Shipping goods by sea from China to the USA involves several steps: finding a good freight forwarder, deciding between FCL (Full Container Load) or LCL (Less than Container Load), figuring out costs and customs duties, preparing the right documents, booking cargo space
Think of Port to Port shipping like booking a flight that gets you from Point A to Point B, but doesn’t take you any further. In this case, Point A is the departure port (where the goods are loaded onto the ship), and Point B is the destination port (where the goods are unloaded).
Importer Security Filing (ISF), sometimes called “10+2,” is a U.S. Customs and Border Protection (CBP) requirement that’s been around since 2009. This rule applies to all cargo that comes into the U.S. by ocean. But why the name “10+2”? Simple: importers need to provide 10 key data points, and the carrier (the company shipping your goods)
Liftgate delivery is a shipping service that uses a hydraulic lift to safely lower freight from the truck to the ground level. It’s especially useful for deliveries to locations without the necessary unloading equipment, such as loading docks or forklifts. Liftgates can handle shipments that are too large, heavy, or awkward to unload manually.
通関ボンドは、輸入者が輸入品に課される関税、税金、罰金、手数料の支払いを怠った場合に米国財務省を保護する保険の一形態です。これらのボンドは政府認可の保証会社から購入するもので、米国に商品を輸入する際の重要な要件であり、税関・国境警備局（CBP）の規制を遵守することを保証するものです。
フォワーダーズカーゴレシート（FCR）とは、基本的にフォワーダーがお客様の貨物を受領し、出荷の準備が整ったことを示す紙切れのことです。オンラインで何かを注文したときに受け取る領収書のようなものですが、国境を越えて移動する大きな貨物のためのものです。
フロリダ州の港湾は火曜日、強力なハリケーン「ミルトン」に備えて閉鎖を開始した。現在カテゴリー4に分類されているこのハリケーンは、上陸するまでに勢力を拡大し、この地域に深刻な脅威をもたらすと予想されている。
通貨調整係数（Currency Adjustment Factor：CAF）とは、異なる通貨間の為替レートの変動を考慮し、運送会社が運賃に上乗せする料金のことです。他国から商品を購入する場合、運送会社は米ドル（USD）、ユーロ（EUR）、日本円（JPY）など複数の通貨を扱い、コストをカバーしなければなりません。
国際貿易の世界では、輸送コンテナ、パレット、箱の寸法を理解することが不可欠です。これらの寸法は、効率的な物流業務のバックボーンを形成し、貨物の移動量だけでなく、その梱包方法も決定します。
つまり、顧客は、製品がどこから出荷されるのか、あるいは元のサプライヤーが誰なのかを知らないということである。つまり、顧客は商品がどこから発送されているのか、あるいは元のサプライヤーが誰なのかを知ることができず、その代わり、顧客は商品が売り手から直接届いていると信じるのです。
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