Chinese forklifts and [Section 301 tariffs](https://mbmlog.com/?p=12045) come up in almost every quote request our shipping team in Zhengzhou receives. Buyers get a great factory price, then panic when the duty bill arrives. That surprise can wipe out an entire profit margin — unless you plan for it before the container leaves China.
はい、中国製フォークリフトはセクション301関税の対象です。中国原産のHTSコード8427に分類されるフォークリフトには、通常のMFN税率に加えて25%のセクション301関税が課されます。正確な取り扱いは、あなたの10桁のHTS分類と有効な除外に依存します。.
短い答えははいです。しかし、実際のコストは分類、原産地、そして第99章の申告の詳細によります。毎月私たちが米国の税関を通過するのを見ている情報に基づいて、各要素を説明します。.
セクション301関税は私のフォークリフトの輸入コストにどのくらいの追加料金を加えますか？
先 quarter、テキサスのディストリビューターが、6台の注文を確定する前に、我々のチームに彼の税金の計算を再確認してほしいと依頼しました。彼の元の予算は、セクション301の項目を完全に見落としていました。そのミスは、彼に何万ドルも余分にかかることになっていたでしょう。.
セクション301の関税は、中国からのフォークリフトの輸入コストに関税価値の25%を追加します。HTS 8427の最恵国(MFN)輸入税率は無料のため、通常、全ての関税負担はセクション301から来ることになります。したがって、$15,000のフォークリフトには、おおよそ$3,750の追加関税が掛かります。.
25%レートは 関税評価額 1 に適用され、通常は工場に支払った価格にいくつかの追加を加えたものです。アメリカの評価ルールの下では、海上運賃や保険には適用されないため、輸入業者にとっては一つの小さな朗報です。.
「無料」MFNレートが買い手を誤解させる理由
多くの輸入業者は調べます HTSコード8427 における ハーモナイズド関税スケジュール 2, 、"自由"を参照し、関税はないものと仮定してください。これは、私たちが修正する最も一般的な間違いです。MFNレートは無料ですが、301条に基づく関税が中国産の商品の上に加算されます。ほとんどの中国産フォークリフトは、301条の行動のリスト1またはリスト2に該当し、25%の基本追加関税が適用されます。.
ここに、私たちが取り扱う典型的な注文における関税の重ね合わせの様子があります:
| コスト項目 | レート | $15,000 フォークリフトの例 |
|---|---|---|
| MFN基準関税 (HTS 8427) | 0% (無料) | $0 |
| セクション301追加関税 | 25% | $3,750 |
| 商品処理手数料 | 0.3464% | $51.96 |
| 港湾維持料金 | 0.125% | $18.75 |
| 米国の総輸入料金 | - | ~$3,821 |
注意すべき別の側面があります。電動フォークリフトは、重複する貿易措置から「ダブルヒット」を受ける可能性があります。中国に対する25%関税は リチウムイオンバッテリー 3 統合型パワーパックに適用される可能性があり、強制労働の執行に関連する税金を含む新しい積み重ねた措置は、サプライチェーンコストが凍結されていないことを示しています。USTRの4年ごとのレビューでも、特に電動モデルの戦略的機械に対する料金を引き上げる権限が保持されています。私たちの経験では、今日の料金だけを予算に計上するバイヤーは困ってしまいます。現在の25%を予算に計上し、予約時にブローカーと共にライブレートを確認してください。.
電動フォークリフトのHSコードは、セクション301関税リストのどれに該当しますか？
分類エラーは、我々が目にする他の書類問題よりも多くの税関遅延を引き起こします。中国の工場からフォークリフトの出荷が出る前に、私たちの文書チームは供給者が宣言したHSコードを実際の機械仕様と照合します。なぜなら、1桁の間違いが全体の関税の結果を変えてしまうからです。.
電動フォークリフトはHTSコード8427に該当し、電動ライダー式トラックは一般的に小見出し8427.10.4000に分類されます。これらの項目はセクション301リスト1およびリスト2で25%に該当し、輸入者は入国書類で第99章小見出し9903.88.01も報告する必要があります。.
「フォークリフト」という言葉は、単一の関税カテゴリーではありません。国際的に調和した関税スケジュールは、物料取り扱い機器をいくつかの10桁の小見出しに分けており、それぞれが異なるセクション301リストに掲載される可能性があります。これを正しく取得することは、すべてのフォークリフト輸入業者にとって貿易コンプライアンスの基礎です。.
倉庫機器の一般的な分類
| 機器タイプ | 典型的なHTS見出し | セクション301ステータス |
|---|---|---|
| 電動ライダー式フォークリフト | 8427.10（例：8427.10.4000） | 25% 追加関税 |
| その他のセルフプロペラフォークリフト（ICエンジン） | 8427.20 | 25% 追加関税 |
| 非電動パレットトラック / 作業トラック | 8427.90 | 8427の行動に基づくカバー |
| 自律移動ロボット（AMR） | 通常8479、8427ではない | 異なるトランシェ、より高いハイテク精査 |
| リチウムイオンバッテリーパック（別途発送） | 第85章小見出し | 独自の 25% 中国関税の適用を受けます |
2つの点が特に注目に値します。第一に、AMR（自動移動ロボット）および一部の自動倉庫車両は、HTS 8479 の下に分類される場合があります。これは、異なる関税トランシュに分類されることを意味し、高技術製品は税関および国境保護局からの厳しい審査を受けます。第二に、購入者がある工場からフォークリフトを購入し、別の工場からリチウムイオンバッテリー部品または充電器を購入する場合（これが私たちが定期的に行う統合の設定です）、それぞれの製品ラインは独自の分類および独自の関税処理を持ちます。フォークリフトのHTSコードがバッテリーをカバーしているとは限りません。.
入国手続きそのものについて、ブローカーは通常の10桁のコードに加え、9903.88.01のような正しい第99章の小見出しを提出しなければなりません。これにより、セクション301関税が正しく宣言されます。第99章のコードが欠落しているか誤っている場合、CBPによる拒否、修正、時には罰金が発生します。出発前に詳細な仕様シートをサプライヤーに依頼し、ブローカーが初日必要な情報を持つようにしています。.
中国からのフォークリフト出荷に対して、関税の除外または払い戻しを受けられますか？
あるバイヤーがかつてフォークリフトの関税除外に関する古いニュース記事を私たちに転送し、なぜ彼のブローカーがまだ25%を請求しているのかと尋ねました。それは公平な質問でした — そしてその答えは、除外システムが実際にどのように機能するかについて彼に高価な教訓を教えました.
おそらく今日ではありません。USTRは過去のラウンドでいくつかのフォークリフトや機械に対して一時的なセクション301の除外を認めましたが、ほとんどは期限切れです。特定の有効な除外が、あなたの入国日ウィンドウ内であなたの正確なHTSラインをカバーしている場合にのみ、払い戻しを請求できます.
除外システムは関税そのものよりも多くの輸入業者を混乱させています。USTRは企業が除外申請を行うことができるウィンドウを定期的に開いており、特定のフォークリフトラインを含むいくつかの機械製品は、定義された期間中に該当製品のセクション301率を0%に引き下げた除外を受けました。しかし、これらの除外は時間制限があり、特定のHTSラインに結び付いていました。資材搬送機器をカバーする除外の大部分は期限切れになっています。2019年または2020年に発表された除外は、今年到着するあなたの出荷について何も教えてくれません.
除外および返金プロセスが実際にどのように機能するか
- 現在、USTRがあなたの製品カテゴリに対してオープンな除外プロセスを持っているか確認してください。これらのウィンドウは開閉するため、永久的ではありません。.
- アクティブな除外リストに対して、正確な10桁のHTSコードを照合してください。近似値はカウントされません。.
- 入国日を確認してください。除外は、適用期間内に行われた入国にのみ適用されますが、一部は遡及的返金を許可しています。.
- 資格のある過去の入国に対する関税を回収するために、ブローカーを通じてポストサマリー訂正または抗議を提出してください。.
- 完全な文書を保管してください。CBPは商業インボイス、入国概要、および製品が排除の説明に一致することを証明する書類を求めるでしょう。.
私たちのビジネス側からのもう一つの注意点です。いくつかのバイヤーは、中国製フォークリフトを第三国経由で輸送することで関税を回避できるかどうかを尋ねます。できません。セクション301の関税は 原産国 4, 輸出国に従いません。実質的変形ルールにより、第三国での単純な組み立てやトランシップメントでは原産地が変更されません — マストやシャーシは、税関が中国以外と見なすためには重要な現地製造が必要です。原産地を隠そうとする試みは、関税よりもはるかにひどい罰則リスクを伴い、関連製品カテゴリにおいて反ダンピングおよび相殺関税への露出を高める可能性もあります。私たちは常にクライアントに言います: 適切な関税を支払い、すべてを文書化し、安眠しましょう。.
セクション301の関税や税金を考慮した後の総輸入コストをどのように計算しますか？
私たちが米国のディストリビューターと最も頻繁に話し合うトレードオフは、コンテナの選択と単位当たりの到着コストです。3台を40FTで運ぶ代わりに40HQに4台のフォークリフトを詰め込むことで、機械1台当たりの運送料が大幅に削減される可能性があります — しかし、関税項目はどちらにしても変わらないため、全体像を把握する必要があります。.
最終着地コストは、工場価格にセクション301関税（税関価値の25%）、MPFおよびHMF料金、海上運賃、保険、目的地での取扱い、通関ブローカー費用、最終トラック輸送を加算したものです。$15,000の中国製フォークリフトの場合、米国倉庫に配送される際の価格は約$19,500～$20,500となります。.
陸送コストは、全てのアイテムが一つにまとまるところです。輸入関税率は方程式の一部に過ぎず、工場価格のみに焦点を当てるバイヤーは、常に単位あたりの真のコストを過小評価しています。ここでは、中国の工場から米国の倉庫まで私たちが調整するドア・ツー・ドア配送の現実的な内訳を示します:
| コスト構成要素 | 基本 | 例の金額 |
|---|---|---|
| 工場価格（FOB） | サプライヤー請求書 | $15,000 |
| セクション301の関税 | 25%の関税評価 | $3,750 |
| MFN関税（HTS 8427） | 0% | $0 |
| MPF + HMF | ~0.47%の合計 | ~$71 |
| 海上輸送（40HQのシェア） | コンテナあたり / 搭載ユニット数 | $900～$1,400 |
| 貨物保険 | 約0.3%の価値 | ~$50 |
| 目的地での取り扱い + 仲介手数料 | 固定料金 | $350–$600 |
| 最終配達トラック輸送 | 距離に基づく | $300–$800 |
| 推定着荷コスト | - | 約$20,400–$21,700 |
実際に着荷コストを下げる3つのレバー
最初、, コンテナ利用率. 輸送費は数少ない管理可能なコストの一つですので、20FT、40FT、または40HQを推奨する前に、フォークリフトの寸法、マストの高さ、カウンターウェイトの位置を評価します。未使用のスペースを充電器、スペアパーツ、または他の供給者からのバッテリーで埋めることで、固定コストをより多くの貨物に分散させることができます。.
次に、正確な関税評価。25%は関税価値に適用されるため、輸送費が誤って不適切に作成された請求書の申告商品価値に巻き込まれないよう注意してください。この理由から、出発前に発送書類を確認します。.
三番目に、中古市場の状況を把握すること。セクション301の関税は、米国の二次市場での人工的な価格下限を生み出し、国内の中古フォークリフトの再販価値を上昇させています。関税があっても、計画的な中国からの輸入はしばしば比較できる国内価格を下回りますが、すべてのコストラインが事前に知られている場合に限ります。だからこそ、買い手が購入注文を確定する前に、透明で全包括的な見積もりを求めるのです。.
結論
HTS 8427に該当する中国製フォークリフトには、25%のセクション301関税が課されます。分類、原産地、章99のコードを早めに確認し、その後、注文前に陸上輸送コストを計画してください。.
脚注
1. 税関の価値を定義し評価する責任を持つ主要な米国機関。. ↩︎
2. 前述の統一関税スケジュールコードの公式米国ポータル。. ↩︎
3. 電動フォークリフトに使用されるバッテリー技術の技術的リファレンス。. ↩︎
4. 製品の原産地を判断するルールを説明した公式貿易リソース。. ↩︎
