// Incoterms

Si vous êtes acheteur, il est important de comprendre le DDU et son impact sur vos responsabilités. Dans ce guide, nous expliquons ce que signifie le DDU, comment il fonctionne et comment il vous affecte en tant qu'acheteur important des marchandises.

Le récépissé de marchandises du transitaire (FCR) est en fait un papier de votre transitaire qui indique qu'il a reçu vos marchandises et qu'il est prêt à les expédier. C'est un peu comme le reçu que vous recevez lorsque vous commandez quelque chose en ligne, sauf qu'il s'agit d'expéditions importantes qui traversent les frontières.

La livraison au terminal (DAT) signifie que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à un terminal désigné à la destination de l'acheteur. Il peut s'agir d'un port, d'un aéroport ou d'un entrepôt. Le vendeur prend en charge tous les coûts et risques liés au transport jusqu'à ce point, y compris le déchargement des marchandises, et l'acheteur prend le relais une fois que les marchandises sont déchargées au terminal.

Delivered At Place (DAP) est un terme d'expédition selon les Incoterms® 2020 qui définit la responsabilité du vendeur de livrer les marchandises à une destination désignée, prêtes à être déchargées. Le vendeur est responsable de tous les risques et coûts associés au transport des marchandises jusqu'à ce lieu, mais pas du déchargement. Ce terme peut être utilisé pour tous les modes de transport.

Le Free Alongside Ship (FAS) est un incoterm qui impose des responsabilités spécifiques au vendeur et à l'acheteur dans le cadre d'une transaction maritime. Dans le cadre du FAS, le vendeur livre les marchandises dans un port désigné et les place le long du navire de l'acheteur. Cela signifie que la responsabilité du vendeur s'arrête une fois que les marchandises sont placées le long du navire.

Les incoterms, abréviation de International Commercial Terms, tels que EXW, FOB, CIF et autres, définissent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans le processus d'expédition, garantissant que les deux parties comprennent qui est responsable du transport, des coûts et des risques à différents stades.