Le transport et l'assurance payés à (CIP) est un terme commercial international (Incoterm) selon lequel le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à une destination spécifiée dans le pays de l'acheteur, couvrant à la fois les frais de transport et d'assurance jusqu'au point de livraison. L'acheteur assume la responsabilité des risques à partir du moment où les marchandises sont remises au premier transporteur à l'origine.

Les solutions d'expédition pour les cargaisons OOG sont variées et dépendent de la nature de la cargaison. Les principales options sont les rayonnages plats, les conteneurs à toit ouvert et le transport de marchandises diverses. Les méthodes d'expédition de marchandises en vrac, telles que le lift-on/lift-off (LOLO) et le roll-on/roll-off (RORO), sont également couramment utilisées comme solutions complémentaires lorsque l'expédition en conteneur standard n'est pas possible.

La principale différence entre les conteneurs 40GP et 40HC est leur hauteur. Un conteneur 40GP mesure 8 pieds 6 pouces, tandis qu'un conteneur 40HC mesure 9 pieds 6 pouces, ce qui lui confère un pied supplémentaire d'espace vertical. Cette hauteur supplémentaire augmente le volume interne du 40HC, offrant une capacité de chargement supplémentaire d'environ 10-15%.

Les conteneurs standard, également connus sous le nom de conteneurs secs, sont le type de conteneur le plus couramment utilisé. Ils sont généralement fabriqués en acier ou en aluminium et conçus pour l'expédition et le stockage à des fins générales. Ces conteneurs sont résistants aux intempéries et protègent les marchandises des éléments extérieurs tels que la pluie, la poussière et le vent.

Le CFR (Cost and Freight) est l'un des 11 Incoterms officiels publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI). Le CFR désigne un terme commercial dans lequel le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à bord d'un navire et de la prise en charge des coûts de transport jusqu'au port de destination.