En el intrincado mundo del transporte marítimo mundial, la elección entre utilizar un NVO (Non-Vessel Operating Common Carrier) o convertirse en un BCO (Beneficial Cargo Owner) puede ser una decisión crucial. Estos dos términos representan enfoques distintos de la gestión del transporte marítimo
El recargo por combustible es una tasa que las compañías navieras añaden a las tarifas básicas de flete para contrarrestar los cambios en el coste del combustible. Los recargos BOC permiten a los transportistas estabilizar sus ingresos trasladando parte de la volatilidad del coste del combustible a los cargadores.
The Harbor Maintenance Fee (HMF) is a federal fee levied on the value of cargo imported or shipped through U.S. ports. Established under the Water Resources Development Act of 1986, the primary purpose of the HMF is to fund
Think of Port to Port shipping like booking a flight that gets you from Point A to Point B, but doesn’t take you any further. In this case, Point A is the departure port (where the goods are loaded onto the ship), and Point B is the destination port (where the goods are unloaded).
Una fianza aduanera es una forma de seguro que protege al Tesoro de EE.UU. si un importador no paga los derechos, impuestos, multas o tasas exigidos sobre sus importaciones. Estas fianzas se adquieren a empresas de fianzas autorizadas por el gobierno y son un requisito fundamental para importar mercancías a Estados Unidos, ya que garantizan el cumplimiento de la normativa de Aduanas y Protección de Fronteras (CBP).
Conocer las dimensiones de los contenedores, palés y cajas es esencial en el mundo del comercio mundial. Estas medidas constituyen la espina dorsal de unas operaciones logísticas eficientes, ya que determinan no sólo cuánta carga se puede mover, sino también cómo se embalará...
El envío ciego es un proceso en el que el origen de un envío se oculta al destinatario, lo que significa que el cliente no sabe de dónde se envía el producto ni quién es el proveedor original. El cliente cree que la mercancía procede directamente del vendedor.
La tarifa NAC, o tarifa de contrato de cuenta designada, es una tarifa de flete personalizada negociada entre una naviera y un cliente específico, basada normalmente en el volumen de envíos, las rutas y el compromiso a largo plazo del cliente. A menudo supone un importante ahorro de costes en comparación con otras tarifas estándar, como las tarifas al contado o las tarifas arancelarias.
Freight All Kinds, abreviado FAK, es una estrategia de tarificación y clasificación utilizada en el sector del transporte marítimo, en particular en el transporte de carga fraccionada (LTL). En esencia, FAK es un sistema simplificado de clasificación de mercancías que agrupa varios tipos de carga en categorías más amplias, lo que permite una estructura de precios más racionalizada.
Un NVOCC se define como un tipo de transportista marítimo que no opera sus propios buques, sino que facilita el transporte de carga concertando espacios en las líneas marítimas existentes. Actuando como intermediarios, los NVOCC conectan a los cargadores con los transportistas reales al tiempo que gestionan las complejidades de la logística del transporte marítimo.
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