A „kézben tartva a hajó mellett” (FAS) kifejezés jelentése és összehasonlítása más Incoterms-ekkel

A nemzetközi kereskedelem világában kulcsfontosságú, hogy egyértelmű irányelvek legyenek arról, hogy ki miért felelős az áruk szállítása során. Itt van a lényeg... Incoterms jöhetnek szóba. Az Incoterms, a „Nemzetközi Kereskedelmi Feltételek” rövidítése, a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által közzétett előre meghatározott kereskedelmi kifejezések sorozata. Ezeket a kifejezéseket világszerte használják a vevők és az eladók felelősségének egyértelmű meghatározására a nemzetközi tranzakciókban. Az Incoterms segít elkerülni a félreértéseket és a zavart a felek között azáltal, hogy meghatározza, hogy ki felelős a költségekért és a kockázatokért a szállítási folyamat minden szakaszában.

Az egyik kevésbé ismert, de széles körben használt Incoterms Költségmentesen a hajó mellé (FAS)Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk az FAS-t, és összehasonlítjuk más elterjedt Incoterms-ekkel, mint például az FOB, CIF, EXW és DDP. A cikk végére világos képet kap arról, hogyan működik az FAS, és hogyan viszonyul más Incoterms-ekhez.

Mi az a FRA (Free Aside Ship, FAS)?

Költségmentesen a hajó mellé (FAS) egy Incoterms klauzula, amely meghatározott felelősséget ró mind az eladóra, mind a vevőre egy szállítási tranzakcióban. Az FAS értelmében az eladó egy kijelölt kikötőbe szállítja az árut, és a vevő hajója mellé helyezi. Ez azt jelenti, hogy az eladó felelőssége akkor ér véget, amikor az áru a hajó mellett van, berakodásra készen. Ettől a ponttól kezdve a vevő viseli az összes kockázatot és költséget, beleértve a berakodást, a szállítást és a biztosítást.

Az eladó felelőssége

Az FAS szerinti eladónak a következőket kell tennie:

• Győződjön meg arról, hogy az áruk megfelelően vannak csomagolva és megfelelnek a vevő specifikációinak.
• Szállítsa az árut az adásvételi szerződésben meghatározott kikötőbe.
• Helyezze az árut a vevő hajója mellé, biztosítva, hogy könnyen berakodható legyen.
• Intézze az összes export formaságot, például a vámdokumentációt és az engedélyeket.

A vevő felelőssége

Miután az áru a hajó mellé került, a vevő felelős a következőkért:

• Az áruk hajóra rakodásának megszervezése és kifizetése.
• A szállítás, a biztosítás és a végső rendeltetési helyre történő szállítás költségeinek fedezése.
• Importvámok és vámkezelések kezelése a célországban.

Az FAS-t jellemzően tengeri vagy belvízi szállításban használják., különösen az ömlesztett rakományok, például gabona, szén és egyéb áruk esetében. Fontos megjegyezni, hogy az FAS csak azokra a szállítmányokra vonatkozik, amelyek hajókat és kikötőket érintenek. Nem vonatkozik a terminálokon kezelt konténerszállítmányokra, ahol az olyan Incoterms-paritások, mint a FOB (Free on Board – költségmentesen a fedélzetre) vagy az FCA (Free Carrier – költségmentesen a szállító) megfelelőbbek.

Hogyan működik az FAS a gyakorlatban?

Nézzünk egy valós példát arra, hogyan működik az FAS. Képzeljünk el egy brazil céget, amely 5000 tonna vasércet ad el egy kínai vevőnek. Az adásvételi szerződés az FAS-t Incotermként határozza meg.

1. Az eladó felelősségeAz eladó intézkedik a vasérc raktárából Rio de Janeiro kikötőjébe történő szállításáról. Ő fizeti az összes belföldi szállítási költséget, és biztosítja, hogy az áruk exportra készek legyenek. Amint az érc megérkezik a kikötőbe, a vevő hajója melletti dokkban helyezik el.
2. KockázatátruházásAmint a vasércet a hajó „mellett” elhelyezik a dokkban, a kockázat átszáll a vevőre. Ha ezután bármi történik az áruval (pl. időjárás vagy rakodás közbeni kezelés miatti sérülés), a vevő viseli a veszteséget.
3. Vevő felelősségeA vevő most megszervezi és kifizeti az érc hajóra rakodását. Ő fizeti a Kínába történő tengeri szállítást, valamint a biztosítást. Kínába érkezéskor a vevő felelős az importvámokért, az áruk kirakodásáért és a végső rendeltetési helyre szállításáért.

FAS vs. más népszerű Incoterms

Most, hogy megértette, hogyan működik az FAS, hasonlítsuk össze néhány más, gyakran használt Incoterms-szel. Ez segít abban, hogy lássa, mikor lehet az FAS a legjobb megoldás, és mikor lehetnek más kifejezések megfelelőbbek.

FAS vs. FOB (ingyenes a fedélzeten)

Az egyik leggyakrabban összekevert kifejezés az FAS kontra FOB (ingyenes a fedélzeten)Bár ezek a kifejezések hasonlóak, van egy kulcsfontosságú különbség a felelősségvállalásban.

• Alatt FOB, az eladó nemcsak az áru kikötőbe történő szállításáért felelős, hanem a terhelés felrakják őket a hajóra. A kockázat csak akkor száll át a vevőre, ha az áruk már a fedélzeten vannak.
• Ezzel szemben, alatt FAS, az eladó felelőssége akkor ér véget, amikor az árut a hajó mellé helyezik, és a vevő felelős a berakodásért.

FOB jellemzően konténeres árukhoz használják, és az egyik legszélesebb körben alkalmazott Incoterms, különösen a globális szállítási tranzakcióknál. A vevők számára is teljesebb szolgáltatásnak tekinthető, mivel az eladó kezeli a rakodási folyamatot.

FAS vs. CIF (költség, biztosítás és fuvardíj)

Egy másik, a FAS-hoz gyakran hasonlított kifejezés a CIF (költség, biztosítás és fuvardíj).

• Alatt CIF, az eladó felelős az áru kikötőbe szállításáért, a hajóra való berakodásért, a fuvardíj megfizetéséért és a biztosítás megszervezéséért, amíg az áru el nem éri a vevő rendeltetési kikötőjét.
• Vel FAS, az eladó csak azt biztosítja, hogy az áru a hajó mellett legyen, a vevő pedig ettől a ponttól kezdve viseli az összes költséget.

CIF átfogóbb és sokkal nagyobb felelősséget ró az eladóra, mint a FAS. Gyakran használják, amikor a vevő kevesebb logisztikai felelősséget szeretne, és azt szeretné, hogy az eladó kezelje a szállítási folyamat nagy részét. CIF gyakori azokban az iparágakban, ahol a vevőnek esetleg nincsenek meg a szükséges erőforrásai vagy ismeretei a szállítási megállapodások kezeléséhez.

FAS vs. EXW (gyári szállítás)

EXW (Ex Works) egy Incoterms, amely a maximális felelősséget a vevőre hárítja.

• Alatt EXW, az eladó felelőssége megszűnik, amint az áru átvehető az eladó telephelyén (gyárban, raktárban stb.). A vevő felelős az áru berakodásáért, szállításáért, az export- és importformalitások intézéséért, valamint a szállítással kapcsolatos összes költség és kockázat viseléséért.
• Vel FAS, az eladó nagyobb felelősséget vállal az áru kikötőbe szállításával és az exportformalitások intézésével.

EXW gyakran használják, ha a vevő erős logisztikai hálózattal rendelkezik, és képes kezelni a teljes szállítási folyamatot az eladó telephelyétől a végső rendeltetési helyig.

FAS vs. DDP (Vámfizetéssel Szállított)

A spektrum EXW-vel ellentétes végén található DDP (Vámfizetéssel Szállított).

• Alatt DDP, az eladó felelős az áruk vevő telephelyére történő kiszállításáért és minden költség viseléséért, beleértve a szállítást, a biztosítást és az importvámokat.
• Vel FAS, az eladó felelőssége az árunak a kikötőben, a hajó mellett történő leszállítására korlátozódik, és a vevő ettől a ponttól kezdve viseli a költségeket és a kockázatokat.

DDP akkor alkalmazzák, ha az eladó hajlandó kezelni az összes logisztikát és költséget annak érdekében, hogy a vevő további erőfeszítések nélkül megkapja az árut a telephelyén. Általában a nemzetközi kereskedelemben alkalmazzák, amikor a vevő nem kíván importformalitásokat intézni vagy vámügyekkel foglalkozni.

A FAS előnyei és hátrányai

A FAS előnyei

• Alacsonyabb költségek az eladó számáraAz eladó felelőssége megszűnik, amikor az áru a hajó mellé kerül, ami azt jelenti, hogy nem kell fedeznie a rakodási vagy a kikötőn túli szállítás költségeit.
• Vevő irányításaA vevő teljes mértékben ellenőrzi a szállítási folyamatot, miután az áru a hajó mellé került. Ez előnyös azoknak a vevőknek, akik saját maguk szeretnének tárgyalni a szállítási díjakról, vagy maguk szeretnék intézni a szállítást.
• Az eladó kezeli az exportformalitásokatAz eladó kezeli az exportdokumentációt, csökkentve ezzel a vevő terheit az eladó országában.

A FAS hátrányai

• Vevő kockázataA vevő vállalja a kockázatot, amint az árut a hajó mellé helyezték. Ha a berakodás vagy szállítás során valami történik az áruval, a vevő viseli a kárt.
• Korlátozott eladói részvételAz FAS előírja, hogy a vevőnek mindent kezelnie kell a berakodástól kezdve, ami kihívást jelenthet azoknak a vevőknek, akiknek nincs erős logisztikai felépítésük.

Mikor kell használni az FAS-t?

Az FAS-t olyan helyzetekben a legalkalmasabbnak találják, amikor a vevő szeretné kézben tartani a szállítási folyamatot, és tapasztalattal rendelkezik az áruszállítás és a biztosítás kezelésében. Ideális tengeri úton szállított ömlesztett rakományok, például nyersanyagok, például olaj, ásványok vagy mezőgazdasági termékek szállításához.

Az FAS-t gyakran használják olyan iparágakban is, mint:

• ÁrukNyersanyagok, például szén, vasérc és gabona ömlesztett szállítmányai.
• Olaj és gázNagy mennyiségű nyersolaj vagy kőolajtermék tengeri szállítása.

A kiépített szállítási hálózattal és teherfuvarozókkal való kapcsolatokkal rendelkező vevők gyakran a FAS-t részesítik előnyben, mivel ez lehetővé teszi számukra, hogy jobb szállítási díjakat tárgyaljanak ki, vagy saját hajóikat használják.

Következtetés

Költségmentesen a hajó mellé (FAS) egy sokoldalú Incoterms, amely nagyobb felelősséget ró a vevőre, miközben csökkenti az eladó költségeit és kockázatait. Elsősorban tengeri és belvízi szállításban használják ömlesztett áruk esetében, és ideális azoknak a vevőknek, akik tapasztalattal rendelkeznek a szállítási logisztika kezelésében. Más Incoterms-ekhez, mint például a FOB, CIF, EXW és DDP, képest a FAS egyensúlyt teremt a felelősségvállalásban, de gondos kezelést igényel a vevő részéről az áru kikötőbe történő leszállítása után.

A FAS és más Incoterms közötti különbségek megértésével megalapozottabb döntéseket hozhat arról, hogy melyik kifejezés a legmegfelelőbb a nemzetközi kereskedelmi tranzakcióihoz.