When buyers ask me how to [import electric forklifts from China](https://mbmlog.com/?p=11529), I always warn them first: one missing battery document can hold a whole container at port. I have seen it happen.
中国から電動フォークリフトを輸入するには、商業インボイス、パッキングリスト、船荷証券、原産地証明書、UN38.3試験報告書、バッテリーのMSDS、リチウムバッテリーの場合は危険物宣言、さらに関税ボンドやEPAフォーム3520-21などの目的地特有の関税申告が必要です。.
それが短い答えです。全体像は、バッテリーの種類、目的地の国、およびインコタームズによって異なります。各ステージを順を追って説明します。.
中国から電動フォークリフトを輸入するために必要な書類は何ですか？
先月、私たちの鄭州チームは、工場がフォークリフトの組立業者からUN38.3レポートを送信したため、2日間の予約を保留しました。キャリアはそれを拒否します。.
2セットの書類が必要です：貿易書類（商業インボイス、パッキングリスト、運送状、原産地証明書）とコンプライアンス書類（UN38.3試験報告書、リチウム電池MSDS、危険物宣言、およびCEなどの目的地認証または米国の充電器文書）。.
書類を同時に進行する2つのプロジェクトと考えてください。一つは通常の機械購入です。もう一つはバッテリー対応の出荷です。私が見るほとんどの遅延は、最初のセットしか準備しないバイヤーから来ています。.
コア貿易書類
これらの4つの書類は、すべての通関プロセスの中核を成しています。通関官は、これらを使用して取引価値を確認し、貨物を分類します。.
| 書類 | 目的 | 誰がそれを提供するのか | 必要に応じて |
|---|---|---|---|
| コマーシャル・インボイス | 通関評価と分類 | サプライヤー | 出荷前 |
| パッキングリスト | 物理的な貨物と請求書を照合する | サプライヤー | 出荷前 |
| 船荷証券 | 輸送契約および出荷証明 | 運送業者 / フレイトフォワーダー | 輸出時 |
| 原産地証明書 | 製造国を証明; 輸入関税処理をサポートする場合がある | サプライヤー / 商工会議所 | 輸入通関時 |
商業インボイスには、機械モデル、数量、単価、合計金額、発送者および受取人の詳細を示す必要があります。 packing list には、寸法、総重量、正味重量、クレート数、およびシリアル番号を示すべきです。予備部品が同じコンテナで発送される場合は、別々にリストしてください。税関はこれらの文書を行ごとに比較します。いかなる不一致も検査を招く可能性があります。.
バッテリーおよび遵守文書
リチウムイオンバッテリーを搭載した リチウムバッテリー 1 はクラス9の危険物に分類されます。これにより追加の書類が必要になります。
- UN38.3 テストレポート — バッテリーの製造者からのものでなければならず、フォークリフトの組立業者だけでは不十分です。.
- MSDS/SDS — 輸送者に対するバッテリーの危険性および安全な取扱いについて説明します。.
- DG宣言 — 輸送者の予約受け入れに必要なIMDG準拠の危険物書類。.
- 充電状態記録 — バッテリーは、積載時に30% SoC以下である必要があり、これを文書化する必要があります。.
欧州向けユニットには、CE認証および適合宣言を追加してください。多くの法域では、輸入者が輸入後10年間技術構造ファイルを保持することを期待しています。米国向けユニットについては、工場出荷前にUL関連の充電器文書および電圧互換性を確認してください。.
リチウムバッテリー搭載フォークリフトの通関手続きはどのように行いますか？
アメリカのディストリビューターはかつて、彼の以前のフォワーダーがリチウムフォークリフトを普通の機械のように扱ったと私に話しました。コンテナは港で11日間待機しました。それが理由で、今彼は私たちと仕事をしています。.
リチウムバッテリーのフォークリフトの通関を処理するには、貨物をクラス9の危険物として申告し、予約前に運送業者の承認を得て、UN38.3レポートとMSDSを入国書類に添付し、税関の保証、ISF提出、アメリカ合衆国向けのEPAフォーム3520-21などの目的地要件を確認します。.
バッテリーは出荷プロファイルのすべてを変えます。鉛酸フォークリフトは重い貨物です。リチウムフォークリフトは重い貨物に規制された危険物を加えたものです。あなたのフォワーダーは、貨物が港に向かう前に、運送業者とDGの受け入れを確認する必要があります。.
実際に機能する通関のシーケンス
リチウムバッテリーの出荷において私たちが従う順序は次のとおりです。
- バッテリーの書類を早めに収集する。. フォークリフトが生産中の間に、バッテリーメーカーからUN38.3試験報告書とリチウムバッテリーMSDSをリクエストしてください。.
- DGの予約承認を提出してください。. 運送業者が書類を確認し、予約を受け入れるか拒否します。これには数日かかることがあります。.
- 充電状態を確認してください。. バッテリーが積載時に30% SoC以下であることを確認し、それを記録してください。.
- 中国におけるファイル輸出申告。. 書類は物理的な貨物と正確に一致しなければなりません。.
- 輸入申告を準備してください。. 米国の場合、これは税関保証、船舶出発前の輸入者セキュリティファイリングを意味し、 EPAフォーム3520-21 2 その申告はABIを通じて行われます。.
- クリアして支払う。. 関税および税金はHSコードと申告された価値に基づいて評価されます。.
米国特有の申告に注意
電動フォークリフトは、ディーゼルユニットに適用されるEPAエンジン排出規則から除外されます。しかし、一部の電動フォークリフトはエントリー時にEPAフォーム3520-21が必要です。輸入業者は現在、UFLPAのサプライチェーンの精査にも直面しています。米国税関は、ウイグル強制労働防止法への準拠を証明するために、リチウム、コバルト、ニッケルなどのバッテリー原材料の追跡可能性文書を要求する場合があります。注文の前に、バッテリー供給業者からサプライチェーンのマッピング文書を要求することを推奨します。コンテナが水上に出た後ではなく。.
フォークリフトを輸入する際に期待すべき関税と税金は何ですか？
コストの驚きが取引を台無しにします。私たちのチームは見積もりを出します。 到着時のコスト見積もり 予約する前に、あまりにも多くのバイヤーが工場価格と海上運賃だけに予算を組んでいるため。.
自己駆動式電動フォークリフトに対しては、HSコード8427.10に基づいて関税を期待してください。さらに、米国への輸入品、商品処理および港湾料金に対する中国製品へのセクション301関税、EUのVATまたは輸入税も可能です。インコタームズが各費用の支払者を決定します。.
正確な分類が最優先です。電動フォークリフトは フォークリフトのHSコード8427.10 3, 自己駆動式作業車両が電動モーターで駆動されることをカバーしています。HSコードは基本関税率を決定し、セクション301関税などの貿易救済措置が適用されるかどうかを示します。コードを間違えると、過剰に支払うか、後で関税の罰則を招くことになります。.
関税を超えたコストスタック
輸入税や関税は、着地コストの一部に過ぎません。ここでは、私たちが買い手に説明する典型的なスタックを示します:
| コスト構成要素 | 適用される | 通常誰が支払うか |
|---|---|---|
| 基本輸入関税 (HS 8427.10) | すべての目的地 | 輸入業者 |
| セクション301関税 | 中国産商品の米国輸入 | 輸入業者 |
| 商品の処理 / 港湾手数料 | 米国の海上輸入 | 輸入業者 |
| 付加価値税 / 輸入税 | EUおよびその他多くの市場 | 輸入業者 |
| 目的地港および取り扱い手数料 | すべての目的地 | インコタームズに依存 |
| 通関保証金および仲介手数料 | 米国輸入 | 輸入業者 |
インコタームズがあなたのリスクに与える影響
について 購入契約のインコタームズ 4 誰が輸出通関、運送料、保険、文書チェーンの一部を手配するかを決定します。EXWの下では、工場のゲートからすべてを扱います。FOBの場合、サプライヤーが輸出をクリアし、中国の港で引き継ぎます。CIFでは、運賃と保険が含まれていますが、目的地での料金や通関は依然としてあなたの責任です。DDPの下では、売り手または運送業者が関税が支払われた状態で配達します。.
よく耳にする反論の一つ：「私のサプライヤーはすべてを扱えると言っていました。」注意が必要です。DDPの下でも、記録上の輸入者は、ほとんどの市場で法的にコンプライアンス、正しいHS分類、そして申告の正確性について責任を負います。バイヤーが責任のある一つの当事者を望むため、私たちはアメリカへのDDP送料を提供していますが、申請する前にバイヤーと共に分類を確認します。誰かが貨物を予約したからと言って、書類の問題が消えると決して思ってはいけません。.
中国からフォークリフトを輸入する際に遅延や書類の誤りを避けるにはどうすればいいですか？
私が見てきた中で、バイヤーが学ぶ最も高価な教訓：港でデマレッジ料金を発生させるコンテナは、これを防いでいたであろう文書チェックよりもはるかに高くつくことです。.
支払う前にサプライヤーの資格を確認し、請求書、梱包明細書、運送状の整合性をクロスチェックし、予約前にバッテリー書類およびDG受け入れを確認し、正しいHSコードを使用し、出発前に貨物運送業者に完全な文書セットを監査させることで、遅延を避けてください。.
ほとんどのフォークリフト輸入の遅延は、5つの常習的な犯人に起因しています。毎四半期同じ間違いを見ているので、はっきりと名前を挙げさせていただきます。.
最も一般的な5つのエラー
| エラー | 結果 | 防止 |
|---|---|---|
| 不正なHSコード | 不正な関税、罰金、税関保留 | 8427.10の下に分類し、ブローカーに確認してください |
| バッテリーに関する書類が不足しています | 運送業者の拒否、港での保管料金 | 生産中にUN38.3およびMSDSを収集し、後で収集しないでください |
| 請求書とパッキングリストの不一致 | 税関検査及び遅延 | 出発前にすべての文書を行ごとに照合してください |
| アセンブラーがバッテリー証明書を提供することを前提とします | 拒否されたDG予約 | バッテリー製造元から直接文書をリクエストしてください |
| 誤ったインコタームの選択 | 予期しない目的地料金 | 注文する前にすべての費用を責任者にマッピングする |
支払う前に確認する
サプライヤーのデュー・ディリジェンスは、書類では修正できないエラーを防ぎます。工場のビジネスライセンス、輸出記録、実際の証明書番号を要求してください。ウェブサイト上のロゴを信頼しないでください。CE証明書番号を発行機関に対して確認してください。注文の価値がそれを正当化する場合、出荷前に第三者による検査を手配してください。中国中のフォークリフト工場からのピックアップを調整する経験から、迅速に完全な書類を提供するサプライヤーは、ほぼ常に貨物がスムーズに通関するものです。.
積載およびタイミングの規律
フルコンテナ積載は、フォークリフト業界の標準です。これにより、単位あたりのコストが下がり、積載チームが適切なラッシングとブロッキングを適用することができます。フォークリフトは、効率的に収まるようにマストやオーバーヘッドガードの部分的な分解が必要なことがよくあります。早期にコンテナ選択を計画してください：数量、サイズ、重量が20FT、40FT、または40HQのどれが最適かを決定します。また、新しい要件のために計画も行ってください。EU向けの出荷には、バッテリーのカーボンフットプリント、リサイクル成分、および技術仕様を追跡するデジタルバッテリーパスポートが必要です。フォークリフトに搭載されたテレマティクスがある場合、データ送信がGDPRまたはCCPAに準拠していることを確認してください。これらのチェックを出荷前のルーチンに組み込むことで、後の痛みを伴う改修を避けることができます。.
結論
中国から電動フォークリフトを輸入することは、機械の購入とバッテリー適合の出荷という2つのプロジェクトを同時に進行させることを意味します。サプライヤーを確認し、早めに書類を集め、自信を持って通関してください。.
脚注
1. 危険物、特にリチウム電池の輸送に関する国際海事規則の公式情報源です。. ↩︎
2. アメリカ合衆国に車両やエンジンを輸入する際に必要な書類に関する公式EPAリソースです。. ↩︎
3. 貿易情報と関税分類ガイダンスのための公式アメリカ合衆国政府ポータル。. ↩︎
4. 国際貿易を支配するインコタームズ規則のための公式国際商業会議所（ICC）ページ。. ↩︎
