, es crucial mantenerse informado sobre cómo se perfila el panorama del transporte marítimo en 2024.

Tendencias

1. Logística verde

El sector mundial del transporte marítimo está sometido a una presión cada vez mayor para reducir las emisiones de carbono. El sitio Organización Marítima Internacional (OMI) ha fijado ambiciosos objetivos de reducción de las emisiones del transporte marítimo para 50% en 2050. Para alcanzar estos objetivos, las compañías navieras están invirtiendo en Buques propulsados por GNL y explorando otras prácticas logísticas ecológicas, como la navegación lenta y los programas de compensación de emisiones de carbono.

Muchos puertos de China, entre ellos Shanghai y Shenzhenestán adoptando medidas ecológicas para reducir la contaminación. Por ejemplo, la Puerto de Shenzhen pretende ser totalmente neutra en carbono para 2030.

2. Automatización y digitalización

La automatización está transformando las operaciones portuarias en todo el mundo. Puertos como Rotterdam y Shanghai han implantado sistemas automatizados de manipulación de la carga, reduciendo los tiempos de manipulación y los errores humanos. En China, puertos inteligentes se están convirtiendo en la norma, con tecnologías como la IA y el Internet de las Cosas (IoT) que mejoran la eficiencia y la recopilación de datos.

También son cada vez más frecuentes las plataformas digitales que rastrean los contenedores en tiempo real, lo que permite a cargadores y destinatarios supervisar sus envíos a lo largo de toda la cadena de suministro.

3. Normalización de las tarifas de flete

Tras un periodo de fluctuaciones extremas en 2021 y 2022, cuando las tarifas de flete se dispararon debido a las interrupciones relacionadas con la pandemia, las tarifas comenzaron a estabilizarse en 2023. Aunque siguen siendo superiores a los niveles anteriores a la pandemia, los analistas del sector prevén que sigan estabilizándose a lo largo de 2024.

Sin embargo, las empresas deben estar preparadas para picos ocasionales debidos a perturbaciones inesperadas, como huelgas laborales, catástrofes naturales o tensiones geopolíticas.

Desafíos

1. Congestión portuaria

La congestión portuaria sigue siendo un reto, sobre todo en puertos importantes como Los Angeles, Shanghaiy Rotterdam. El enorme volumen del comercio mundial, unido a la escasez de mano de obra y a los cuellos de botella logísticos, ha provocado importantes retrasos en el transporte marítimo.

2. Alteraciones de la cadena mundial de suministro

La cadena de suministro mundial sigue siendo vulnerable a las perturbaciones causadas por la inestabilidad política, las catástrofes naturales y las pandemias. En 2023, las rutas comerciales se vieron afectadas por el conflicto en curso entre Rusia y Ucrania, que interrumpió el transporte marítimo a través del Mar Negro y provocó un aumento de la demanda en otras rutas europeas.

3. Escasez de mano de obra

La escasez de trabajadores cualificados, en particular camioneros y operadores portuarios, sigue afectando a la industria mundial del transporte marítimo. Esta escasez ha contribuido a retrasos tanto en la carga como en la descarga de mercancías en los principales puertos.

4. ¿Qué puertos chinos son mejores para exportar distintos productos?

Seleccionar el puerto adecuado es fundamental para reducir costes y optimizar los tiempos de tránsito. Los requisitos logísticos de los distintos productos varían, y algunos puertos están mejor equipados para manipular determinados tipos de mercancías.

Electrónica y bienes de gran valor

• Puertos recomendados: Shenzhen, Shanghai.
• Por qué: Shenzhen es el centro mundial de la fabricación de productos electrónicos, y el puerto ofrece una amplia infraestructura para manipular mercancías de alto valor como teléfonos inteligentes, ordenadores y semiconductores. Shanghái, el puerto más activo, ofrece una excelente tramitación aduanera y una rápida conectividad global para artículos de gran valor.
• Eficiencia de costes: Los gastos de envío de Shenzhen a la costa oeste de EE.UU. oscilan entre 1.000 y 1.000 euros. $3.000 y $4.500 por contenedor, en función de las fluctuaciones del mercado.

Textil y confección

• Puertos recomendados: Ningbo-Zhoushan, Qingdao.
• Por qué: Ambos puertos están cerca de los centros de fabricación textil de las provincias chinas de Zhejiang y Shandong. Ningbo-Zhoushan, en particular, es conocido por sus eficientes procesos de exportación textil.
• Eficiencia de costes: El envío de productos textiles de Ningbo-Zhoushan a Europa suele costar $5.500 a $7.000 por contenedor, ofreciendo una solución rentable para los fabricantes de ropa y prendas de vestir.

Maquinaria y equipos pesados

• Puertos recomendados: Tianjin, Guangzhou.
• Por qué: Tianjin está situada cerca del corazón industrial del norte de China, donde se fabrica gran parte de la maquinaria del país. Guangzhou es un importante centro de exportación de equipos industriales y de construcción a África y Oriente Medio.
• Eficiencia de costes: El envío de maquinaria a Oriente Medio desde Tianjin cuesta entre 1.000 y 1.000 millones de euros. $4,500 y $6,000 por contenedor, en función del destino.

Automóviles y repuestos

• Puertos recomendados: Dalian, Shanghai.
• Por qué: Dalian es un puerto clave para las exportaciones de automóviles a Japón y Corea, mientras que Shanghai es el principal centro de China para el envío de piezas de automóviles a Europa y Estados Unidos.
• Eficiencia de costes: Gastos de envío de piezas de automóvil de Dalian a Japón $1.500 a $2.500 por contenedor, ofreciendo una opción asequible para los fabricantes de automóviles.

Productos agrícolas

• Puertos recomendados: Qingdao, Xiamen.
• Por qué: Qingdao está situada cerca de las principales regiones agrícolas de China y cuenta con infraestructuras de cadena de frío para productos perecederos. Xiamen sirve de puerta de entrada para las exportaciones agrícolas al Sudeste Asiático.
• Eficiencia de costes: El envío de productos agrícolas al sudeste asiático desde Qingdao cuesta entre 1.000 y 1.000 millones de euros. $1.500 y $3.000 por envase, según el tipo de producto.

Muebles y artículos para el hogar

• Puertos recomendados: Ningbo-Zhoushan, Guangzhou.
• Por qué: Ningbo-Zhoushan está cerca de las principales regiones de fabricación de muebles de China, lo que reduce los costes de transporte interior. Guangzhou es ideal para enviar artículos para el hogar a Estados Unidos y Europa.
• Eficiencia de costes: El envío de muebles de Ningbo-Zhoushan a Europa cuesta entre $6.000 y $8.000 por contenedor, en función de las condiciones del mercado.

5. La historia de la Ruta de la Seda china y el moderno ferrocarril expreso China-Europa

La antigua Ruta de la Seda: Panorama histórico

El dominio de China en el comercio mundial se remonta a la antigua Ruta de la Seda, que se estableció durante la dinastía Han en el siglo Siglo II a.C.. Esta vasta red de rutas comerciales se extendía desde Xi'andesde la capital de la antigua China hasta el Imperio Romano, pasando por Asia Central y Europa. La Ruta de la Seda facilitó el intercambio de bienes, ideas y culturas entre Oriente y Occidente.

Rutas terrestres clave:

• Ruta terrestre: La Ruta de la Seda por tierra pasaba por ciudades clave como Samarcanda y Bujará antes de llegar a destinos como Constantinopla (la actual Estambul). Entre los productos comercializados figuraban la seda, el té y las especias chinas, que se cambiaban por cristalería, caballos y metales preciosos europeos.

Rutas marítimas clave:

• Ruta Marítima de la Seda: Esta ruta conectaba China con el Sudeste Asiático, la India y Oriente Próximo a través del Mar de la China Meridional y el Océano Índico. Los mercaderes chinos intercambiaban cerámica, seda y especias por perlas, oro y otros artículos de lujo procedentes del Golfo Pérsico y África.

La antigua Ruta de la Seda sentó las bases del papel de China como potencia comercial mundial. Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI).

La moderna Ruta de la Seda de China: La Iniciativa Belt and Road

En 2013, China puso en marcha el Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) para reactivar la Ruta de la Seda y reforzar los lazos comerciales entre China y los demás países. 140 países. Este ambicioso proyecto implica la construcción de infraestructuras, como carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, para facilitar el comercio y la cooperación económica.

Proyectos clave:

• Desarrollo portuario: China ha invertido miles de millones en la construcción y mejora de puertos en Asia, África y Europa. Entre los proyectos más destacados figuran Puerto de Gwadar en Pakistán, Puerto de Hambantota en Sri Lanka, y Puerto de Yibuti en África Oriental.
• Redes ferroviarias: Uno de los aspectos clave de la BRI es la Expreso ferroviario China-Europaque une China con Europa por ferrocarril.

La BRI no solo ha impulsado el comercio, sino que también ha reforzado los lazos diplomáticos entre China y los países participantes. Hasta 2023, China había invertido más de Trillón $1 en proyectos BRI, con más de 3,000 proyectos de infraestructura finalizados o en curso.

Expreso ferroviario China-Europa

En Expreso ferroviario China-Europa es un componente vital de la Iniciativa Belt and Road. Lanzada en 2011, esta moderna "Ruta de la Seda" conecta ciudades chinas como Chongqing, Zhengzhou, Yiwuy Chengdu a grandes centros europeos como Duisburgo (Alemania), Rotterdam (Países Bajos), y Madrid (España).

Estadísticas clave:

• Distancia: Más de 13.000 kilómetros.
• Tiempo de tránsito: 15-18 díasmucho más rápido que el transporte marítimo, que tarda 30-40 días.
• Mercancías transportadas: El ferrocarril transporta principalmente productos electrónicos, maquinaria, piezas de automóvil, textiles y bienes de consumo.

Ventajas:

• Más rápido que el transporte marítimo: La 15-18 días El tiempo de tránsito lo convierte en una opción atractiva para mercancías de gran valor o sensibles al tiempo.
• Más barato que el transporte aéreo: Aunque no es tan rápido como el transporte aéreo, es mucho más asequible. 40-50% menos.
• Impacto medioambiental: El transporte ferroviario emite mucho menos CO2 que el aéreo o el marítimo, lo que lo convierte en una opción más sostenible.

En 2023, el Expreso Ferroviario China-Europa manejó más de 12.400 trenestransporte de mercancías por valor de $300 mil millones. Como el comercio entre China y Europa sigue creciendo, se espera que el ferrocarril desempeñe un papel cada vez más importante en la facilitación del comercio transcontinental.

6. Conclusión

Las rutas marítimas, ferroviarias o aéreas de China son un componente vital de la red comercial mundial. Desde la antigua Ruta de la Seda hasta las modernas rutas marítimas y ferroviarias, la posición de China como centro comercial mundial se ha consolidado a lo largo de los siglos.

En 2024, a medida que las cadenas de suministro mundiales sigan evolucionando, las empresas que comprendan y aprovechen eficazmente la infraestructura de transporte marítimo de China podrán reducir costes, mejorar la eficiencia y obtener una ventaja competitiva. Ya sea para el transporte de productos electrónicos de alto valor, textiles a granel o maquinaria pesada, la amplia red de puertos, ferrocarriles y servicios logísticos de China puede satisfacer las diversas necesidades de las empresas.

Mantenerse informado sobre las tendencias del transporte marítimo, los retos y las mejores rutas para los distintos tipos de productos es esencial para las empresas que desean optimizar su estrategia logística global. Al elegir el puerto, el método de envío y la ruta adecuados, las empresas pueden asegurarse de que sus mercancías llegan a su destino a tiempo y al menor coste posible, lo que les permite prosperar en el competitivo mercado global actual.