{"id":5285,"date":"2024-09-24T12:14:27","date_gmt":"2024-09-24T12:14:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mbmlog.com\/?p=5285"},"modified":"2024-10-14T01:24:51","modified_gmt":"2024-10-14T01:24:51","slug":"%e5%a6%82%e4%bd%95%e9%80%9a%e8%bf%87%e8%bd%ac%e5%8f%a3%e8%b4%b8%e6%98%93%e8%8a%82%e7%ba%a6%e9%ab%98%e9%a2%9d%e5%85%b3%e7%a8%8e-%ef%bc%9f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/%e5%a6%82%e4%bd%95%e9%80%9a%e8%bf%87%e8%bd%ac%e5%8f%a3%e8%b4%b8%e6%98%93%e8%8a%82%e7%ba%a6%e9%ab%98%e9%a2%9d%e5%85%b3%e7%a8%8e-%ef%bc%9f\/","title":{"rendered":"Le guide ultime : Comment \u00e9viter les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s des tarifs douaniers par le commerce de r\u00e9exportation (transbordement) ?\uff1f"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dans le contexte actuel de mutation du paysage commercial mondial, en particulier apr\u00e8s la guerre commerciale entre les \u00c9tats-Unis et la Chine, les entreprises se tournent de plus en plus vers le Entrepot <\/strong> comme une solution strat\u00e9gique pour contourner les barri\u00e8res commerciales et les droits de douane \u00e9lev\u00e9s. Le transbordement consiste \u00e0 faire passer les marchandises par des pays interm\u00e9diaires avant qu'elles n'atteignent leur destination finale. Pour les exportateurs chinois, il s'agit d'une strat\u00e9gie cruciale pour \u00e9viter les droits de douane punitifs impos\u00e9s aux marchandises destin\u00e9es aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

Ce guide vous guidera tout au long du processus de transbordement, \u00e0 l'aide d'un cas concret impliquant la Chine, la Malaisie et les \u00c9tats-Unis. Nous aborderons les documents essentiels, les \u00e9tapes cl\u00e9s, les risques li\u00e9s \u00e0 la conformit\u00e9 et nous comparerons les principaux centres de transbordement afin de vous aider \u00e0 choisir l'option la plus rentable et la plus efficace pour votre entreprise.<\/p>\n\n\n\n

1. Qu'est-ce que l'Entrepot ?<\/h3>\n\n\n\n

L'entrepot est une m\u00e9thode qui consiste \u00e0 r\u00e9acheminer des marchandises d'un pays (par exemple, la Chine) vers un autre (par exemple, la Malaisie) avant d'atteindre leur destination finale (par exemple, les \u00c9tats-Unis). Cette m\u00e9thode est couramment utilis\u00e9e pour r\u00e9duire les droits de douane, optimiser la logistique et contourner les restrictions commerciales.<\/p>\n\n\n\n

1.1 Principaux avantages d'Entrepot<\/h4>\n\n\n\n
    \n
  • Baisse des tarifs<\/strong>: Les entreprises peuvent r\u00e9duire ou \u00e9liminer les droits de douane en tirant parti d'accords commerciaux favorables par le biais d'un pays interm\u00e9diaire, minimisant ainsi les co\u00fbts directs du pays d'origine.<\/li>\n\n\n\n
  • Logistique optimis\u00e9e<\/strong>: Entrepot permet aux entreprises de b\u00e9n\u00e9ficier de r\u00e9seaux logistiques efficaces dans des hubs cl\u00e9s tels que Singapour, Duba\u00ef ou Hong Kong, garantissant des livraisons plus rapides et plus fiables.<\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9viter les barri\u00e8res commerciales<\/strong>: Certains march\u00e9s imposent des restrictions ou des quotas sur les marchandises provenant de pays sp\u00e9cifiques. En passant par des pays interm\u00e9diaires, les marchandises peuvent r\u00e9pondre aux crit\u00e8res de reconditionnement ou de transformation n\u00e9cessaires pour contourner ces restrictions.<\/li>\n\n\n\n
  • Rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9<\/strong>: Bien qu'il comporte des \u00e9tapes suppl\u00e9mentaires, le transbordement permet souvent de r\u00e9duire les co\u00fbts globaux gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9ductions tarifaires et \u00e0 des accords d'exp\u00e9dition plus favorables.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    2. \u00c9tude de cas : Commerce d'entrep\u00f4t entre la Chine, la Malaisie et les \u00c9tats-Unis<\/h3>\n\n\n\n

    2.1 Contexte<\/h4>\n\n\n\n

    En raison des tensions commerciales entre les \u00c9tats-Unis et la Chine, les exportateurs chinois ont du mal \u00e0 rester comp\u00e9titifs en raison des droits de douane \u00e9lev\u00e9s. Pour y rem\u00e9dier, de nombreux exportateurs font appel \u00e0 des pays tels que la Chine. Malaisie<\/strong> comme centres de transbordement afin de r\u00e9duire les charges tarifaires. Les politiques de libre-\u00e9change, les infrastructures portuaires de pointe et l'efficacit\u00e9 du d\u00e9douanement font de la Malaisie une option attrayante.<\/p>\n\n\n\n

    2.2 Processus d\u00e9taill\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

    Voici comment fonctionne Entrepot, de la Chine aux \u00c9tats-Unis en passant par la Malaisie :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Exp\u00e9dition de la Chine vers la Malaisie<\/strong>: Les marchandises sont exp\u00e9di\u00e9es vers les principaux ports tels que Port Klang<\/strong> ou Penang<\/strong>. Les documents requis sont le certificat d'origine, la facture commerciale, la liste de colisage et le connaissement, ce qui garantit un d\u00e9douanement en douceur en Chine et en Malaisie.<\/li>\n\n\n\n
    • Entreposage sous douane en Malaisie<\/strong>: \u00c0 leur arriv\u00e9e, les marchandises sont stock\u00e9es dans des entrep\u00f4ts sous douane, ce qui leur permet de rester en franchise de droits. Des op\u00e9rations de base, telles que le reconditionnement ou le changement de conteneur, garantissent la conformit\u00e9 avec les r\u00e9glementations am\u00e9ricaines.<\/li>\n\n\n\n
    • Changement de conteneur<\/strong>: Les marchandises peuvent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es dans un nouveau conteneur et r\u00e9\u00e9tiquet\u00e9es, en effa\u00e7ant toute indication d'origine chinoise afin de se conformer aux exigences am\u00e9ricaines en mati\u00e8re d'importation.<\/li>\n\n\n\n
    • Exportation vers les \u00c9tats-Unis<\/strong>: Apr\u00e8s traitement, une documentation actualis\u00e9e est pr\u00e9par\u00e9e, y compris un nouveau certificat d'origine, garantissant que les marchandises semblent provenir de Malaisie et non de Chine.<\/li>\n\n\n\n
    • D\u00e9douanement aux \u00c9tats-Unis<\/strong>: Une fois les marchandises arriv\u00e9es, les douanes am\u00e9ricaines les inspectent pour s'assurer qu'elles sont conformes aux r\u00e8gles d'importation. La surveillance des douanes s'est accrue, notamment pour d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fraudes tarifaires, et la documentation doit donc \u00eatre irr\u00e9prochable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      3. Documents cl\u00e9s requis pour Entrepot <\/h3>\n\n\n\n

      Une documentation pr\u00e9cise est essentielle pour un d\u00e9douanement sans faille et le respect de la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Certificat d'origine (CO)<\/strong>: \u00c9tablit le pays d'origine. Si les marchandises subissent une transformation substantielle, un nouveau CO est n\u00e9cessaire.<\/li>\n\n\n\n
      • Facture commerciale<\/strong>: Fournit une description d\u00e9taill\u00e9e des marchandises \u00e0 des fins douani\u00e8res. Elle doit s'aligner sur les autres documents.<\/li>\n\n\n\n
      • Liste de colisage<\/strong>: Ce document d\u00e9taille la configuration et le contenu de l'emballage. La coh\u00e9rence entre les documents est essentielle pour \u00e9viter les retards.<\/li>\n\n\n\n
      • Lettre de transport (B\/L)<\/strong>: Document juridique entre l'exp\u00e9diteur et le transporteur d\u00e9taillant le type, la quantit\u00e9 et la destination des marchandises.<\/li>\n\n\n\n
      • D\u00e9claration en douane<\/strong>: N\u00e9cessaire pour d\u00e9clarer les marchandises \u00e0 la douane dans les pays de transit et de destination.<\/li>\n\n\n\n
      • Certificat d'assurance<\/strong>: Veille \u00e0 ce que les marchandises soient couvertes contre les dommages potentiels pendant le transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        4. Consid\u00e9rations cl\u00e9s sur le commerce d'entrep\u00f4t<\/h3>\n\n\n\n

        4.1 Conformit\u00e9 de l'emballage et de l'\u00e9tiquetage<\/h4>\n\n\n\n

        Goods must be relabeled appropriately, removing any indication of \"Made in China\" before exporting from the intermediary country to ensure compliance with U.S. regulations.<\/p>\n\n\n\n

        4.2 Changement de conteneur pour la mise en conformit\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

        Le changement de conteneur est une \u00e9tape cruciale pour se conformer aux exigences des douanes am\u00e9ricaines et \u00e9viter les sanctions pour fausse d\u00e9claration d'origine.<\/p>\n\n\n\n

        4.3 Pr\u00e9cision de la documentation<\/h4>\n\n\n\n

        Toute divergence entre les documents (B\/L, CO, facture, liste de colisage) peut entra\u00eener des retards d'exp\u00e9dition, des amendes, voire la saisie des marchandises.<\/p>\n\n\n\n

        4.3 Contr\u00f4le des douanes<\/h4>\n\n\n\n

        Compte tenu de l'attention croissante port\u00e9e aux marchandises transbord\u00e9es, il est essentiel de respecter les r\u00e9glementations douani\u00e8res des pays de transit et de destination.<\/p>\n\n\n\n

        5. Comparaison des principaux pays et ports d'entrep\u00f4t<\/h3>\n\n\n\n

        Voici un aper\u00e7u des principaux centres d'entreposage dans le monde :<\/p>\n\n\n\n

        Pays<\/th>Principaux ports<\/th>Avantages<\/th>Inconv\u00e9nients<\/th><\/tr><\/thead>
        Malaisie<\/strong><\/td>Port Klang, Penang<\/td>Situation strat\u00e9gique, logistique solide, politiques de libre-\u00e9change<\/td>Surveillance accrue des transbordements malaisiens par les \u00c9tats-Unis<\/td><\/tr>
        Singapour<\/strong><\/td>Port de Singapour<\/td>Infrastructure de classe mondiale, zone de libre-\u00e9change, traitement rapide<\/td>Frais d'exp\u00e9dition et de manutention plus \u00e9lev\u00e9s<\/td><\/tr>
        Hong Kong<\/strong><\/td>Port de Hong Kong<\/td>Statut de port franc, tarifs douaniers minimaux, proc\u00e9dures douani\u00e8res efficaces<\/td>Instabilit\u00e9 politique, \u00e9volution des politiques commerciales<\/td><\/tr>
        Vietnam<\/strong><\/td>Haiphong, Ho Chi Minh<\/td>Accords commerciaux de plus en plus nombreux avec l'ANASE, co\u00fbts de main-d'\u0153uvre comp\u00e9titifs<\/td>Capacit\u00e9 portuaire limit\u00e9e, infrastructure moins avanc\u00e9e<\/td><\/tr>
        EAU<\/strong><\/td>Jebel Ali (Duba\u00ef)<\/td>Principale plaque tournante pour le Moyen-Orient, avantages fiscaux, excellent acc\u00e8s \u00e0 l'Afrique et \u00e0 l'Europe<\/td>Frais de transbordement \u00e9lev\u00e9s, exigences douani\u00e8res complexes<\/td><\/tr>
        Pays-Bas<\/strong><\/td>Rotterdam<\/td>Le plus grand port d'Europe, un excellent acc\u00e8s aux march\u00e9s de l'UE<\/td>Congestion \u00e9lev\u00e9e, frais de manutention portuaire \u00e9lev\u00e9s<\/td><\/tr>
        Mexique<\/strong><\/td>Manzanillo, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas<\/td>Avantages commerciaux de l'USMCA, proximit\u00e9 des \u00c9tats-Unis<\/td>Infrastructures sous-d\u00e9velopp\u00e9es, douanes bureaucratiques<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

        6\u3001Frequently Asked Questions (Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es)<\/h3>\n\n\n\n

        Seule la Malaisie peut-elle \u00eatre utilis\u00e9e pour l'Entrepot ? Qu'en est-il du Vietnam ou de Singapour ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • R\u00e9ponse : Actuellement, seules la Malaisie et Singapour peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour l'Entrepot. La Malaisie est mieux \u00e9tablie, tandis que Singapour est \u00e9galement une option, mais le co\u00fbt est $300-500 plus \u00e9lev\u00e9 par conteneur par rapport \u00e0 la Malaisie. Il convient toutefois de noter que Singapour ne peut pas d\u00e9livrer de certificats d'origine (CO). Si un CO est n\u00e9cessaire, la Malaisie est recommand\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Existe-t-il des droits de douane pour les marchandises exp\u00e9di\u00e9es de Malaisie vers les \u00c9tats-Unis ? Pouvez-vous nous aider \u00e0 v\u00e9rifier les droits de douane ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • R\u00e9ponse : Il n'y a pas de droits de douane pour les exp\u00e9ditions \u00e0 destination et en provenance de la Malaisie. La plupart des produits exp\u00e9di\u00e9s de Malaisie vers les \u00c9tats-Unis ne sont pas soumis \u00e0 des droits de douane, mais uniquement \u00e0 la taxe sur la valeur ajout\u00e9e (TVA).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Quels sont les frais inclus dans les co\u00fbts du segment Malaisie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • R\u00e9ponse : Les co\u00fbts de base pour le segment de la Malaisie comprennent les frais de transfert des conteneurs, le fret maritime (de la Malaisie aux \u00c9tats-Unis) et tous les services suppl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires (CO\/\u00e9tiquetage\/fumigation). La fumigation, l'\u00e9tiquetage et le CO sont des services optionnels et sont factur\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Quels sont les frais locaux en Malaisie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • R\u00e9ponse : Les frais locaux en Malaisie sont d\u00e9j\u00e0 inclus dans les frais de transfert du conteneur - tout est compris.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                La r\u00e9exportation est-elle s\u00fbre ? Comment la propri\u00e9t\u00e9 des marchandises est-elle maintenue pendant le transbordement pour s'assurer qu'elles restent chez le client ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • R\u00e9ponse : Le transbordement est relativement s\u00fbr et fiable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                    \n
                  1. La soci\u00e9t\u00e9 commerciale malaisienne est enregistr\u00e9e aupr\u00e8s des douanes am\u00e9ricaines et tous les documents relatifs aux exp\u00e9ditions de la Malaisie vers les \u00c9tats-Unis sont l\u00e9gitimes, valides et dignes de confiance.<\/li>\n\n\n\n
                  2. We have been cooperating with our Malaysian agent for over 10 years. Both sides are members of the WCA association, and we've made several mutual visits.<\/li>\n\n\n\n
                  3. L'op\u00e9ration se d\u00e9roule dans une zone sous douane et il n'y a jamais eu de cas de perte de marchandises.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                    En ce qui concerne la propri\u00e9t\u00e9 : Compte tenu des deux points susmentionn\u00e9s, l'agent et notre soci\u00e9t\u00e9 ont toujours d\u00e9sign\u00e9 la propri\u00e9t\u00e9 des marchandises. En outre, nous contr\u00f4lons le processus de paiement, puisque nous versons \u00e0 notre agent plus de 30 000 USD par mois, ce qui nous conf\u00e8re une position d'autorit\u00e9 forte \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n\n\n\n

                    Le paiement est-il effectu\u00e9 directement des \u00c9tats-Unis \u00e0 l'usine en Chine, ou passe-t-il par la Malaisie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • R\u00e9ponse : En g\u00e9n\u00e9ral, le paiement est effectu\u00e9 directement des \u00c9tats-Unis \u00e0 l'usine chinoise. Il peut \u00e9galement \u00eatre achemin\u00e9 par la Malaisie vers l'exp\u00e9diteur chinois, auquel cas des frais de traitement de 1% sont factur\u00e9s, avec un minimum de 200 USD.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      Quelle est la validit\u00e9 du fret maritime entre la Malaisie et les \u00c9tats-Unis, et le produit peut-il \u00eatre exp\u00e9di\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • R\u00e9ponse : En raison du temps n\u00e9cessaire \u00e0 l'exp\u00e9dition de la Chine vers la Malaisie et du processus de transbordement, les tarifs du fret maritime de la Malaisie vers les \u00c9tats-Unis peuvent fluctuer. Par cons\u00e9quent, tous les devis ne sont valables que pour une p\u00e9riode donn\u00e9e. La plupart des produits peuvent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s, et les mati\u00e8res dangereuses et autres marchandises peuvent \u00eatre examin\u00e9es sur la base des documents fournis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        Autres conseils :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        • Les produits et emballages en provenance de Chine et \u00e0 destination de la Malaisie ne doivent pas contenir de langue ou de marquage chinois.<\/li>\n\n\n\n
                        • La fumigation n'est pas n\u00e9cessaire pour les marchandises exp\u00e9di\u00e9es de Chine vers la Malaisie.<\/li>\n\n\n\n
                        • China's export tax refund policy is unaffected by shipping to Malaysia.<\/li>\n\n\n\n
                        • Aucun CO ou FORM E n'est requis pour les envois de la Chine vers la Malaisie.<\/li>\n\n\n\n
                        • Pour le fret maritime de la Malaisie vers les \u00c9tats-Unis, les clients peuvent d\u00e9signer leurs propres agents.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                          7. Conclusion<\/h3>\n\n\n\n

                          Face \u00e0 l'augmentation des droits de douane et des barri\u00e8res commerciales, Entrepot<\/strong> offre une voie viable aux entreprises qui cherchent \u00e0 optimiser leurs strat\u00e9gies de commerce mondial. En s'appuyant sur des pays interm\u00e9diaires comme la Malaisie, les entreprises peuvent r\u00e9duire les co\u00fbts tarifaires et acc\u00e9der \u00e0 des infrastructures logistiques efficaces. Toutefois, le succ\u00e8s d\u00e9pend du respect rigoureux des r\u00e9glementations douani\u00e8res et de la pr\u00e9cision de la documentation.<\/p>\n\n\n\n

                          Pour les entreprises qui adoptent le transbordement de mani\u00e8re efficace, il peut s'agir d'un outil puissant pour maintenir leur comp\u00e9titivit\u00e9 sur le march\u00e9 mondial dynamique d'aujourd'hui.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          L'entrepot est une m\u00e9thode qui consiste \u00e0 r\u00e9acheminer des marchandises d'un pays (par exemple, la Chine) vers un autre (par exemple, la Malaisie) avant d'atteindre leur destination finale (par exemple, les \u00c9tats-Unis). Cette m\u00e9thode est couramment utilis\u00e9e pour r\u00e9duire les droits de douane, optimiser la logistique et contourner les restrictions commerciales.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5301,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-5285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5285"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6290,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5285\/revisions\/6290"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}