When we [ship electric pallet jacks from China](https://mbmlog.com/?p=12366) for our clients, one truth stands out: this is a battery, compliance, and machinery project. Get one part wrong, and costs explode fast.
Til að senda rafmagnspallavagna frá Kína, flokkaðu lithíum rafhlöðuna undir UN3480 eða UN3481, undirbúðu UN38.3 prófunarskýrslu og MSDS, notaðu ISPM 15 vottaða umbúðir, bókaðu FCL eða LCL sjóflutninga, og hreinsaðu síðan tollinn undir HS númerinu 8427.10 með réttu gjöldunum greiddum.
Þetta er stutta útgáfan. Hér að neðan útskýri ég kostnaðina, skjölin, útreikninginn á gámunum, og ákvörðunina FCL versus LCL svo þú getur skipulagt sendinguna þína skref fyrir skref.
Hversu mikið kostar að senda rafmagnspallavagna frá Kína til Bandaríkjanna?
Síðasta mánuðinn sendi seljandi frá Texas mér tilboði frá birgi sem leit frábærlega út. Síðan keyrðum við landaður kostnaður saman á skrifstofunni okkar í Zhengzhou. Andlit hans breyttist á vídeósímtalinu.
Heimildin fyrir rafmagnskörfu frá Kína til Bandaríkjanna kostar venjulega $1.800–$5.500 fyrir sjóflutninga fyrir hvern gáma, auk 301. kafla tolla upp í 25%, staðlað innflutningsgjald, úthafshald, og innanhúsgöng. Heildarkostnaður fer eftir flokkun rafhlöðunnar, stærð gámsins og afhendingarstað.
Ég segi alltaf við kaupendur sömu hluti: flutningstilboðið er aðeins ein lína í heildarkostnaðinum. Rafmagnskörfur eru þungar, rafhlaðalagnir. Það þýðir að mörg kostnaðarþrep safnast ofan á grunnverð sjóflutningsins. Leyfðu mér að fara í gegnum hvert og eitt.
Aðal kostnaðarskiptin
Fyrst, sjóflutningar sjálfir. Verðin breytast eftir árstíðum, flutningsaðila og áfangahöfn. 40FT gámi til Bandaríkjanna vestur stranda kostar minna en sá sem fer til austur stranda eða innanhús.
Önnur, tolla- og innflutningsskattar. Rafmagnskörfur flokkaðar undir HS kóða 8427.10 1 andlit hefðbundin gjöld. Bandaríkin-bound sendingar frá Kína fara einnig í gegnum Gjaldskrár samkvæmt 301. grein 2, sem getur aukið 25% ad valorem gjald á iðnaðartæki frá Kína. Þetta er oft stærsta skemmtunin fyrir fyrsta skipti innflytjendur. Ég hef séð kaupanda gera ráð fyrir flutningi en gleyma þessari línu algjörlega.
Þriðja, kostnað við rafhlöður. Vörur með líþíum rafhlöðum geta haft hættulegar vörur viðbótargjald, aukaskjölsgjöld, og strangari samþykki flutningaraðila. Ekki er öllum skipum heimilt að taka við Flokkur 9 vörum á öllum siglingum.
Fjórða, áfangagjöld. Þessi gjöld fela í sér höfn úrvinnslu, tollafgreiðslu ferlagjöld, tryggingargjöld og loka flutninga.
| Kostnaðarþáttur | Eðlilegt svið (Vísindalegt) | Athugasemdir |
|---|---|---|
| Sjóflutningar (40FT, FCL) | $1,800–$5,500 | Ræðst af árstíð og áfangahöfn |
| Gjaldskrá samkvæmt 301. grein | Að hámarki 25% af vörugildi | Gildir um vélar frá Kína |
| Almennt innflutningsgjald | Byggt á HS 8427.10 | Staðfestu með tollumboðara þínum |
| DG umsjónargjald | $150–$500 | Fyrir lítium rafhlöðufarm |
| Áfangastaður + vöruflutningur | $800–$2,500 | Fyrirkomulagshonur, útflutningur, síðasti skref |
Fimmta, trygging. Pallet jackar eru verðmæt farmur. Að sleppa farmtryggingu til að spara litla upphæð er veðmál sem ég mæli aldrei með.
Mín ráðgjöf: mótaðu heildarverð fyrir allan ferlið frá dyr að dyr að minna enn tveimur Incoterms, svo sem FOB og DDP sendingu frá Kína, áður en þú greiðir birgðan. Við gerum þessa módel fyrir okkar viðskiptavini áður en bókað er, því að ódýrasta yfirskriftarverðið er sjaldan lægsta heildarkostnaður.
Hvaða skjöl þarf ég fyrir samræmi við sendingu á litíum rafhlöðum pallettur?
Kaupandi spurði einu sinni mig af hverju farmur hans sæti í Shanghai hafn í níu daga. Svarið var einfalt. Reikningurinn hans sagði eina rafhlöðuspec. UN38.3 skýrslan hans sagði aðra.
Sending á pallvagni með lítríum rafhlöðum krefst UN38.3 prófunarsamantektar, MSDS skjala, yfirlýsingar um hættulegar vörur, viðskipta reiknings, pakkalista, flutningsskírteinis, upprunaskírteinis, og útflutningsyfirlýsingar. Rafhlöðu specifikur verða að passa nákvæmlega á öllum skjölum til að komast í gegnum toll og flutningsfyrirtæki.
Samsvar skjala er eini mikilvægasta samræmingarpunkturinn í þessari heildarhandbók. Reglur um sendingu líþíums rafgeymanna meðhöndla uppsettar rafgeymar 3 (UN3481) öðruvísi en rafgeymi sendir einir (UN3480). Flokkunin ákvarðar flutningsval þín, skjalamyndun þína og kostnað. Þess vegna staðfestum við rafgeymauppsetninguna við verksmiðjuna fyrirfram, ekki eftir að farmurinn er pakkaður.
Kjarna skjala skoðunarlisti
Hér er það sem við skoðum fyrir hverja sendingu á rafknúnu pallsvamp:
- Viðskiptareikningur — afhent frá verksmiðjunni. Verður að tilgreina rétt vöruheiti og verð.
- Pökkunarlisti — verður að sýna réttar kassa víddir og heildarþyngd.
- Farasýslusamningur — gefið út af flutningsaðila eða flutningsfyrirtæki eftir hleðslu.
- Upprunavottorð — nauðsynlegt fyrir tollmati við áfangastað.
- UN38.3 prófunarskýrsla — sönnun þess að lítilíum rafhlöðin hafi staðist flutningarskömmun. Verksmiðjan eða rafhlöðuframleiðandinn veitir þetta.
- MSDS skjölin — efnið öryggisupplýsingablaðið þarf að vera núverandi og passa við efnasamsetningu rafhlöðunnar á reikningnum.
- Yfirlýsing um hættuleg efni — nauðsynlegt fyrir flokkun 9 farangurs bókanir með sjó eða lofti.
- Útflutningsyfirlýsing — farið með á kínverska hliðinni áður en farið er.
Reglan um samkvæmni
Wattstundir, spennu, rafgeymategund, og UN númer verða að passa á milli reiknings, pakkalista, UN38.3 skýrslu, og MSDS. Einn mismunur getur valdið tollheldslu, geymslukostnaði, og afköst. Þar sem við höfum reynslu af útflutningi til Bandaríkjanna, hafna flutningsaðilar og milliliðir ósamþýddum skjölum áður en flutningsmenn sjá þau. Þess vegna skoðum við hvert skjala sett áður en sótt er, meðan enn er tími til að laga villur ódýrt.
Einn frekari hagnýtur punktur frá vettvangi: biðjið verksmiðjuna um að tengja rafrásina á rafgeymsustjórnunarkerfinu megin áður en hún er pakkað. Lifandi BMS veldur parasítiskum afl drætti, og yfir 40–60 daga flutningsglugga getur það tæmt sellurnar alveg. Dautt rafgeymsu við komu breytir því að vera samræmis sigur í deilu um ábyrgð.
Hversu margar rafmagns pallettur get ég sett í eina sendingarferju?
Áður en við bókum hvaða stórt skip sem er, spyrjir okkar áladarhliði verksmiðjuna þrjár spurningar: pakkadíma, heildarþyngd og hvort gafflar séu aftengdir. Þessar svör ákvarða allt varðandi notkun stórs skips.
20FT stór skip passar venjulega 8–14 rafmagns pallhjólastóla, 40FT passar 18–28, og 40HQ passar 20–32 einingar, allt eftir pakkaðri dýfu, staflanámsaðferð og hvort gafflar eða handföng séu aftengd. Þyngdarmörk, ekki gólfsrými, takmarkar oft lokafjöldann.
Reikningur fyrir stór skip fyrir efnismeðferðarbúnað flutninga 4 er aldrei eins stærð fits-all. A compact walkie pallet jack pakkar mjög öðruvísi en rúmgóður modell með mast eða loftvörn. Ennþá, einhverja skipulagningareglur gilda um næstum hverja sendingu sem við meðhöndlum frá Zhengzhou og strandhöfnunum.
Byrjaðu á pakkaðri stærð, ekki vöru stærð
Verksmiðjur tilkynna vöru stærð. Flutningsaðilar rukka fyrir pakkaðri stærð. Útflutningskróður, pallabasar og rakavörn bæta við sentimetrum í hvert átt. Við söfnum pakkaðri kassa- og krata gögnum frá birgjum snemma, áður en greiðsla er gerð þegar mögulega, svo að hleðsluáætlunin sé raunveruleg og ekki ímynduð.
Fylgdu með þyngdarhámarkinu
20FT gáma getur borið u.þ.b. 21,000–25,000 kg af hlutaferðum allt eftir leiðinni. Rafmagns palladótar með blý-sýru rafgeymum eru þungir. Þú getur náð þyngdarþaki með gólfsvæði enn lausu. Lithium gerðir eru léttar, sem stundum leyfir þér að hlaða fleiri einingar eða fylla rýmið með hleðslutækjum og varahlutum.
| Ílátið | Venjuleg burðarþyngd | Besti notkunartilfellið |
|---|---|---|
| 20FT | 8–14 einingar | Smá pöntunum, þungum leiðslusýrulíkönum |
| 40FT | 18–28 einingar | Endurhleðslupantanir fyrir meðalstóra söluaðila |
| 40HQ | 20–32 einingar | Hærri pöntunir, blandað færslur með hlutum |
Fylltu dauða rýmið með fylgihlutum
Ónotað rými er sóunarfraktpeningar. Við sameinum reglulega hleðslutæki, varafork, rafhlöður og hluti frá mörgum birgjum í sama ílátinu. Einn viðskiptavinur kaupir pallhækjur frá einni verksmiðju og hleðslutæki frá annarri. Að sameina bæði í eitt 40HQ lækkaði kostnaðinn á hverju stykki verulega miðað við tvær aðskildar sendingar.
Tvö hleðsludetalj er mikilvægt fyrir öryggi. Fyrst, festaðu hverja einingu með strömmum og blokkum þannig að ekkert hreyfist á sjó. Í öðru lagi, biðjaðu um VCI skreppuhulmingu fyrir eintök hydraliksins. Saltloft í langri sjóferð veldur oxun og pístapittingi, og ryðgaður hydralik dæla er dýr fyrsti skynjun fyrir viðskiptavini þína.
Ætla ég að velja FCL eða LCL fyrir sendingu á rafmagns pallettum mínum frá Kína?
Skiptin sem ég vega oftast fyrir kaupendur eru einföld: LCL lítur ódýrara út á blaði fyrir eina eða tvær einingar, en hver auka meðhöndlunarpunktur eykur áhættuna fyrir þung tæki.
Veldu FCL ef þú flytur fjögur eða fleiri rafmagns pallvagnar, því það minnkar meðhöndlunarskemmdir, býður upp á hraðari sjóflutningatíma og lækkar kostnað á hvern eining. Veldu LCL aðeins fyrir eina til þrjár einingar eða varahluti, og sættu þig við aukna meðhöndlunarrisky og sameiningartíma.
Hinn FCL vs LCL flutningsákvörðun stýrir skemmdarhættu, tímaáætlun þinni og fjárhagsáætlunar þinni. Leyfðu mér að útskýra hvernig við leiðum viðskiptavinina í gegnum það.
Fljótleg samanburðar.
| Þáttur | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Meðhöndlunarpunktar. | Lestað einu sinni, þétt á uppruna. | Fjöldi snertinga við samrunageymslur |
| Skemmdir áhætta | Lægri | Hærra fyrir þunga vélar |
| Sjóflutningstímar | Fyrirsjáanlegra | Hægari, bíður eftir samþjöppun |
| Kostnaðarrök | Fastur gámafjárhæð | Rukið fyrir hvern rúmmetra |
| Best fyrir | 4+ einingar eða blandaðar búnaðarpantanir | 1–3 einingar, hleðslur, varahlutir |
Hvers vegna FCL venjulega vinnur fyrir pallaflutninga
Sameinaður farmur fer í gegnum marga geymslur. Hver flutningur er tækifæri fyrir gaffalsskytta sem þekkir ekki farminn þinn að meðhöndla 400 kg vél á rangan hátt. Með FCL, þá hleðjum við og tryggjum gáminn á verksmiðjunni eða sameiningargeymslunni okkar, innsiglum það, og það helst innsiglað þar til aðferðin kemst á áfangastað. Fyrir byggingarvernd aleina forgangsraða ég FCL alltaf þegar magnið réttlætir það.
FCL fer einnig hraðar gegnum tollinn í mörgum tilfellum, vegna þess að farmur þinn er ekki tengdur skjölum annarra flutningsaðila. Ein slæm skjalamynd í LCL gámi getur tafið alla innan hans.
Þegar LCL gerist enn skynsamlegt
Sumir kaupendur þurfa aðeins einn sýningareiningu eða ílát af varahlutum. Því er ekki skynsamlegt að borga fyrir heilan gáma. Í þeim tilfellum notum við LCL en krafist er útflytjanda-góðrar kassa, ISPM 15 vottuð og stimpluð timburumbúðan til að forðast sóttkví, og skýra hættumerkingar fyrir rafhlöðuna.
Ekki gleyma síðustu mílunni
Hvaða leið sem þú velur, skipuleggðu lokaflutninginn snemma. Pallet jackar hafa lága jarðvegshæð, svo þeir geta ekki rúllað niður venjulegar flutningsbrýr. Ef vöruhús þitt hefur enga bryggju, forpantaðu flutningabíl með þungum lyftuhlið sem er metin fyrir að minnsta kosti 1.500 kg. Sem hluti af þjónustu okkar sem flutningsmiðlarar, skipuleggjum við þetta fyrirfram, því bíll sem situr fastur við hliðið þitt án þess að hægt sé að rýma hann er flöskuháls sem enginn búar fyrir.
Niðurstaða
Að senda rafmagns pallbílum frá Kína er samræmisverkefni, ekki bara flutningspöntun. Flokkurðu rafhlöðuna snemma, samræmdu öll skjöl, veldu FCL skynsamlega, og skipuleggðu afhendingu fyrirfram.
Athugasemdir
1. Opinber USITC gagnagrunnur til að finna HS kóðar og ákvarða viðeigandi innflutningsgjaldagrunn fyrir vélar. ↩︎
2. Opinber USTR auðlind fyrir 301. kafla viðskiptahandbókar og sérstakar tollalista fyrir kínversk iðnaðarvarning. ↩︎
3. Stjórnarfræðilegar öryggisleiðbeiningar fyrir flutning og flokkun á búnaði sem knúinn er af líþíumrafhlöðum. ↩︎
4. Aðildarfélag sem veitir staðla og auðlindir fyrir alþjóðlegan efnisflutning og flutningaþjónustu. ↩︎
