Cos'è il trasporto e l'assicurazione pagati a (CIP) negli Incoterms

La scelta delle giuste condizioni di spedizione può fare la fortuna o la rovina della vostra attività. La confusione su chi è responsabile dei rischi e dei costi può portare a errori costosi. Il Carriage and Insurance Paid To (CIP) è uno di questi termini che spesso lascia i commercianti nell'incertezza. Tuttavia, la padronanza di questa regola può salvare la vostra azienda da sorprese inaspettate e semplificare le vostre transazioni globali. In questa guida spiegheremo cosa significa CIP, come si confronta con altri Incoterm come CIF e FOB e quando è l'opzione migliore per le vostre transazioni commerciali internazionali.

Che cos'è il trasporto e l'assicurazione pagati a (CIP) negli Incoterms?

Trasporto e assicurazione pagati a (CIP) è un termine commerciale internazionale (Incoterm) in cui il venditore è responsabile della consegna della merce a una destinazione specifica nel Paese dell'acquirente, coprendo i costi di trasporto e assicurazione fino al punto di consegna. L'acquirente si assume la responsabilità dei rischi una volta che la merce viene consegnata al primo vettore all'origine.

In termini più semplici, il CIP consiste nella gestione da parte del venditore della logistica e dell'assicurazione per garantire che la merce raggiunga in modo sicuro il luogo designato dall'acquirente. L'aspetto chiave del CIP è che trasferisce il rischio all'acquirente molto prima, quando la merce viene consegnata al vettore e non quando arriva alla destinazione finale.

Obblighi del venditore ai sensi del CIP:

• Il venditore deve organizzare e pagare il trasporto della merce fino alla destinazione concordata.
• Il venditore è responsabile dell'ottenimento di un'assicurazione che garantisca che la merce sia coperta da perdite o danni fino al raggiungimento del primo vettore.
• Il venditore gestisce tutte le procedure di autorizzazione all'esportazione e la documentazione.
• Il venditore si assume tutti i rischi fino alla consegna della merce al primo vettore.

Responsabilità dell'acquirente nell'utilizzo del CIP:

• L'acquirente si assume il rischio della merce una volta consegnata al primo vettore.
• Eventuali ulteriori costi di trasporto oltre la destinazione specificata nel contratto sono a carico dell'acquirente.
• I dazi all'importazione, le tasse e lo sdoganamento sono a carico dell'acquirente.

In cosa si differenzia il CIP dal CIF?

Sebbene CIP e CIF (Cost, Insurance, and Freight) possano sembrare simili a prima vista, differiscono per aspetti importanti. Il CIF è specifico per il trasporto marittimo e fluviale, mentre il CIP può essere utilizzato per tutte le modalità di trasporto. Inoltre, il CIF richiede solo un livello minimo di assicurazione, mentre il CIP obbliga il venditore a fornire la massima copertura assicurativa.

CIP vs. CIF e FOB: cosa è meglio per i commercianti internazionali?

Aspetto	CIP (Trasporto e assicurazione pagati a)	CIF (Costo, assicurazione e trasporto)	FOB (franco a bordo)
Modalità di trasporto applicabili	Si applica a tutti i modi di trasporto (marittimo, aereo, stradale, ferroviario).	Si applica solo al trasporto marittimo e fluviale	Si applica solo al trasporto marittimo e fluviale
Trasferimento del rischio	Il rischio si trasferisce all'acquirente nel momento in cui il venditore consegna la merce al primo vettore.	Il rischio si trasferisce all'acquirente nel momento in cui il venditore carica la merce sulla nave.	Il rischio si trasferisce all'acquirente una volta che la merce ha superato il binario della nave.
Responsabilità assicurativa	Il venditore deve fornire un'assicurazione che copra almeno 110% del valore del contratto.	Il venditore deve solo fornire una copertura assicurativa minima	Il venditore non è tenuto a fornire un'assicurazione
Costi di trasporto	Il venditore è responsabile delle spese di trasporto fino a destinazione.	Il venditore è responsabile delle spese di trasporto fino al porto di destinazione.	Il venditore è responsabile dei costi di trasporto solo fino al momento in cui la merce viene caricata sulla nave.
Ideale per	Trasporto multimodale, merci di alto valore, spedizioni internazionali	Principalmente per il trasporto marittimo, soprattutto di merci sfuse	Trasporto via mare quando l'acquirente desidera un maggiore controllo sulla spedizione

Comprendere i requisiti assicurativi del CIP

Uno degli aspetti critici di Trasporto e assicurazione pagati a (CIP) è responsabilità del venditore fornire una copertura assicurativa. Secondo la norma CIP, il venditore deve ottenere un'assicurazione che copra almeno 110% del valore della merce, come specificato nel contratto di vendita. Ciò garantisce che l'acquirente sia protetto da eventuali perdite o danni alle merci durante il trasporto.

Che cosa copre l'assicurazione CIP?

L'assicurazione deve coprire tutti i rischi associati alla merce durante il trasporto fino al momento in cui il rischio viene trasferito all'acquirente (cioè quando la merce viene consegnata al primo vettore). Ciò include la perdita, il furto o il danneggiamento durante la spedizione. Tuttavia, è importante notare che l'assicurazione copre in genere i requisiti minimi di rischio, a meno che non sia specificato diversamente nel contratto.

Il ruolo del venditore nell'organizzazione dell'assicurazione

Il venditore ha la responsabilità di assicurarsi che sia stata stipulata un'assicurazione adeguata. Sebbene il CIP richieda un'assicurazione massima, si consiglia ai commercianti di esaminare i termini dell'assicurazione per verificare che sia in linea con i termini del contratto. Questo può essere particolarmente importante se le merci spedite sono di valore elevato o fragili, in quanto potrebbe essere necessaria una copertura aggiuntiva per proteggere sia il venditore che l'acquirente.

Il ruolo dell'acquirente nel garantire l'adeguatezza dell'assicurazione

Mentre il venditore predispone l'assicurazione, gli acquirenti devono esaminare attentamente la copertura per assicurarsi che soddisfi le loro esigenze. L'acquirente può chiedere di vedere il certificato di assicurazione e verificare che sia stato emesso a suo nome, in quanto ciò garantisce che sarà il beneficiario in caso di eventuali richieste di risarcimento. Se l'acquirente ritiene che la copertura del venditore sia inadeguata, può stipulare un'assicurazione aggiuntiva a proprie spese.

Quando gli operatori commerciali dovrebbero utilizzare gli Incoterms CIP?

I commercianti internazionali possono scegliere tra diversi Incoterms e sapere quando utilizzare il CIP è fondamentale per una gestione efficace del commercio. Il CIP è ideale nelle situazioni in cui il venditore vuole mantenere il controllo sul processo di consegna e sull'assicurazione, riducendo al minimo i rischi. È particolarmente adatto per:

Scenari ideali per l'utilizzo del CIP:

1. Trasporto multimodale: Il CIP può essere utilizzato per qualsiasi forma di trasporto, rendendolo versatile per le merci che devono viaggiare con più di un metodo (ad esempio, dal camion alla nave, poi alla ferrovia).
2. Spedizioni verso destinazioni interne: Per le merci che devono raggiungere una località al di fuori del porto, il CIP offre il vantaggio di coprire i costi di trasporto al di là del semplice carico su una nave, come nel caso del CIF.
3. Beni di alto valore: Il CIP offre una migliore copertura assicurativa (almeno 110% del valore) rispetto ad altri termini come il CIF, rendendolo un'opzione migliore per i commercianti che trattano merci di valore elevato o delicate.
4. Venditori che vogliono il controllo: I venditori che desiderano ridurre al minimo la responsabilità dell'acquirente per l'organizzazione del trasporto e dell'assicurazione trarranno vantaggio dall'utilizzo del CIP.

Errori comuni da evitare quando si utilizza il CIP

Anche se il CIP offre chiari vantaggi, i trader possono commettere diversi errori costosi se non stanno attenti. Ecco gli errori più comuni da evitare:

1. Fraintendimento del punto di trasferimento del rischio

Un errore comune dei commercianti è quello di ritenere che il venditore sia responsabile della merce fino al raggiungimento della destinazione finale. In base al CIP, il rischio passa all'acquirente quando la merce viene consegnata al primo trasportatore, non quando arriva nel luogo in cui si trova l'acquirente.

2. Mancata verifica della copertura assicurativa

I venditori possono rispettare i requisiti assicurativi minimi, ma gli acquirenti devono assicurarsi che la copertura sia adeguata. È buona norma che l'acquirente richieda il certificato di assicurazione e verifichi i dettagli della copertura. In caso contrario, l'acquirente può essere vulnerabile se si verifica un problema durante il trasporto.

3. Trascurare le responsabilità di importazione

Gli acquirenti spesso pensano che tutti i costi siano coperti dal CIP, ma non è così. I dazi all'importazione, le tasse e lo sdoganamento sono a carico dell'acquirente. Non prepararsi a questi costi può comportare oneri finanziari e ritardi inaspettati.

Suggerimenti per garantire transazioni commerciali senza problemi con il CIP:

• Definire chiaramente il punto di trasferimento del rischio nel contratto per evitare malintesi.
• Revisione delle polizze assicurative per garantire che soddisfino le esigenze di entrambe le parti.
• Comunicare con l'acquirente o il venditore per garantire che tutte le responsabilità siano chiaramente comprese.

CIP Incoterms: Riconoscimento dei ricavi e contabilità

Per gli operatori commerciali internazionali, capire come vengono riconosciuti i ricavi secondo gli Incoterms CIP è importante per un'accurata rendicontazione contabile e finanziaria.

Quando vengono riconosciuti i ricavi nell'ambito del CIP?

I ricavi nell'ambito del CIP vengono generalmente rilevati quando la merce viene consegnata al primo vettore, in quanto è il momento in cui l'acquirente si assume il rischio. Ciò significa che il venditore può registrare i ricavi nel proprio bilancio a questo punto, anche se la merce non ha ancora raggiunto la destinazione finale.

Contabilizzazione dei costi nell'ambito del CIP

I venditori devono tenere conto dei costi di trasporto e assicurazione quando utilizzano il CIP. Questi costi sono tipicamente inclusi nel prezzo di vendita e devono essere allocati di conseguenza nei registri finanziari del venditore. Allo stesso modo, gli acquirenti devono prepararsi a contabilizzare eventuali costi aggiuntivi sostenuti dopo il trasferimento del rischio, come ulteriori spese di trasporto o dazi all'importazione.

Un esempio pratico di CIP in uso

Per illustrare il funzionamento del CIP in scenari reali, esploreremo diversi esempi in diversi settori e modalità di trasporto.

Esempio 1: Spedizione di prodotti elettronici dagli Stati Uniti alla Germania

Scenario: Un venditore con sede negli Stati Uniti spedisce componenti elettronici di alto valore a un acquirente tedesco.

1. Accordo contrattuale: Il venditore e l'acquirente concordano di utilizzare il CIP per la spedizione di componenti elettronici.
2. Obblighi del venditore: Il venditore organizza il trasporto ad Amburgo, in Germania, e assicura un'assicurazione che copre 110% del valore del contratto. Si occupa inoltre della documentazione per l'esportazione e dello sdoganamento.
3. Trasferimento del rischio: Il rischio passa all'acquirente quando la merce viene consegnata alla compagnia di navigazione nel porto di partenza a New York.
4. In transito: La merce viene trasportata via mare, ma durante il viaggio una parte della spedizione viene danneggiata da una tempesta. Fortunatamente l'assicurazione del venditore copre il danno e l'acquirente viene risarcito all'arrivo ad Amburgo.
5. Responsabilità dell'acquirente: L'acquirente sdogana la merce in Germania e si occupa del trasporto interno al proprio magazzino.

Esempio 2: Prodotti agricoli dal Brasile alla Francia

Scenario: Un esportatore brasiliano spedisce merci agricole (chicchi di caffè) a un importatore francese.

1. Accordo contrattuale: Le parti concordano di utilizzare il CIP per coprire il trasporto dal Brasile a un porto in Francia.
2. Obblighi del venditore: Il venditore brasiliano organizza il trasporto via mare e copre l'assicurazione per la spedizione. Gestisce le formalità di esportazione e si assicura che le merci siano adeguatamente imballate per il transito.
3. Trasferimento del rischio: Il rischio si trasferisce all'acquirente non appena la merce viene consegnata al primo vettore a Rio de Janeiro.
4. Copertura assicurativa: Durante il trasporto, una parte della spedizione viene danneggiata dall'umidità. Poiché il venditore aveva stipulato un'assicurazione adeguata, l'acquirente presenta un reclamo e la perdita viene risarcita.
5. Responsabilità dell'acquirente: L'acquirente è responsabile dei dazi all'importazione e del successivo trasporto dei chicchi di caffè alla propria torrefazione in Francia.

Esempio 3: Trasporto multimodale di parti di automobili

Scenario: Un produttore sudcoreano spedisce parti di automobili a un acquirente canadese.

1. Accordo contrattuale: Le due parti concordano un CIP con consegna a Toronto, Canada, come destinazione finale.
2. Obblighi del venditore: Il venditore sudcoreano organizza la spedizione via mare fino a Vancouver, seguita dal trasporto ferroviario fino a Toronto. Assicura inoltre l'assicurazione per l'intero viaggio e prepara i documenti di esportazione.
3. Trasferimento del rischio: Il rischio passa all'acquirente una volta che la merce viene consegnata al vettore nel porto di Busan.
4. Trasporto multimodale: La merce viene spedita via mare a Vancouver e poi trasferita su rotaia per la consegna a Toronto. Durante la tratta ferroviaria, la merce subisce un ritardo a causa di uno sciopero. Sebbene l'acquirente sia ora responsabile della merce, il ritardo è stato coperto dall'assicurazione, consentendo all'acquirente di richiedere un risarcimento per i costi aggiuntivi sostenuti a causa del ritardo.
5. Responsabilità dell'acquirente: L'acquirente organizza l'ultimo tratto di trasporto dal terminal ferroviario di Toronto alla propria fabbrica.

L'evoluzione degli Incoterms CIP

Il Incoterms® (Termini commerciali internazionali) sono stati introdotti per la prima volta dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC) nel 1936 per standardizzare le pratiche commerciali a livello mondiale. Da allora, questi termini hanno subito diversi aggiornamenti per riflettere la natura mutevole del commercio globale; la versione più recente è la seguente Incoterms 2020.

Cambiamenti chiave nel CIP Incoterm

Uno degli aggiornamenti di rilievo in Incoterms 2020 Il requisito del CIP è la necessità di massima copertura assicurativa. Nelle versioni precedenti, il requisito assicurativo previsto dal CIP era meno rigoroso e spesso gli acquirenti non erano assicurati. Secondo i nuovi termini, il venditore deve ora fornire un'assicurazione all-risk, che copra almeno 110% del valore del contratto. Questa modifica è stata introdotta per fornire maggiore protezione agli acquirenti, soprattutto in scenari che coinvolgono merci di alto valore o percorsi di trasporto rischiosi.

Un altro importante aggiornamento della versione 2020 è la chiarimento del punto di trasferimento del rischio. Il punto in cui il rischio si trasferisce all'acquirente (quando la merce viene consegnata al primo vettore) è stato ulteriormente sottolineato per garantire che entrambe le parti comprendano le rispettive responsabilità.

Perché questi cambiamenti sono importanti

Per gli operatori commerciali internazionali, comprendere questi cambiamenti è fondamentale. Un'assicurazione inadeguata o l'incomprensione del punto di trasferimento del rischio possono portare a controversie, perdite finanziarie o ritardi nella risoluzione dei sinistri. Rimanendo informati su questi aggiornamenti, i commercianti possono evitare errori costosi e negoziare condizioni migliori nei loro contratti.

CIP e differenze regionali

L'applicazione di Incoterms CIP possono variare a seconda dei quadri giuridici regionali e delle pratiche doganali. Ad esempio, Paesi dell'Unione Europea possono avere requisiti di documentazione diversi per le merci importate in regime di CIP rispetto ai paesi in Sud-est asiatico o Africa. Queste differenze regionali possono avere un impatto sulla struttura dei contratti e sulla valutazione dei rischi.

CIP in Europa

In Europa, il CIP è comunemente utilizzato per le spedizioni che coinvolgono il trasporto stradale, ferroviario e aereo. Gli importatori europei spesso si aspettano che il venditore gestisca tutte le modalità di trasporto, compresa l'assicurazione, fino allo stabilimento dell'acquirente. Ciò è particolarmente utile per le spedizioni che attraversano più frontiere all'interno dell'UE, dove il venditore si assume maggiori responsabilità.

CIP in Asia

In Asia, le modalità di gestione della documentazione doganale possono variare e i commercianti potrebbero dover essere più diligenti nel verificare l'adeguatezza della copertura assicurativa. Ad esempio, in alcuni Paesi del Sud-Est asiatico potrebbe essere richiesta un'assicurazione aggiuntiva a causa dell'elevato rischio di disastri naturali, come tifoni o inondazioni, che potrebbero avere un impatto sul trasporto marittimo.

CIP in Nord America

I commercianti nordamericani utilizzano tipicamente il CIP per le spedizioni multimodali di grandi dimensioni, soprattutto quelle che prevedono il trasporto ferroviario. Tuttavia, sia gli acquirenti che i venditori devono negoziare attentamente i termini relativi ai dazi d'importazione e all'assicurazione per tenere conto dei rischi aggiuntivi durante i lunghi trasporti interni.

Casi di studio approfonditi: Il CIP in diversi settori industriali

Caso di studio 1: Industria elettronica

Un produttore di elettronica statunitense spedisce una partita di processori per computer di fascia alta a un acquirente in Giappone secondo le condizioni CIP. Il venditore organizza il trasporto aereo e assicura la spedizione per 110% del suo valore. All'arrivo in Giappone, i processori risultano danneggiati a causa di una manipolazione errata durante il carico. L'acquirente presenta una richiesta di risarcimento e l'assicurazione copre i costi di sostituzione degli articoli danneggiati. Questo caso evidenzia l'importanza di un'assicurazione adeguata quando si spediscono merci fragili e di valore elevato.

Caso di studio 2: Industria dei ricambi per autoveicoli

Un fornitore di componenti automobilistici in Germania spedisce componenti di motori a una fabbrica in Messico utilizzando il CIP. Il venditore organizza il trasporto multimodale, combinando trasporto marittimo e ferroviario, e fornisce l'assicurazione per l'intero viaggio. A causa di un ritardo doganale in Messico, la spedizione viene trattenuta per diversi giorni. L'acquirente si assume il rischio in questa fase, ma viene risarcito per il ritardo grazie alla polizza assicurativa all-risk, dimostrando come le disposizioni assicurative di CIP proteggano gli acquirenti in caso di ritardi imprevisti.

Caso di studio 3: Industria dei prodotti agricoli

Un esportatore di caffè in Brasile spedisce chicchi di caffè biologico a un distributore in Italia. La spedizione, in regime di CIP, viene trasportata via mare e via ferrovia. Durante il viaggio via mare, una parte della spedizione viene danneggiata dall'umidità. Il venditore aveva stipulato un'assicurazione completa, che ha permesso all'acquirente di recuperare le perdite. Questo caso illustra quanto siano essenziali un imballaggio e un'assicurazione adeguati quando si tratta di merci deperibili.

Conclusione: Padroneggiare il CIP per il commercio internazionale

Comprendendo Trasporto e assicurazione pagati a (CIP) e le sue complessità, i commercianti internazionali possono ridurre significativamente i rischi e snellire la logistica. Che si tratti di spedizioni di prodotti elettronici di alto valore, di prodotti agricoli deperibili o di parti di automobili, Incoterms CIP forniscono un quadro affidabile che offre protezione sia agli acquirenti che ai venditori. Tuttavia, come per ogni Incoterm, una comunicazione chiara, una documentazione adeguata e una comprensione approfondita dei rischi e delle responsabilità sono fondamentali per garantire una transazione senza intoppi.