Lorsqu'elles achètent des produits à l'étranger, les entreprises ne sont pas seulement confrontées au coût des marchandises elles-mêmes. Coût d'acquisition englobe le montant total que l'acheteur doit payer pour acquérir le produit et le faire livrer à sa porte. Le fait de ne pas tenir compte de ces coûts supplémentaires, tels que les frais d'expédition, les droits de douane, l'assurance et les taxes, peut avoir de graves répercussions sur le résultat net d'une entreprise.
Pour les entreprises opérant à l'échelle mondiale, il est essentiel de comprendre et de calculer correctement l'impact de l'application de la législation sur les droits de l'homme. coût au débarquement est essentielle pour maintenir la rentabilité et garantir une tarification précise. Elle permet d'éviter les mauvaises surprises, comme les frais imprévus et les coûts cachés, qui peuvent éroder les marges.
Qu'est-ce que le coût d'atterrissage ?
Le coût d'atterrissage est un terme souvent mal compris ou négligé par les entreprises. Il s'agit d'un terme simple, coût au débarquement représente le prix total payé pour l'achat et le transport d'un produit de l'endroit où se trouve le vendeur à l'endroit où se trouve l'acheteur, y compris tous les frais connexes encourus en cours de route.
Le coût au débarquement est essentiel pour les entreprises qui importent des marchandises, car il reflète plus précisément le prix réel qu'elles paient pour les produits. Contrairement au calcul des coûts standard, qui se concentre sur les coûts de production ou d'acquisition, le coût au débarquement adopte une approche plus globale, incluant le transport, les frais d'importation, les droits et les taxes..
Composants du coût d'atterrissage
Chaque composante du coût au débarquement contribue à donner une image détaillée des dépenses totales :
- Coûts des produits : Il s'agit du coût de base du produit tel qu'il est facturé par le fournisseur. Il représente le point de départ du calcul du coût au débarquement.
- Frais d'expédition et de fret : Que les marchandises soient expédiées par voie maritime, aérienne ou terrestre, les frais de transport varient considérablement. Ils sont influencés par des facteurs tels que la distance, le mode de transport et le prix du carburant. Le transport maritime peut impliquer différents acteurs, tels que les transitaires, les groupeurs et les transporteurs.
- Droits de douane et taxes : Ces taxes sont imposées par le pays importateur et varient en fonction du type de produit, de son origine et des accords commerciaux conclus entre les pays. Les droits de douane peuvent avoir un impact significatif sur le coût au débarquement, ajoutant parfois jusqu'à 25% ou plus au prix. d'un produit. Les taxes à l'importation peuvent inclure la taxe sur la valeur ajoutée (TVA), la taxe sur les produits et services (TPS) ou des droits d'accise spécifiques en fonction de la nature du produit.
- Frais d'assurance : Les marchandises en transit, en particulier sur de longues distances, doivent être protégées contre les dommages, le vol et la perte. L'assurance maritime est indispensable pour atténuer ces risques. Les coûts d'assurance varient généralement en fonction de la valeur des marchandises et du risque associé à l'itinéraire.
- Frais de stockage et d'entreposage : Lorsque les marchandises attendent d'être dédouanées dans les ports ou d'être transférées vers des centres de distribution, elles peuvent engendrer des coûts de stockage. Les coûts d'entreposage sont particulièrement importants pour les marchandises qui sont stockées temporairement ou qui nécessitent une réfrigération ou d'autres manipulations spécialisées.
- Risque et sécurité : Les frais de sécurité peuvent résulter de la nécessité d'une protection supplémentaire pendant le transport, comme l'utilisation de conteneurs sécurisés ou d'escortes dans des zones présentant un risque plus élevé de vol ou de perte.
- Frais généraux : Il s'agit notamment des frais de traitement des paiements, des frais de courtage et d'autres frais encourus lors des transactions internationales. Il peut également s'agir de frais de conversion de devises en cas de transactions dans plusieurs monnaies.
Exemple 1 : Calcul du coût au débarquement pour l'électronique
Prenons l'exemple d'un détaillant américain qui importe des ordinateurs portables de Taïwan.
- Coût du produit : $1.200 par unité
- Expédition (fret aérien) : $150 par unité
- Droits de douane (5% du coût du produit) : $60 par unité
- Assurance : $20 par unité
- Frais généraux (5% du coût du produit) : $60 par unité
Le coût au débarquement par ordinateur portable serait le suivant :
$1,200 + $150 + $60 + $20 + $60 = $1,490 par unité
Exemple 2 : Calcul du prix de revient pour le mobilier
Imaginez une entreprise qui importe des meubles en bois d'Italie au Royaume-Uni :
- Coût du produit : 2 000 £ par pièce
- Expédition (fret maritime) : 400 £ par pièce
- Droits de douane (10% du coût du produit) : 200 £ par pièce
- Assurance : 50 £ par pièce
- Transparent : 100 £ par pièce
Le coût total débarqué par meuble est de :
2 000 £ + 400 £ + 200 £ + 50 £ + 100 £ = 2 750 £ par pièce
Comment calculer en détail le coût d'un terrain ?
Pour calculer le coût au débarquement, les entreprises doivent détailler toutes les dépenses liées à l'acheminement d'un produit depuis le fournisseur jusqu'à la destination finale. Voici comment calculer le coût au débarquement de manière plus structurée :
- Déterminer le coût de base du produit - Il s'agit du prix auquel le fournisseur vend le produit à l'acheteur. Par exemple, si vous achetez 100 unités d'un produit pour $5 000, le coût de base du produit par unité sera de $50.
- Estimation des frais d'expédition et de fret - Le coût du transport varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment le poids, le volume et la distance que les marchandises doivent parcourir. Par exemple, le transport de 100 unités de votre produit de la Chine aux États-Unis peut coûter $500, soit $5 par unité.
- Droits de douane et d'importation - L'acheteur doit calculer les droits d'importation et les taxes en fonction du code tarifaire attribué au produit. Ce code varie en fonction du pays et du type de produit.
- Ajouter les coûts d'assurance et de risque - L'assurance est calculée en pourcentage de la valeur totale des marchandises en transit.
- Tenir compte des frais généraux - Il peut s'agir de coûts liés aux services de courtage, de frais de manutention et de paiement.
Une fois ces dépenses identifiées, il convient de les additionner pour obtenir le coût total au débarquement.
Quelle est la différence entre le coût total et le coût au sol ?
Tandis que coût total désigne l'ensemble des dépenses liées à la production d'un produit, coût au débarquement se concentre sur les dépenses globales liées à l'achat et à la livraison du produit jusqu'à sa destination finale.
Pour les entreprises qui s'approvisionnent en produits sur les marchés internationaux, le coût au débarquement comprend des facteurs supplémentaires tels que les droits de douane, les taxes et le fret.. Coût totalEn revanche, il est possible que la plupart de ces facteurs ne soient pas pris en compte et que l'accent soit mis principalement sur la production et l'acquisition.
Cette distinction est particulièrement importante lorsqu'il s'agit de prendre des décisions en matière de prix, car le coût débarqué reflète plus fidèlement le coût réel encouruLes entreprises peuvent ainsi fixer des prix compétitifs pour leurs produits sans compromettre leur rentabilité.
Coût au débarquement vs. FOB et CIF : Comprendre les principaux termes d'expédition
Lors de l'importation de marchandises, les acheteurs et les vendeurs doivent se mettre d'accord sur les conditions d'expédition qui déterminent qui est responsable des frais de transport, des droits de douane, de l'assurance et des risques liés à l'expédition. Deux des conditions d'expédition les plus courantes sont FOB (franco à bord) et CIF (coût, assurance et fret). Ces termes sont souvent confondus avec coût au débarquementmais ils jouent des rôles distincts dans la structure des coûts du commerce mondial.
Qu'est-ce que le FOB (Free on Board) ?
FOB signifie Gratuit à bord, et détermine le moment où la responsabilité et la propriété des marchandises sont transférées du vendeur à l'acheteur au cours du processus d'expédition. Il existe deux types principaux de conditions FOB :
- Origine FOB (point d'expédition FOB) :
- Dans le cas d'une origine FOB, l'acheteur assume la propriété des marchandises et la responsabilité des coûts et des risques dès que les marchandises sont chargées sur le navire au point d'origine (par exemple, le port ou l'entrepôt du vendeur).
- L'acheteur est responsable du paiement des frais de transport, de l'assurance et des droits de douane une fois que les marchandises sont en transit.
- Destination FOB :
- Dans le cas de la destination FAB, le vendeur conserve la propriété et la responsabilité des marchandises jusqu'à ce qu'elles arrivent à l'endroit spécifié par l'acheteur (par exemple, le port ou l'entrepôt de l'acheteur). Le vendeur prend en charge les frais d'expédition et d'assurance, et l'acheteur assume la responsabilité après la livraison des marchandises.
Comment la FAB affecte le coût au sol : En cas d'importation aux conditions FOB, le coût au débarquement Le calcul commence généralement lorsque les marchandises quittent les locaux du vendeur. L'acheteur est responsable le paiement du fret, des droits de douane, des taxes et de l'assuranceIl est donc essentiel que l'acheteur calcule avec précision ces dépenses supplémentaires.
Par exemple :
- Si vous achetez des biens sur Conditions d'origine FOBLe prix du produit ne comprend pas les frais d'expédition, d'assurance ou les droits de douane. Ces coûts seront ajoutés au calcul du coût au débarquement lorsque l'acheteur organisera le transport.
Qu'est-ce que le CIF (coût, assurance et fret) ?
CIF signifie Coût, assurance et fret Il s'agit d'un autre terme courant en matière d'expédition internationale. Dans les conditions CIF, le vendeur est responsable de payer le coût des marchandises, l'assurance et les frais de transport jusqu'au port de destination de l'acheteur. Cependant, une fois les marchandises arrivées au port, l'acheteur assume la responsabilité du dédouanement des marchandises et de leur transport jusqu'à leur destination finale.
- Responsabilité du vendeur : Le vendeur paie le produit, les frais d'expédition et d'assurance jusqu'au port de destination.
- Responsabilité de l'acheteur : L'acheteur assume les risques et les coûts du déchargement, du dédouanement, du transport intérieur et de la livraison finale à destination.
Comment le CIF affecte le coût du foncier : Selon les termes du CIF, un grand nombre de les frais d'expédition et d'assurance sont déjà inclus dans le prix du produitL'acheteur doit néanmoins tenir compte des droits de douane, des taxes et des frais de transport intérieur. Il est essentiel d'inclure ces coûts supplémentaires dans le calcul du coût au débarquement, car ils affecteront la rentabilité globale des marchandises.
Par exemple :
- Si vous achetez des marchandises aux conditions CIF, le vendeur couvre les frais de transport et d'assurance jusqu'au port de destination. Cependant, vous devrez toujours inclure les droits de douane, les frais de manutention portuaire et les frais de transport locaux dans votre calcul du coût au débarquement.
Principales différences entre le coût au débarquement, la FAB et le CIF
Alors que FOB et CIF sont Incoterms (International Commercial Terms) qui déterminent qui est responsable du transport à différents stades, coût au débarquement est un terme plus global qui représente le coût total encouru pour acheminer les marchandises jusqu'à leur destination finale.
Voici les principales différences entre coût au débarquement, FOBet CIF:
| Aspect | Coût d'atterrissage | FOB | CIF |
|---|---|---|---|
| Définition | Coût total d'acquisition et de livraison des marchandises, y compris le produit, l'expédition, les douanes et les frais généraux. | Terme d'expédition qui spécifie le moment où l'acheteur assume la responsabilité des marchandises. | Terme d'expédition dans lequel le vendeur couvre le coût, l'assurance et le fret jusqu'au port de destination. |
| Responsabilité du vendeur | Dépend des conditions d'expédition, mais inclut souvent le coût du produit. | La responsabilité du vendeur prend fin lorsque les marchandises sont à bord du navire. | Le vendeur prend en charge le coût des marchandises, de l'assurance et de l'expédition jusqu'au port de destination. |
| Responsabilité de l'acheteur | L'acheteur prend en charge tous les frais liés à l'acheminement des marchandises jusqu'à leur destination. | L'acheteur prend en charge les frais d'expédition, d'assurance, de douane et de transport intérieur. | L'acheteur assume la responsabilité de l'arrivée des marchandises au port de destination, y compris les douanes et le transport intérieur. |
| Quand les risques sont transférés | La répartition des risques et des coûts varie en fonction des conditions d'expédition convenues. | Le risque est transféré à l'acheteur dès que les marchandises sont chargées sur le navire. | Le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises atteignent le port de destination. |
| Ce qu'il comprend | Coût du produit, frais d'expédition, de douane, d'assurance et frais généraux. | Coût du produit uniquement (les frais de transport et d'assurance sont à la charge de l'acheteur). | Coût du produit, assurance et fret (l'acheteur paie les frais de douane et de transport local). |
Exemple de coût au débarquement selon les conditions FOB
Supposons qu'une entreprise américaine achète des produits électroniques à un fournisseur chinois dans le cadre d'un contrat de licence. Origine FOB conditions. Les coûts suivants s'appliquent :
- Coût du produit : $5,000
- Expédition (fret) : $800
- Droits de douane (7% du coût du produit) : $350
- Assurance : $150
- Frais généraux (manutention, courtage, etc.) : $200
Étant donné que l'acheteur est responsable du transport, de l'assurance et des droits de douane dans le cas d'une livraison FAB à l'origine, les frais d'expédition et d'assurance sont à la charge du client. coût au débarquement serait calculée comme suit :
$5 000 (produit) + $800 (fret) + $350 (douane) + $150 (assurance) + $200 (frais généraux) = $6 500 coût total au débarquement
Exemple de coût au débarquement selon les conditions CIF
Examinons maintenant un autre scénario dans lequel la même entreprise achète les mêmes produits électroniques à des prix inférieurs à ceux du marché. CIF conditions. En l'occurrence :
- Coût du produit (y compris les frais d'expédition et d'assurance) : $6,000
- Droits de douane (7% du coût du produit) : $420
- Frais généraux (manutention, transport intérieur, etc.) : $300
Ici, le coût au débarquement serait calculée comme suit :
$6 000 (produit avec expédition/assurance) + $420 (douane) + $300 (frais généraux) = $6 720 coût total au débarquement
Dans cet exemple, le coût CAF au débarquement est plus élevé en raison des droits de douane supplémentaires et des frais généraux. L'acheteur doit néanmoins tenir compte de ces coûts lorsqu'il détermine le prix final du produit.
Considérations sur le commerce mondial et coût au sol
La mondialisation a considérablement accru la complexité des calculs du coût au débarquement. Les pays imposent des tarifs, des droits et des taxes différents sur les importations. Par exemple, dans le cadre de certains accords commerciaux tels que ALENA (Accord de libre-échange nord-américain) ou USMCACertains produits peuvent être importés en franchise de droits, ce qui peut réduire considérablement le coût au débarquement.
En outre, la compréhension les fluctuations monétaires et leur impact sur les dépenses totales sont essentiels. Un acheteur qui s'approvisionne en Europe peut être confronté à des coûts plus élevés si l'euro se renforce par rapport au dollar, ce qui augmente le coût au débarquement.
Les entreprises doivent toujours se tenir informées des changements dans les politiques commerciales internationales et les tarifs douaniers, car ils peuvent avoir un impact significatif sur le calcul des coûts d'atterrissage.
Conclusion :
Comprendre les composantes et le calcul des coût au débarquement est essentiel pour les entreprises impliquées dans le commerce international. En calculant avec précision le coût au débarquement, les entreprises peuvent fixer le prix de leurs produits de manière appropriée, éviter les frais imprévus et maintenir des marges bénéficiaires saines. Cette vue d'ensemble leur permet de prendre de meilleures décisions d'achat, d'optimiser les opérations de la chaîne d'approvisionnement et d'améliorer les performances globales de l'entreprise.
