// Conhecimento básico

O Freight All Kinds, abreviação de FAK, é uma estratégia de preços e classificação usada no setor de transporte marítimo, especialmente no transporte de cargas menores que um caminhão (LTL). Em sua essência, o FAK é um sistema simplificado de classificação de frete que agrupa vários tipos de carga em categorias mais amplas, o que permite uma estrutura de preços mais simplificada.

Um NVOCC é definido como um tipo de transportador marítimo que não opera suas próprias embarcações, mas facilita o transporte de cargas ao providenciar espaço em linhas de navegação existentes. Atuando como intermediários, os NVOCCs conectam os remetentes com as transportadoras reais e gerenciam as complexidades da logística de transporte.

O Certificado de Origem (CO) é um documento que atesta o país onde as mercadorias foram produzidas ou fabricadas. É um requisito crucial no comércio internacional, geralmente exigido pelas autoridades alfandegárias para determinar as tarifas, os direitos

O Imposto sobre Valor Agregado (IVA) é um imposto sobre o consumo aplicado a bens e serviços em muitos países do mundo. Ele é cobrado em cada estágio de produção e distribuição, com base no valor agregado nesse estágio.

A densidade da classe de frete é calculada dividindo-se o peso da remessa pelo seu volume (em pés cúbicos). Isso determina a classe de frete, que afeta os custos de remessa e ajuda a padronizar a classificação das mercadorias.

Custo de desembarque é um termo muitas vezes mal compreendido ou ignorado pelas empresas. Em termos simples, o custo de desembarque representa o preço total pago para comprar e transportar um produto do local do vendedor até as instalações do comprador

Os portos marítimos são essenciais para a estrutura econômica dos Estados Unidos, servindo como portais fundamentais para o comércio internacional. Eles facilitam a movimentação de mercadorias através das fronteiras

Full Truck Load (FTL) refere-se a um modo de transporte em que toda a capacidade de um caminhão é dedicada à carga de um único remetente. Esse método é particularmente vantajoso para empresas que precisam transportar grandes quantidades de mercadorias de uma só vez

No intrincado mundo da remessa internacional, os importadores e exportadores se deparam com uma infinidade de custos que contribuem para a despesa geral de transportar mercadorias de uma parte do mundo para outra. Entre essas despesas estão

Para os proprietários de empresas que lidam com remessa e logística, é fundamental entender o CBM (metro cúbico). Os custos de remessa geralmente são calculados com base no volume das mercadorias, e qualquer erro de cálculo pode resultar em pagamentos excessivos significativos.