電動フォークリフトの輸送におけるEXWとFOBの選択は、多くの輸入業者を困惑させます。私は買い手が請求書で節約した後、港でより多くを失うのを見てきました。誤ったインコタームは良い取引を高額な頭痛に変えてしまいます。私たちMBMLOGのチームは鄭州でこれらの出荷を日々調整しており、解決策は各用語が実際に何をカバーしているかを理解することから始まります。.
中国の売り手に工場ピックアップ、陸上輸送、輸出通関、船舶の積み込みを任せたい場合はFOBを選択してください。信頼できる貨物フォワーダーが中国にいて、原産地の物流とリチウム電池の書類を管理できる場合のみEXWを選択してください。.
それが短い答えです。しかし電動フォークリフトは重く、バッテリー駆動で、書類に敏感です。各要因がどのように決定に影響するかを詳しく説明します。.
電動フォークリフトの出荷に対してEXWとFOBのどちらが良いかをどのように決定すればよいですか？
テキサスのディストリビューターが、1つはEXW、もう1つはFOBの2つのサプライヤーの見積もりを比較するように頼んできたことがあります。書面上では、EXWが8%安く見えました。しかし、原産地コストをマッピングした後、ギャップはほとんど消えました。.
原産地の能力に基づいて決定してください。EXWは、中国に頼れるフォワーダーがいて、ピックアップ、積み込み、運送を完全にコントロールしたいバイヤーに適しています。FOBは、売り手が船舶までのすべてを管理することを好むバイヤーに適しており、船上でのリスク移転ポイントが明確です。.
インコタームズ2020において、EXWは売り手がフォークリフトを工場のゲートで利用可能にすることを意味します。それ以降のすべてはあなたの責任です：積載、トラック輸送、輸出書類、港湾料金、そして 海上貨物 1. FOBは売り手がフォークリフトを積込港に届け出、輸出通関を行い、指定された船舶に積み込むことを意味します。貨物が船に積み込まれるとリスクはあなたに移転します。.
こちらが私がすべての新しいクライアントと共有するサイドバイサイドのビューです:
| 責任 | EXW（工場渡し） | 本船渡し |
|---|---|---|
| サプライヤーからの引き取り | 買い手 | 売り手 |
| 出発地での積載 | 買い手 | 売り手 |
| 港までの内陸輸送 | 買い手 | 売り手 |
| 輸出通関 | 買い手 | 売り手 |
| ターミナル取扱手数料 2 発地で | 買い手 | 売り手 |
| 主要な海上運賃 | 買い手 | 買い手 |
| リスク移転ポイント | 工場ゲート | 船舶に搭乗 |
| 最適なフィット | 中国のフォワーダーとの経験豊富な輸入業者 | 初めての輸入者またはハンズオフの輸入者 |
輸送モードの質問
バイヤーが見逃しがちなポイントの1つ：FOBは海運用語です。陸上輸送または内陸水路輸送にのみ適用されます。もしフォークリフト部品が航空貨物で移動する場合や、出荷がマルチモーダルでドアツードアの場合、FOBは技術的には適切ではありません。中国からのほぼすべての完全な電動フォークリフトはコンテナで海上輸送されるため、FOBは通常適しています。しかし、サインする前に輸送モードを確認してください。.
経験レベルの変化
初心者は通常、売り手が管理するためFOBを好みます。 原産国の税関 3 および地元の物流を担当するためです。確立された貨物運送業者との関係を持つ経験豊富な輸入者は、輸送コストと輸送時間を完全に管理できるようにEXWを選ぶことがよくあります。当社の業務では、年間に3つ以上のコンテナを出荷するバイヤーはEXWの恩恵を受ける傾向があります。一度限りのバイヤーはほとんど常にFOBの方が良い結果を得ます。.
着陸費用の驚きは、フォークリフト輸入業者から私が聞く一番の不満です。契約時に軽く見えた見積もりは、起源の料金が別の請求書に載ると膨れ上がります.
EXW（工場渡し条件）では、工場の積込料、国内輸送費、輸出申告手数料、中国の港でのターミナル取扱い手数料に注意してください。FOB（本船渡し条件）の場合、サプライヤーに運送業者を指名させると、売り手の運賃が膨れ上がる可能性があります。常に、請求価格ではなく合計到着費用を比較してください。.
FOB価格は一般的にEXWよりも高く、これは売り手の地元輸送費と港での取扱い手数料が含まれているためです。これは隠れたコストではなく、明示的なコストです。実際の危険はEXW側にあり、コストが少しずつ発生し、過小評価されることが容易です。.
フォークリフトのEXWコストスタック
2トンから4トンの電動フォークリフトは、人の手で積み込むことはできません。コンテナに積み込むには、ランプ、クレーン、または別のフォークリフトが必要です。その後、ブロッキング、ブレイシング、および固定が必要です。各ステップはコストがかかります。ここにクライアントが予算を立てるためにお手伝いする典型的なコストスタックがあります。
| コスト項目 | EXWの場合、誰が支払うのか | FOBでの支払い者 |
|---|---|---|
| トラックへの工場積載 | 買い手 | 売り手 |
| 港への inland トラック輸送 | 買い手 | 売り手 |
| 輸出書類および申告 | 買い手 | 売り手 |
| コンテナ積載および貨物の固定 | 買い手（フォワーダー経由） | 売り手 |
| 原産地ターミナル取扱料金 | 買い手 | 売り手 |
| 海上貨物 | 買い手 | 買い手 |
| 目的地料金および関税 | 買い手 | 買い手 |
FOBが逆に影響を及ぼす場合
FOBもリスクがないわけではありません。一部のサプライヤーはFOBを見積もりますが、膨れ上がった書類手数料を通じてマージンを回収したり、彼らの推奨運送会社にあなたを誘導したりします。また、知っておく価値のある関税の角度もあります。FOBは、海上運賃を課税対象の製品価値からより明確に分離するため、関税評価額の計算をより透明にすることができます。貿易規制が変動する市場では、その明確な分離があなたの 合計到着コスト 電気機械について。.
私のアドバイスはシンプルです。両方の見積もりを請求してください。その後、フォワーダーに出発地の運賃を独立して見積もるよう依頼してください。比較によって、売り手のFOBマークアップが妥当かどうかがわかります。.
EXWとFOBの選択がリチウムバッテリーの文書および通関にどのように影響しますか？
昨年、私たちのチームはリチウムフォークリフトのコンテナを3日間保留しました。なぜなら、バッテリーテストの概要が申告された仕様と一致しなかったからです。運送業者は港でそれを拒否していました。その遅延により、購入者は数週間を節約しました。.
FOBの下では、中国の売り手が輸出通関と原産地バッテリー文書を処理します。これは、安全性が高いです。なぜなら、製造業者は地元の港湾当局が施行するクラス9の危険物要件を知っているからです。EXWの場合、購入者はすべての輸出書類を手配する必要があり、中国に拠点がない場合はリスクがあります。.
電動フォークリフトは大きなリチウムイオンバッテリーを含んでいます。それは輸出プロセスに関するすべてを変えます。リチウムバッテリーの輸送は 危険物規則 4, および貨物はクラス9の危険物として分類される場合があります。運送業者は、受け入れ前に特定の書類を要求し、中国の港湾当局は輸出時にそれらを確認します。.
ドキュメントチェーン
ここに、通常、電動フォークリフトが リチウムバッテリーを搭載して 船に載せる前に必要なものがあります:
- UN 38.3 試験要件に適合するバッテリーテストの要約。.
- 分類が必要な場合、危険物の宣言を正しく行ってください。.
- 梱包リストと商業請求書に正確なバッテリー仕様を記載してください。.
- すべての輸出書類において一貫したHSコードを使用してください。.
- 運送業者が受け入れた貨物の分類を反映した運送状。.
FOBの下では、売主は出発地でのステップ1から4を所有します。製造業者はこれらのユニットを定期的に出荷しているため、通常は地元の港が求めることを知っています。これは、初めての輸入者にとって特にFOBが強力な理由です。EXWでは、すべてがあなたにかかっています。インコタームズ2020の下では、バイヤーは輸出ライセンスや通関を取得する責任があり、これは地元の代理人なしでは外国の管轄で実際に困難です。.
運送業者がギャップを埋める場所
これが、私たちがリチウム電池貨物取扱いをコアサービスに組み込んだ理由です。クライアントがEXWを購入するとき、私たちは彼らの中国側の代表として行動します。工場からバッテリーの仕様を収集し、テスト文書を確認し、貨物が移動する前に運送会社の受け入れを確認し、輸出宣言を準備します。適切に行えば、能力のある貨物運送業者を利用したEXWは、FOBレベルの文書の安全性と完全なコントロールを提供します。そうでない場合、バッテリー駆動の機器に対するEXWは、私が引き受けることのないギャンブルです。.
EXWの代わりにFOBを選ぶことで、コンテナの積載や運送コストに対してより多くのコントロールを得ることができますか？
私が毎週クライアントと天秤にかけるトレードオフがあります：コントロール対利便性です。驚くことに、その答えは多くのバイヤーを驚かせます。なぜなら、コントロールの質問はEXWに有利に働くからです。FOBではありません。.
いいえ。EXWはFOBよりも多くのコントロールを提供します。EXWの下では、トラッカーを選び、コンテナの積載を監督し、自分で海上運賃を交渉します。FOBの下では、売主が船舶までのすべてを管理し、あなたは積載港から先の運賃だけを管理します。.
多くのバイヤーは、FOBがより多くのコントロールを意味すると考えています。なぜなら、そのプロセスがよりスムーズに感じられるからです。スムーズなことは、コントロールされていることと同じではありません。FOBの下では、売主がコンテナ内に3トンのフォークリフトをどのように固定するかを簡単に指示することはできません。あなたは工場が行ったどんな積載作業も引き継ぎ、倉庫のドアが開くまで問題を発見することはありません。フォークリフトの移送後の損傷請求は証明が非常に難しいため、経験豊富なEXWバイヤーは、リスクが移転する前にバッテリーの健康状態とモーターの機能を確認するために、工場のゲートで第三者の技術者を手配することさえあります。.
EXWコントロールが実際に購入するもの
| コントロールエリア | 工場渡し | 本船渡し |
|---|---|---|
| 内陸トラッカーの選択 | はい | いいえ |
| コンテナの積載と固定の監視 | はい | めったにない |
| 積載前の設備検査 | はい | 難しい |
| 海上運送業者および運賃交渉 | はい | はい（バイヤーが予約する） |
| 複数の供給者を一つのコンテナに統合 | はい | 非常に限られている |
| 海上保険のスタートポイント | 工場ゲート | 船上 |
その統合行の重要性は、多くのバイヤーが認識している以上に重要です。もしあなたが一つの工場からフォークリフトを、別の工場からバッテリーを、さらに別の工場から充電器を購入する場合、EXWはあなたのフォワーダーが3つの工場から集荷し、倉庫で統合して最適化されたコンテナに積み込むことを可能にします。我々はこれを常に行っており、フォークリフト1台あたりの物流コストを大幅に削減できます。3つの異なるサプライヤーからのFOBは、3つの異なる港湾への配送と通常3つの異なる出荷を意味します。.
持続可能性の観点
もう一つの新たな要因：EXWは企業が独自のグリーン物流プロバイダーを使用して、全体の旅程にわたるスコープ3の炭素排出量を追跡・報告することを可能にします。企業の持続可能性遵守要件に直面している重機ディストリビューターにとって、そのエンドツーエンドの可視性は実際の調達基準となりつつあり、FOBの分割責任はそれを達成するのを難しくします。.
正直なフレーミングはこれです。FOBはクリーンな引き渡しと出発地でのサプライズを減らします。EXWは本当のコントロールを提供しますが、それを行使するためには中国で信頼できる人が必要です。.
結論
誤ったインコタームズはフォークリフト輸入業者にとって実際のお金と実際の遅延をもたらします。出発地の能力に合わせた用語を選びましょう：クリーンな引き渡しにはFOB、コントロールと統合のコスト削減には強力な中国の貨物フォワーダーを使用したEXW。.
脚注
1. 世界貿易物流と海上輸送に関する最新の権威あるUNCTADリンク。. ↩︎
2. ICCは、購入者と販売者の間でターミナルハンドリングチャージを配分するインコタームズのルールを定義しています。. ↩︎
3. 世界税関機構は、効率的で安全な通関手続きのためのグローバル基準を確立しています。. ↩︎
4. UNECEは、危険物の安全な輸送のための国際基準および規制を維持しています。. ↩︎
