The Ultimate Guide : How to Avoid High Tariffs Cost by Re-Export (Transshipment) Trade ?？

特に米中貿易戦争の後、グローバルな貿易情勢が変化している今日、企業はますます以下の分野に目を向けるようになっている。 エントレポット は、貿易障壁や高額の関税を回避する戦略的解決策である。積み替えとは、最終目的地に到着する前に、中間国を経由して商品を迂回させることである。中国の輸出業者にとって、これは米国向けの商品に課される懲罰的関税を回避するための重要な戦略である。

本ガイドでは、中国、マレーシア、米国に関連する実際の事例をもとに、積み替えの全プロセスを解説します。必要不可欠な書類、重要なステップ、コンプライアンス上のリスク、主要な積み替えハブの比較などを網羅し、貴社のビジネスにとって最も費用対効果が高く効率的な選択肢をお選びいただけるようお手伝いします。

1.アントルポとは？

エントレポットとは、ある国（例：中国）からの商品を、最終目的地（例：米国）に到着する前に、別の国（例：マレーシア）を経由する方法である。関税の削減、物流の最適化、貿易制限の回避のためによく用いられる。

1.1 アントレポットの主な利点

• 関税引き下げ:企業は、仲介国を通じて有利な貿易協定を活用することで、関税を削減または撤廃し、原産国からの直接コストを最小限に抑えることができる。
• ロジスティクスの最適化:エントレポットでは、シンガポール、ドバイ、香港などの主要ハブにおける効率的なロジスティクスネットワークを活用し、より迅速で確実な配送を実現しています。
• 貿易障壁の回避:市場によっては、特定の国からの商品に制限や割当を課している場合がある。中間国を経由することで、これらの規制を回避するために必要な再包装や変形の基準を満たすことができる。
• コスト効率:追加的な手続きが必要となるが、関税の削減やより有利な船積み手配により、積み替えが全体的なコスト削減につながることが多い。

2.ケーススタディ中国-マレーシア-米国間のアントレポット貿易

2.1 背景

米中貿易摩擦により、中国の輸出企業は高関税のために競争力を維持することが難しくなっている。これに対応するため、多くの輸出企業は、以下のような国々を活用している。 マレーシア は、関税負担を軽減するための積み替えハブとして、マレーシアを選んだ。マレーシアの自由貿易政策、先進的な港湾インフラ、効率的な通関手続きは、マレーシアを魅力的な選択肢にしている。

2.2 詳細プロセス

中国からマレーシアを経由して米国に至るエントレポットの仕組みはこうだ：

• 中国からマレーシアへの配送:商品は以下のような主要港に出荷される。 ポートクラン または ペナン.必要書類には、原産地証明書、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、船荷証券が含まれ、中国とマレーシアの両国でスムーズな通関を実現します。
• マレーシアの保税倉庫:到着後、貨物は保税倉庫に保管され、関税を免除される。再梱包やコンテナの入れ替えなどの基本的な作業により、米国の規制への準拠が保証される。
• コンテナ・スイッチング:米国からの輸入要件に適合させるため、商品を新しい容器に移し替え、中国原産であることを示す表示を消してラベルを貼り替えることができる。
• 米国への輸出:処理後、新しい原産地証明書を含む最新の書類が作成され、商品が中国産ではなくマレーシア産であることが確認される。
• 米国通関手続き:商品が到着すると、米国税関は輸入規制を遵守しているかどうかを検査する。特に関税逃れの可能性を発見するために税関の監視は厳しくなっており、書類には不備がないことが求められます。

3.エントレポットに必要な主な書類

正確な書類作成は、シームレスな通関と規制遵守のために不可欠です。

• 原産地証明書（CO）:原産国を確定する。商品が大幅に変質した場合、新たなCOが必要となる。
• コマーシャル・インボイス:税関の目的のために商品の詳細な説明を提供します。他の書類との整合性が必要。
• パッキングリスト:梱包の構成と内容の詳細。遅延を避けるためには、文書間の一貫性が不可欠である。
• 船荷証券 (B/L):荷送人と運送人の間で交わされる法的文書で、貨物の種類、数量、仕向地などが詳細に記載されている。
• 税関申告書:通過国、仕向け国の税関への申告に必要。
• 保険証書:輸送中の潜在的な損害に対して商品がカバーされていることを確認する。

4.エントレポット貿易における留意点

4.1 パッケージングとラベリングのコンプライアンス

米国規制への準拠を確実にするため、仲介国から輸出する前に、商品は「中国製」の表示を取り除き、適切にラベルを貼り替えなければならない。

4.2 コンプライアンスのためのコンテナ交換

コンテナの切り替えは、米国の税関要件を遵守し、原産地偽装による罰則を回避するための重要なステップである。

4.3 文書の正確性

書類（B/L、CO、インボイス、パッキングリスト）間の不一致は、出荷の遅延、罰金、あるいは商品の差し押さえにつながる可能性があります。

4.3 税関の精査

積み替え貨物への注目が高まる中、経由地と仕向け地双方の税関規制を遵守することが不可欠です。

5.主要エントレポット国と港の比較

世界各地の主なアントレポット・ハブの内訳は以下の通り：

6、よくある質問

エントレポットはマレーシアだけですか？ベトナムやシンガポールは？

• 回答現在、エントレポットで利用できるのはマレーシアとシンガポールだけです。マレーシアの方が確立されており、シンガポールも選択肢の一つですが、マレーシアに比べコンテナ1本あたり$300-500高くなります。ただし、シンガポールは原産地証明書（CO）を発行できないので注意が必要です。COが必要な場合はマレーシアをお勧めする。

マレーシアから米国へ送られる商品に関税はかかりますか？関税の確認をしてもらえますか？

• 回答マレーシアへの出入国に関税はかかりません。マレーシアから米国へ出荷されるほとんどの製品には関税はかからず、付加価値税（VAT）のみが課税されます。

マレーシア・セグメントの費用にはどのような手数料が含まれますか？

• 回答マレーシアセグメントの基本コストには、コンテナ輸送料、海上運賃（マレーシア→米国）、および必要に応じて追加されるサービス（CO/ラベリング/燻蒸）が含まれます。燻蒸、ラベリング、COはオプションサービスであり、それに応じて課金されます。

マレーシアでの現地料金は？

• 回答マレーシアでの現地手数料は、すでにコンテナ輸送料金に含まれています。

再輸出は安全か？積み替えの際、商品の所有権はどのように維持され、確実に顧客の手元に残るのでしょうか？

• 回答積み替えは比較的安全で信頼できる。

1. マレーシアの貿易会社は米国の税関に登録されており、マレーシアから米国への出荷書類はすべて合法的で有効であり、信頼できるものである。
2. マレーシアの代理店とは10年以上の協力関係にあります。双方はWCA協会のメンバーであり、何度か相互訪問をしています。
3. 作業は保税地域内で行われ、商品が紛失したケースは一度もない。

所有権について上記の2点を踏まえると、商品の所有権は代理店と当社の双方が常に指定しています。さらに、当社は代理店に毎月3万米ドル以上を支払っているため、支払いプロセスも管理しており、この面でも強い権限を有しています。

支払いはアメリカから中国の工場に直接行われるのですか、それともマレーシアを経由するのですか？

• 回答通常、支払いは米国から中国の工場に直接行われます。マレーシアを経由して中国の荷送人に送金することも可能ですが、その場合は1%の手数料がかかります。

マレーシアからアメリカまでの海上運賃の有効性は？

• 回答中国からマレーシアへの輸送には時間がかかり、積み替えの過程もあるため、マレーシアから米国への海上運賃は変動する可能性があります。従って、すべての見積もりは指定された期間内のみ有効です。ほとんどの製品は発送可能で、危険物やその他の品物は提供された書類に基づいて検討することができます。

その他のヒント

• 中国からマレーシアへの製品および包装には、中国語や中国語の表示が含まれてはならない。
• 中国からマレーシアに輸送される商品には燻蒸は必要ない。
• 中国の輸出税還付政策は、マレーシアへの輸送には影響しない。
• 中国からマレーシアへの輸送にはCOやFORM Eは不要です。
• マレーシアから米国への海上貨物については、顧客自身が代理店を指定することができる。

7.結論

関税と貿易障壁の上昇に直面している、 エントレポット は、世界貿易戦略の最適化を目指す企業にとって、実行可能な道を提供する。マレーシアのような仲介国を活用することで、企業は関税コストを削減し、効率的な物流インフラにアクセスすることができる。しかし、成功の鍵は関税規制の厳格な遵守と正確な書類作成にある。

積み替えを効果的に受け入れる企業にとって、積み替えは今日のダイナミックなグローバル市場で競争力を維持するための強力なツールとなる。