I porti della Florida hanno iniziato a chiudere martedì in preparazione al potente uragano Milton. Si prevede che la tempesta, attualmente classificata come uragano di categoria 4, continui a crescere prima di approdare al suolo, costituendo una grave minaccia per la regione.
Il fattore di aggiustamento della valuta (CAF) è un costo che le compagnie di navigazione aggiungono alle tariffe di trasporto per tenere conto delle variazioni dei tassi di cambio tra le diverse valute. Quando si acquistano prodotti da altri Paesi, le società di spedizione devono trattare con più valute, come il dollaro USA (USD), l'euro (EUR) o lo yen giapponese (JPY), per coprire i costi.
Conoscere le dimensioni di container, pallet e scatole è essenziale nel mondo del commercio globale. Queste misure costituiscono la spina dorsale di operazioni logistiche efficienti, in quanto determinano non solo la quantità di merce che può essere spostata, ma anche il modo in cui viene imballata.
Il blind shipping è un processo in cui l'origine di una spedizione è nascosta al destinatario, il che significa che il cliente non sa da dove viene spedito il prodotto o chi è il fornitore originale. Al contrario, il cliente crede che la merce provenga direttamente dal venditore.
La tariffa NAC, o tariffa Named Account Contract, è una tariffa di trasporto personalizzata negoziata tra una società di spedizioni e un cliente specifico, in genere basata sul volume di spedizioni, sulle rotte e sull'impegno a lungo termine del cliente. Spesso si ottiene un significativo risparmio sui costi rispetto ad altre tariffe standard, come quelle spot o tariffarie.
Freight All Kinds, abbreviato in FAK, è una strategia di tariffazione e classificazione utilizzata nel settore delle spedizioni, in particolare nelle spedizioni a carico inferiore al camion (LTL). Il FAK è un sistema semplificato di classificazione delle merci che raggruppa vari tipi di carico in categorie più ampie, consentendo una struttura dei prezzi più snella.
Consegnato al terminale (DAT) significa che il venditore è responsabile della consegna della merce a un determinato terminale presso la destinazione dell'acquirente. Questo può essere un porto, un aeroporto o un magazzino. Il venditore gestisce tutti i costi e i rischi del trasporto fino a quel punto, compreso lo scarico della merce. Una volta che la merce è stata scaricata al terminal, l'acquirente se ne fa carico.
Carriage and Insurance Paid To (CIP) è un termine commerciale internazionale (Incoterm) in cui il venditore è responsabile della consegna della merce a una destinazione specifica nel paese dell'acquirente, coprendo i costi di trasporto e assicurazione fino al punto di consegna. L'acquirente si assume la responsabilità dei rischi una volta che la merce viene consegnata al primo vettore all'origine.
Le soluzioni di spedizione per i carichi OOG sono varie e dipendono dalla natura del carico. Le opzioni principali comprendono le scaffalature piatte, i container open-top e la spedizione breakbulk. Anche i metodi di spedizione di carichi sfusi, come il lift-on/lift-off (LOLO) e il roll-on/roll-off (RORO), sono comunemente utilizzati come soluzioni complementari quando la spedizione in container standard non è fattibile.
Delivered At Place (DAP) è un termine di spedizione previsto dagli Incoterms® 2020 che definisce la responsabilità del venditore di consegnare la merce a una destinazione specificata, pronta per lo scarico. Il venditore è responsabile di tutti i rischi e i costi associati al trasporto della merce fino a quel luogo, ma non dello scarico. Questo termine può essere utilizzato per tutte le modalità di trasporto.
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