// 기본 지식

모든 종류의 화물 분류는 FAK의 줄임말로, 해운 업계, 특히 소량화물(LTL) 운송에서 사용되는 가격 책정 및 분류 전략입니다. FAK의 핵심은 다양한 유형의 화물을 더 넓은 범주로 그룹화하여 보다 간소화된 가격 구조를 가능하게 하는 간소화된 화물 분류 시스템입니다.

NVOCC는 자체 선박을 운영하지 않고 기존 운송업체의 공간을 알선하여 화물을 운송하는 해상 운송업체의 한 유형으로 정의됩니다. 중개자 역할을 하는 NVOCC는 복잡한 해운 물류를 관리하면서 화주와 실제 운송업체를 연결합니다.

원산지 증명서(CO)는 상품이 생산 또는 제조된 국가를 증명하는 문서입니다. 이는 국제 무역에서 중요한 요건으로, 세관 당국이 적용 가능한 관세, 관세를 결정하기 위해 요구하는 경우가 많습니다.

부가가치세(VAT)는 전 세계 많은 국가에서 상품과 서비스에 적용되는 소비세입니다. 부가가치세는 생산 및 유통의 각 단계에서 해당 단계의 부가가치를 기준으로 징수됩니다.

화물 등급 밀도는 화물의 무게를 부피(입방 피트)로 나누어 계산합니다. 이를 통해 화물 등급이 결정되며, 이는 배송비에 영향을 미치고 상품 분류를 표준화하는 데 도움이 됩니다.

착륙 비용은 비즈니스에서 종종 오해하거나 간과하는 용어입니다. 간단히 말해, 착륙 비용은 판매자의 위치에서 구매자의 구내까지 제품을 구매하고 운송하는 데 지불한 총 가격을 나타냅니다.

항구는 국제 무역과 상업의 중추적인 관문 역할을 하는 미국 경제 체제에 필수적인 요소입니다. 항구는 국경을 넘어 상품의 이동을 촉진합니다.

FTL(풀 트럭 적재)은 트럭의 전체 용량을 한 화주의 화물을 위해 사용하는 배송 모드를 말합니다. 이 방식은 한 번에 대량의 물품을 이동해야 하는 비즈니스에 특히 유리합니다.

복잡한 국제 배송의 세계에서 수입업체와 수출업체는 전 세계 한 지역에서 다른 지역으로 상품을 운송하는 데 드는 전체 비용을 구성하는 수많은 비용에 직면하게 됩니다. 이러한 비용 중

배송 및 물류를 다루는 비즈니스 소유자에게는 CBM(입방미터)을 이해하는 것이 중요합니다. 배송비는 종종 상품의 부피를 기준으로 계산되며, 잘못 계산하면 상당한 초과 지불이 발생할 수 있습니다.