OOG 화물에 대한 배송 솔루션은 다양하며 화물의 특성에 따라 달라집니다. 주요 옵션으로는 플랫 랙, 오픈탑 컨테이너, 브레이크벌크 배송 등이 있습니다. 표준 컨테이너 운송이 불가능할 때 보완 솔루션으로 리프트온/리프트오프(LOLO) 및 롤온/롤오프(RORO)와 같은 벌크 화물 운송 방법도 일반적으로 사용됩니다.
인도지 인도조건(DAP)은 인코텀즈® 2020에 따른 배송 조건으로, 하역 준비가 완료된 지정된 목적지로 상품을 배송하는 판매자의 책임을 정의합니다. 판매자는 해당 위치까지 상품을 운송하는 것과 관련된 모든 위험 및 비용에 대해 책임을 지지만 하역은 책임지지 않습니다. 이 용어는 모든 운송 모드에서 사용할 수 있습니다.
40GP와 40HC 컨테이너의 가장 큰 차이점은 높이입니다. 40GP 컨테이너는 높이가 8피트 6인치인 반면, 40HC 컨테이너는 9피트 6인치로 수직 공간이 1피트 더 넓습니다. 이 추가 높이로 인해 40HC의 내부 용적이 증가하여 약 10-15% 더 많은 화물 용량을 제공합니다.
드라이 컨테이너라고도 하는 표준 컨테이너는 가장 일반적으로 사용되는 컨테이너 유형입니다. 일반적으로 강철 또는 알루미늄으로 만들어지며 범용 배송 및 보관용으로 설계되었습니다. 이러한 컨테이너는 비, 먼지, 바람과 같은 외부 요소로부터 상품을 보호하는 내후성이 있습니다.
CFR(비용 및 운임)은 국제상공회의소(ICC)에서 발행하는 11개의 공식 인코텀즈 중 하나입니다. CFR은 판매자가 선박을 통해 상품을 배송하고 목적지 항구까지의 운송 비용을 부담하는 무역 조건을 말합니다.
체선료는 화물이 운송 계약에 명시된 여유 시간보다 더 오래 항구에 머무르는 경우 운송업체가 부과하는 수수료입니다. 여유 시간은 기본적으로 기업이 위약금 없이 화물을 적재하거나 하역할 수 있도록 주어진 유예 기간입니다.
AWB(항공화물운송장)는 항공으로 배송되는 상품에 대한 자세한 정보를 제공하는 법적 구속력이 있는 운송 서류입니다. 이는 발송인과 운송업체 간의 계약서 역할을 하며 물품 수령증 역할을 합니다. AWB는 화물이 규정을 준수하고 목적지에 안전하게 도착할 수 있도록 보장합니다.
NVOCC는 자체 선박을 운영하지 않고 기존 운송업체의 공간을 알선하여 화물을 운송하는 해상 운송업체의 한 유형으로 정의됩니다. 중개자 역할을 하는 NVOCC는 복잡한 해운 물류를 관리하면서 화주와 실제 운송업체를 연결합니다.
자유 선적(FAS)은 배송 거래에서 판매자와 구매자 모두에게 특정 책임을 부여하는 인코텀입니다. FAS에 따라 판매자는 지정된 항구로 물품을 인도하고 구매자의 선박과 함께 배치합니다. 즉, 판매자의 책임은 상품이 선박에 도착하면 종료됩니다.
인코텀즈는 국제 상거래 용어의 줄임말로, EXW, FOB, CIF 등과 같이 배송 과정에서 구매자와 판매자의 책임을 정의하여 양 당사자가 다양한 단계에서 운송, 비용 및 위험에 대한 책임이 누구에게 있는지 이해할 수 있도록 합니다.
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