国際貿易に進出する際、売り手と買い手の役割と責任を理解することは極めて重要です。どのような取引でも重要な側面のひとつは商品の引渡しであり、ここでインコタームズが活躍します。国際貿易の世界に初めて足を踏み入れた方は、インコタームズという言葉を目にしたことがあるかもしれません。 キャリッジ・ペイド・トゥ（CPT）しかし、CPTとは何を意味し、取引にどのような影響を与えるのでしょうか？このガイドでは、初心者の方にもわかりやすくCPTを解説し、安心して国際貿易を行えるようお手伝いします。
キャリッジ・ペイド・トゥ（CPT）とは？
CPT（Carriage Paid To）とは、国際貿易で使用される用語で、売主が指定された目的地までの商品の輸送費を支払うこと。売主は、商品が運送業者に引き渡されるまでの費用を負担する。しかし、商品が輸送業者に渡った時点で、リスクは買い手に移る。
CPTは、国際的に商品を輸送する際に一般的に使用され、買い手と売り手の双方が、輸送プロセスのさまざまな段階で、誰がどの責任を負い、コストを負担するかを明確にするのに役立ちます。
なぜCPTは国際貿易の初心者にとって重要なのか？
国際貿易の初心者として、船積みプロセスを定義する用語を理解することは、費用のかかるミスを避けるための鍵となる。 キャリッジ・ペイド・トゥ（CPT） は、売り手が商品に対していつ責任を負い、その責任がいつ買い手に移行するかを明確に説明することで、これを簡素化している。これにより、誤解が少なくなり、国境を越えた取引における信頼の構築に役立つ。
また、CPTを利用することで、売り手が配送プロセスのほとんどを処理することができるため、物流に詳しくない買い手にとっては便利である。しかし、買い手にとっては、保険などについて十分な情報を得た上で決定するために、いつリスクを引き受けるのかを知ることが重要である。
CPTキャリッジとは？
CPTの下では、売主は運送業者に商品を引き渡し、商品が指定された目的地に到着するまでの運送費用の責任を負う。しかし、危険は、商品が最初の運送業者に引き渡された瞬間に買主に移転し、目的地そのものでは移転しない。
ステップごとに分解してみよう：
- 売主の責任：
- 売り手は、合意された運送業者に商品を届け、目的地まで発送するために必要なすべての費用を負担する。
- これには輸出通関、輸送業者への輸送、運賃が含まれる。
- リスクの移転：
- 商品が運送業者の手に渡ると、リスクは売り手から買い手に移ります。つまり、この時点から、損害、紛失、その他の問題が発生した場合は、買い手が責任を負うことになります。
- 購入者の責任：
- 商品が運送業者に渡った時点で、買い手はすべてのリスクを負うことになります。これには、輸送中の問題への対処も含まれます。
- また、輸入関税、諸税、仕向地での通関手続きは購入者の負担となります。
例 中国の企業がフランスの買い手にCPTで機械を販売する。中国の売り手はフランスの港までの船賃を支払う。しかし、輸送中に機械が破損した場合、売り手が輸送を手配したにもかかわらず、そのリスクはフランスの買い手が負うことになる。
CPTインコタームズでは誰が関税を支払うのか？
国際貿易協定において最も重要なことの一つは、関税と輸入税を誰が負担するかということです。CPTでは、商品が仕向国に到着した時点で、関税、輸入税、輸入に関するその他の手数料は買い手が負担します。
売り手は自国での輸出通関に責任を持つが、買い手は輸入国での通関を処理しなければならない。
例 米国の企業がCPT協定に基づき日本の販売業者から製品を購入する場合、日本の販売業者は製品が日本から合法的に輸出されることを保証する。しかし、商品が米国に到着した後の輸入関税、税金、通関手続きはすべて米国の買い手が責任を負う。
CPTは他のインコタームズとどう違うのか？
CPTは、国際貿易における買い手と売り手の責任を定義するいくつかのインコタームズの一つに過ぎません。他の一般的に使用されているインコタームズと比較してみましょう：
- CPTとCIF（コスト、保険、運賃）の比較：
- CIFの場合、売主は、輸送費用の支払いに加え、輸送中の商品の保険を購入する責任も負う。CPTでは、買い手が保険を手配しなければならない。
- CPTとDDP（Delivered Duty Paid）の比較：
- DDPでは、商品が買い手の手元に届くまで、関税や消費税を含むすべての費用は売り手が負担する。CPTは、指定された場所までの輸送のみをカバーし、関税は買い手が処理する。
- CPTとFOB（Free on Board）の比較：
- FOBでは、商品が船に積み込まれた時点で買主にリスクが移転するのに対し、CPTでは、商品が最初の運送業者に引き渡された時点でリスクが移転する（売主の敷地から商品が出た時点など、もっと早い場合もある）。
これらの違いを理解することは、取引でどのインコタームを使用するかについて、十分な情報を得た上で決定するために極めて重要である。
CPTにおけるバイヤーの役割とは？
CPTでは売り手が物流のほとんどを処理しますが、買い手にも重要な責任があります。商品が輸送業者の手に渡ると、買い手はその貨物に関連するすべてのリスクを引き受けることになる。これには、必要に応じて保険を手配すること、関税を処理すること、商品が輸送された後に発生する可能性のあるその他の費用を引き受けることなどが含まれます。
バイヤーの主な責務
- リスクを想定する：
- 買い手は、売り手が発送を手配したとしても、商品が運送業者に引き渡された時点で、そのリスクは買い手のものとなることを理解しなければならない。
- 関税と輸入関税
- 購入者は、商品が自国の通関を確実に通過し、輸入税または関税を支払う責任を負います。
- 保険だ：
- 買い手が輸送中の潜在的な損失に備えたい場合は、買い手自身で保険を手配しなければならない。
船積み交渉におけるCPTの効果的な使い方
国際貿易の初心者にとって、CPTを交渉に効果的に使うことは、売り手が物流のほとんどを処理してくれることを知っているため、安心感を与えることができる。ここでは、CPTを上手に利用するためのヒントをいくつかご紹介します：
- 配達場所を明確にする：
- CPT契約を交渉する際には、引渡場所を明確に定義しておくこと。そうすることで、責任とリスクが売り手から買い手に移るタイミングを両者が正確に理解することができる。
- 保険を検討する
- CPTでは売り手は保険を提供しないが、買い手としては、潜在的な損失から身を守るために保険への加入を検討すべきである。
- 全費用を理解する：
- CPTでは売り手が輸送費を処理しますが、輸入関税、税金、通関手数料など、売り手側で追加費用が発生することを確認してください。
- コミュニケーション：
- 円滑な配送を確保し、配送過程における潜在的なリスクを認識するために、販売者とのオープンなコミュニケーションを維持すること。
結論
要約すると キャリッジ・ペイド・トゥ（CPT） とは、国際貿易における買い手と売り手の間の責任とリスクを定義するのに役立つIncotermです。初心者の方にとって、CPTは売り手が複雑な国際輸送を処理しながら、いつ買い手に責任が移るかを明確に定義することができる便利な用語です。
リスク移転のタイミングを理解し、買い手または売り手としての義務を知ることで、安心して国際貿易協定を進めることができます。CPTは貿易のある側面を簡素化するかもしれませんが、明確なコミュニケーションを確保し、適切な保険に加入することで、予期せぬサプライズを避けることができることを覚えておいてください。
