FCA Incoterms 2024 & FCA Shipping Terms

Dans le monde du commerce international, qui évolue rapidement, il est essentiel d'assurer une livraison sans heurts des marchandises à travers les frontières. Compte tenu de la multiplicité des parties, des pays et des réglementations en jeu, il est essentiel de clarifier les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans chaque transaction. C'est là que le Incoterms (International Commercial Terms) entrent en jeu.

L'un des Incoterms les plus populaires est FCA (Free Carrier). Comprendre son fonctionnement permet de rationaliser considérablement les processus d'expédition et d'éviter les malentendus dans le commerce mondial. Dans ce guide, nous expliquons l'Incoterm de la FCA en termes simples, en détaillant ses responsabilités, ses avantages et la manière dont il s'inscrit dans le cadre plus large du commerce international.

Que sont les incoterms et pourquoi sont-ils importants ?

Avant de se plonger dans l'ACF, il est essentiel de comprendre ce qu'est l'ACF. Incoterms et pourquoi ils jouent un rôle essentiel dans le commerce international. Incoterms sont un ensemble de termes commerciaux normalisés publiés par l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Chambre de commerce internationale (CCI). Ces termes ont pour but de réduire la confusion en indiquant qui est responsable des différentes parties du processus d'expédition, telles que le transport, le risque et le dédouanement.

Dans le cadre d'un commerce international, les vendeurs et les acheteurs doivent savoir clairement qui paie quoi, qui assume les risques et où ces responsabilités sont transférées. Les incoterms répondent à des questions telles que :

• Qui organise et paie le transport ?
• Qui est responsable du dédouanement et des droits de douane ?
• À quel moment le risque est-il transféré du vendeur à l'acheteur ?

En l'absence d'accords clairs, la confusion sur ces détails peut entraîner des retards, des coûts supplémentaires, voire des litiges. C'est pourquoi les entreprises utilisent les Incoterms dans leurs contrats pour s'assurer que les deux parties comprennent leurs obligations.

Il y a 11 Incoterms au total, chacun définissant des responsabilités spécifiques pour les acheteurs et les vendeurs. Certaines sont plus adaptées à certains types de transport, tandis que d'autres s'appliquent à tous les modes. FCA est l'un des Incoterms les plus utilisés et les plus polyvalents, ce qui en fait un excellent choix pour de nombreux types de transactions internationales.

Qu'est-ce que l'Incoterm FCA ? ?

FCA (Free Carrier) est un Incoterm qui attribue au vendeur la responsabilité principale de la livraison des marchandises à un endroit spécifique. Une fois que le vendeur a remis les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur au lieu indiqué, le risque de perte ou de dommage est transféré à l'acheteur. Ensuite, l'acheteur est responsable de l'organisation du transport principal et du dédouanement dans le pays de destination.

Principales caractéristiques de l'ACF :

1. Responsabilités du vendeur:
   • Le vendeur doit emballer les marchandises pour qu'elles soient transportées en toute sécurité.
   • Le vendeur est responsable de l'organisation du dédouanement à l'exportation.
   • Le vendeur livre les marchandises à un endroit précis (le lieu désigné), tel qu'une plate-forme de transport, un entrepôt ou un autre lieu convenu dans le contrat.
2. Responsabilités de l'acheteur:
   • L'acheteur organise le transport du point de livraison à la destination finale.
   • L'acheteur assume tous les risques et les coûts à partir du moment où les marchandises sont remises au transporteur désigné.
   • L'acheteur s'occupe du dédouanement, des droits de douane et de toute autre taxe dans le pays d'importation.

L'ACF est largement utilisée parce qu'elle s'applique à tous les modes de transport, y compris l'aérien, le maritime, le routier et le ferroviaire. Il est donc particulièrement utile dans le cadre du commerce mondial, où les marchandises peuvent être acheminées par de multiples méthodes de transport avant d'atteindre leur destination finale.

Le fonctionnement pratique de l'ACF

Pour mieux comprendre l'Incoterm FCA, examinons une transaction typique de la FCA :

Étape 1 : Le vendeur prépare les marchandises pour l'expédition

Le vendeur emballe les marchandises pour s'assurer qu'elles sont sûres pour le transport. Cela peut impliquer des exigences spécifiques en matière d'emballage afin d'éviter les dommages, en fonction de la nature des marchandises. Le vendeur remplit également tous les documents relatifs à l'exportation, en veillant à ce que les marchandises répondent aux exigences légales en matière d'expédition hors du pays.

Étape 2 : Le vendeur livre les marchandises à l'endroit convenu

Le vendeur transporte les marchandises jusqu'au lieu désigné. Il peut s'agir de l'entrepôt du vendeur, d'un port ou d'un autre endroit où le transporteur de l'acheteur est censé venir les chercher. Le lieu de livraison exact doit être clairement spécifié dans le contrat.

Étape 3 : L'acheteur assume la responsabilité

Une fois les marchandises remises au transporteur de l'acheteur au lieu convenu, la responsabilité des marchandises est transférée du vendeur à l'acheteur. Cela signifie que l'acheteur assume tous les risques à partir de ce moment, y compris le risque de perte ou d'endommagement pendant le transport principal.

Étape 4 : L'acheteur organise le transport principal

L'acheteur est maintenant responsable de l'organisation du transport des marchandises jusqu'à la destination finale. Il peut s'agir de fret maritime, de fret aérien ou de transport terrestre, selon la nature de l'envoi.

Étape 5 : L'acheteur s'occupe du dédouanement des importations

Lorsque les marchandises arrivent dans le pays de l'acheteur, ce dernier doit s'occuper du dédouanement des importations. Il doit notamment s'acquitter de tous les droits, taxes et frais applicables.

Avantages de l'utilisation de l'ACC pour les vendeurs et les acheteurs

Tant les acheteurs que les vendeurs peuvent tirer profit de l'utilisation de l'Incoterm de la FCA, car il offre une répartition équitable des responsabilités.

Pour les vendeurs:

1. Risque réduit: La responsabilité du vendeur prend fin lorsque les marchandises sont remises au transporteur au lieu convenu. Cela signifie que le vendeur ne doit pas se préoccuper de ce qui se passe pendant le transport principal, puisque le risque est transféré à l'acheteur.
2. Logistique simplifiée: Comme le vendeur n'a qu'à livrer les marchandises à un endroit précis et à s'occuper des formalités d'exportation, il évite les complexités de l'expédition internationale.
3. Réduction des coûts: En transférant la responsabilité à l'acheteur à un stade précoce, les vendeurs peuvent éviter les coûts élevés du transport sur de longues distances.

Pour les acheteurs:

1. Contrôle des transports: FCA permet à l'acheteur de mieux contrôler le processus d'expédition. Les acheteurs peuvent choisir leur transporteur préféré, négocier leurs propres tarifs et gérer le transport en fonction de leurs besoins.
2. Flexibilité: Le FCA peut être utilisé avec n'importe quel type de transport, ce qui signifie qu'il convient à une grande variété de marchandises et de méthodes d'expédition. Les acheteurs qui ont besoin d'un transport multimodal peuvent bénéficier de cette flexibilité.
3. Gestion des risques: Étant donné que l'acheteur assume la responsabilité une fois que les marchandises sont remises, il a le contrôle de l'assurance et de la gestion des risques. Cela peut être avantageux pour les acheteurs qui veulent s'assurer que les marchandises sont entièrement couvertes pendant le transport.

Quand utiliser l'ACC ?

L'Incoterm FCA est particulièrement utile dans plusieurs types de scénarios commerciaux. Voici quelques cas où le FCA est la meilleure option :

1. Envois conteneurisés: Le FCA fonctionne bien pour les marchandises transportées dans des conteneurs. Les vendeurs peuvent livrer les marchandises au terminal de conteneurs ou à un autre endroit désigné où le transporteur de l'acheteur prend le relais.
2. Transport multimodal: Si votre envoi implique plus d'un mode de transport (par exemple, routier et maritime), l'ACF offre la possibilité de transférer la responsabilité au point où le vendeur livre au transporteur. Ceci est particulièrement utile pour les chaînes logistiques complexes.
3. Préférence de l'acheteur pour le contrôle: Le FCA est idéal lorsque l'acheteur souhaite prendre en charge la majeure partie du processus de transport. Il lui permet de choisir son propre prestataire logistique et d'organiser le transport à ses conditions.
4. Exportations nécessitant un dédouanement par le vendeur: L'ACF est une bonne option si le vendeur est responsable du dédouanement des marchandises à l'exportation. Une fois cette opération effectuée, la responsabilité est transférée à l'acheteur pour la partie principale du voyage.

FCA et autres incoterms courants

Pour mieux comprendre le FCA, comparons-le à d'autres Incoterms courants.

FCA vs. FOB (Free On Board)

FOB (Free On Board) est un autre incoterm populaire, mais il n'est utilisé que pour le transport maritime et fluvial. Dans le FOB, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à un navire dans le port d'embarquement. Le risque est transféré à l'acheteur une fois les marchandises chargées sur le navire.

Principales différences:

• FCA peut être utilisé pour tous les modes de transport, tandis que FOB est limité au transport maritime.
• En FOBle risque est transféré au point de chargement sur le navire, alors que dans le cas de FCAil est transféré à l'endroit indiqué (qui peut se situer plus tôt dans le processus).

FCA vs. EXW (Ex Works)

EXW (Ex Works) est l'un des Incoterms les plus simples, dans lequel l'acheteur prend la responsabilité des marchandises à partir des locaux du vendeur. L'acheteur doit organiser tout le transport, le dédouanement à l'exportation et assumer tous les risques à partir du moment où les marchandises sont mises à disposition.

Principales différences:

• En EXWl'acheteur assume davantage de responsabilités, notamment en matière de dédouanement des exportations, tandis que dans les FCALe vendeur se charge des formalités d'exportation.
• EXW est mieux adapté aux vendeurs qui souhaitent un minimum d'implication, tandis que FCA offre une approche plus équilibrée entre l'acheteur et le vendeur.

FCA vs. DAP (délivré sur place)

Dans le cas du DAP (Delivered at Place), le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à la destination de l'acheteur, couvrant tous les coûts et risques de transport jusqu'à ce point. L'acheteur n'est responsable que des droits et taxes à l'importation.

Principales différences:

• En FCAl'acheteur s'occupe du transport principal et supporte le risque après la livraison au lieu indiqué, tandis que dans le cas de la DAPLe vendeur gère le transport jusqu'au lieu de résidence de l'acheteur.
• DAP est mieux adapté aux acheteurs qui souhaitent un minimum de responsabilité en matière de transport, tandis que FCA convient aux acheteurs qui préfèrent avoir plus de contrôle sur l'expédition.

L'ACF et le transport multimodal

L'un des principaux avantages de l'ACF est sa compatibilité avec le transport multimodal. Dans les chaînes d'approvisionnement mondiales d'aujourd'hui, les marchandises empruntent souvent plusieurs modes de transport, tels que la route, le rail, l'air et la mer. L'ACF fonctionne bien dans ces scénarios, car elle permet à l'acheteur de prendre le contrôle des marchandises à un moment qui convient aux deux parties, quelle que soit la façon dont les marchandises poursuivront leur voyage.

Par exemple, si des marchandises sont d'abord transportées par camion jusqu'à un port, puis expédiées par mer vers un autre pays, et enfin transportées par train jusqu'au lieu de résidence de l'acheteur, l'ACC peut être appliquée au moment où le vendeur livre les marchandises au transporteur routier. L'ACC est donc très souple et pratique pour les entreprises qui ont à gérer des itinéraires de transport complexes.

Choses à surveiller lors de l'utilisation de l'ACF

Bien que le FCA soit un Incoterm pratique et flexible, il existe quelques pièges potentiels auxquels il faut faire attention :

1. Lieu désigné: Le contrat doit toujours préciser clairement le lieu de livraison. Qu'il s'agisse des locaux du vendeur ou d'un autre lieu, les deux parties doivent se mettre d'accord sur l'endroit où s'effectue le transfert de responsabilité.
2. Autorisation d'exportation: Le vendeur est tenu de s'assurer que tous les documents d'exportation et de dédouanement ont été établis. Le fait de ne pas le faire correctement peut entraîner des retards ou des coûts supplémentaires.
3. Sélection du transporteur: Étant donné que l'acheteur assume le risque lorsque les marchandises sont remises au transporteur, il est essentiel de choisir un fournisseur de services logistiques fiable. Une mauvaise manipulation de la part du transporteur peut entraîner des dommages ou des retards.
4. Assurance: Bien que l'assurance ne soit pas obligatoire en vertu de la loi sur la concurrence déloyale, l'acheteur peut souhaiter en souscrire une. Étant donné que l'acheteur assume le risque à partir du point de livraison, il est important de veiller à ce que les marchandises soient assurées pendant le voyage.

Étude de cas : Une transaction de la FCA en action

Prenons un exemple de transaction de la CAF pour voir comment cela fonctionne en pratique.

Scénario: Un fabricant allemand de produits électroniques (vendeur) accepte de vendre des composants informatiques à un acheteur au Japon. L'acheteur demande à être livré dans un entrepôt situé à Hambourg, en Allemagne, où son prestataire logistique viendra chercher les marchandises pour les expédier au Japon.

1. Responsabilités du vendeur:
   • Le vendeur emballe les composants et s'assure qu'ils sont prêts pour le transport.
   • Le vendeur s'occupe du dédouanement à l'exportation et livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur dans l'entrepôt de Hambourg.
   • Une fois que les marchandises sont remises au transporteur dans l'entrepôt, la responsabilité du vendeur prend fin.
2. Responsabilités de l'acheteur:
   • L'acheteur fait appel à un prestataire logistique pour récupérer les marchandises dans l'entrepôt de Hambourg.
   • L'acheteur organise le transport maritime vers le Japon et s'occupe du dédouanement et des droits d'importation à l'arrivée.
   • À partir du moment où les marchandises sont remises au transporteur, l'acheteur assume tous les risques, y compris le risque de dommages pendant le voyage en mer.

Dans ce cas, l'Incoterm FCA permet à l'acheteur de contrôler la partie principale du transport, tandis que l'implication du vendeur s'arrête au début du processus. Cette répartition des responsabilités est bénéfique pour les deux parties.

Questions fréquemment posées sur l'Incoterm de la FCA

Q1 : Que se passe-t-il si les marchandises sont endommagées pendant le transport ?

• Si les marchandises sont endommagées après avoir été remises au transporteur de l'acheteur, ce dernier en assume le risque et est responsable de toute perte ou dommage.

Q2 : L'ACC peut-il être utilisé pour des envois maritimes et aériens ?

• Oui, le FCA est flexible et peut être utilisé pour tous les modes de transport, y compris la mer, l'air, la route et le rail.

Q3 : Quelle est la différence entre FCA et CIP (Carriage and Insurance Paid to) ?

• En FCAL'acheteur s'occupe du transport et de l'assurance après que les marchandises ont été remises au transporteur. Dans ce cas, l'acheteur s'occupe du transport et de l'assurance. CIPLe vendeur est responsable du transport et de la couverture d'assurance jusqu'à la destination.

Q4 : Le lieu de livraison désigné peut-il être modifié après la signature du contrat ?

• Le lieu désigné ne peut être modifié qu'avec l'accord des deux parties. Une communication claire est essentielle pour éviter les malentendus.

Résumé

En conclusion, le FCA (Free Carrier) L'incoterm est un outil essentiel du commerce international, qui offre à la fois souplesse et clarté aux acheteurs et aux vendeurs. Avec le FCA, le vendeur s'occupe de l'emballage, du dédouanement à l'exportation et de la livraison jusqu'à un point précis, tandis que l'acheteur prend le contrôle du transport à partir de ce point. Cette répartition équilibrée des responsabilités contribue à rationaliser le commerce mondial, en garantissant que les deux parties savent exactement qui est responsable de quoi.

Que vous soyez novice en matière de commerce international ou que vous cherchiez une meilleure façon de structurer vos accords d'expédition, FCA est un Incoterm polyvalent et pratique qui peut être utilisé pour différents modes de transport. En comprenant les détails de la FCA, vous pouvez prendre des décisions éclairées qui profiteront à la fois à votre entreprise et à vos partenaires commerciaux.