Um FCR (Forwarder's Cargo Receipt, recibo de carga do despachante) é basicamente um pedaço de papel do seu despachante que diz que ele recebeu suas mercadorias e está pronto para enviá-las. É como um recibo que você recebe quando faz um pedido on-line, só que para grandes remessas que atravessam fronteiras.
Os portos da Flórida começaram a fechar as portas na terça-feira em preparação para o poderoso furacão Milton. Espera-se que a tempestade, atualmente classificada como um furacão de categoria 4, continue crescendo antes de atingir a costa, representando uma grave ameaça para a região.
O Fator de Ajuste de Moeda (CAF) é uma cobrança que as empresas de transporte adicionam às tarifas de frete para levar em conta as alterações nas taxas de câmbio entre diferentes moedas. Quando você compra produtos de outros países, as empresas de transporte precisam lidar com várias moedas - como o dólar americano (USD), o euro (EUR) ou o iene japonês (JPY) - para cobrir seus custos.
Compreender as dimensões dos contêineres, paletes e caixas de transporte é essencial no mundo do comércio global. Essas medidas formam a espinha dorsal de operações logísticas eficientes, determinando não apenas a quantidade de carga que pode ser movimentada, mas também como ela será embalada
O envio cego é um processo em que a origem de uma remessa é ocultada do destinatário, o que significa que o cliente não sabe de onde o produto está sendo enviado ou quem é o fornecedor original. Em vez disso, o cliente acredita que a mercadoria está vindo diretamente do vendedor.
A taxa NAC, ou taxa de Contrato de Conta Nomeada, é uma taxa de frete personalizada negociada entre uma empresa de transporte e um cliente específico, geralmente com base no volume de remessas, nas rotas e no compromisso de longo prazo do cliente. Geralmente, resulta em economias de custo significativas em comparação com outras taxas padrão, como as taxas spot ou tarifárias.
O Freight All Kinds, abreviação de FAK, é uma estratégia de preços e classificação usada no setor de transporte marítimo, especialmente no transporte de cargas menores que um caminhão (LTL). Em sua essência, o FAK é um sistema simplificado de classificação de frete que agrupa vários tipos de carga em categorias mais amplas, o que permite uma estrutura de preços mais simplificada.
Delivered at Terminal (DAT) significa que o vendedor é responsável pela entrega das mercadorias em um terminal nomeado no destino do comprador. Esse terminal pode ser um porto, aeroporto ou armazém. O vendedor cuida de todos os custos e riscos de transporte até esse ponto, inclusive o descarregamento das mercadorias, e quando as mercadorias são descarregadas no terminal, o comprador assume o controle.
Carriage and Insurance Paid To (CIP) é um termo comercial internacional (Incoterm) em que o vendedor é responsável pela entrega das mercadorias em um destino específico no país do comprador, cobrindo os custos de transporte e seguro até o ponto de entrega. O comprador assume a responsabilidade pelos riscos depois que as mercadorias são entregues ao primeiro transportador na origem.
As soluções de transporte para cargas OOG são variadas e dependem da natureza da carga. As principais opções incluem flat racks, contêineres open-top e transporte breakbulk. Os métodos de transporte de carga a granel, como o lift-on/lift-off (LOLO) e o roll-on/roll-off (RORO), também são comumente usados como soluções complementares quando o transporte em contêineres padrão não é viável.
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