¿Qué es el transporte y seguro pagado hasta (CIP) en los Incoterms?

La elección de las condiciones de envío adecuadas puede ser decisiva para su negocio. La confusión sobre quién es responsable de los riesgos y los costes puede dar lugar a costosos errores. Carriage and Insurance Paid To (CIP) es uno de esos Incoterms que a menudo deja inseguros a los comerciantes. Sin embargo, dominar esta regla puede salvar su negocio de sorpresas inesperadas y simplificar sus transacciones globales. En esta guía, explicaremos qué significa CIP, cómo se compara con otros incoterms como CIF y FOB, y cuándo es la mejor opción para sus operaciones de comercio internacional.

¿Qué es el transporte y seguro pagado hasta (CIP) en los Incoterms?

Transporte y seguro pagados a (CIP) es un término comercial internacional (Incoterm) por el que el vendedor se hace responsable de la entrega de la mercancía en un destino especificado en el país del comprador, cubriendo los gastos de transporte y seguro hasta el punto de entrega. El comprador se hace cargo de los riesgos una vez que la mercancía se entrega al primer transportista en origen.

En términos más sencillos, el PIC consiste en que el vendedor gestiona la logística y los seguros para garantizar que la mercancía llega sana y salva al lugar designado por el comprador. El aspecto clave del CIP es que transfiere el riesgo al comprador mucho antes, cuando la mercancía se entrega al transportista, y no cuando llega al destino final.

Obligaciones del vendedor en virtud del PIC:

• El vendedor debe organizar y pagar el transporte de la mercancía hasta el destino acordado.
• El vendedor es responsable de obtener un seguro que garantice que la mercancía está cubierta frente a pérdidas o daños hasta que llegue al primer transportista.
• El vendedor se encarga de todos los trámites y la documentación de exportación.
• El vendedor asume todos los riesgos hasta que la mercancía se entrega al primer transportista.

Responsabilidades del comprador al utilizar el PIC:

• El comprador asume el riesgo de la mercancía una vez entregada al primer transportista.
• Cualquier otro gasto de transporte más allá del destino especificado en el contrato correrá a cargo del comprador.
• Los derechos de importación, los impuestos y el despacho de aduanas son también responsabilidad del comprador.

¿En qué se diferencia el PIC del FIC?

Aunque el CIP y el CIF (Coste, Seguro y Flete) pueden parecer similares a primera vista, difieren en aspectos importantes. El CIF es específico para el transporte marítimo y fluvial, mientras que el CIP puede utilizarse para todos los modos de transporte. Además, el CIF sólo exige un nivel mínimo de seguro, mientras que el CIP obliga al vendedor a proporcionar la máxima cobertura de seguro.

CIP frente a CIF y FOB: ¿cuál es mejor para los operadores internacionales?

Aspecto	CIP (Transporte y seguro pagados a)	CIF (coste, seguro y flete)	FOB (franco a bordo)
Modos de transporte aplicables	Se aplica a todos los modos de transporte (marítimo, aéreo, por carretera y ferroviario)	Sólo se aplica al transporte marítimo y fluvial	Sólo se aplica al transporte marítimo y fluvial
Transferencia de riesgos	El riesgo se transfiere al comprador una vez que el vendedor entrega la mercancía al primer transportista	El riesgo se transfiere al comprador una vez que el vendedor carga la mercancía en el buque	El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía pasa por la borda del buque
Responsabilidad del seguro	El vendedor debe proporcionar un seguro que cubra al menos 110% del valor del contrato	El vendedor sólo tiene que proporcionar una cobertura de seguro mínima	El vendedor no está obligado a proporcionar un seguro
Gastos de transporte	Los gastos de transporte hasta el lugar de destino corren a cargo del vendedor	Los gastos de transporte hasta el puerto de destino corren a cargo del vendedor	El vendedor sólo es responsable de los gastos de transporte hasta que la mercancía se carga en el buque
El más adecuado para	Transporte multimodal, mercancías de gran valor, envíos internacionales	Principalmente para el transporte marítimo, especialmente de mercancías a granel	Transporte marítimo cuando el comprador desea tener más control sobre el envío

Comprender los requisitos de seguro en el marco del PIC

Uno de los aspectos críticos de Transporte y seguro pagados a (CIP) es responsabilidad del vendedor proporcionar cobertura de seguro. Según la norma CIP, el vendedor debe obtener un seguro que cubra al menos el 110% del valor de la mercancía especificado en el contrato de venta. Esto garantiza que el comprador esté protegido frente a cualquier pérdida o daño de la mercancía durante el tránsito.

¿Qué cubre el seguro CIP?

El seguro debe cubrir todos los riesgos asociados a la mercancía durante el transporte hasta el momento en que el riesgo se transfiere al comprador (es decir, cuando la mercancía se entrega al primer transportista). Esto incluye pérdida, robo o daños durante el envío. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el seguro suele cubrir los requisitos mínimos de riesgo, salvo que se especifique lo contrario en el contrato.

El papel del vendedor en la contratación del seguro

El vendedor es responsable de garantizar la existencia de un seguro adecuado. Aunque el CIP exige un seguro máximo, se aconseja a los comerciantes que revisen las condiciones del seguro para confirmar que se ajustan a los términos del contrato. Esto puede ser especialmente importante si las mercancías que se envían son de gran valor o frágiles, ya que puede ser necesaria una cobertura adicional para proteger tanto al vendedor como al comprador.

El papel del comprador para garantizar la suficiencia del seguro

Mientras el vendedor tramita el seguro, los compradores deben revisar detenidamente la cobertura para asegurarse de que satisface sus necesidades. Los compradores pueden solicitar ver el certificado del seguro y comprobar que está emitido a su nombre, ya que así se garantizan ser los beneficiarios en caso de siniestro. Si el comprador considera que la cobertura del vendedor es inadecuada, puede contratar un seguro adicional por su cuenta.

¿Cuándo deben utilizar los comerciantes los Incoterms CIP?

Los comerciantes internacionales tienen varios Incoterms entre los que elegir, y saber cuándo utilizar el CIP es crucial para una gestión eficaz del comercio. El CIP es ideal en situaciones en las que el vendedor desea mantener el control sobre el proceso de entrega y el seguro, al tiempo que minimiza el riesgo. Es especialmente adecuado para:

Escenarios ideales para utilizar la PIC:

1. Transporte multimodal: La PIC puede utilizarse para cualquier forma de transporte, lo que la hace versátil para mercancías que tienen que viajar por más de un método (por ejemplo, del camión al barco y luego al ferrocarril).
2. Envíos a destinos interiores: Para las mercancías que deben llegar a un lugar más allá del puerto, el CIP ofrece la ventaja de cubrir los costes de transporte más allá de la simple carga en un buque, como ocurre con el CIF.
3. Bienes de gran valor: CIP proporciona una mejor cobertura de seguro (al menos 110% del valor) en comparación con otros términos como CIF, por lo que es una mejor opción para los comerciantes que tratan con mercancías de alto valor o delicadas.
4. Vendedores que quieren el control: Los vendedores que deseen minimizar la responsabilidad del comprador en la organización del transporte y el seguro se beneficiarán del uso del PIC.

Errores comunes que deben evitarse al utilizar la PIC

Aunque el PIC ofrece claras ventajas, los operadores pueden cometer varios errores costosos si no tienen cuidado. Estos son los errores más comunes que hay que evitar:

1. Malinterpretar el punto de transferencia del riesgo

Un error común que cometen los comerciantes es suponer que el vendedor es responsable de la mercancía hasta que llega al destino final. Con el CIP, el riesgo pasa al comprador una vez que la mercancía se entrega al primer transportista, no cuando llega al lugar donde se encuentra el comprador.

2. No verificar la cobertura del seguro

Los vendedores pueden cumplir el requisito mínimo de seguro, pero los compradores deben asegurarse de que esta cobertura es adecuada. Es una buena práctica que el comprador solicite el certificado del seguro y verifique los detalles de la cobertura. No hacerlo puede dejar al comprador en una situación vulnerable si surge algún problema durante el transporte.

3. Pasar por alto las responsabilidades de importación

Los compradores suelen suponer que todos los gastos están cubiertos por el PIC, pero no es así. Los derechos de importación, los impuestos y el despacho de aduanas son responsabilidad del comprador. No prepararse para estos costes puede acarrear cargas financieras y retrasos inesperados.

Consejos para garantizar transacciones comerciales fluidas con CIP:

• Definir claramente el punto de transferencia del riesgo en el contrato para evitar malentendidos.
• Revisar las pólizas de seguros para garantizar que satisfacen las necesidades de ambas partes.
• Comunicarse con el comprador o el vendedor para garantizar que se entienden claramente todas las responsabilidades.

CIP Incoterms: Reconocimiento de ingresos y contabilidad

Para los comerciantes internacionales, entender cómo se reconocen los ingresos según los Incoterms CIP es importante para una contabilidad y unos informes financieros precisos.

¿Cuándo se reconocen los ingresos en el marco del PIC?

Los ingresos en el marco del PIC suelen reconocerse cuando la mercancía se entrega al primer transportista, ya que es entonces cuando el comprador asume el riesgo. Esto significa que el vendedor puede registrar los ingresos en sus estados financieros en ese momento, aunque la mercancía aún no haya llegado a su destino final.

Contabilización de los costes en el marco del PIC

Los vendedores deben contabilizar los costes de transporte y seguro cuando utilicen el PIC. Estos costes suelen estar incluidos en el precio de venta y deben asignarse en consecuencia en los registros financieros del vendedor. Del mismo modo, los compradores deben prepararse para contabilizar cualquier coste adicional en el que incurran una vez transferido el riesgo, como el transporte adicional o los derechos de importación.

Un ejemplo práctico de PIC

Para ilustrar el funcionamiento de la PIC en situaciones reales, analizaremos varios ejemplos de distintos sectores y modos de transporte.

Ejemplo 1: Envío de productos electrónicos de Estados Unidos a Alemania

Escenario: Un vendedor estadounidense envía componentes electrónicos de gran valor a un comprador alemán.

1. Acuerdo contractual: El vendedor y el comprador acuerdan utilizar el PIC para el envío de componentes electrónicos.
2. Obligaciones del vendedor: El vendedor organiza el transporte a Hamburgo, Alemania, y asegura 110% del valor del contrato. También se encarga de la documentación de exportación y del despacho de aduanas.
3. Transferencia de riesgos: El riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se entrega a la compañía naviera en el puerto de salida de Nueva York.
4. En tránsito: La mercancía se transporta por mar, pero durante el viaje, parte del cargamento resulta dañado por una tormenta. Afortunadamente, el seguro del vendedor cubre los daños, y el comprador es indemnizado a su llegada a Hamburgo.
5. Responsabilidades del comprador: El comprador despacha la mercancía en la aduana alemana y se encarga del transporte terrestre hasta su almacén.

Ejemplo 2: Productos agrícolas de Brasil a Francia

Escenario: Un exportador brasileño envía productos agrícolas (granos de café) a un importador francés.

1. Acuerdo contractual: Las partes acuerdan utilizar el PIC para cubrir el transporte desde Brasil hasta un puerto en Francia.
2. Obligaciones del vendedor: El vendedor brasileño organiza el transporte marítimo y cubre el seguro del envío. Se ocupa de los trámites de exportación y garantiza que la mercancía esté correctamente embalada para el tránsito.
3. Transferencia de riesgos: El riesgo se transfiere al comprador tan pronto como la mercancía se entrega al primer transportista en Río de Janeiro.
4. Cobertura del seguro: Durante el tránsito, parte del envío sufre daños por humedad. Como el vendedor había contratado un seguro adecuado, el comprador presenta una reclamación y se indemniza la pérdida.
5. Responsabilidades del comprador: El comprador es responsable de los derechos de importación y del posterior transporte de los granos de café hasta su tostadero en Francia.

Ejemplo 3: Transporte multimodal de piezas de automóvil

Escenario: Un fabricante surcoreano envía piezas de automóvil a un comprador canadiense.

1. Acuerdo contractual: Las dos partes acuerdan el PIC con entrega en Toronto, Canadá, como destino final.
2. Obligaciones del vendedor: El vendedor surcoreano organiza el envío por mar a Vancouver, seguido de transporte ferroviario a Toronto. También contratan un seguro para todo el trayecto y preparan los documentos de exportación.
3. Transferencia de riesgos: El riesgo pasa al comprador una vez que la mercancía se entrega al transportista en el puerto de Busan.
4. Transporte multimodal: La mercancía se envía por mar a Vancouver y luego se transborda al ferrocarril para su entrega en Toronto. Durante el trayecto por ferrocarril, la mercancía sufre un retraso debido a una huelga. Aunque el comprador es ahora responsable de la mercancía, el retraso estaba cubierto por el seguro, lo que le permite reclamar una indemnización por los gastos adicionales ocasionados por el retraso.
5. Responsabilidades del comprador: El comprador organiza el último tramo del transporte desde la terminal ferroviaria de Toronto hasta su fábrica.

Evolución de los Incoterms CIP

En Incoterms® (Términos comerciales internacionales) fueron introducidos por primera vez por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1936 para normalizar las prácticas comerciales en todo el mundo. Desde entonces, estos términos han sufrido varias actualizaciones para reflejar la naturaleza cambiante del comercio mundial, siendo la versión más reciente la siguiente Incoterms 2020.

Principales cambios en el Incoterm del PIC

Una de las actualizaciones destacadas en Incoterms 2020 relacionado con el PIC es la exigencia de cobertura máxima del seguro. En versiones anteriores, el requisito de seguro del PIC era menos estricto, lo que a menudo dejaba a los compradores insuficientemente asegurados. Con las nuevas condiciones, el vendedor debe proporcionar un seguro a todo riesgo que cubra al menos el 110% del valor del contrato. Este cambio se introdujo para ofrecer más protección a los compradores, especialmente en casos de mercancías de gran valor o rutas de transporte arriesgadas.

Otra actualización importante de la versión 2020 es el aclaración del punto de transferencia del riesgo. El momento en que el riesgo se transfiere al comprador (cuando las mercancías se entregan al primer transportista) se ha subrayado aún más para garantizar que ambas partes comprenden sus responsabilidades respectivas.

Por qué son importantes estos cambios

Para los comerciantes internacionales, comprender estos cambios es crucial. Un seguro inadecuado o la incomprensión del punto de transferencia del riesgo pueden dar lugar a litigios, pérdidas financieras o retrasos en la resolución de reclamaciones. Al mantenerse informados sobre estas actualizaciones, los comerciantes pueden evitar errores costosos y negociar mejores condiciones en sus contratos.

PIC y diferencias regionales

La aplicación de Incoterms PIC puede variar en función de los marcos jurídicos y las prácticas aduaneras regionales. Por ejemplo, Países de la Unión Europea pueden tener requisitos de documentación diferentes para las mercancías importadas en el marco del PIC que los países en Sudeste asiático o África. Estas diferencias regionales pueden afectar a la estructura de los contratos y a la evaluación de los riesgos.

PIC en Europa

En Europa, el CIP se utiliza habitualmente para los envíos que implican transporte por carretera, ferrocarril y avión. Los importadores europeos suelen esperar que el vendedor se encargue de todos los preparativos del transporte, incluido el seguro, hasta las instalaciones del comprador. Esto es especialmente útil para los envíos que cruzan varias fronteras dentro de la UE, donde el vendedor asume más responsabilidad.

PIC en Asia

En Asia, puede haber variaciones en la forma en que se gestiona la documentación aduanera, y los comerciantes pueden tener que ser más diligentes a la hora de verificar la idoneidad de la cobertura del seguro. Por ejemplo, en algunos países del sudeste asiático, puede exigirse un seguro adicional debido al alto riesgo de catástrofes naturales, como tifones o inundaciones, que podrían afectar al flete marítimo.

PIC en Norteamérica

Los comerciantes norteamericanos suelen recurrir al PIC para los grandes envíos multimodales, especialmente los que implican transporte ferroviario. Sin embargo, tanto compradores como vendedores deben negociar cuidadosamente las condiciones relativas a los derechos de importación y los seguros para tener en cuenta los riesgos adicionales durante el transporte terrestre de larga distancia.

Estudios de casos en profundidad: La PIC en diferentes industrias

Caso práctico 1: Industria electrónica

Un fabricante estadounidense de productos electrónicos envía una partida de procesadores informáticos de gama alta a un comprador en Japón en condiciones CIP. El vendedor organiza el transporte aéreo y asegura el envío por 110% de su valor. A su llegada a Japón, los procesadores resultan dañados debido a una manipulación incorrecta durante la carga. El comprador presenta una reclamación y el seguro cubre el coste de sustitución de los artículos dañados. Este caso pone de relieve la importancia de un seguro adecuado cuando se envían mercancías frágiles y de gran valor.

Caso práctico 2: Industria de recambios de automoción

Un proveedor de piezas de automóvil en Alemania envía componentes de motor a una fábrica en México utilizando el PIC. El vendedor organiza el transporte multimodal, combinando flete marítimo y ferroviario, y proporciona un seguro para todo el trayecto. Debido a un retraso aduanero en México, el envío queda retenido varios días. El comprador asume el riesgo en esta etapa, pero es compensado por el retraso gracias a la póliza de seguro a todo riesgo, lo que demuestra cómo las disposiciones de seguro de CIP protegen a los compradores en caso de retrasos imprevistos.

Caso práctico 3: Industria de productos agrícolas

Un exportador de café de Brasil envía granos de café ecológico a un distribuidor de Italia. El envío, en condiciones CIP, se transporta por mar y ferrocarril. Durante el viaje por mar, parte del envío resulta dañado por la humedad. El vendedor había contratado un seguro a todo riesgo que permitió al comprador recuperar las pérdidas. Este caso ilustra lo esenciales que son un embalaje y un seguro adecuados cuando se trata de mercancías perecederas.

Conclusiones: Dominar el PIC para el comercio internacional

Por comprensión Transporte y seguro pagados a (CIP) y sus entresijos, los comerciantes internacionales pueden reducir considerablemente sus riesgos y agilizar su logística. Tanto si envía productos electrónicos de alto valor como productos agrícolas perecederos o piezas de automóvil, Incoterms PIC proporcionan un marco fiable que ofrece protección tanto a compradores como a vendedores. Sin embargo, como ocurre con cualquier Incoterm, una comunicación clara, una documentación adecuada y un conocimiento profundo de los riesgos y responsabilidades son fundamentales para garantizar una transacción fluida.