Qu'est-ce que la densité des classes de fret et comment la calculer ?

La densité de la classe de fret est l'un des facteurs les plus importants dans la détermination des tarifs d'expédition pour le fret LTL (Less Than Truckload). Elle a une incidence directe sur la classe de fret, qui est utilisée pour normaliser les expéditions et déterminer les coûts en fonction de la densité et de la nature des articles expédiés. Comprendre comment fonctionne la densité de la classe de fret vous aidera à éviter les frais supplémentaires, à prévenir les retards d'expédition et à vous assurer que vous obtenez le devis de fret le plus précis possible.

Qu'est-ce que la densité des classes de fret ?

La densité de la classe de fret est calculée en divisant le poids de l'envoi par son volume (en pieds cubes). Cela permet de déterminer la classe de fret, qui a une incidence sur les coûts d'expédition et contribue à normaliser la classification des marchandises. La densité des classes de fret est essentielle car elle affecte directement l'espace occupé par votre chargement dans un camion, ce qui influe sur les coûts de transport.

La classe de fret est classée selon la classification nationale du fret routier (NMFC).

Le système NMFC permet d'attribuer des classes de fret à différents types de marchandises en fonction de plusieurs facteurs clés qui influencent le transport et la manutention de la cargaison. Ces facteurs permettent de normaliser la classification du fret dans l'ensemble du secteur, ce qui garantit la cohérence et la précision de la détermination des taux de fret et des exigences en matière de manutention. Les principaux facteurs qui influencent la classe de fret sont les suivants

1. Densité - Espace occupé par l'objet par rapport à son poids.

La densité est peut-être le facteur le plus important pour déterminer la classe de fret d'un envoi. Il s'agit du rapport entre le poids de l'article et l'espace qu'il occupe, généralement mesuré en livres par pied cube (PCF). Les envois à forte densité (articles plus lourds occupant moins d'espace) se voient attribuer des classes de fret inférieures, ce qui rend leur transport moins onéreux. En revanche, les articles plus légers qui occupent plus d'espace mais pèsent moins sont affectés à des classes de fret plus élevées, ce qui entraîne des frais de transport plus importants.

Par exemple :

• Articles à haute densité: Les machines ou les briques, qui sont lourdes mais compactes, sont généralement classées dans les catégories suivantes Classe 50 ou 55Ils sont donc moins coûteux car ils occupent un espace minimal par rapport à leur poids.
• Articles à faible densité: Les articles tels que les oreillers ou les isolants, qui sont légers mais encombrants, entrent dans cette catégorie. Classe 175 ou plusIls sont donc plus chers à expédier en raison de l'espace qu'ils occupent dans le camion.

Le facteur de densité permet aux transporteurs d'optimiser leur espace en facturant plus cher les articles qui réduisent l'espace disponible dans le camion.

2. Facilité d'arrimage - Facilité avec laquelle les marchandises peuvent être arrimées sur un camion.

La facilité d'arrimage fait référence à la facilité avec laquelle une cargaison peut être chargée, stockée et positionnée dans un camion ou un conteneur avec d'autres marchandises. Les articles faciles à empiler, à stocker et à placer dans des dimensions standard ont une meilleure aptitude à l'arrimage et se voient attribuer des classes de fret inférieures. À l'inverse, les marchandises de forme irrégulière, de dimensions inhabituelles ou nécessitant des aménagements spéciaux (comme les matières dangereuses) se verront attribuer une classe de fret plus élevée parce qu'elles occupent plus d'espace ou rendent plus difficile l'optimisation de la capacité de charge du camion.

Prenons les exemples suivants :

• Bonne capacité de rangement: Les palettes standard ou les marchandises emballées qui peuvent être facilement empilées et disposées sans perte d'espace se voient attribuer une classe de fret inférieure.
• Faible capacité de rangement: Les articles tels que les machines de forme irrégulière, les gros équipements ou les marchandises nécessitant des instructions de manutention spécifiques (par exemple, les matières dangereuses, les liquides) peuvent ne pas s'intégrer parfaitement aux autres envois, ce qui entraîne des classes de fret plus élevées en raison de l'espace supplémentaire qu'ils requièrent.

Les transporteurs préfèrent les articles qui se rangent bien parce qu'ils maximisent l'utilisation de l'espace disponible, réduisent la nécessité d'une manutention spéciale et minimisent les pertes d'espace.

3. Manutention - Comment les marchandises peuvent-elles être manipulées pendant le transport ?

La manutention fait référence à la facilité ou à la difficulté pour le transporteur de charger, déplacer et décharger l'envoi. Les marchandises qui nécessitent une manutention minimale, telles que les articles en boîte ou en caisse, sont plus faciles à transporter et se voient généralement attribuer des classes de fret inférieures. En revanche, les marchandises fragiles, dangereuses ou nécessitant un équipement spécial (comme un chariot élévateur ou une grue) pour le chargement et le déchargement se verront attribuer une classe de fret plus élevée en raison du temps, du soin et du risque supplémentaires qu'implique la manutention.

Par exemple :

• Articles faciles à manipuler: Les caisses ou boîtes de taille standard qui peuvent être déplacées à l'aide d'un transpalette ou d'un chariot élévateur sont plus faciles à manipuler et ont une classe de fret moins élevée.
• Articles difficiles à manipuler: Les matériaux fragiles ou dangereux, les articles nécessitant une manutention manuelle ou les envois présentant des risques spécifiques (comme les produits chimiques) sont plus difficiles à gérer et se voient attribuer une classe de fret supérieure.

La manutention est un facteur clé, car les articles plus difficiles à déplacer nécessitent souvent plus de main-d'œuvre, de temps et d'équipement, ce qui augmente le coût global de l'expédition.

4. Responsabilité - Le risque de dommage ou de vol associé aux marchandises.

La responsabilité fait référence au risque potentiel de perte, d'endommagement ou de vol des marchandises pendant le transport. Les articles considérés comme fragiles, de grande valeur ou susceptibles d'être volés entraînent une plus grande responsabilité pour le transporteur et se voient souvent attribuer des classes de fret plus élevées pour tenir compte de ce risque. À l'inverse, les articles durables, de moindre valeur ou moins susceptibles d'être endommagés pendant le transport sont affectés à des classes de fret inférieures, ce qui réduit le coût global de l'expédition.

Exemples de considérations en matière de responsabilité :

• Éléments de faible responsabilité: Les biens durables tels que les briques, l'acier ou le ciment sont moins susceptibles d'être endommagés et ont des classes de fret inférieures parce qu'ils ne nécessitent pas de protection ou de soins particuliers.
• Éléments à haut risque: Les appareils électroniques coûteux, les produits en verre ou les denrées périssables comme les aliments ou les produits pharmaceutiques sont soumis à des classes de fret plus élevées en raison du risque accru d'endommagement ou de vol. Ces articles peuvent nécessiter un emballage supplémentaire, un contrôle de la température ou une assurance spéciale, ce qui augmente les frais d'expédition.

Les transporteurs doivent tenir compte de la responsabilité lors de la tarification des envois, car les articles à haut risque peuvent entraîner une plus grande exposition financière en cas de problème pendant le transport.

Comment calculer la densité des classes de fret

Pour calculer la densité de la classe de fret, vous devez mesurer les dimensions et le poids de votre envoi. La formule de calcul de la densité est simple mais essentielle pour déterminer la bonne classe et éviter les surcharges.

Voici un guide étape par étape :

1. Mesurez les dimensions de votre envoi.
   • Prenez la longueur, la largeur et la hauteur de votre envoi en pouces. Veillez à inclure tout emballage ou palette dans vos mesures. Par exemple, si votre colis mesure 48 pouces de long, 40 pouces de large et 36 pouces de haut, ce sont là vos dimensions.
2. Calculer le volume en pieds cubes.
   • Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur pour obtenir le volume en pouces cubes.
   • 48 in×40 in×36 in=69,120 cubic inches
   • Divisez maintenant ce chiffre par 1 728 (le nombre de pouces cubes dans un pied cube) pour convertir le volume en pieds cubes.

1. Peser l'envoi.
   • Pesez l'envoi en livres, emballage compris. Par exemple, si votre envoi pèse 800 livres, c'est ce chiffre que vous utiliserez dans le calcul.
2. Calculer la densité du fret.
   • Diviser le poids par le volume pour obtenir la densité.

1. Cela donne une densité de fret de 20 livres par pied cube.
2. Déterminer la classe de fret.
   • En fonction de la densité, votre envoi peut relever d'une classe de fret spécifique. Dans ce cas, une densité de 20 livres par pied cube relèverait probablement de la classe de fret suivante Fret classe 70.

Tableau de densité des classes de fret

La classe de fret est déterminée en fonction de la densité de l'envoi, les classifications allant de 50 à 500. Voici un tableau complet qui présente les différentes classes de fret et les plages de densité correspondantes, ainsi que des exemples courants de marchandises dans chaque classe :

La compréhension de ce tableau vous permet d'interpréter les classes de fret avec plus de précision et peut vous faire économiser de l'argent en vous assurant que vous attribuez la bonne classe à votre envoi.

Pourquoi la densité des classes de fret influe-t-elle sur les coûts d'expédition ?

La densité des classes de fret joue un rôle important dans le calcul des coûts d'expédition. Les envois à faible densité (ceux qui prennent plus de place mais pèsent moins) relèvent généralement de classes de fret plus élevées, qui sont plus chères à expédier. Par exemple, des articles légers comme les oreillers peuvent prendre beaucoup de place par rapport à leur poids, ce qui peut les placer dans la classe 175 ou une classe supérieure, entraînant une augmentation des frais d'expédition.

À l'inverse, les articles plus lourds à forte densité, tels que les machines ou les briques, occupent moins d'espace et sont placés dans des classes de fret moins élevées et plus rentables (classe 50 ou 55). En calculant correctement la densité de votre envoi, vous vous assurez d'utiliser la bonne classe, ce qui permet d'éviter les surfacturations ou les litiges avec les transporteurs.

Erreurs courantes à éviter dans le calcul des classes de fret

Même de petites erreurs dans le calcul de la densité des classes de fret peuvent entraîner une augmentation des frais d'expédition ou un rejet des envois. Voici quelques-unes des erreurs les plus courantes à éviter :

1. L'emballage n'est pas inclus dans les mesures: Lors du calcul des dimensions, il faut toujours inclure les matériaux d'emballage, les caisses ou les palettes. Si vous oubliez de les inclure, vous obtiendrez une densité inférieure et vous vous tromperez peut-être de classe de fret.
2. En supposant des classes de fret standard: Ne partez pas du principe que certaines marchandises appartiennent toujours à une classe spécifique. La classe de fret est basée sur la densité, de sorte que même des articles similaires peuvent appartenir à des classes différentes en fonction de leur taille et de leur poids.
3. Utilisation des poids estimés: Utilisez toujours des poids exacts lorsque vous calculez la densité du fret. Estimer ou arrondir le poids peut conduire à des calculs incorrects et, en fin de compte, à des coûts plus élevés ou à des rejets d'envois.
4. Ne pas tenir compte de l'arrimage et de la manutention des cargaisons: Si la densité est le principal facteur déterminant la classe de fret, la facilité de rangement (la facilité avec laquelle les articles peuvent être emballés) et les exigences de manutention (la manière dont l'article sera déplacé) jouent également un rôle. Veillez à en tenir compte, en particulier lorsque vous expédiez des articles délicats ou de forme irrégulière.

Comment utiliser les calculateurs de classes de fret

Si vous ne savez pas comment calculer manuellement la densité d'une classe de fret, de nombreux outils en ligne sont à votre disposition. Les calculateurs de classe de fret vous permettent d'entrer les dimensions et le poids de votre envoi, et ils calculent automatiquement la densité et recommandent une classe de fret. Ces outils sont utiles pour réaliser des estimations rapides et s'assurer que vous utilisez la bonne classe lorsque vous réservez des expéditions.

Conclusion

Le calcul précis de la densité des classes de fret est essentiel pour optimiser les coûts d'expédition et éviter les frais inutiles. En suivant les étapes de mesure des dimensions et du poids de votre envoi, vous pouvez calculer la densité correcte et attribuer la classe de fret appropriée. Que vous expédiiez des machines durables ou des marchandises légères, comprendre l'impact de la densité sur la classe de fret vous permet d'obtenir les tarifs d'expédition les plus exacts. Utilisez des calculateurs de classes de fret ou consultez des professionnels si nécessaire, et évitez les erreurs courantes pour rationaliser le processus d'expédition.