{"id":5042,"date":"2024-09-22T05:58:08","date_gmt":"2024-09-22T05:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mbmlog.com\/?p=5042"},"modified":"2024-09-22T07:02:57","modified_gmt":"2024-09-22T07:02:57","slug":"understand-landed-cost-meaning-formula-calculator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/understand-landed-cost-meaning-formula-calculator\/","title":{"rendered":"Entenda o Landed Cost: Significado, como calcular"},"content":{"rendered":"<p>Ao adquirir produtos internacionalmente, as empresas enfrentam mais do que apenas o custo das mercadorias em si. <strong>Custo de aterrissagem<\/strong> engloba o valor total que o comprador deve pagar para adquirir o produto e receb\u00ea-lo em sua casa. Deixar de contabilizar esses custos adicionais, como remessa, taxas alfandeg\u00e1rias, seguro e impostos, pode afetar gravemente os resultados financeiros de uma empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>Para as empresas que operam globalmente, entender e calcular corretamente os <strong>custo de aterrissagem<\/strong> \u00e9 fundamental para manter a lucratividade e garantir pre\u00e7os precisos. Isso ajuda a evitar surpresas desagrad\u00e1veis, como taxas imprevistas e custos ocultos, que podem corroer as margens.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 Landed Cost?<\/h3>\n\n\n\n<p>Custo de aterrissagem \u00e9 um termo muitas vezes mal compreendido ou ignorado pelas empresas. Simplificando, <strong>custo de aterrissagem<\/strong> representa o <strong>pre\u00e7o total<\/strong> Pagamento referente \u00e0 compra e ao transporte de um produto do local do vendedor at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es do comprador, incluindo todos os custos associados incorridos ao longo do processo.<\/p>\n\n\n\n<p>O custo de aterrissagem \u00e9 fundamental para as empresas que importam mercadorias, pois fornece um reflexo mais preciso do pre\u00e7o real que est\u00e3o pagando pelos produtos. Ao contr\u00e1rio do custeio padr\u00e3o, que se concentra nos custos de produ\u00e7\u00e3o ou aquisi\u00e7\u00e3o, <strong>o custo de importa\u00e7\u00e3o adota uma abordagem mais hol\u00edstica, incluindo transporte, taxas de importa\u00e7\u00e3o, impostos e tributos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Componentes do custo de aterrissagem<\/h4>\n\n\n\n<p>Cada componente do custo de importa\u00e7\u00e3o contribui para uma vis\u00e3o detalhada das despesas totais:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Custos do produto:<\/strong> Esse \u00e9 o custo base do produto, conforme faturado pelo fornecedor. Ele representa o ponto de partida do c\u00e1lculo do custo de importa\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos de remessa e frete:<\/strong> Independentemente de as mercadorias serem enviadas por via mar\u00edtima, a\u00e9rea ou terrestre, as tarifas de frete variam muito. Elas s\u00e3o influenciadas por fatores como dist\u00e2ncia, modo de transporte e pre\u00e7os de combust\u00edvel. O transporte pode envolver v\u00e1rios participantes, como agentes de carga, consolidadores e transportadoras.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Taxas e impostos alfandeg\u00e1rios:<\/strong> Esses encargos s\u00e3o impostos pelo pa\u00eds importador e variam de acordo com o tipo de produto, sua origem e acordos comerciais entre pa\u00edses. <strong>As taxas alfandeg\u00e1rias podem afetar significativamente o custo de desembarque, \u00e0s vezes adicionando at\u00e9 25% ou mais ao pre\u00e7o<\/strong> de um produto. Os impostos de importa\u00e7\u00e3o podem incluir o Imposto sobre Valor Agregado (IVA), o Imposto sobre Bens e Servi\u00e7os (GST) ou taxas especiais de consumo espec\u00edficas, dependendo da natureza do produto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos de seguro:<\/strong> As mercadorias em tr\u00e2nsito, especialmente em longas dist\u00e2ncias, precisam de prote\u00e7\u00e3o contra danos, roubo e perda. O seguro de remessa \u00e9 essencial para reduzir esses riscos. Os custos do seguro geralmente variam de acordo com o valor das mercadorias e o risco associado \u00e0 rota.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Taxas de armazenamento e estocagem:<\/strong> Enquanto as mercadorias aguardam o desembara\u00e7o nos portos ou a transfer\u00eancia para os centros de distribui\u00e7\u00e3o, elas podem incorrer em custos de armazenamento. Os custos de armazenagem s\u00e3o especialmente relevantes para mercadorias que s\u00e3o armazenadas temporariamente ou que exigem refrigera\u00e7\u00e3o ou outro tipo de manuseio especializado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Risco e seguran\u00e7a:<\/strong> As taxas de seguran\u00e7a podem ser decorrentes da necessidade de prote\u00e7\u00e3o adicional durante o transporte, como o uso de cont\u00eaineres seguros ou escoltas em \u00e1reas com maior risco de roubo ou perda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos indiretos:<\/strong> Isso inclui taxas de processamento de pagamentos, taxas de corretagem e outros encargos incorridos durante as transa\u00e7\u00f5es internacionais. Eles tamb\u00e9m podem envolver taxas de convers\u00e3o de moeda se estiverem negociando em v\u00e1rias moedas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Exemplo 1: C\u00e1lculo do Landed Cost para eletr\u00f4nicos<\/h4>\n\n\n\n<p>Vamos analisar um exemplo em que um varejista com sede nos EUA est\u00e1 importando laptops de Taiwan.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Custo do produto:<\/strong> $1.200 por unidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remessa (frete a\u00e9reo):<\/strong> $150 por unidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Direitos alfandeg\u00e1rios (5% do custo do produto):<\/strong> $60 por unidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguro:<\/strong> $20 por unidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos indiretos (5% do custo do produto):<\/strong> $60 por unidade<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O custo total por laptop seria:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>$1.200 + $150 + $60 + $20 + $60 = $1.490 por unidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Exemplo 2: C\u00e1lculo do Landed Cost para m\u00f3veis<\/h4>\n\n\n\n<p>Imagine uma empresa que importa m\u00f3veis de madeira da It\u00e1lia para o Reino Unido:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Custo do produto:<\/strong> \u00a32.000 por pe\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remessa (frete mar\u00edtimo):<\/strong> \u00a3400 por pe\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Direitos alfandeg\u00e1rios (10% do custo do produto):<\/strong> \u00a3200 por pe\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguro:<\/strong> \u00a350 por pe\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobrecarga:<\/strong> \u00a3100 por pe\u00e7a<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O custo total de desembarque por pe\u00e7a de mobili\u00e1rio \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00a32.000 + \u00a3400 + \u00a3200 + \u00a350 + \u00a3100 = \u00a32.750 por pe\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como calcular o Landed Cost em detalhes?<\/h3>\n\n\n\n<p>Para calcular o custo de aquisi\u00e7\u00e3o, as empresas precisam detalhar todas as despesas associadas ao transporte de um produto desde a localiza\u00e7\u00e3o do fornecedor at\u00e9 o destino final. Veja como voc\u00ea pode calcular o custo de aquisi\u00e7\u00e3o de forma mais estruturada:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Determinar o custo b\u00e1sico do produto<\/strong> - Esse \u00e9 o pre\u00e7o pelo qual o fornecedor est\u00e1 vendendo o produto ao comprador. Por exemplo, se voc\u00ea est\u00e1 comprando 100 unidades de um produto por $5.000, o custo b\u00e1sico do produto por unidade seria $50.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estimativa de despesas de remessa e frete<\/strong> - O custo de transporte varia de acordo com v\u00e1rios fatores, inclusive o peso, o volume e a dist\u00e2ncia que as mercadorias devem percorrer. Por exemplo, o transporte de 100 unidades de seu produto da China para os EUA pode custar $500, adicionando $5 por unidade.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Direitos alfandeg\u00e1rios e de importa\u00e7\u00e3o<\/strong> - O comprador deve calcular as taxas e os impostos de importa\u00e7\u00e3o com base no c\u00f3digo tarif\u00e1rio atribu\u00eddo ao produto. Isso varia de acordo com o pa\u00eds e o tipo de produto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Adicionar custos de seguros e riscos<\/strong> - O seguro \u00e9 calculado como uma porcentagem do valor total das mercadorias em tr\u00e2nsito.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fator de custos indiretos<\/strong> - Isso pode incluir custos relacionados a servi\u00e7os de corretagem, manuseio e taxas de pagamento.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Depois que essas despesas forem identificadas, some-as para chegar ao custo total de desembarque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre o custo total e o custo de aterrissagem?<\/h3>\n\n\n\n<p>Enquanto <strong>custo total<\/strong> refere-se a todas as despesas associadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de um produto, <strong>custo de aterrissagem<\/strong> concentra-se na despesa geral incorrida na compra e na entrega do produto ao seu destino final.<\/p>\n\n\n\n<p>Para empresas que adquirem produtos de mercados internacionais, <strong>O custo total inclui fatores adicionais como alf\u00e2ndega, taxas, impostos e frete<\/strong>. <strong>Custo total<\/strong>No entanto, pode omitir muitos desses fatores e se concentrar principalmente na produ\u00e7\u00e3o e na aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa distin\u00e7\u00e3o \u00e9 particularmente importante ao tomar decis\u00f5es sobre pre\u00e7os, pois <strong>o custo de importa\u00e7\u00e3o fornece um reflexo mais preciso do custo real incorrido<\/strong>permitindo que as empresas estabele\u00e7am pre\u00e7os competitivos para seus produtos sem comprometer a lucratividade.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Custo em terra vs. FOB e CIF: Entendendo os principais termos de remessa<\/h3>\n\n\n\n<p>Ao importar mercadorias, compradores e vendedores devem concordar com os termos de remessa que determinam quem \u00e9 respons\u00e1vel pelos custos de transporte, taxas alfandeg\u00e1rias, seguro e riscos durante a remessa. Dois dos termos de remessa mais comuns s\u00e3o <strong>FOB (Free on Board)<\/strong> e <strong>CIF (Custo, Seguro e Frete)<\/strong>. Esses termos s\u00e3o frequentemente confundidos com <strong>custo de aterrissagem<\/strong>Mas eles desempenham pap\u00e9is distintos na estrutura de custos do com\u00e9rcio global.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 FOB (Free on Board)?<\/h4>\n\n\n\n<p>FOB significa<a href=\"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/what-is-free-on-board-fob-in-shipping-a-complete-guide-for-buyers\/\"> <strong>Gr\u00e1tis a bordo<\/strong>, <\/a>e determina quando a responsabilidade e a propriedade das mercadorias s\u00e3o transferidas do vendedor para o comprador durante o processo de remessa. H\u00e1 dois tipos principais de termos FOB:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Origem FOB (ponto de embarque FOB):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Na modalidade FOB origem, o comprador assume a propriedade das mercadorias e a responsabilidade pelos custos e riscos assim que as mercadorias s\u00e3o carregadas no navio no ponto de origem (por exemplo, o porto ou armaz\u00e9m do vendedor).<\/li>\n\n\n\n<li>O comprador \u00e9 respons\u00e1vel pelo pagamento de despesas de frete, seguro e taxas alfandeg\u00e1rias quando a mercadoria estiver em tr\u00e2nsito.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Destino FOB:<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No FOB destination, o vendedor mant\u00e9m a propriedade e a responsabilidade pelas mercadorias at\u00e9 que elas cheguem ao local especificado pelo comprador (por exemplo, o porto ou o dep\u00f3sito do comprador). O vendedor arca com os custos de remessa e seguro, e o comprador assume a responsabilidade ap\u00f3s a entrega das mercadorias.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Como o FOB afeta o custo de desembarque:<\/strong> Ao importar em termos FOB, o <strong>custo de aterrissagem<\/strong> O c\u00e1lculo normalmente come\u00e7a quando a mercadoria deixa o local do vendedor. O comprador \u00e9 respons\u00e1vel por <strong>pagamento de frete, taxas alfandeg\u00e1rias, impostos, seguro<\/strong>e outros custos ap\u00f3s o envio das mercadorias, o que torna essencial que o comprador calcule com precis\u00e3o essas despesas adicionais.<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se voc\u00ea comprar produtos em <strong>Termos de origem FOB<\/strong>O pre\u00e7o do produto n\u00e3o inclui frete, seguro ou taxas alfandeg\u00e1rias. Esses custos ser\u00e3o adicionados ao c\u00e1lculo do custo de desembarque quando o comprador providenciar o transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 CIF (Custo, Seguro e Frete)?<\/h4>\n\n\n\n<p>CIF significa<a href=\"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/what-is-cif-and-how-to-calculate-cif-cost-a-complete-guide-for-beginners\/\"> <strong>Custo, seguro e frete<\/strong><\/a> e \u00e9 outro termo comum de remessa internacional. Sob os termos CIF, o vendedor \u00e9 respons\u00e1vel por <strong>pagar o custo das mercadorias, o seguro e as despesas de frete<\/strong> at\u00e9 o porto de destino do comprador. Entretanto, quando as mercadorias chegam ao porto, o comprador assume a responsabilidade de liber\u00e1-las na alf\u00e2ndega e transport\u00e1-las at\u00e9 seu destino final.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Responsabilidade do vendedor:<\/strong> O vendedor paga pelos custos do produto, da remessa e do seguro at\u00e9 o porto de destino.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Responsabilidade do comprador:<\/strong> O comprador assume o risco e os custos de descarregamento, libera\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria, transporte terrestre e entrega final no destino.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Como a CIF afeta o custo de aterrissagem:<\/strong> De acordo com os termos da CIF, muitos dos <strong>Os custos de frete e seguro j\u00e1 est\u00e3o inclu\u00eddos no pre\u00e7o do produto<\/strong>O comprador ainda deve levar em conta os direitos alfandeg\u00e1rios, impostos e quaisquer custos de transporte terrestre. \u00c9 fundamental incluir esses custos adicionais no c\u00e1lculo do custo de desembarque, pois eles afetar\u00e3o a lucratividade geral das mercadorias.<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se voc\u00ea comprar mercadorias nos termos CIF, o vendedor cobre <strong>custos de frete e seguro<\/strong> at\u00e9 a porta de destino. No entanto, voc\u00ea ainda precisar\u00e1 incluir <strong>taxas alfandeg\u00e1rias, taxas de manuseio portu\u00e1rio e custos de transporte local<\/strong> em seu c\u00e1lculo de custo de importa\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Principais diferen\u00e7as entre custo de terra, FOB e CIF<\/h4>\n\n\n\n<p>Enquanto FOB e CIF s\u00e3o <strong>Incoterms<\/strong> (Termos Comerciais Internacionais) que determinam quem \u00e9 respons\u00e1vel pela remessa em diferentes est\u00e1gios, <strong>custo de aterrissagem<\/strong> \u00e9 um termo mais abrangente que representa o custo total incorrido para levar as mercadorias ao seu destino final.<\/p>\n\n\n\n<p>Aqui est\u00e3o as principais diferen\u00e7as entre <strong>custo de aterrissagem<\/strong>, <strong>FOB<\/strong>e <strong>CIF<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Aspecto<\/strong><\/th><th><strong>Custo de aterrissagem<\/strong><\/th><th><strong>FOB<\/strong><\/th><th><strong>CIF<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Defini\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td><td>Custo total para adquirir e entregar mercadorias, incluindo produtos, remessa, alf\u00e2ndega e custos indiretos.<\/td><td>Termo de remessa que especifica quando o comprador assume a responsabilidade pelas mercadorias.<\/td><td>Termo de remessa em que o vendedor cobre o custo, o seguro e o frete at\u00e9 o porto de destino.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Responsabilidade do vendedor<\/strong><\/td><td>Depende dos termos de remessa, mas geralmente inclui o custo do produto.<\/td><td>A responsabilidade do vendedor termina quando as mercadorias est\u00e3o a bordo do navio.<\/td><td>O vendedor cobre o custo das mercadorias, do seguro e do transporte at\u00e9 o porto de destino.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Responsabilidade do comprador<\/strong><\/td><td>O comprador paga por todos os custos envolvidos no transporte das mercadorias at\u00e9 seu destino.<\/td><td>O comprador assume os custos de remessa, seguro, alf\u00e2ndega e transporte terrestre.<\/td><td>O comprador assume a responsabilidade ap\u00f3s a chegada das mercadorias ao porto de destino, inclusive alf\u00e2ndega e transporte terrestre.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Quando o risco \u00e9 transferido<\/strong><\/td><td>A distribui\u00e7\u00e3o de riscos e custos varia de acordo com os termos de envio acordados.<\/td><td>O risco \u00e9 transferido para o comprador quando as mercadorias s\u00e3o carregadas no navio.<\/td><td>O risco \u00e9 transferido para o comprador quando a mercadoria chega ao porto de destino.<\/td><\/tr><tr><td><strong>O que ele inclui<\/strong><\/td><td>Custo do produto, remessa, alf\u00e2ndega, seguro e despesas gerais.<\/td><td>Somente o custo do produto (frete e seguro s\u00e3o de responsabilidade do comprador).<\/td><td>Custo do produto, seguro e frete (o comprador paga a alf\u00e2ndega e o transporte local).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Exemplo de custo de desembarque em termos FOB<\/h4>\n\n\n\n<p>Vamos supor que uma empresa nos EUA compre produtos eletr\u00f4nicos de um fornecedor na China sob <strong>Origem FOB<\/strong> condi\u00e7\u00f5es. Aplicam-se os seguintes custos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Custo do produto:<\/strong> $5,000<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remessa (frete):<\/strong> $800<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Direitos alfandeg\u00e1rios (7% do custo do produto):<\/strong> $350<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguro:<\/strong> $150<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos indiretos (manuseio, corretagem, etc.):<\/strong> $200<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Como o comprador \u00e9 respons\u00e1vel pelo envio, seguro e taxas alfandeg\u00e1rias sob a origem FOB, o <strong>custo de aterrissagem<\/strong> seria calculado como:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>$5.000 (produto) + $800 (frete) + $350 (alf\u00e2ndega) + $150 (seguro) + $200 (custos indiretos) = $6.500 custo total de desembarque<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Exemplo de custo de desembarque em termos CIF<\/h4>\n\n\n\n<p>Agora vamos analisar um cen\u00e1rio diferente em que a mesma empresa compra os mesmos produtos eletr\u00f4nicos sob <strong>CIF<\/strong> termos. Nesse caso:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Custo do produto (inclui frete e seguro):<\/strong> $6,000<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Direitos alfandeg\u00e1rios (7% do custo do produto):<\/strong> $420<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Custos indiretos (manuseio, transporte terrestre, etc.):<\/strong> $300<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Aqui, o <strong>custo de aterrissagem<\/strong> seria calculado como:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>$6.000 (produto com remessa\/seguro) + $420 (alf\u00e2ndega) + $300 (custos indiretos) = $6.720 custo total de desembarque<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Neste exemplo, o custo CIF desembarcado \u00e9 mais alto devido a taxas alfandeg\u00e1rias adicionais e custos indiretos. O comprador ainda deve levar em conta esses custos ao determinar o pre\u00e7o final do produto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Considera\u00e7\u00f5es sobre com\u00e9rcio global e custo de desembarque<\/h3>\n\n\n\n<p>A globaliza\u00e7\u00e3o aumentou drasticamente a complexidade dos c\u00e1lculos do custo de importa\u00e7\u00e3o. Diferentes pa\u00edses imp\u00f5em diferentes tarifas, taxas e impostos sobre as importa\u00e7\u00f5es. Por exemplo, em determinados acordos comerciais, como <strong>NAFTA<\/strong> (Acordo de Livre Com\u00e9rcio da Am\u00e9rica do Norte) ou <strong>USMCA<\/strong>Em alguns casos, alguns produtos podem ser importados com isen\u00e7\u00e3o de impostos, o que pode reduzir significativamente o custo de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a compreens\u00e3o <strong>flutua\u00e7\u00f5es cambiais<\/strong> e seu impacto nas despesas totais s\u00e3o fundamentais. Um comprador que adquire mercadorias da Europa poder\u00e1 enfrentar custos mais altos se o euro se fortalecer em rela\u00e7\u00e3o ao d\u00f3lar, aumentando o custo de desembarque.<\/p>\n\n\n\n<p>As empresas devem sempre se manter informadas sobre as mudan\u00e7as nas pol\u00edticas e tarifas de com\u00e9rcio internacional, pois elas podem afetar significativamente os c\u00e1lculos de custos de desembarque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o:<\/h3>\n\n\n\n<p>Compreender os componentes e o c\u00e1lculo de <strong>custo de aterrissagem<\/strong> \u00e9 vital para as empresas envolvidas no com\u00e9rcio internacional. Ao calcular com precis\u00e3o o custo de desembarque, as empresas podem precificar seus produtos adequadamente, evitar taxas inesperadas e manter margens de lucro saud\u00e1veis. Essa vis\u00e3o abrangente permite que elas tomem melhores decis\u00f5es de compra, otimizem as opera\u00e7\u00f5es da cadeia de suprimentos e melhorem o desempenho geral dos neg\u00f3cios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Custo de desembarque \u00e9 um termo muitas vezes mal compreendido ou ignorado pelas empresas. Em termos simples, o custo de desembarque representa o pre\u00e7o total pago para comprar e transportar um produto do local do vendedor at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es do comprador<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5189,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-5042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-basic-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5042"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5192,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5042\/revisions\/5192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbmlog.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}