// 基礎知識

複雑な国際海運の世界では、NVO（Non-Vessel Operating Common Carrier）を利用するか、BCO（Beneficial Cargo Owner）になるかの選択は極めて重要な決断となります。この2つの用語は、海運管理に対する異なるアプローチを表しています。

バンカーサーチャージ（Bunker Surcharge）とは、燃料費の変動を相殺するために船会社が基本運賃に上乗せする料金のこと。BOCチャージにより、運送会社は燃料費の変動分を荷主に転嫁することで、収入を安定させることができる。

The Harbor Maintenance Fee (HMF) is a federal fee levied on the value of cargo imported or shipped through U.S. ports. Established under the Water Resources Development Act of 1986, the primary purpose of the HMF is to fund

Think of Port to Port shipping like booking a flight that gets you from Point A to Point B, but doesn’t take you any further. In this case, Point A is the departure port (where the goods are loaded onto the ship), and Point B is the destination port (where the goods are unloaded).

通関ボンドは、輸入者が輸入品に課される関税、税金、罰金、手数料の支払いを怠った場合に米国財務省を保護する保険の一形態です。これらのボンドは政府認可の保証会社から購入するもので、米国に商品を輸入する際の重要な要件であり、税関・国境警備局（CBP）の規制を遵守することを保証するものです。

国際貿易の世界では、輸送コンテナ、パレット、箱の寸法を理解することが不可欠です。これらの寸法は、効率的な物流業務のバックボーンを形成し、貨物の移動量だけでなく、その梱包方法も決定します。

つまり、顧客は、製品がどこから出荷されるのか、あるいは元のサプライヤーが誰なのかを知らないということである。つまり、顧客は商品がどこから発送されているのか、あるいは元のサプライヤーが誰なのかを知ることができず、その代わり、顧客は商品が売り手から直接届いていると信じるのです。

NACレート（Named Account Contract rate）とは、船会社と特定の顧客との間で交渉されるカスタマイズされた運賃のことで、通常、顧客の輸送量、ルート、長期的なコミットメントに基づいて設定されます。スポット運賃やタリフ運賃など、他の標準運賃と比較して大幅なコスト削減につながることが多い。

Freight All KindsはFAKと略され、海運業界、特にLTL（Less than Truckload）輸送で使用される価格設定と分類戦略です。その中核となるFAKは、様々な種類の貨物をより広いカテゴリーにグループ化し、より合理的な価格体系を可能にする簡素化された貨物分類システムである。

NVOCCとは、自社で船舶を運航せず、既存の船会社に船腹を斡旋して貨物の輸送を促進するタイプの海上輸送業者と定義される。NVOCCは仲介業者として、複雑な海運ロジスティクスを管理しながら、荷主と実際の船社を結びつける。