Quando si riforniscono di prodotti a livello internazionale, le aziende non devono affrontare solo il costo dei prodotti stessi. Costo sbarcato comprende l'importo totale che un acquirente deve pagare per acquistare il prodotto e farselo consegnare a casa. Non tenere conto di questi costi aggiuntivi, come la spedizione, i dazi doganali, l'assicurazione e le tasse, può avere un forte impatto sui profitti dell'azienda.
Per le aziende che operano a livello globale, la comprensione e il corretto calcolo del costo sbarcato è fondamentale per mantenere la redditività e garantire un'accurata determinazione dei prezzi. Aiuta a evitare spiacevoli sorprese, come commissioni impreviste e costi nascosti, che possono erodere i margini.
Che cos'è il costo di sbarco?
Il costo atterrato è un termine spesso frainteso o trascurato dalle aziende. In poche parole, costo sbarcato rappresenta il prezzo totale pagato per l'acquisto e il trasporto di un prodotto dalla sede del venditore a quella dell'acquirente, compresi tutti i costi associati sostenuti lungo il percorso.
Il costo a terra è fondamentale per le aziende che importano merci, perché riflette in modo più accurato il prezzo reale pagato per i prodotti. A differenza del costo standard, che si concentra sui costi di produzione o di acquisizione, il costo sbarcato ha un approccio più olistico, che comprende il trasporto, le spese di importazione, i dazi e le tasse.
Componenti del costo di sbarco
Ogni componente del costo di sbarco contribuisce a creare un quadro dettagliato delle spese totali:
- Costi del prodotto: Si tratta del costo base del prodotto così come viene fatturato dal fornitore. Rappresenta il punto di partenza del calcolo del costo a terra.
- Costi di spedizione e trasporto: Che le merci vengano spedite via mare, aria o terra, le tariffe di trasporto variano notevolmente. Sono influenzati da fattori quali la distanza, la modalità di trasporto e il prezzo del carburante. Le spedizioni possono coinvolgere diversi attori, come spedizionieri, consolidatori e vettori.
- Dazi doganali e tasse: Questi oneri sono imposti dal Paese importatore e variano in base al tipo di prodotto, alla sua origine e agli accordi commerciali tra i Paesi. I dazi doganali possono incidere significativamente sul costo sbarcato, aggiungendo talvolta fino a 25% o più al prezzo. di un prodotto. Le tasse di importazione possono includere l'imposta sul valore aggiunto (IVA), l'imposta sui beni e servizi (GST) o accise specifiche in base alla natura del prodotto.
- Costi assicurativi: Le merci in transito, soprattutto su lunghe distanze, devono essere protette da danni, furti e perdite. L'assicurazione sulla spedizione è indispensabile per mitigare questi rischi. I costi assicurativi variano solitamente in base al valore della merce e al rischio associato al percorso.
- Spese di magazzinaggio e stoccaggio: Mentre le merci attendono lo sdoganamento nei porti o il trasferimento ai centri di distribuzione, possono incorrere in costi di stoccaggio. I costi di stoccaggio sono particolarmente rilevanti per le merci che vengono immagazzinate temporaneamente o che richiedono refrigerazione o altre manipolazioni speciali.
- Rischio e sicurezza: I costi di sicurezza possono derivare dalla necessità di una protezione aggiuntiva durante il trasporto, come l'uso di container sicuri o di scorte in aree a maggior rischio di furto o perdita.
- Costi generali: Queste includono le commissioni di elaborazione dei pagamenti, le commissioni di intermediazione e altre spese sostenute durante le transazioni internazionali. Possono anche comportare commissioni di conversione di valuta se si opera in più valute.
Esempio 1: Calcolo del costo franco a terra per l'elettronica
Facciamo un esempio in cui un rivenditore con sede negli Stati Uniti importa computer portatili da Taiwan.
- Costo del prodotto: $1.200 per unità
- Spedizione (via aerea): $150 per unità
- Dazi doganali (5% del costo del prodotto): $60 per unità
- Assicurazione: $20 per unità
- Spese generali (5% del costo del prodotto): $60 per unità
Il costo di sbarco per computer portatile sarebbe:
$1.200 + $150 + $60 + $20 + $60 = $1.490 per unità
Esempio 2: Calcolo del costo a terra per i mobili
Immaginate un'azienda che importa mobili in legno dall'Italia al Regno Unito:
- Costo del prodotto: 2.000 sterline per pezzo
- Spedizione (via mare): 400 sterline per pezzo
- Dazi doganali (10% del costo del prodotto): £200 per pezzo
- Assicurazione: 50 sterline per pezzo
- Spese generali: 100 sterline per pezzo
Il costo totale sbarcato per ogni mobile è:
£2.000 + £400 + £200 + £50 + £100 = £2.750 per pezzo
Come calcolare in dettaglio il costo di atterraggio?
Per calcolare il costo a terra, le aziende devono elencare tutte le spese associate al trasporto di un prodotto dalla sede del fornitore alla destinazione finale. Ecco come calcolare il costo franco a terra in modo più strutturato:
- Determinare il costo del prodotto base - È il prezzo al quale il fornitore vende il prodotto all'acquirente. Ad esempio, se si acquistano 100 unità di un prodotto per $5.000, il costo base del prodotto per unità è $50.
- Stima delle spese di spedizione e trasporto - Il costo del trasporto varia in base a diversi fattori, tra cui il peso, il volume e la distanza percorsa dalla merce. Ad esempio, trasportare 100 unità del vostro prodotto dalla Cina agli Stati Uniti potrebbe costare $500, aggiungendo $5 per unità.
- Dazi doganali e di importazione - L'acquirente deve calcolare i dazi e le tasse di importazione in base al codice tariffario assegnato al prodotto. Questo varia a seconda del Paese e del tipo di prodotto.
- Aggiungere i costi di assicurazione e di rischio - L'assicurazione è calcolata come percentuale del valore totale delle merci in transito.
- Considerare i costi generali - Questi possono includere i costi relativi ai servizi di intermediazione, alla movimentazione e alle commissioni di pagamento.
Una volta identificate queste spese, sommarle per ottenere il costo totale di sbarco.
Qual è la differenza tra costo totale e costo a terra?
Mentre costo totale si riferisce a tutte le spese associate alla produzione di un prodotto, costo sbarcato si concentra sulla spesa complessiva sostenuta per l'acquisto e la consegna del prodotto alla destinazione finale.
Per le aziende che si riforniscono di prodotti dai mercati internazionali, Il costo a terra include fattori aggiuntivi come dogana, dazi, tasse e trasporto.. Costo totaleTuttavia, potrebbe omettere molti di questi fattori e concentrarsi principalmente sulla produzione e sull'acquisizione.
Questa distinzione è particolarmente importante quando si prendono decisioni sui prezzi, poiché Il costo sbarcato riflette in modo più accurato il costo effettivo sostenuto.permettendo alle aziende di praticare prezzi competitivi per i loro prodotti senza compromettere la redditività.
Costo a terra vs. FOB e CIF: Capire i principali termini di spedizione
Quando si importano merci, acquirenti e venditori devono concordare le condizioni di spedizione che stabiliscono chi è responsabile dei costi di trasporto, dei dazi doganali, dell'assicurazione e dei rischi durante la spedizione. Due dei termini di spedizione più comuni sono FOB (franco a bordo) e CIF (Costo, assicurazione e trasporto). Questi termini sono spesso confusi con costo sbarcatoma svolgono ruoli distinti nella struttura dei costi del commercio globale.
Che cos'è il FOB (Free on Board)?
FOB sta per Gratuito a bordo, e determina il momento in cui la responsabilità e la proprietà delle merci passano dal venditore all'acquirente durante il processo di spedizione. Esistono due tipi principali di termini FOB:
- Origine FOB (punto di spedizione FOB):
- In caso di origine FOB, l'acquirente assume la proprietà della merce e la responsabilità dei costi e dei rischi non appena la merce viene caricata sulla nave di spedizione nel punto di origine (ad esempio, il porto o il magazzino del venditore).
- L'acquirente è responsabile del pagamento delle spese di trasporto, dell'assicurazione e dei dazi doganali una volta che la merce è in transito.
- Destinazione FOB:
- In caso di destinazione FOB, il venditore mantiene la proprietà e la responsabilità della merce fino all'arrivo nel luogo specificato dall'acquirente (ad esempio, il porto o il magazzino dell'acquirente). Il venditore si fa carico delle spese di spedizione e di assicurazione, mentre l'acquirente si assume la responsabilità dopo la consegna della merce.
Come il FOB influisce sul costo a terra: Quando si importa a condizioni FOB, il costo sbarcato Il calcolo inizia tipicamente quando la merce lascia la sede del venditore. L'acquirente è responsabile per pagare il trasporto, i dazi doganali, le tasse e l'assicurazionee altri costi una volta che la merce è stata spedita, per cui è essenziale che l'acquirente calcoli accuratamente queste spese aggiuntive.
Ad esempio:
- Se si acquistano beni su Condizioni di origine FOBIl prezzo del prodotto non include la spedizione, l'assicurazione o i dazi doganali. Questi costi saranno aggiunti al calcolo del costo franco a terra quando l'acquirente organizzerà il trasporto.
Che cos'è il CIF (costo, assicurazione e trasporto)?
CIF sta per Costo, assicurazione e trasporto ed è un altro termine comune per le spedizioni internazionali. In base ai termini CIF, il venditore è responsabile di pagare il costo della merce, l'assicurazione e le spese di trasporto al porto di destinazione dell'acquirente. Tuttavia, una volta che la merce raggiunge il porto, l'acquirente si assume la responsabilità di sdoganare la merce e di trasportarla alla destinazione finale.
- Responsabilità del venditore: Il venditore paga il prodotto, le spese di spedizione e di assicurazione fino al porto di destinazione.
- Responsabilità dell'acquirente: L'acquirente si assume il rischio e i costi di scarico, sdoganamento, trasporto interno e consegna finale a destinazione.
Come il CIF influisce sul costo di sbarco: Secondo i termini del CIF, molti dei i costi di spedizione e assicurazione sono già inclusi nel prezzo del prodottoma l'acquirente deve comunque tenere conto dei dazi doganali, delle tasse e dei costi di trasporto interno. Questi costi aggiuntivi sono fondamentali da includere nel calcolo del costo franco a terra, in quanto incidono sulla redditività complessiva della merce.
Ad esempio:
- Se si acquistano merci in regime CIF, il venditore si fa carico di costi di trasporto e assicurazione fino alla porta di destinazione. Tuttavia, è necessario includere dazi doganali, tasse di movimentazione portuale e costi di trasporto locale nel calcolo del costo franco a terra.
Principali differenze tra costo a terra, FOB e CIF
Mentre FOB e CIF sono Incoterms (International Commercial Terms) che determinano chi è responsabile della spedizione nelle diverse fasi, costo sbarcato è un termine più completo che rappresenta il costo totale sostenuto per portare le merci alla loro destinazione finale.
Ecco le principali differenze tra costo sbarcato, FOB, e CIF:
| Aspetto | Costo sbarcato | FOB | CIF |
|---|---|---|---|
| Definizione | Costo totale per l'acquisizione e la consegna delle merci, compresi prodotti, spedizioni, dogana e spese generali. | Termine di spedizione che specifica quando l'acquirente si assume la responsabilità della merce. | Termine di spedizione in cui il venditore copre i costi, l'assicurazione e il trasporto fino al porto di destinazione. |
| Responsabilità del venditore | Dipende dalle condizioni di spedizione, ma spesso include il costo del prodotto. | La responsabilità del venditore termina una volta che la merce è a bordo della nave. | Il venditore copre il costo della merce, dell'assicurazione e della spedizione al porto di destinazione. |
| Responsabilità dell'acquirente | L'acquirente paga tutti i costi necessari per portare la merce a destinazione. | L'acquirente si assume i costi di spedizione, assicurazione, dogana e trasporto interno. | L'acquirente si assume la responsabilità dopo che la merce ha raggiunto il porto di destinazione, compresi la dogana e il trasporto interno. |
| Quando il rischio viene trasferito | La distribuzione dei rischi e dei costi varia a seconda delle condizioni di spedizione concordate. | Il rischio si trasferisce all'acquirente una volta che la merce è stata caricata sulla nave. | Il rischio si trasferisce all'acquirente una volta che la merce raggiunge il porto di destinazione. |
| Cosa comprende | Costo del prodotto, spedizione, dogana, assicurazione e spese generali. | Solo il costo del prodotto (trasporto e assicurazione sono a carico dell'acquirente). | Costo del prodotto, assicurazione e trasporto (l'acquirente paga la dogana e il trasporto locale). |
Esempio di costo sbarcato secondo i termini FOB
Supponiamo che un'azienda statunitense acquisti prodotti elettronici da un fornitore in Cina, in base a quanto previsto dalla legge. Origine FOB condizioni. Si applicano i seguenti costi:
- Costo del prodotto: $5,000
- Spedizione (trasporto): $800
- Dazi doganali (7% del costo del prodotto): $350
- Assicurazione: $150
- Spese generali (movimentazione, intermediazione, ecc.): $200
Poiché l'acquirente è responsabile della spedizione, dell'assicurazione e dei dazi doganali in base all'origine FOB, l'importo della spedizione è di circa 1,5 milioni di euro. costo sbarcato sarebbe calcolato come:
$5.000 (prodotto) + $800 (trasporto) + $350 (dogana) + $150 (assicurazione) + $200 (spese generali) = $6.500 costo totale allo sbarco
Esempio di costo di sbarco a condizioni CIF
Esaminiamo ora uno scenario diverso, in cui la stessa azienda acquista gli stessi prodotti elettronici sotto CIF termini. In questo caso:
- Costo del prodotto (include spedizione e assicurazione): $6,000
- Dazi doganali (7% del costo del prodotto): $420
- Spese generali (movimentazione, trasporto interno, ecc.): $300
Qui, il costo sbarcato sarebbe calcolato come:
$6.000 (prodotto con spedizione/assicurazione) + $420 (dogana) + $300 (spese generali) = $6.720 costo totale di sbarco
In questo esempio, il costo CIF a terra è più alto a causa dei dazi doganali aggiuntivi e delle spese generali. L'acquirente deve comunque tenere conto di questi costi nel determinare il prezzo finale del prodotto.
Considerazioni sul commercio globale e costi a terra
La globalizzazione ha aumentato drasticamente la complessità del calcolo del costo franco a terra. I diversi Paesi impongono tariffe, dazi e imposte differenti sulle importazioni. Ad esempio, in base ad alcuni accordi commerciali come NAFTA (Accordo di libero scambio nordamericano) o USMCAAlcune merci possono essere importate in esenzione dai dazi doganali, il che può ridurre significativamente il costo di sbarco.
Inoltre, la comprensione fluttuazioni valutarie e il loro impatto sulle spese totali è fondamentale. Un acquirente che si rifornisce di merci dall'Europa potrebbe dover affrontare costi più elevati se l'euro si rafforza rispetto al dollaro, aumentando il costo a terra.
Le aziende devono sempre tenersi informate sui cambiamenti delle politiche commerciali internazionali e delle tariffe, in quanto possono avere un impatto significativo sui calcoli dei costi di sbarco.
Conclusione:
Comprendere i componenti e il calcolo di costo sbarcato è fondamentale per le imprese che operano nel commercio internazionale. Calcolando con precisione il costo franco a terra, le aziende possono stabilire un prezzo adeguato per i loro prodotti, evitare spese impreviste e mantenere sani margini di profitto. Questa visione completa consente di prendere decisioni di acquisto migliori, di ottimizzare le operazioni della supply chain e di migliorare le prestazioni aziendali complessive.
