危険物料金は、フォークリフト購入者を常に驚かせます。当社の鄭州物流オフィスでは、予算に組み込まれていないリチウムバッテリーの申告によって請求書が倍増するのを見ています。.
FOBでは、売り手が出発地の危険物料金を支払い、買い手が運送料および目的地のDG料金を支払います。CIFの場合、売り手は海上DG追加料金を加えますが、買い手は依然として目的地の料金を支払います。DDPでは、売り手が最終配達までのすべての危険物料金を負担します。.
それが短い回答です。しかし、詳細が重要です、特に リチウムバッテリーのフォークリフトを予約した後、私たちのもとに来ました。 1. 。実際の出荷シナリオで各用語を説明します。.
私のインコタームの選択は、フォークリフトの出荷における危険物料金の支払いにどのように影響しますか？
あるアメリカのディーラーがかつて、なぜ彼の「安い」" 本船渡し ポートでの見積もりが4桁増加しました。答えは彼のフォークリフト価格ではなく、彼のインコタームにありました。.
あなたのインコタームは、あなたが支払う運送の各段階を決定し、有害物質の料金はそれらの段階に従います。インコターム2020のルールはコスト、リスク、通関手数料を割り当てるため、DGの料金は、出発地の取扱いや主な運送、料金が発生する目的地の段階を管理する者にかかります。.
私がすべての新しいフォークリフト輸入業者に説明する重要なアイデアがあります。インコタームはすべての有害物質料金を明示しているわけではありません。代わりに、彼らは出荷全体にわたって境界線を引きます。旅のセグメントを所有する者が、そのセグメント内で発生するDGコストを支払います。.
フォークリフトの出荷におけるDG料金が実際にどこに現れるか
有害物質料金は階層化されています。4つのポイントで現れます:
- 起源: DG申告手数料、UN仕様の包装、有害物質ラベル付け、危険物の割増料金を含む輸出ターミナルハンドリングチャージTHC。.
- 主要な運賃: IMDGコードに規制された貨物に対して、海上輸送または航空貨物に追加される運送業者の危険物輸送追加料金。.
- 目的地: 危険物ターミナルハンドリング、DG保管、, 通関手数料 2, および検査費用。.
- コンプライアンス: 安全データシート SDS、バッテリーテストレポート、および正しい UN 番号を示す船荷証券の書類。.
現在、これらのレイヤーに対してインコタームをマッピングします:
| コストレイヤー | 本船渡し | CIF | ぶんさんデータしょり |
|---|---|---|---|
| 原産地 DG 準備および宣言 | 売り手 | 売り手 | 売り手 |
| 海上輸送 DG 割増料金 | 買い手 | 売り手 | 売り手 |
| 目的地DGの取り扱いと保管 | 買い手 | 買い手 | 売り手 |
| 輸入通関および関税 | 買い手 | 買い手 | 売り手 |
用語に関係なく、1つのことは常に変わりません。売り手は常にSDSを提供し、荷物が出発地で合法的に輸送されることを保証しなければなりません。誤って申告されたリチウム電池フォークリフトは、契約に何が書いてあっても、全員を危険にさらします。中国から電動フォークリフトを輸送する経験から言うと、ほとんどのトラブルは、買い手がインコタームが言及していない料金をカバーしていると仮定したときに発生します。リスクの移転点と費用の分割は異なるものであり、それについて次に説明します。.
私の中国の工場か、私がFOBの下でリチウム電池の追加料金を支払う必要がありますか？
昨年、上海港までFOBで予約したリチウム電池フォークリフトの40HQコンテナの手配をしました。彼は運送会社の請求書に危険物の項目が含まれているのを見て驚きました。.
FOBの下では、中国の工場がリチウム電池のコストを積み込み前に支払います：UN規格の包装、危険ラベル、および危険物宣言手数料。あなた、バイヤーが海上運送会社のリチウム電池追加料金とすべての目的地のDG料金を支払います。なぜなら、あなたがメインフレートを予約して支払うからです。.
FOBは、言ってみれば、船のレールで出荷を分割します。中国港でフォークリフトが積み込まれた時点で、リスクとほとんどのコストはあなたに移ります。それ以前のすべては売り手のものです。それ以降はあなたのものです。.
FOBの下で工場が支払う金額
あなたのサプライヤーは、原産国側のコンプライアンスを扱います。それにはバッテリーテストの概要、安全データシート（SDS）、適切なクラス9ラベリングが含まれます。 リチウムバッテリー 3, DG準拠の梱包、DG宣言の提出、そして港への配送と積み込みが含まれます。これらは売り手のコストです。良い工場はこれらをFOB価格に織り込みます｡.
FOBの下であなたが支払う金額
あなたは貨物運送業者を通じて船を指定しますので、キャリアとの契約はあなたの側にあります。つまり、海上輸送におけるリチウムバッテリーの追加料金はあなたの負担です。目的地のターミナルハンドリングチャージ（THC）、危険物の保管、通関手数料、および最終的なトラック輸送費用もあなたの負担となります。SERPデータからの深刻な警告として、売り手がコンテナを誤って申告または誤ってラベル付けした場合、キャリアはあなた、契約当事者に安全違反の罰金や船舶の遅延費用を請求する可能性があることが一致しています。だからこそ、私たちは貨物が工場を出る前にバッテリーの文書を確認しています。港に到着した後ではありません。.
FOBは海および内水路の用語のみであることを忘れないでください。フォークリフトバッテリーや交換部品を航空貨物で輸送する場合、FOBは技術的には適用されず、空輸の危険物規則は海上で使用されるIMDGコード規則よりもはるかに厳格です。.
| FOBコスト項目 | 誰が支払うのか |
|---|---|
| UN仕様の梱包およびクラス9ラベル | 工場（販売者） |
| 出発地でのDG宣言料金 | 工場（販売者） |
| 中国港での積載 | 工場（販売者） |
| 海上運賃 + リチウムバッテリーの追加料金 | あなた（買い手） |
| 目的地THC、保管、通関 | あなた（買い手） |
CIFで予約した場合、危険物の文書と取り扱いコストは誰が負担しますか？
CIF 他の用語よりも私たちのフォークリフトのクライアントを混乱させることが多いです。販売者が前払いの費用を多く負担するため、バイヤーは販売者がすべてをカバーしていると仮定します。その仮定は高くつきます。.
CIFの下では、売り手はDG文書作成、原産地での取り扱い、DG追加料金を含む海上運賃、そしてあなたの港までの最低限の海上保険を支払います。しかし、リスクは積み込み時にあなたに移り、危険物ターミナル取り扱い、保管、検査、輸入通関などの目的地DG料金は依然としてあなたが支払う必要があります。.
CIFの落とし穴は、運賃を支払うこととリスクを負うことの間のギャップです。売り手は航海費用を支払います。しかし、コンテナが中国で船に積み込まれた瞬間、リスクの移転が発生します。もし海上で何か問題が発生した場合、あなたは保険を請求し、売り手に対して請求はできません。.
危険貨物に関する保険のギャップ
標準CIF保険は、最低限のカバーであるInstitute Cargo Clauses Cです。この基本的なレベルは、環境汚染や化学物質漏洩のクリーンアップを除外することが一般的です。リチウムバッテリーのフォークリフトにとって、そのギャップは重要です。私たちは常にクライアントに対し、全リスク保険の交渉を行うか、自分自身でアップグレードされたものを購入するよう勧めています。 海上保険 4 売り手の最低ポリシーに依存するのではなく、プレミアムを選択します。.
CIF LCL DG トラップ
SERP リサーチが確認したパターンです。CIF LCL の出荷では、売り手の代理人がしばしば目的地の倉庫を管理しています。そのため、バイヤーは元の運賃を超える隠れた目的地DG料金に直面します。また、港での危険貨物の保管料金は、標準品の3～5倍になります。CIF の下では、税関通関が遅れると、その掛け率を負担します。船荷証券の書類に1つの誤りがあれば、あなたのフォークリフトはDGヤードで毎日お金を燃やしていることになります。.
DG フォークリフト出荷のCIFコスト分割
- 売り手が支払います: SDS 作成、DG 宣言、発地 THC、DG サーチャージ付き海上運賃、港までの最低保険。.
- 支払います: 輸入通関手数料、目的地の危険物THC、DG保管、検査手数料、および最終配達。.
CIFで購入する場合、船が出港する前に目的地手数料の予算を立ててください。フォワーダーに対して、目的地費用の見積もりを文書で求めてください。私たちは取り扱うすべてのCIFフォークリフトファイルでそれを提供します。静かな到着請求書はクライアントの信頼を失う最も早い方法です。.
DDPの下で、危険物料金はすでに私のフォークリフトの見積もり価格に含まれていますか？
ドアツードアの発送はMBMLOGの核心的な業務であるため、これに関しては慎重にお答えします。DDPにはすべてが含まれるべきです。実際に含まれているかどうかは見積もりによります。.
はい、DDPの下では売主が配達に関するすべての危険物料金を負担しなければなりません：発地DG準備、運賃割増、輸入通関、関税、税金、および危険物の配達コスト。ただし、見積もりがこれらの項目をリストしているか確認してください。なぜなら、一部のDDP見積もりは静かにDG割増料金や目的地保管を除外しているからです。.
DDPは、すべてのインコタームの中で売主に最も広範な負担を与えます。リスクとコストは、指定された目的地、通常は倉庫の扉にてのみ移転します。危険物について言えば、それは売主またはそのフォワーダーが危険物の輸入許可、DG規制のトラック輸送、通関、関税、そして最終マイルの危険物の配達追加料金を管理することを意味します。これは最もバイヤーに優しい用語であり、売主にとって最も運用的に要求されるものです。.
なぜDDPが規制品にとって困難なのか
DDPの下での貨物フォワーダーの責任は、船舶の予約を超えて広がります。DDP側は、輸入者として行動できるか、調整できる必要があり、目的地のコンプライアンスを処理し、通関が遅延した場合はDG保管を引き受ける必要があります。多くの中国の工場は、目的地のネットワークなしにDDPを見積もります。それが発生すると、「DDP」は静かに「関税を除くDDP」または「DG料金を除外するDDP」となり、最終請求書に反映されます。我々は、元のDDPの約束が米国の港で崩れた出荷を1つ以上引き継いできました。.
リチウムバッテリーのフォークリフトのDDP見積もりを確認する方法
各項目について書面による確認を求める:
| DDP見積もり項目 | 含まれるべきか? | 一般的な除外手口 |
|---|---|---|
| 貨物に対するリチウムバッテリーDG追加料金 | はい | 「運送業者の条件付き」としてリストされています" |
| 輸入関税および消費税 | はい | 「関税を除くDDP」として引用されました" |
| 通関手数料 | はい | 到着時に別途請求されます |
| 目的地DG倉庫 | はい、フリータイム内で | 無制限のストレージは含まれていません |
| ハズマット最終マイル配送 | はい | 標準的なトラッキングが代わりに引用されます |
1つの正直な注意点。DDPの下でも、遅延によるストレージ、例えば遅延支払いまたは不足している荷受人書類は通常あなたに戻ります。DDPは売主の義務をカバーしますが、契約から切り離された無制限の保証ではありません。中国から米国へのDDPフォークリフト輸送を見積もるとき、DGコストをすべて項目別にして、書類上の着地価格があなたのドアでの価格と一致するようにします。.
結論
危険物料金は、あなたのインコタームのコストラインに従い、推測ではありません。FOBは運賃と目的地のDG料金をあなたに残し、CIFは目的地の料金をあなたに残し、DDPはすべてを売り手に負担させます。危険物宣言、追加料金、保管料、通関手数料を営業契約に明示的に書き込んでください。中国の工場からあなたの倉庫のドアまでの電動フォークリフトの出荷を1チームで管理し、すべての危険物費用を事前に明記したい場合は、MBMLOGにご連絡ください。.
脚注
1. 危険物の海上輸送に関する規制を詳述した国際海事機関のページ。. ↩︎
2. 貿易規制と通関手続きのための権威ある米国政府のリソース。. ↩︎
3. 有害物質の分類および輸送に関する国際的な基準を提供する国連機関。. ↩︎
国際貿易における保険義務を定義するインコタームズ2020の公式ソース。. ↩︎
