복잡한 국제 배송의 세계에서 수입업체와 수출업체는 전 세계 한 지역에서 다른 지역으로 상품을 이동하는 데 드는 전체 비용을 구성하는 수많은 비용에 직면하게 됩니다. 이러한 비용 중 가장 중요하고 종종 오해되는 비용 중 하나는 다음과 같습니다. 터미널 취급 수수료(THC). 터미널 취급료는 컨테이너의 보관, 이동, 선박에 적재 또는 목적지 도착 시 하역 등 다양한 서비스에 대해 항만 터미널에서 부과하는 수수료입니다.
글로벌 무역에 관여하는 비즈니스의 경우 전체 운송 비용에 직접적인 영향을 미치기 때문에 THC를 이해하는 것이 매우 중요합니다. 미국, 유럽, 아시아 또는 기타 지역의 주요 항구를 통해 상품을 배송하는 경우 THC는 물류 체인에서 중요한 부분을 차지합니다. 이러한 요금을 잘못 관리하거나 과소평가하면 예상치 못한 비용이 발생하여 배송 운영의 수익성이 저하될 수 있습니다.
이 문서에서는 터미널 취급 수수료에 대해 포괄적으로 살펴보고, 부과 대상, 적용 이유, 지역별 차이점, 납부 책임자 등에 대해 설명합니다. 또한 수입업체와 수출업체가 이러한 요금을 더 잘 관리하고 잠재적으로 절감하여 보다 비용 효율적인 배송 프로세스를 보장하는 데 도움이 되는 실용적인 전략을 제시합니다.
배송 시 터미널 취급 수수료(THC)란 무엇인가요?
핵심입니다, 터미널 취급료(THC)는 선박에 적재하거나 목적지 항구에서 하역하기 전에 컨테이너를 보관, 이동, 배치하는 등 컨테이너 취급과 관련된 비용을 충당하기 위해 항만 터미널에서 부과하는 수수료입니다.. THC는 전체 운송 비용 구조의 중요한 요소이며 특정 항구, 지역 및 취급하는 화물의 특성에 따라 크게 달라질 수 있습니다.
THC에서 보장하는 서비스에는 일반적으로 다음이 포함됩니다:
- 컨테이너 언로드 터미널에 도착하면 트럭, 철도 또는 기타 운송 수단에서 하차합니다.
- 임시 저장소 컨테이너가 선박에 적재되거나 최종 목적지로 배송되기 전에 지정된 터미널 구역에서 컨테이너를 보관합니다.
- 컨테이너 포지셔닝 크레인 작업 및 기타 중장비 사용을 포함하여 선박에 적재할 수 있습니다.
THC에 부과되는 금액은 항구와 지역에 따라 크게 다를 수 있습니다. 예를 들어, 다음과 같이 첨단 기술과 인프라를 갖춘 교통량이 많은 항구는 다음과 같습니다. 로스앤젤레스, 상하이 또는 로테르담는 운영의 복잡성으로 인해 더 높은 THC를 부과할 수 있습니다. 반대로 소규모 항구나 개발도상국의 항구는 인프라 수요가 적고 인건비가 저렴하기 때문에 THC가 낮을 수 있습니다. 그러나 이는 처리 시간이 느려지고 운영 효율성이 떨어지는 대가를 치를 수도 있습니다.
해외로 배송하는 비즈니스의 경우 총 물류 비용의 상당 부분을 차지하므로 THC의 뉘앙스를 이해하는 것이 중요합니다. 이 요금은 다음 두 가지 모두에 적용됩니다. 전체 컨테이너 적재량(FCL) 및 컨테이너보다 적은 적재량(LCL)즉, 배송 규모에 관계없이 비즈니스에 영향을 미칩니다. 예산 및 계획 수립 시 THC를 제대로 고려하지 않으면 불쾌한 돌발 상황과 비용 증가로 이어질 수 있습니다.
터미널 취급 수수료는 어떻게 계산되나요?
터미널 취급 수수료 계산은 일률적인 접근 방식이 아닙니다. 배송되는 상품의 특성, 컨테이너의 크기, 해당 항구, 필요한 특정 서비스 등 여러 가지 요인이 비즈니스가 THC로 지불할 금액에 영향을 미칩니다. 다음은 THC에 영향을 미치는 주요 요인입니다:
1. 화물 유형
화물의 종류에 따라 관리 및 취급 수준이 달라지며, 이는 THC에 직접적인 영향을 미칩니다. 예를 들어 위험 물질 는 안전성을 보장하기 위해 특수 장비와 취급 절차가 필요할 수 있으며, 이로 인해 THC가 증가할 수 있습니다. 마찬가지로, 냉장 제품 (일반적으로 리퍼 컨테이너라고 함)는 보관 중에 적절한 온도를 유지하기 위해 전기 및 기타 자원이 필요하므로 비용이 더 많이 듭니다.
반면, 특별한 취급이 필요하지 않은 일반 물품은 일반적으로 THC가 더 낮습니다. 따라서 화물의 특성과 요구 사항을 이해하는 것은 THC를 정확하게 예측하는 데 필수적입니다.
2. 컨테이너 크기
배송되는 컨테이너의 크기도 THC의 또 다른 주요 결정 요인입니다. 대부분의 국제 배송은 다음 중 하나를 사용합니다. 20피트 또는 40피트 컨테이너용기에 따라 THC가 달라집니다. 일반적으로 용기가 클수록 보관 공간과 취급 장비 측면에서 더 많은 리소스가 필요하므로 용기가 클수록 THC가 높아집니다.
예를 들어, 40피트 컨테이너는 터미널에서 더 많은 공간을 차지하고 들어 올리고 이동하는 데 더 많은 장비가 필요하기 때문에 일반적으로 20피트 컨테이너보다 THC가 더 많이 발생합니다. 또한, 대형 또는 규격 초과 화물는 표준 용기에 넣을 수 없으므로 맞춤형 취급 솔루션이 필요할 수 있으며, 이로 인해 THC가 더욱 증가할 수 있습니다.
3. 터미널 장비
터미널에서 컨테이너를 취급하는 데 사용되는 특정 장비도 THC 계산에 영향을 미칩니다. 보다 정교한 인프라를 갖춘 대형 항만에서는 컨테이너를 이동하고 보관하기 위해 첨단 크레인, 지게차 및 기타 중장비를 사용할 수 있습니다. 이러한 장비의 사용은 일반적으로 THC에 반영되며, 현대적이고 효율적인 장비 사용으로 인해 더 높은 비용이 화주에게 전가됩니다.
반대로 규모가 작거나 기술적으로 덜 발전된 항구는 더 많은 수작업 프로세스에 의존할 수 있으므로 THC는 낮지만 처리 시간은 더 느려질 수 있습니다. 시간에 민감한 상품을 배송하는 비즈니스의 경우, 더 빠른 서비스를 위해 더 높은 THC를 지불하는 이점과 낮은 수수료로 덜 발전된 항구를 사용할 때의 잠재적 비용 절감 효과를 비교하는 것이 중요합니다.
4. 포트 위치 및 인프라
항구의 지리적 위치와 인프라는 THC에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 다음과 같이 고도로 산업화된 지역의 항구는 다음과 같습니다. 서유럽, 북미, 동아시아는 인건비, 부동산 가격 상승, 엄격한 규제 환경으로 인해 운영 비용이 더 높은 경향이 있습니다. 따라서 이러한 항구의 THC는 일반적으로 덜 산업화되었거나 개발 중인 지역의 항만보다 높습니다.
예를 들어 다음과 같은 주요 항구를 통한 배송은 로테르담, 앤트워프 또는 싱가포르 인건비가 낮은 국가의 소규모 지역 항구에 비해 THC가 더 높을 수 있습니다. 그러나 이러한 대형 항구에서 사용할 수 있는 고급 인프라와 기술은 종종 더 빠른 처리 시간, 더 나은 보안, 더 효율적인 대량 화물 처리를 의미합니다.
5. 배송 라인 계약
배송업체와 터미널 운영업체 간의 관계도 기업에 전달되는 THC 요금에 영향을 미칠 수 있습니다. 다음과 같은 대형 배송업체는 머스크, MSC 또는 CMA CGM는 종종 터미널 운영업체와 장기 계약을 체결하여 컨테이너 취급에 대한 대량 할인 또는 우대 요금을 확보합니다. 이러한 할인은 화주와 선사 간의 계약의 성격에 따라 화주에게 전가되는 경우도 있습니다.
소규모 비즈니스나 소량의 물량을 배송하는 업체는 이러한 할인 혜택을 직접 확보하기가 어려울 수 있습니다. 하지만 대형 배송업체 또는 화물 운송업체와 협력하면 대기업이 누리는 규모의 경제를 활용하여 전체 THC 비용을 낮추는 데 도움이 될 수 있습니다.
단말기 취급 수수료는 누가 지불하나요? 구매자 또는 판매자?
국제 배송을 처음 접하는 비즈니스가 가장 많이 묻는 질문 중 하나는 다음과 같습니다, "단말기 취급 수수료는 누가 지불해야 하나요?" 답은 구매자와 판매자 간의 배송 계약 조건, 특히 다음과 같은 조건에 따라 크게 달라집니다. 인코텀즈 (국제 상거래 약관)을 계약에 사용해야 합니다. 인코텀즈는 국제적으로 인정받는 무역 약관으로, THC 및 기타 관련 비용의 지불 책임자를 포함하여 배송과 관련하여 구매자와 판매자의 책임을 정의합니다.
가장 일반적인 인코텀즈와 THC와 관련된 몇 가지 인코텀즈를 살펴보겠습니다:
1. 무료 온보드(FOB)
아래 FOB(무료 온보드) 조건에 따라 판매자는 상품을 선적항으로 배송하고 선박에 적재할 책임이 있습니다. 즉, 판매자는 일반적으로 컨테이너가 선박에 안전하게 선적될 때까지 컨테이너 취급과 관련된 모든 비용을 부담하면서 출발지에서 THC를 지불할 책임이 있습니다.
상품이 선박에 적재되면 구매자는 배송에 대한 책임을 집니다. 여기에는 내륙 운송, 통관 및 최종 배송에 대한 추가 비용과 함께 목적지 항구에서 THC를 지불하는 것이 포함됩니다.
2. 비용, 보험 및 운임(CIF)
에서 CIF(비용, 보험 및 운임) 계약의 경우 판매자는 상품을 목적지 항구까지 배송하고 출발지 항구에서 THC 비용을 부담할 책임이 있습니다. 또한 판매자는 상품이 구매자의 목적지에 안전하게 도착할 수 있도록 보험 및 운임 비용을 지불합니다. 그러나 상품이 목적지 항구에 도착하면 구매자는 목적지에서 THC를 지불할 책임이 있습니다.
CIF 조건은 판매자가 구매자에게 배송 서비스를 위한 '원스톱 쇼핑'을 제공하고자 할 때 국제 무역에서 일반적으로 사용되며, 상품이 목적지 항구에 도착할 때까지의 모든 비용을 포함합니다. 특히 국제 물류에 익숙하지 않은 구매자를 위해 전체 계약에 보험과 운임을 포함시켜 프로세스를 간소화합니다.
3. 관세지급반입인도조건(DDP)
아래 DDP(관세지급반입인도조건) 조건에 따라 판매자는 출발지와 도착지 모두에서 THC를 지불하는 것을 포함하여 배송의 시작부터 끝까지 모든 책임을 집니다. 또한 판매자는 관세, 세금 및 구매자의 위치로의 최종 배송을 포함하여 배송과 관련된 기타 모든 비용을 부담합니다.
DDP 조건은 국제 배송비 및 세관 절차의 복잡성을 피하고자 하는 구매자가 선호하는 경우가 많습니다. DDP에 동의하면 판매자는 구매자에게 보다 간단한 거래를 제공하여 구매자가 국제 물류를 탐색할 필요가 없습니다. 그러나 DDP 약관에 동의하는 판매자는 특히 낯설거나 까다로운 목적지로 배송할 때 추가 비용과 위험을 신중하게 고려해야 합니다.
4. 전 작품(EXW)
DDP와는 대조적입니다, EXW(Ex Works) 는 대부분의 책임을 구매자에게 부과합니다. EXW 조건에 따라 판매자는 상품을 자신의 구내(또는 다른 지정된 장소)에서 사용할 수 있도록 할 책임만 부담합니다. 구매자는 출발지 및 도착지 항구의 THC를 포함하여 배송과 관련된 모든 비용에 대해 전적으로 책임을 집니다.
EXW는 구매자가 국제 물류 관리 경험이 많거나 배송 프로세스를 더 잘 제어하고자 할 때 자주 사용됩니다. 또한 판매자는 상품을 수령할 수 있는지 확인하기만 하면 되기 때문에 판매자의 위험과 책임이 줄어듭니다.
미국 내 터미널 취급 수수료와 국제 수수료 비교
터미널 취급 수수료는 전 세계 배송비의 표준 구성 요소이지만, 이 요금에 포함된 요금과 서비스는 지역마다 크게 다를 수 있습니다. 이러한 지역별 차이를 이해하는 것은 여러 시장에서 활동하는 비즈니스에 매우 중요하며, 이를 통해 THC를 더 잘 예측하고 예산을 책정할 수 있기 때문입니다.
미국의 THC
미국에는 특히 서부 해안과 동부 해안에 세계에서 가장 발전되고 물동량이 많은 항구가 있습니다. 다음과 같은 주요 항구가 있습니다. 로스앤젤레스, 롱비치, 뉴욕/뉴저지 매년 수백만 개의 컨테이너를 처리하여 글로벌 무역의 중요한 허브 역할을 하고 있습니다.
미국의 THC는 미국의 높은 인건비, 첨단 인프라, 엄격한 규제 환경으로 인해 세계 다른 지역보다 높은 경우가 많습니다. 예를 들어 로스앤젤레스 항구전 세계에서 가장 분주한 항구 중 하나인 홍콩항은 대량의 물동량을 효율적으로 처리하는 데 필요한 광범위한 인프라, 장비 및 인건비를 고려하여 높은 THC를 부과하고 있습니다.
미국에서 THC에는 일반적으로 다음과 같은 서비스가 포함됩니다:
- 컨테이너 이동 터미널 내에서, 도착부터 보관까지, 그리고 궁극적으로는 배송을 위해 선박 또는 외부로 이동합니다.
- 크레인 요금 항만 운영의 핵심 요소인 컨테이너를 선박에 싣고 내리는 데 사용됩니다.
- 스토리지 요금 적재 전 또는 하역 후 컨테이너를 일시적으로 보관할 때, 특히 터미널에 예상보다 오래 머무르는 컨테이너를 보관할 때 유용합니다.
미국의 복잡한 물류 네트워크와 높은 인건비로 인해 미국의 THC는 다른 지역의 소규모 또는 개발도상국 항구에 비해 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 그러나 미국 항구는 종종 더 빠르고 효율적인 처리 시간을 제공하므로 시간에 민감한 상품을 배송하는 기업에게는 이점이 될 수 있습니다.
국제 항구의 THC
미국 외 지역에서는 지역과 특정 항구에 따라 THC 비율이 크게 달라집니다. 아시아 에는 다음과 같은 세계에서 가장 크고 분주한 항구가 있습니다. 상하이, 싱가포르, 홍콩. 이러한 항구는 특히 동아시아, 북미, 유럽을 오가는 상품의 글로벌 무역에서 중심적인 역할을 담당하고 있습니다.
아시아 항구는 특히 싱가포르, 홍콩과 같이 해운 서비스 수요가 많고 첨단 인프라가 구축된 주요 허브에서 상대적으로 THC가 높은 경향이 있습니다. 예를 들어 싱가포르 항구 는 효율성과 최첨단 기술로 유명하지만, 이러한 이점은 이러한 첨단 시스템을 유지하는 데 드는 비용을 충당하기 위해 높은 THC를 수반합니다.
반면, 일부 포트는 동남아시아 및 아프리카 는 저렴한 인건비와 덜 발전된 인프라로 인해 더 낮은 THC를 제공합니다. 예를 들어 베트남, 인도네시아 또는 케냐 는 더 낮은 THC를 부과할 수 있지만, 처리 시간이 길어지거나 물류 네트워크의 안정성이 떨어질 수 있습니다. 이러한 지역으로 배송하는 비즈니스는 낮은 THC의 장점과 서비스 속도 저하로 인한 잠재적 단점을 비교 검토해야 합니다.
유럽 항구의 THC
유럽 에는 다음과 같은 세계에서 가장 중요한 배송 허브가 있습니다. 로테르담, 앤트워프, 함부르크. 이러한 항구는 유럽과 다른 대륙을 오가는 상품의 주요 관문 역할을 합니다. 전략적 중요성과 높은 무역량으로 인해 유럽 항구의 THC는 특히 다음과 같은 대형 항구에서 상대적으로 높을 수 있습니다. 로테르담유럽에서 가장 큰 항구입니다.
유럽 항구의 THC에는 일반적으로 컨테이너 이동, 크레인 서비스, 보관 및 세관 관련 절차에 대한 요금이 포함됩니다. 또한 유럽 항구에는 엄격한 환경 및 보안 규정이 적용되므로 전체 THC 비용이 추가될 수 있습니다. 예를 들어 네덜란드 및 독일 는 엄격한 환경법 준수 및 높은 보안 표준 유지와 관련된 비용으로 인해 THC가 더 높을 수 있습니다.
THC가 배송비에 미치는 영향은 무엇인가요?
터미널 취급 수수료는 총 운송 비용의 중요한 구성 요소이며 수출입 운영의 전반적인 수익성에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. THC가 수익에 미치는 영향을 이해하는 것은 보다 정확한 예산 책정과 비용 관리가 가능하므로 국제 무역과 관련된 비즈니스에 필수적입니다.
THC가 배송비에 미치는 영향은 다음과 같습니다:
1. 전체 화물 비용 증가
THC는 모든 해상 운송에서 피할 수 없는 비용이므로 총 운송 요금에 직접 추가됩니다. 특히 장거리로 대량의 상품을 배송하는 비즈니스의 경우 THC는 전체 물류 비용의 상당 부분을 차지할 수 있습니다. 계약 협상 시 이를 고려하지 않으면, 특히 THC 요금이 높은 항구로 배송하거나 항구에서 배송할 때 이러한 요금이 예상치 못하게 발생할 수 있습니다.
예상치 못한 비용을 피하기 위해 기업은 전체 배송 예산에 THC를 고려해야 합니다. 이는 인건비가 높거나 인프라가 발달한 지역의 항구로 배송할 때 특히 중요하며, 다른 지역에 비해 THC가 상당히 높을 수 있습니다.
2. 컨테이너 크기 및 화물 유형에 따른 요금 차이
앞서 언급했듯이 컨테이너의 크기와 배송되는 화물의 유형은 THC에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 대형 컨테이너(예: 40피트 컨테이너)는 터미널에서 더 많은 공간을 차지하고 처리하는 데 더 많은 리소스가 필요하기 때문에 소형 컨테이너(예: 20피트 컨테이너)보다 THC가 더 높습니다.
마찬가지로 다음과 같이 특별한 취급이 필요한 화물도 마찬가지입니다. 위험 물질 또는 냉장 제품는 일반적으로 이러한 배송을 안전하게 관리하는 데 필요한 추가 장비와 인력으로 인해 THC가 더 많이 발생합니다. 이러한 유형의 상품을 배송하는 기업은 THC 증가 가능성을 인지하고 그에 따라 계획을 세워야 합니다.
3. 출발지와 도착지 모두의 비용
수입업체와 수출업체는 출발지와 도착지 모두에서 THC가 부과된다는 점을 기억해야 합니다. 배송 계약 조건(예: FOB 또는 CIF)에 따라 이러한 비용은 구매자와 판매자가 분담하거나 한 당사자만 부담할 수 있습니다.
해외로 상품을 배송하는 비즈니스의 경우 출발지와 도착지 모두의 THC 요율을 파악하는 것이 중요합니다. 이를 통해 보다 정확한 비용 계획을 세울 수 있고 상품이 최종 목적지에 도착했을 때 예상치 못한 비용을 피할 수 있습니다.
4. 지연으로 인한 간접 비용
경우에 따라 적재 또는 하역을 위한 긴 대기 시간 등 항만 지연과 관련된 비용도 THC에 포함될 수 있습니다. 혼잡도가 높거나 비효율적인 항구는 체류 시간이 길어질 수 있으며, 이로 인해 THC에 지불하는 총 금액이 증가할 수 있습니다. 예를 들어, 항구의 보관 구역에서 컨테이너가 지연되면 터미널 부지에 머무는 추가 시간에 대한 추가 THC 요금이 발생할 수 있습니다.
혼잡한 항구를 오가는 비즈니스는 지연 가능성을 인지하고 그에 따라 계획을 세워야 합니다. 경우에 따라 비용이 많이 드는 지연 위험을 피하기 위해 덜 혼잡한 항구에서 더 높은 THC를 지불할 가치가 있을 수 있습니다.
수출업체를 위한 터미널 취급 수수료 절감 방법
터미널 취급 수수료가 전체 배송 비용에 미치는 영향이 크기 때문에 기업들은 이러한 비용을 절감할 수 있는 방법을 모색하는 경우가 많습니다. 일부 THC 요금은 피할 수 없지만, 수출업체가 전체 배송비를 낮추기 위해 사용할 수 있는 몇 가지 전략이 있습니다:
1. 배송 통합
소규모 화물을 보내는 수출업체의 경우 화물을 하나의 컨테이너로 통합하면 THC를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 여러 개의 소량 화물을 하나의 만재화물(FCL)로 결합하면 여러 개의 소량화물(LCL)을 보내는 것보다 단위당 THC 비용을 줄일 수 있습니다. 이는 THC 요금이 높은 항구로 배송할 때 특히 효과적일 수 있습니다.
예를 들어, 세 개의 개별 LCL 화물을 배송하는 대신 이러한 화물을 하나의 FCL 컨테이너로 통합하는 방법을 선택할 수 있습니다. 이렇게 하면 터미널에서 처리하는 컨테이너 수를 줄일 수 있으므로 출발지와 도착지 항구 모두에서 지불하는 총 THC를 낮출 수 있습니다.
2. 배송업체와의 협상
배송업체는 터미널 운영업체와 관계를 맺은 경우가 많으며, 장기 또는 대량 배송 계약을 맺은 고객에게 더 낮은 THC 요금을 제공할 수 있습니다. 수출업체는 특히 대량 배송을 약정하는 경우 배송업체와 직접 협상하여 더 나은 THC 조건을 확보할 수 있습니다.
경우에 따라 배송업체에서 더 광범위한 서비스 패키지의 일부로 할인된 THC 요금을 제공할 수도 있습니다. 정기적으로 또는 대량으로 배송하는 비즈니스의 경우 더 유리한 조건을 확보하기 위해 이러한 옵션을 살펴볼 가치가 있습니다.
3. THC가 낮은 포트 선택
경우에 따라 수출업체는 수수료가 저렴한 대체 항구를 선택하여 THC를 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 다음과 같은 주요 허브를 사용하는 대신 롱비치 항구수출업체는 배송 경로에 적합한 경우 THC 요금이 낮은 소규모 항구를 선택할 수 있습니다. 그러나 이러한 결정은 더 작거나 덜 혼잡한 항구를 사용할 때 발생할 수 있는 지연 또는 추가 운송 비용도 고려해야 합니다.
항구를 선택할 때는 THC, 운송 비용, 지연 가능성 등을 포함한 총 배송 비용을 신중하게 평가해야 합니다. 경우에 따라서는 더 빠른 처리 시간과 더 효율적인 서비스를 위해 주요 항구에서 더 높은 THC를 지불할 가치가 있을 수 있습니다.
4. 컨테이너 사용 최적화
수출업체는 컨테이너 사용을 최적화하여 THC를 줄일 수 있습니다. 여기에는 컨테이너를 보다 효율적으로 포장하여 공간 낭비를 방지하고 각 컨테이너를 최대한 활용하여 필요한 컨테이너 수를 최소화하는 것이 포함될 수 있습니다. 배송에 사용되는 컨테이너 수를 줄임으로써 수출업체는 출발지와 도착지 항구 모두에서 지불하는 총 THC를 낮출 수 있습니다.
예를 들어, 포장 프로세스를 최적화하여 더 적은 수의 컨테이너에 더 많은 상품을 넣을 수 있다면 배송에 지불하는 총 THC를 크게 줄일 수 있습니다. 이 전략은 대량의 상품을 배송하거나 유연한 포장 요구 사항이 있는 비즈니스에 특히 효과적입니다.
5. 화물 운송업체와의 파트너십
화물 운송업체는 THC 및 기타 운송 비용 관리에 정통한 경우가 많습니다. 숙련된 화물 운송업체와 파트너 관계를 맺으면 수출업체는 터미널 요금에 대한 지식과 능력을 활용할 수 있습니다. 또한 화물 운송업체는 운송업체 및 터미널 운영업체와의 관계를 통해 더 나은 요금을 이용할 수 있어 수출업체의 비용을 더욱 절감할 수 있습니다.
국제 배송이 처음이거나 사내 물류 전문 지식이 없는 비즈니스의 경우, 화물 운송업체와 협력하면 THC 및 기타 비용을 효율적으로 관리할 수 있습니다.
목적지 터미널 취급 수수료(DTHC)란 무엇인가요?
출발지 항구의 터미널 취급 요금(THC) 외에도 사업자는 다음 사항도 고려해야 합니다. 목적지 터미널 취급 수수료(DTHC) 목적지 항구에서. DTHC는 컨테이너가 목적지 항구에 도착한 후 하역, 통관, 보관 등의 서비스를 포함하여 컨테이너를 취급하는 데 부과되는 수수료를 말합니다.
THC와 마찬가지로 DTHC도 지역과 특정 항구에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 트래픽이 많고 인프라가 발달한 항구는 DTHC가 높은 경향이 있으며, 규모가 작거나 혼잡도가 낮은 항구는 수수료가 낮을 수 있습니다.
터미널 취급 수수료는 CIF와 FOB 계약에서 어떻게 다른가요?
국제 무역 계약을 협상할 때 다음 사항의 의미를 이해해야 합니다. 비용, 보험 및 운임(CIF) 및 무료 온보드(FOB) 약관은 배송 프로세스의 여러 단계에서 THC를 지불할 책임이 있는 사람을 결정하기 때문에 매우 중요합니다.
CIF(비용, 보험 및 운임) 기준 THC
CIF 계약에서 판매자는 상품을 구매자가 지정한 항구까지 배송하는 데 드는 비용을 부담하며, 여기에는 출발지 항구의 THC가 포함됩니다. 반면에 구매자는 목적지 항구의 THC에 대한 책임이 있습니다. 즉, 판매자는 상품이 선박에 적재될 때까지 THC를 부담하고, 구매자는 상품이 목적지 항구에 도착하면 책임을 집니다.
CIF 계약은 선불 비용을 최소화하고 물류 관리 부담을 판매자에게 전가하려는 구매자가 선호하는 경우가 많습니다.
THC FOB 미만(기내 무료)
FOB 계약에서 판매자의 책임은 상품이 출발지의 항구에서 선박에 적재되면 종료됩니다. 즉, 판매자는 출발지 항구에서 THC를 지불할 책임이 있고 구매자는 목적지 항구에서 THC를 지불할 책임이 있습니다. FOB 계약은 구매자가 배송 프로세스를 더 많이 통제하거나 자체 운송 준비를 협상하는 것을 선호하는 상황에서 일반적으로 사용됩니다.
CIF 및 FOB 조건은 모두 THC 계산 방법과 요금에 대한 책임 소재에 영향을 줄 수 있습니다. 기업은 배송을 계획할 때 이러한 계약 조건을 신중하게 고려하여 명확성을 확보하고 예상치 못한 비용을 피해야 합니다.
결론
터미널 취급료(THC)는 모든 수입업체와 수출업체가 반드시 이해해야 하는 국제 운송의 중요한 측면입니다. 컨테이너를 선박에 적재하든 터미널 내에서 컨테이너의 이동을 관리하든 THC는 전체 물류 비용의 상당 부분을 차지합니다. 이러한 요금의 계산 방법과 지불 책임자를 파악하면 예상치 못한 수수료를 피하고 운송 비용을 더 잘 관리할 수 있습니다.
수입업체와 수출업체를 위한 핵심 사항입니다:
- THC 는 스토리지, 컨테이너 이동, 문서화 등 다양한 서비스를 다룹니다.
- THC는 출발지와 도착지 모두에서 청구계약 조건(예: CIF 또는 FOB)에 따라 책임이 달라질 수 있습니다.
- 비용은 다음과 같이 관리할 수 있습니다. 배송 통합, 해운사와의 협상및 올바른 포트 선택하기.
- 다음 사항에 대한 인식 목적지 터미널 취급 수수료(DTHC) 는 총 착륙 비용을 계산하고 가격 경쟁력을 확보하는 데 필수적입니다.
THC 및 기타 배송 비용을 효율적으로 처리할 수 있는 신뢰할 수 있는 물류 파트너를 찾는 기업이라면 다음을 적극 추천합니다. MBMLog. 폭넓은 업계 경험을 바탕으로 MBMLog는 배송 작업을 간소화하고 수수료를 최소화하며 원활한 국제 무역을 보장합니다.
