// Conoscenze di base

Nell'intricato mondo del trasporto marittimo globale, la scelta tra utilizzare un NVO (Non-Vessel Operating Common Carrier) o diventare un BCO (Beneficial Cargo Owner) può essere una decisione cruciale. Questi due termini rappresentano approcci diversi alla gestione delle spedizioni

Il Bunker Surcharge è una tassa che le compagnie di navigazione aggiungono alle tariffe di base per controbilanciare la variazione del costo del carburante. Le tariffe BOC consentono ai vettori di stabilizzare le proprie entrate trasferendo una parte della volatilità del costo del carburante ai caricatori.

The Harbor Maintenance Fee (HMF) is a federal fee levied on the value of cargo imported or shipped through U.S. ports. Established under the Water Resources Development Act of 1986, the primary purpose of the HMF is to fund

Think of Port to Port shipping like booking a flight that gets you from Point A to Point B, but doesn’t take you any further. In this case, Point A is the departure port (where the goods are loaded onto the ship), and Point B is the destination port (where the goods are unloaded).

La fideiussione doganale è una forma di assicurazione che protegge il Tesoro degli Stati Uniti nel caso in cui un importatore non riesca a pagare i dazi, le tasse, le multe o le tariffe previste per le sue importazioni. Queste obbligazioni vengono acquistate da società di fideiussione con licenza governativa e sono un requisito fondamentale per l'importazione di merci negli Stati Uniti, in quanto garantiscono la conformità con le norme della Customs and Border Protection (CBP).

Conoscere le dimensioni di container, pallet e scatole è essenziale nel mondo del commercio globale. Queste misure costituiscono la spina dorsale di operazioni logistiche efficienti, in quanto determinano non solo la quantità di merce che può essere spostata, ma anche il modo in cui viene imballata.

Il blind shipping è un processo in cui l'origine di una spedizione è nascosta al destinatario, il che significa che il cliente non sa da dove viene spedito il prodotto o chi è il fornitore originale. Al contrario, il cliente crede che la merce provenga direttamente dal venditore.

La tariffa NAC, o tariffa Named Account Contract, è una tariffa di trasporto personalizzata negoziata tra una società di spedizioni e un cliente specifico, in genere basata sul volume di spedizioni, sulle rotte e sull'impegno a lungo termine del cliente. Spesso si ottiene un significativo risparmio sui costi rispetto ad altre tariffe standard, come quelle spot o tariffarie.

Freight All Kinds, abbreviato in FAK, è una strategia di tariffazione e classificazione utilizzata nel settore delle spedizioni, in particolare nelle spedizioni a carico inferiore al camion (LTL). Il FAK è un sistema semplificato di classificazione delle merci che raggruppa vari tipi di carico in categorie più ampie, consentendo una struttura dei prezzi più snella.

Un NVOCC è definito come un tipo di vettore marittimo che non opera con navi proprie, ma facilita il trasporto di merci organizzando lo spazio sulle linee di navigazione esistenti. Agendo come intermediari, i NVOCC mettono in contatto i caricatori con i vettori effettivi, gestendo al contempo le complessità della logistica delle spedizioni.