トレーラー内でフォークリフトを誤った方法で固定することは、輸入業者に実際のコストがかかります。私たちの鄭州ローディング倉庫では、不注意なラッシングが新品の機械を壊しているのを見たことがあります。.
フォークリフトをトレーラー内で安全に固定するには、マストとフォークを下げて、機械を中央に配置して重量を均等に分散させ、すべての車輪の周りにホイールチャックと木材のブロックを設置し、その後、少なくとも4本の評価されたラチェットストラップまたはGrade 70チェーンを45度の角度でトレーラーのラッシングポイントに取り付けます。.
これが短い答えです。完全なプロセスにはさらに多くのステップがあります。私は、毎週中国からの実際のフォークリフト出荷で私のチームが行うことを使って、各ステップを案内します。.
フォークリフトを輸送のために適切に固定するために、どのような道具や材料が必要ですか？
テキサスの購入者が、なぜ私たちの積み込み見積もりに木材や合板が項目として記載されているのか尋ねたことがあります。彼はストラップだけで十分だと思っていました。その質問には完全な答えが必要です。.
少なくとも5,000ポンドの重耐久ラチェットストラップを4つ以上、またはグレード70輸送チェーン、ブロッキングと補強用の硬木材、車輪ストッパー、床保護用の合板シート、エッジプロテクター、釘、隙間埋め用のダンネージバッグ、および腐食対策のためのVCIエミッターが必要です。.
私のチームは、中国の集約倉庫に標準的なセキュリティキットを保管しています。コンテナが到着する前にそれを組み立てます。トラックが到着した後に材料を急いで探すと、ミスが発生するのです。これが実際に使用しているチェックリストです。.
コアセキュリティキット
| 項目 | 最小仕様 | 目的 |
|---|---|---|
| ラチェットストラップ | 5,000 lbの作業能力、4つ以上 | 滑りに対する積極的な拘束 |
| グレード70輸送チェーン 1 | フォークリフトの総重量に一致 | 重機用の固定具 |
| 硬材 | 2インチ x 6インチ ラミネートブロッキング | ホイール周りのブロッキングとブレーシング |
| ホイールチョック | タイヤサイズに対応 | ストラップを装着する前に転がりを防止 |
| 合板または鋼板 | 重荷重に耐えるグレード | コンテナフロアに軸重量を分散させる |
| ダンネージバッグ | 正しい充填圧 | 隙間を埋め、横への移動を止める |
| VCI エミッター | コンテナ容量に合わせたサイズ | 塩風腐食から油圧機器を保護します |
なぜ合板なのか？ フォークリフトは、その総重量を小さなタイヤ接地面に集中させます。コンテナの床は海洋用グレードの合板であり、重いカウンターバランスマシンはそれを突き刺す可能性があります。最初にシートまたは鋼板を敷き、その上にフォークリフトを運転します。.
なぜ乾燥剤バッグだけでなくVCIエミッターなのか？ 標準的な乾燥剤は長時間の海上輸送中にしばしば失敗します。塩風は油圧シリンダーや制御電子機器を攻撃します。米国に出荷するすべての電動フォークリフトのこれらの部品の近くにVCIエミッターを配置します。.
もう一つのポイント。CTUコード、貨物のパッキングに関する国際的な実務規範 貨物輸送ユニット 2, は私たちが従う基準です。保険会社との間で争いが発生した場合、CTUコードの遵守を示すことがあなたを守ります。.
コンテナ内でフォークリフトを移動しないように位置決めし、補強するにはどうすればよいですか？
私たちが描くすべての積載計画は、同じトレードオフから始まります：フォークリフトを深く押し込むことでスペアパーツのためのスペースを確保できますが、機械はコンテナのバランスポイントに留まる必要があります。.
フォークリフトをコンテナの正確な縦の中心までゆっくりと運転し、マストとフォークをダンネージの上に下ろします。次に、すべての車輪に2" x 6"のラミネートブロッキングを釘付けして、ストラップを適用する前に前後および左右の動きを防ぐための木製クレードルを構築します。.
ポジショニングは制約の前にあります。位置を間違えると、いくら荷締めしても修正できません。ここが私の積載クルーが出発地で従う手順です。.
ステップバイステップのポジショニングプロセス
- コンテナがしっかりした平坦な地面に置かれていることを確認してください。傾斜地や柔らかい表面には絶対に積載しないでください。.
- 運転経路に沿ってフロア保護の合板を敷いてください。.
- ゆっくりまっすぐ進んでください。機械が移動している間は、コンテナ内に人を入れないでください。コンテナ内で作業員と移動式機械が混在することは、よく知られた事故の原因です。.
- 縦の中心で止まってください。中心に荷物を置くことで重心がバランスを保ち、港でのクレーン操作や船舶の安定性に影響します。.
- マストとフォークを完全に床に下ろしてください。それらを 木製パレットまたはダンネージの上に置いてください。...この措置は床を保護し、重心を垂直に下げます。.
- すぐにすべての車輪にウィールチョックを設置してください。.
木材クレードルの構築
ブロッキングとブレイシングはコンテナの床を固定システムの一部に変えます。私たちは乾燥させた木材を床に直接釘打ちして、各車輪の周りに物理的なクレードルを作ります。床のブロッキングのレールガイダンスでは、スタッガード釘でラミネートされた2" x 6"のブロッキングと十分な釘の貫通を要求します。ブロックあたりに複数の釘を使用し、荷重に応じて調整します。同じ原則を海上コンテナにも適用しています。.
木材のショアリングは、非常に重い機械のために、車輪またはフレームからコンテナのコーナーポストまで延びることもできます。残された空隙は、正しい圧力に膨らませたダンネージバッグで埋められます。目標はシンプルです：ストラップが取り付けられる前に、フォークリフトが物理的にどの方向にも滑ることができない状態を作ります。.
輸送中にフォークリフトのバッテリーとアタッチメントを確実に固定するためのベストプラクティスは何ですか？
リチウムバッテリー式フォークリフトは、現在出荷する商品の大部分を占めており、バッテリーの取り扱いが初めての輸入者にとって最も混乱を招く点だと感じています。.
フォークリフトのバッテリーを積載する前に切り離すか、遮断して、リチウムバッテリーの書類がキャリアおよびIMOの要件を満たしていることを確認し、緩い付属品は取り外すか別々にストラップをする、リフティングアセンブリーを支えるためにマストブロックを挿入し、船舶が揺れた際にペンドラム力に抵抗するために後方バランスウエイトを交差してラッシングします。.
電動フォークリフトの輸送は通常の貨物の輸送とは異なります。バッテリー、油圧、重い付属品はそれぞれ独自の注意が必要です。私はこれを3つの分野に分けています。.
バッテリーの準備
電動フォークリフトの場合、, バッテリーを切断または遮断する 機械がコンテナに入る前に。これにより、電気火災や誤作動を防止します。混載された内部燃焼装置に関しては、タンク容量の25%まで燃料を排出する必要があります 国際海事機関 3 の危険物規則に準拠します。リチウムバッテリー搭載のフォークリフトは、貨物が港に到着する前に、適切な貨物分類と書類が必要です。私たちは、ターミナルでのキャリアによる拒否が高額で修正にも時間がかかるため、早期に工場とバッテリー仕様を確認します。.
マスト、油圧装置、及びアタッチメント
| コンポーネント | 海上輸送中のリスク | ベストプラクティス |
|---|---|---|
| マストアセンブリ | 波の上下動による油圧シールの疲労 | 機械式マストブロックまたはセカンダリーロックピンを挿入する |
| フォーク | すべり、床のかじり | 完全に下げて、パレットまたはダンネージに rest させ、取り外し可能な場合はストラップで固定する |
| リアカウンターウェイト | 振動による平行ラッシングのスナップ効果 | カウンターウェイトにクロスラッシングを適用する |
| サイドシフター、クランプ | 振動による緩み | 可能な限り取り除いてください； クレートとストラップを別々に |
| 充電器とスペア | 衝撃損傷 | パレット化し、シュリンクラップし、別々の ラッシングポイントに固定します 4 |
バランスウェイトポイントは強調されるべきです。その高密度の質量は後輪軸の背後にあります。極端な船体のロール中、それは振り子のように作用します。標準の平行ラッシングは切れることがあります。十字ラッシングはその力を対向するアンカーポイントに広げます。.
モニタリングオプション
高価値のフリート出荷のために、一部のクライアントはフォークリフトのフレームにIoTインパクトおよびティルトセンサーを追加します。これにより、航海中の過度のGフォースに対するリアルタイムアラートとデジタル記録が得られ、保険請求に非常に役立ちます。.
コンテナの積み込みと固定後にフォークリフトが無傷で到着することを確実にするにはどうすればよいですか？
厳しい教訓が私たちの最終検査のルーチンを形作りました。数年前、顧客の機械が油圧ホースの上にストラップが通されていたため、張力の跡が付いて到着しました。今では、何も出荷されることはなく、必ず写真付きの署名が必要です。.
すべてのストラップは指定された構造ポイントおよび定格コンテナラッシングポイントにのみ取り付け、沈下後にはすべての拘束具を再緊張し、機械が壁や天井に触れていないことを確認し、そして完成した固定の写真を複数の角度から撮影し、その画像を出荷書類と共に保管してください。.
コンテナのドアが閉まる前の最後の1時間が、最初の7ステップが実際に機能したかどうかを決定します。これが私たちの検証ルーチンであり、私が手を抜くことを拒否する部分です。.
アンカーポイントはストラップの数より重要です。
ストラップはフォークリフトの構造部に接続する必要があります。壊れやすい部品に接続してはいけません。ホース、ステアリングコラム、プラスチックカバー、オーバーヘッドガードの立て柱は、アンカーのポイントではありません。コンテナ側では、床のレールやコーナーポストに組み込まれた定格Dリングおよびラッシングポイントのみを使用してください。弱いポイントに取り付けられた5,000ポンドのストラップは、何も保護しません。.
事前封印検査チェックリスト
| チェック | 私たちが確認する内容 |
|---|---|
| ストラップの張力 | 各ラチェットストラップは約45度の角度でしっかりと締められ、ねじれがありません |
| チョックおよびブロッキングの接触 | ホイールチョックと釘で固定された木材がすべてのタイヤにしっかりと当たっています |
| クリアランス | マスト、ガード、またはカウンターウェイトのいずれも壁や天井に触れません |
| エッジ保護 | パッドがストラップと塗装面の間に置かれています |
| バッテリーの状態 | 分離されており、貨物宣言に一致する書類がある |
| 重量分布 | 荷物は長さに沿っておよび両側に均等に配置されている |
| 写真 | 全ての固定ポイントと阻止クラスタの広角ショットおよびクローズアップ |
輸入業者が理解すべき一つのニュアンス: ストラップ対チェーンは普遍的な選択ではありません。短いルートの軽量な倉庫機械の場合、しっかりしたブロックの上に4本以上のラチェットストラップを使うのが効果的です。より重いカウンターバランスフォークリフトや長 トランス・パシフィック航海, では、グレード70の輸送用チェーンとより重い木材の支持材にアップグレードします。適切なシステムはフォークリフトの総重量、コンテナタイプ、航海の長さに依存します。また、全く機械を運転しないべき状況も考慮してください: コンテナが堅固で水平な地面にない場合やクリアランスが狭すぎる場合は、適切なドックで定格のランプを使用するか、フラットラックに切り替えてください。.
最後に、すべてを文書化してください。積み込み時に撮影した写真は、目的地で損傷が発生した場合の証拠となります。私たちは、船舶が出発する前に、すべてのクライアントにそれらを送付します。.
結論
コンテナ内にフォークリフトを固定することはシステムであり、単一のツールではありません。フィットチェック、準備、ブロックとブレース、定格の拘束具を組み合わせ、すべてを確認して写真を撮ってください。.
脚注
1. 輸送チェーンと貨物固定の基準を提供する米国政府機関。. ↩︎
2. 輸送ユニットの貨物を安全に梱包するための公式国際規範。. ↩︎
3. 国際海運の安全とセキュリティを担当する国連機関。. ↩︎
4. 船舶コンテナの構造部品に関する基準を設定する国際機関。. ↩︎
