من الذي يدفع رسوم البضائع الخطرة بموجب FOB و CIF و DDP؟

تتفاجأ المشترين لمعدات الرافعة برسوم البضائع الخطرة طوال الوقت. في مكتبنا اللوجستي في تشنغتشو، نرى الفواتير تتضاعف بعد إعلان عن بطارية ليثيوم لم يكن أحد قد خصص له ميزانية.

بموجب FOB، يدفع البائع رسوم البضائع الخطرة في المنشأ ويدفع المشتري رسوم الشحن ورسوم DG في الوجهة. بموجب CIF، يضيف البائع رسوم البضائع الخطرة البحرية، لكن المشتري لا يزال يدفع رسوم الوجهة. بموجب DDP، يتحمل البائع جميع رسوم البضائع الخطرة حتى التسليم النهائي.

هذه هي الإجابة المختصرة. لكن التفاصيل تهم، خاصة بالنسبة ل رافعات البطاريات الليثيوم ¹. دعني أشرح لك كل مصطلح مع سيناريوهات شحن حقيقية.

كيف يؤثر اختياري لمصطلحات التجارة الدولية على من يتحمل رسوم السلع الخطرة لشحنة الرافعة الشوكية الخاصة بي؟

سألني تاجر أمريكي ذات مرة لماذا كانت "رخيصة" فوب نمت الاقتباسات بأربعة أرقام في الميناء. الإجابة كانت في شروطه التجارية، وليس في سعر الرافعة الشوكية.

تحدد شروطك التجارية (Incoterm) الأرجل التي تدفع ثمنها، وتكاليف المواد الخطرة تتبع تلك الأرجل. تخصّص قواعد Incoterms 2020 التكاليف، والمخاطر، وواجبات التخليص، لذا تلحق رسوم المواد الخطرة بمن يتحكم في مناولة المنشأ، أو الشحن الرئيسي، أو خطوة الوجهة التي تظهر فيها الرسوم.

إليك الفكرة الرئيسية التي أشرحها لكل مستورد رافعة شوكية جديدة. لا تسمّي شروط التجارة (Incoterms) كل رسوم المواد الخطرة. بدلاً من ذلك، ترسم خطوطًا عبر الشحنة. من يمتلك جزءًا من الرحلة يدفع تكاليف المواد الخطرة التي تظهر داخل هذا الجزء.

أين تظهر رسوم المواد الخطرة في شحنة الرافعة الشوكية

رسوم المواد الخطرة متراكبة. تظهر في أربع نقاط:

1. الأصل: رسوم إعلان المواد الخطرة، تعبئة مطابقة لمواصفات الأمم المتحدة، وضع علامات التحذير، ورسوم معالجة الشحن في الموانئ مع زيادة المواد الخطرة.
2. أجرة الشحن الرئيسية: الرسوم الإضافية لشحن المواد الخطرة التي يفرضها الناقل على شحنات البحر أو الجو للبضائع الخاضعة لقانون IMDG.
3. الوجهة: معالجة المواد الخطرة في الموانئ، تخزين المواد الخطرة،, رسوم الوساطة الجمركية ², وتكاليف الفحص.
4. امتثال: صحيفة بيانات السلامة SDS، تقارير اختبار البطاريات، ومستندات بوليصة الشحن التي تظهر رقم UN الصحيح.

الآن قم بربط مصطلح إنكوتيرم الخاص بك بهذه الطبقات:

تظل شيء واحد ثابتًا بغض النظر عن المصطلح. يجب على البائع دائمًا تقديم SDS وضمان أن الشحنة تتوافق قانونيًا للنقل عند المنشأ. الشاحنة الكهربائية التي تحتوي على بطارية ليثيوم التي تم إعلانها بشكل خاطئ تعرض الجميع للخطر، بغض النظر عن ما يقوله العقد. من خلال تجربتنا في شحن الشاحنات الكهربائية من الصين، تحدث معظم المنازعات لأن المشتري افترض أن مصطلح Incoterm يغطي رسمًا لم يتم ذكره أبدًا. نقطة نقل المخاطر وتقسيم التكاليف هما شيئان مختلفان، وسنقوم بشرح ذلك لاحقًا.

هل يتعين على المصنع الصيني الخاص بي أو عليّ دفع رسوم إضافية على بطاريات الليثيوم بموجب FOB؟

في العام الماضي، قمنا بتنسيق حاوية 40HQ من رافعات بطاريات الليثيوم حيث قام المشتري بحجز FOB شانغهاي. لقد صُدم عندما تضمنت فاتورة الناقل الخاصة به بنداً للمواد الخطرة.

بموجب FOB، يدفع مصنعك الصيني تكاليف بطارية الليثيوم قبل التحميل: تغليف غير مطابق للمواصفات، ملصقات خطر، ورسوم إعلان المواد الخطرة. وأنت، المشتري، تدفع رسوم إضافية على بطارية الليثيوم لشركة الشحن البحرية وجميع رسوم المواد الخطرة في الوجهة، لأنك تقوم بحجز ودفع أجرة الشحن الرئيسية.

يقسم FOB الشحنة عند سياج السفينة، إذا جاز التعبير. بمجرد تحميل الجرارات الخاصة بك على متن السفينة في الميناء الصيني، تنتقل المخاطر وأغلب التكاليف إليك. كل شيء قبل هذه اللحظة ينتمي للبائع. وكل شيء بعدها ينتمي إليك.

ما يدفعه المصنع بموجب FOB

يتولى موردك الامتثال من جانب المنشأ. ويتضمن ذلك ملخص اختبار البطارية، وصفة بيانات السلامة SDS، ووضع العلامة الصحيحة للفئة 9، لـ بطاريات ليثيوم ³, التعبئة المطابقة للمادة الخطرة، وتقديم إعلان المواد الخطرة، والتسليم إلى الميناء مع التحميل على متن السفينة. هذه هي تكاليف البائع. يبني المصنع الجيد هذه التكاليف في سعر FOB.

ما تدفعه تحت شروط FOB

أنت تحدد السفينة من خلال وكيل الشحن الخاص بك، لذا فإن عقد الناقل يكون مع طرفك. وهذا يعني أن رسوم البطارية الليثيوم الإضافية على الشحن البحري تكون مسؤوليّتك. وكذلك هي رسوم المناولة في المحطة النهائية THC، وتخزين المواد الخطرة، ورسوم الوساطة الجمركية، والشحن النهائي. تحذير جدي واحد من بيانات SERP يطابق ما نراه في الممارسة: إذا قام البائع بإعلان خاطئ أو وضع ملصق خاطئ على الحاوية، قد يعتبر الناقل الطرف المتعاقد معك مسؤولا عن غرامات السلامة وتكاليف تأخير السفينة. لهذا السبب نقوم بفحص وثائق البطارية قبل مغادرة الشحنة المصنع، وليس بعد وصولها إلى الميناء.

تذكر أيضًا أن FOB هو مصطلح بحري ومائي داخلي فقط. إذا قمت بشحن بطاريات الرافعات الشوكية أو قطع الغيار جواً، فإن FOB لا تنطبق تقنيًا، وقواعد الشحن الجوي للمواد الخطرة أكثر صرامة بكثير من لوائح IMDG المستخدمة في البحر.

إذا حجزت CIF، من المسؤول عن تكاليف وثائق السلع الخطرة ومناولة الشحنة؟

CIF يحير أكثر عملائنا في مجال الرافعات مقارنة بأي مصطلح آخر. يدفع البائع المزيد مقدماً، لذا يفترض المشترون أن البائع يغطي كل شيء. هذا الافتراض يصبح مكلفاً.

بموجب CIF، يدفع البائع تكاليف الوثائق المتعلقة بالمواد الخطرة، ومناولة المصدر، وشحن المحيط بما في ذلك رسوم الشحن للمواد الخطرة، وأدنى تأمين بحري لمينائك. لكن المخاطر تنتقل إليك عند التحميل، وتظل تدفع رسوم المواد الخطرة على الوجهة مثل مناولة المحطات الخطرة، والتخزين، والتفتيش، وتخليص الاستيراد.

الفخ داخل CIF هو الفجوة بين دفع الشحن وتحمل المخاطر. يدفع بائعك تكلفة الرحلة. ولكن في اللحظة التي يتم فيها تحميل الحاوية على متن السفينة في الصين، تحدث عملية نقل المخاطر. إذا حدث شيء غير صحيح في البحر، تطالب بالتأمين، وليس ضد البائع.

فجوة التأمين للحمولات الخطرة

تأمين CIF القياسي هو الحد الأدنى من تغطية شروط شحن المعهد C. عادةً ما تستثني تلك المستوى الأساسي التلوث البيئي وتنظيف تسربات المواد الكيميائية. بالنسبة لمعدات الرفع ببطاريات الليثيوم، فإن تلك الفجوة تكون مهمة. نحن دائماً ننصح العملاء بالتفاوض على تغطية خطر جميع الأضرار أو شراء تغطية مطورة خاصة بهم. تأمين بحري ⁴ بدلاً من الاعتماد على سياسة الحد الأدنى الخاصة بالبائع.

فخ CIF LCL DG

إليك نمط تؤكده أبحاث SERP وقد شاهدنا حدوثه. في شحنات CIF LCL، عادةً ما يتحكم وكيل البائع في مستودع الوجهة. ثم يواجه المشترون رسومًا خفية على وجهة DG يمكن أن تتجاوز تكلفة الشحن الأصلية. كما أن أسعار تخزين البضائع الخطرة في الموانئ تتراوح أيضاً بين 3 إلى 5 مرات أعلى من أسعار البضائع العادية. بموجب CIF، تتحمل ذلك المضاعف إذا تأخرت إجراءات التخليص الجمركي. خطأ واحد في الوثائق على بوليصة الشحن، وستظل رافعتك في ساحة DG تحرق المال يوميًا.

تقسيم تكلفة CIF لشحنة رافعة دي جي

• يدفع البائع: إعداد SDS، إعلان DG، رسوم THC في المنشأ، الشحن البحري مع رسوم DG، الحد الأدنى للتأمين إلى مينائك.
• أنت تدفع: رسوم وساطة الجمارك للاستيراد، رسوم THC الخطرة في الوجهة، تخزين DG، رسوم الفحص، والتسليم النهائي.

إذا قمت بشراء CIF، احصل على ميزانية لتكاليف الوجهة قبل أن تبحر السفينة. اطلب من ناقل البريد لديك تقدير تكلفة الوجهة مكتوبًا. نحن نقدم ذلك في كل ملف رافعة CIF نتعامل معه، لأن فاتورة الوصول الصامتة هي أسرع وسيلة لفقدان ثقة العميل.

هل تم تضمين جميع رسوم السلع الخطرة بالفعل في السعر المقتبس لرافعة الشحن الخاصة بي تحت DDP؟

الشحن من الباب إلى الباب هو جوهر ما نقوم به في MBMLOG، لذا سأجيب على هذا السؤال بعناية. يجب أن يتضمن DDP كل شيء. سواء كان ذلك يتضمن بالفعل يعتمد على الاقتباس.

نعم، بموجب DDP يجب على البائع تحمل جميع رسوم السلع الخطرة حتى التسليم: إعداد السلع الخطرة في المنشأ، الرسوم الإضافية على الشحن، التخليص الجمركي عند الاستيراد، الرسوم، الضرائب، وتكاليف تسليم المواد الخطرة. لكن تحقق من أن اقتباسك يسرد هذه العناصر، لأن بعض اقتباسات DDP تستبعد بهدوء الرسوم الإضافية على السلع الخطرة أو التخزين في الوجهة.

تضع DDP أكبر عبء على البائع من بين جميع شروط إنكوترم. المخاطر والتكاليف تنتقل فقط في وجهتك المحددة، وغالبًا ما تكون باب مستودعك. بالنسبة للسلع الخطرة، يعني ذلك أن البائع أو ناقل البريد التابع له يدير تصاريح استيراد المواد الخطرة، والشحن بمعدل السلع الخطرة، والتخليص الجمركي، والرسوم، وأي رسوم إضافية لتسليم المواد الخطرة في الميل الأخير. إنه أكثر الشروط ملاءمة للمشتري والأكثر تطلبًا عمليًا للبائع.

لماذا يعتبر DDP صعبًا للحاويات المنظمة

تتجاوز مسؤوليات وكيل الشحن بموجب DDP حجز السفينة. يجب أن يكون الطرف المعني قادرًا على التصرف كمستورد أو تنظيم ذلك، والتعامل مع متطلبات الامتثال في الوجهة، وامتصاص أي تخزين للمواد الخطرة إذا توقفت التخليص. تقدم العديد من المصانع الصينية عروض DDP دون شبكة الوجهة لتسليمها. وعندما يحدث ذلك، يتحول "DDP" بهدوء إلى "DDP باستثناء الرسوم الجمركية" أو "DDP ما عدا رسوم المواد الخطرة" في الفاتورة النهائية. لقد تولينا أكثر من شحنة واحدة حيث انهار وعد DDP الأصلي في ميناء الولايات المتحدة.

كيف تتحقق من عرض DDP لمعدات الرفع بالبطاريات الليثيوم

اطلب تأكيد كتابي على كل بند:

تحذير واحد صادق. حتى بموجب DDP، فإن التخزين الناتج عن تأخرك، مثل الدفع المتأخر أو مستند المستلم المفقود، عادة ما يعود إليك. يغطي DDP التزامات البائع، وليس ضماناً غير محدود منفصل عن العقد. عندما نقتبس شحن DDP باستخدام الرافعة الشوكية من الصين إلى الولايات المتحدة، نفصل كل تكلفة DG حتى يتطابق السعر المتحصل على الورق مع السعر عند بابك.

الخاتمة

تتبع رسوم البضائع الخطرة خطوط تكاليف مصطلح إنكوترم الخاص بك، وليس التخمين. يترك FOB تكاليف الشحن والوجهة لك، بينما يترك CIF تكاليف الوجهة لك، ويضع DDP كل شيء على عاتق البائع. قم بكتابة إعلانات البضائع الخطرة، والرسوم الإضافية، ورسوم التخزين، ورسوم التخليص في عقد البيع الخاص بك بشكل صريح. إذا كنت ترغب في أن يدير فريق واحد شحنة رافعة كهربائية من مصنع صيني إلى باب مخزنك، مع تحديد كل تكلفة للمواد الخطرة مسبقًا، تواصل معنا في MBMLOG.

الملاحظات

1. صفحة المنظمة البحرية الدولية التي توضح الأنظمة الخاصة بالنقل البحري للبضائع الخطرة. ↩︎

2. مورد حكومي أمريكي موثوق به للأنظمة التجارية وإجراءات التخليص الجمركي. ↩︎

3. هيئة الأمم المتحدة التي تقدم المعايير العالمية لتصنيف ونقل المواد الخطرة. ↩︎

4. مصدر رسمي لقواعد إنكوترمز 2020 التي تحدد التزامات التأمين في التجارة الدولية. ↩︎