ຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນປະເທດມະຫາອຳນາດດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກອີກດ້ວຍ ຍ້ອນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ສະຖານທີ່ທ່າເຮືອຍຸດທະສາດ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ. ໃນປີ 2023, ຈີນໄດ້ກວມເອົາ 13.4% ຂອງການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບົດບາດສຳຄັນຂອງມັນໃນການຄ້າໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຕ່າງໆທົ່ວໂລກມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂອງຈີນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, ຕັ້ງແຕ່ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເກີດຈາກການລະບາດ ຈົນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ. ໃນປີ 2024, ການຂົນສົ່ງທາງການຂົນສົ່ງຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມຫຼັກສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຊອກຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄູ່ມືນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ, ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນ ແລະ ແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນ, ພ້ອມທັງສະເໜີຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ, ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຜິດພາດ, ແລະ ເລືອກທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນປະເພດສະເພາະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ເດີນທາງຜ່ານປະຫວັດສາດ, ສຳຫຼວດເສັ້ນທາງຜ້າໄໝບູຮານຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ບົດບາດຂອງມັນເປັນສູນກາງການຄ້າ, ແລະ ກວດສອບເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການໜຶ່ງແລວທາງ ແລະ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງຂອງຈີນ.

1. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ ແລະ ທ່າເຮືອສຳຄັນ

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບອາເມລິກາ, ໂດຍສະເພາະສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການາດາ. ເນື່ອງຈາກຂອບເຂດການຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບເສດຖະກິດທັງສອງ. ໃນປີ 2023, $690 ຕື້ ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄຫຼຜ່ານລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຫຼຜ່ານມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ.

ຂໍ້ມູນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖິຕິປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລ່າສຸດ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄອບງຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທ່າເຮືອຈີນໃນເວທີໂລກ. ຊຽງໄຮ້, Ningbo-Zhoushan, ແລະ ເຊີນເຈີ້ນ ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ໂດຍມີຜົນຜະລິດລວມຂອງພວກເຂົາກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ ລອສແອງເຈລິສ ແລະ ລອງບີຊຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຄ້າໃນປາຊີຟິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີອັນດັບຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ.

ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍສຳລັບທ່າເຮືອບາງແຫ່ງຂອງຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອອື່ນໆເຊັ່ນ: ຮ່ອງກົງ ໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຍ້ອນການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂົນສົ່ງ.

ຄຳອະທິບາຍເສັ້ນທາງ:

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກແມ່ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ການເດີນທາງໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 20 ມື້ ໄປຮອດຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ແລະ 25 ຫາ 35 ມື້ ເພື່ອໄປຮອດຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຜ່ານທາງຄອງປານາມາ. ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງຜ່ານເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ (ກວມເອົາ 27% ຂອງການສົ່ງອອກ), ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ. ທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ Los Angeles ແລະ Long Beach ຈັດການ ເກີນ 40% ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດຈາກອາຊີ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມແອອັດ ແລະ ການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຄົ້ນຫາທາງເລືອກອື່ນເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອການາດາ ຫຼື ທາງເລືອກທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຮູບແບບຜ່ານເມັກຊິໂກ.

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານຄອງຊູເອສ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການການຄ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍເອີຣົບເປັນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຈີນຮອງຈາກສະຫະລັດ, ໂດຍມີປະລິມານການຄ້າເກີນ $870 ຕື້ ໃນປີ 2023.

ຂໍ້ມູນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງທ່າເຮືອເອີຣົບ ແລະ ອັດລັງຕິກໃນການຄ້າໂລກ, ໂດຍມີ ຣອດເຕີດາມ ແລະ ແອນເວີບ-ບຣູກ ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນນຳໃນເອີຣົບ. ທ່າເຮືອເຊັ່ນ: ອາລເຈຊີຣາສ ຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນເນື່ອງຈາກທີ່ຕັ້ງຂອງພວກມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຖ່າຍທອດສິນຄ້າລະຫວ່າງເອີຣົບ ແລະ ອາຟຣິກາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊານໂຕສ ຍັງຄົງເປັນທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເຂົ້າ-ອອກທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຄ້າຂອງບຣາຊິນ.

ຄຳອະທິບາຍເສັ້ນທາງ:

ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼັກຈາກຈີນໄປເອີຣົບແມ່ນຜ່ານມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ, ຜ່ານ ຄອງຊູເອສ, ແລະ ໄປຮອດທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນເອີຣົບ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນແພ, ສານເຄມີ, ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ເວລາຂົນສົ່ງມີຕັ້ງແຕ່ 30 ຫາ 40 ມື້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເພາະ.

ເນື່ອງຈາກເອີຣົບກຳລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຍ້ອນປັດໄຈທາງພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ການປ່ຽນແປງດ້ານກົດລະບຽບເຊັ່ນ Brexit, ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບຈຶ່ງໄດ້ມີການປັບຕົວຄືນໃໝ່. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຄົງແຂງແຮງ, ໂດຍທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ Rotterdam ແລະ Hamburg ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບການຂົນສົ່ງຂອງຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີມູນຄ່າສູງ.

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີໃຕ້. ພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ຍ້ອນການລົງທຶນຜ່ານໂຄງການໜຶ່ງແລວທາງ (BRI). ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອາຟຣິກາພຽງຢ່າງດຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $254 ຕື້ ໃນປີ 2023, ແລະ ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຕີບໂຕຂອງມັນ.

ຕາຕະລາງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ ສິງກະໂປ ໃນຖານະເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ ທ່າເຮືອຄັງ ແລະ ຕັນຈຸງ ເປເລປາສ ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສຳຄັນໃນການຄ້າທາງທະເລຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ທ່າເຮືອອິນເດຍເຊັ່ນ ນະວາ ເຊວາ ແລະ ມຸນດາ ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂດຍການຈັດການປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເປັນປະຕູທາງການຄ້າລະຫວ່າງອິນເດຍ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ.

ຄຳອະທິບາຍເສັ້ນທາງ:

ເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍມັກຈະຜ່ານ ຊ່ອງແຄບມາລາກາ ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ເຮືອສາມາດມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນອາຊີໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ຫຼື ອາຟຣິກາ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈັດການສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນແພຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ. ເວລາຂົນສົ່ງມີຕັ້ງແຕ່ 20 ຫາ 30 ມື້ ສຳລັບອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ແລະ ຈົນເຖິງ 50 ມື້ ສຳລັບອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ.

ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງ ແລະ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI) ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍການຄ້າຕາມເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການລົງທຶນຂອງຈີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ເຄນຢາ, ສີລັງກາ ແລະ ປາກີສະຖານ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

2. ລາຍຊື່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະອຽດຕາມພາກພື້ນ

ການຄ້າໂລກຂອງຈີນແມ່ນອາໄສເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສະເພາະສຳລັບພາກພື້ນຕ່າງໆ. ພາກຕໍ່ໄປນີ້ຈະອະທິບາຍເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໂດຍອີງໃສ່ພາກພື້ນປາຍທາງ, ປະເພດສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງ.

ສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອາເມລິກາ

ສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ແລະສາຍພົວພັນນີ້ຂັບເຄື່ອນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຈະລາຈອນທາງທະເລທົ່ວໂລກ. 40% ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດແມ່ນມາຈາກຈີນ, ແລະ ປະລິມານການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດເກີນ $690 ຕື້ ໃນປີ 2023.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• ຊຽງໄຮ້ເໝາະທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳໃນຕູ້ຄອນເທນເນີປະລິມານຫຼາຍ.
• ເຊີນເຈີ້ນທ່າເຮືອສຳຄັນສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຍ້ອນວ່າເມືອງເຊີນເຈີ້ນເປັນບ້ານຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
• Ningbo-Zhoushanຈັດການກັບສິນຄ້າສົ່ງອອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສານເຄມີ.

ທ່າເຮືອສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ:

• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກ: ລອສແອງເຈລິສ, ລອງບີຊ, ໂອກແລນ.
• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກນິວຢອກ-ນິວເຈີຊີ, ຊາວັນນາ, ຊາລສ໌ຕັນ.

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກ: 12-20 ມື້.
• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກ: 25-35 ມື້ ຜ່ານຄອງປານາມາ.

ໃນປີ 2023, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກປະເທດຈີນໄປຫາຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $3,000 ແລະ $5,000, ຂຶ້ນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ເສັ້ນທາງຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ, ໃນຂະນະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ $5,000 ຫາ $7,500 ຕໍ່ພາຊະນະ.

ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເອີຣົບ

ຈີນເປັນຄູ່ຄ້າລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງເອີຣົບ, ຍອດການຄ້າລວມເກີນ $870 ຕື້ ໃນປີ 2023. ສິນຄ້າຫຼັກທີ່ຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເອີຣົບປະກອບມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• ຊຽງໄຮ້: ຈັດການການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງໄປສູ່ສູນກາງອຸດສາຫະກຳໃນເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ ແລະ ເນເທີແລນ.
• Ningbo-Zhoushanສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນແຜ່ນແພ, ສານເຄມີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ.

ທ່າເຮືອເອີຣົບທີ່ສຳຄັນ:

• ຣອດເຕີດຳ (ເນເທີແລນ)ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ ແລະ ເປັນປະຕູສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນຫຼາຍຢ່າງ.
• ແຮມເບີກ (ເຢຍລະມັນ)ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າຂອງຈີນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ອຸດສາຫະກຳເຢຍລະມັນ.
• ອານເວີບ (ເບວຢຽມ)ສູນກາງທີ່ສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງຈີນເຂົ້າສູ່ EU.

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• ຣອດເຕີດາມ: 30-35 ມື້.
• ແຮມເບີກ ແລະ ແອນເວີບ: 30-40 ມື້.

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບມັກຈະມີການປ່ຽນແປງ. ໃນປີ 2023, ອັດຕາສະເລ່ຍສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດມີຕັ້ງແຕ່ $7,000 ຫາ $9,500, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ ແລະ ສະພາບຕະຫຼາດ.

ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາຟຣິກາ

ການຄ້າຂອງອາຟຣິກາກັບຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ແລະ ການລົງທຶນຂອງຈີນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວທະວີບ. ອາຟຣິກາອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ, ແລະ ຈີນນຳເຂົ້າວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ທອງແດງ, ແຮ່ເຫຼັກ, ແລະ ນ້ຳມັນ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• Shanghai & Guangzhouຈັດການສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກໃນປະລິມານຫຼາຍ.
• ເຊີນເຈີ້ນສຸມໃສ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງອາຟຣິກາ:

• ອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ: Mombasa (Kenya), Dar es Salaam (Tanzania).
• ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ: Lagos (ໄນຈີເຣຍ), Tema (ການາ).

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• ອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ: 20-30 ມື້.
• ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ: 40-50 ມື້.

ການລົງທຶນຂອງຈີນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອອາຟຣິກາ, ໂດຍສະເພາະໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ. ໃນປີ 2023, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດໄປຍັງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກແມ່ນສະເລ່ຍປະມານ $4,000ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງໄປອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ $5,500 ຫາ $7,000.

ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາເມລິກາໃຕ້

ການຄ້າຂອງອາເມລິກາໃຕ້ກັບຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍຈີນເປັນຜູ້ສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງຈັກລາຍໃຫຍ່ໄປຍັງພາກພື້ນ. ໃນປີ 2023, ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ມີມູນຄ່າລວມ $300 ຕື້.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• ຊຽງໄຮ້ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ແຜ່ນແພໃນຂະໜາດໃຫຍ່.
• Ningbo-Zhoushanສູນກາງການສົ່ງອອກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກະສິກຳ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງອາເມລິກາໃຕ້:

• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກ: Santos (ບຣາຊິວ), Buenos Aires (ອາເຈນຕິນາ).
• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກ: Valparaíso (ຊິລີ), Callao (ເປຣູ), Guayaquil (ເອກວາດໍ).

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກ: 35-45 ມື້.
• ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກ: 25-35 ມື້.

ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄປອາເມລິກາໃຕ້ໃນປີ 2023 ມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ $5,500 ແລະ $8,000 ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ຂຶ້ນກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ສະພາບຕະຫຼາດ.

ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປໂອເຊຍເນຍ

ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ ແມ່ນຕະຫຼາດຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ໂດຍສະເພາະໃນສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຜ່ນແພ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ ໄດ້ເກີນກວ່າລະດັບທີ່ຄາດໄວ້. $135 ຕື້ ໃນປີ 2023.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• ເຊີນເຈີ້ນສຸມໃສ່ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.
• ຊຽງໄຮ້ຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນແພ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນອົດສະຕາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ:

• ຊິດນີ, ເມລເບີນ, ບຣິສເບນຈຸດເຂົ້າທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າຈີນເຂົ້າສູ່ອົດສະຕຣາລີ.
• ໂອກແລນ, ເວລລິງຕັນທ່າເຮືອສຳຄັນສຳລັບນິວຊີແລນ.

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ: 12-20 ມື້.

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງໂອເຊຍເນຍມັກຈະຕໍ່າກວ່າຍ້ອນເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ. ໃນປີ 2023, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ $2,500 ແລະ $4,000.

ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຕາເວັນອອກກາງ

ຕາເວັນອອກກາງ, ໂດຍສະເພາະພາກພື້ນອ່າວເປີເຊຍ, ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນໃນປະລິມານຫຼາຍ, ລວມທັງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດສະພາການຮ່ວມມືອ່າວເປີເຊຍ (GCC) ໄດ້ບັນລຸ $230 ຕື້ ໃນປີ 2023.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• Shanghai & Guangzhouຈັດການກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
• ເຊີນເຈີ້ນສູນການຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຕາເວັນອອກກາງ:

• ເຈເບວ ອາລີ (ດູໄບ)ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ເປັນສູນກາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າຂອງຈີນ.
• Dammam ແລະ Jeddah (ຊາອຸດິອາຣາເບຍ)ຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ນ້ຳມັນ.

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• 15-25 ມື້ ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຕາເວັນອອກກາງ.

ໃນປີ 2023, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຕາເວັນອອກກາງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ $3,500 ຫາ $5,500 ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ.

ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້

ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ສຳຄັນສຳລັບຈີນ, ໂດຍມີການຄ້າພາຍໃນພາກພື້ນເກີນ $700 ຕື້ ໃນປີ 2023. ສະມາຄົມປະຊາຊາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ (ອາຊຽນ) ເປັນຄູ່ຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ແຊງໜ້າສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ:

• Shenzhen & Guangzhouເໝາະສຳລັບສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ.
• ຊຽງໄຮ້ຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກໍາ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້:

• ສິງກະໂປທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຈັດການສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນເພື່ອການແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນ.
• ບາງກອກ (ໄທ), ຈາກາຕາ (ອິນໂດເນເຊຍ)ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ.

ເວລາການຂົນສົ່ງ:

• 3-7 ມື້ ໄປຍັງທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມັກຈະຕໍ່າກວ່າພາກພື້ນອື່ນໆ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ $1,500 ແລະ $3,000 ໃນປີ 2023.

3. ທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບປີ 2024

ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ທ່າອ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຕ່າງໆກຳລັງຜ່ານຜ່າການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2024.

ແນວໂນ້ມ

1. ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. ອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO) ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງໂດຍ 50% ພາຍໃນປີ 2050ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງລົງທຶນໃນ ເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ LNG ແລະ ສຳຫຼວດການປະຕິບັດດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ໂຄງການອາຍນ້ຳຊ້າໆ ແລະ ໂຄງການຊົດເຊີຍກາກບອນ.

ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນ, ລວມທັງທ່າເຮືອ ຊຽງໄຮ້ ແລະ ເຊີນເຈີ້ນ, ກຳລັງຮັບຮອງເອົາມາດຕະການທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ທ່າເຮືອເຊີນເຈີ້ນ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເປັນກາງກາກບອນຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນປີ 2030.

2. ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ດິຈິຕອນ

ລະບົບອັດຕະໂນມັດກຳລັງປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ. ທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຣອດເຕີດາມ ແລະ ຊຽງໄຮ້ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຈັດການສິນຄ້າແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການຈັດການ ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ໃນປະເທດຈີນ, ພອດອັດສະລິຍະ ກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ການເກັບກຳຂໍ້ມູນ.

ແພລດຟອມດິຈິຕອນທີ່ຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເວລາຈິງກໍ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດ.

3. ການປັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຢ່າງຮຸນແຮງໃນປີ 2021 ແລະ 2022, ເມື່ອອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນການລົບກວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາດ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມມີສະຖຽນລະພາບໃນປີ 2023. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຍັງຄົງສູງກວ່າລະດັບກ່ອນການລະບາດ, ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ມີສະຖຽນລະພາບຕະຫຼອດປີ 2024.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸລະກິດຄວນກຽມພ້ອມຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ ເນື່ອງຈາກການລົບກວນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ເຊັ່ນ: ການປະທ້ວງແຮງງານ, ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ, ຫຼື ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານພູມິສາດການເມືອງ.

ສິ່ງທ້າທາຍ

1. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ

ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ລອສແອງເຈລິສ, ຊຽງໄຮ້, ແລະ ຣອດເຕີດາມປະລິມານການຄ້າທົ່ວໂລກອັນມະຫາສານ, ບວກກັບການຂາດແຄນແຮງງານ ແລະ ອຸປະສັກດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງ.

2. ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຍັງຄົງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົບກວນທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງ, ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ການລະບາດຂອງພະຍາດ. ໃນປີ 2023, ເສັ້ນທາງການຄ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ລະຫວ່າງຣັດເຊຍ ແລະ ຢູເຄຣນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານທະເລດຳລົບກວນ ແລະ ນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງອື່ນໆຂອງເອີຣົບ.

3. ການຂາດແຄນແຮງງານ

ການຂາດແຄນພະນັກງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ໂດຍສະເພາະຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອ, ຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ການຂາດແຄນນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທັງໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົງຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນ.

4. ທ່າເຮືອໃດຂອງຈີນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາການຂົນສົ່ງ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງມີຄວາມພ້ອມທີ່ດີກວ່າໃນການຈັດການກັບສິນຄ້າປະເພດສະເພາະ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ສິນຄ້າມູນຄ່າສູງ

• ພອດທີ່ແນະນຳ: Shenzhen, Shanghai.
• ເປັນຫຍັງເມືອງເຊີນເຈີ້ນເປັນສູນກາງການຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ແລະ ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບການຈັດການສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ຄອມພິວເຕີ ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ. ຊຽງໄຮ້, ໃນຖານະເປັນທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ສະເໜີການດຳເນີນການພາສີທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກທີ່ວ່ອງໄວສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $3,000 ແລະ $4,500 ຕໍ່ຖັງ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດ.

ສິ່ງທໍ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ

• ພອດທີ່ແນະນຳ: Ningbo-Zhoushan, Qingdao.
• ເປັນຫຍັງທ່າເຮືອທັງສອງແຫ່ງນີ້ຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງການຜະລິດແຜ່ນແພຂອງຈີນໃນແຂວງເຈີ້ຈຽງ ແລະ ຊານຕົງ. ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ນິງໂບ-ໂຈວຊານ ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຂະບວນການສົ່ງອອກແຜ່ນແພທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງແຜ່ນແພຈາກນິງໂບ-ໂຈວຊານໄປເອີຣົບໂດຍປົກກະຕິມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $5,500 ຫາ $7,000 ຕໍ່ຖັງ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ.

ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໜັກ

• ພອດທີ່ແນະນຳ: Tianjin, Guangzhou.
• ເປັນຫຍັງເມືອງທຽນຈິນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໃຈກາງອຸດສາຫະກຳຂອງພາກເໜືອຂອງຈີນ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະເທດຖືກຜະລິດ. ກວາງໂຈວເປັນສູນກາງສຳຄັນສຳລັບການສົ່ງອອກອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໄປຍັງອາຟຣິກາ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໄປຕາເວັນອອກກາງຈາກທຽນຈິນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $4,500 ແລະ $6,000 ຕໍ່ຖັງ, ຂຶ້ນກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ລົດຍົນ ແລະ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ

• ພອດທີ່ແນະນຳ: Dalian, Shanghai.
• ເປັນຫຍັງທ່າເຮືອຕ້າລຽນເປັນທ່າເຮືອສຳຄັນສຳລັບການສົ່ງອອກລົດຍົນໄປຍັງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ, ໃນຂະນະທີ່ຊຽງໄຮ້ເປັນສູນກາງຫຼັກຂອງຈີນສຳລັບການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ລົດຍົນໄປຍັງເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ລົດຈາກ Dalian ໄປຍີ່ປຸ່ນ $1,500 ຫາ $2,500 ຕໍ່ຖັງ, ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.

ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ

• ພອດທີ່ແນະນຳ: Qingdao, Xiamen.
• ເປັນຫຍັງເມືອງຊິງເຕົ່າຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຂດກະສິກຳຫຼັກຂອງຈີນ ແລະ ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍ. ເມືອງຊຽງເໝີນເປັນປະຕູສຳລັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
• ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈາກຊິງເຕົ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $1,500 ແລະ $3,000 ຕໍ່ຖັງ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ.

ເຟີນີເຈີ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນບ້ານ

• ພອດທີ່ແນະນຳ: Ningbo-Zhoushan, Guangzhou.
• ເປັນຫຍັງເມືອງນິງໂປ-ໂຈ່ວຊານຢູ່ໃກ້ກັບພາກພື້ນຜະລິດເຟີນີເຈີທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ກວາງໂຈ່ວແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດໄປຍັງສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີຈາກນິງໂບ-ໂຈວຊານໄປເອີຣົບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $6,000 ແລະ $8,000 ຕໍ່ຖັງ, ຂຶ້ນກັບສະພາບການຕະຫຼາດ.

5. ປະຫວັດສາດຂອງເສັ້ນທາງຜ້າໄໝຂອງຈີນ ແລະ ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບສະໄໝໃໝ່

ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝບູຮານ: ພາບລວມທາງປະຫວັດສາດ

ການຄອບງຳຂອງຈີນໃນການຄ້າທົ່ວໂລກສາມາດຕິດຕາມກັບໄປເຖິງເສັ້ນທາງຜ້າໄໝບູຮານ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະໄໝລາຊະວົງຮັນໃນປີ ສະຕະວັດທີ 2 ກ່ອນຄ.ສ.ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງການຄ້າອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານນີ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຕັ້ງແຕ່ ຊີອານ, ນະຄອນຫຼວງຂອງຈີນບູຮານ, ທົ່ວອາຊີກາງ, ແລະ ເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບ, ໄປຮອດອານາຈັກໂລມັນ. ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແລກປ່ຽນສິນຄ້າ, ແນວຄວາມຄິດ, ແລະ ວັດທະນະທຳລະຫວ່າງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ.

ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ:

• ເສັ້ນທາງ Overlandເສັ້ນທາງຜ້າໄໝທາງບົກໄດ້ຜ່ານເມືອງສຳຄັນເຊັ່ນ: ຊາມາກຄັນ ແລະ ບູຄາຣາ ກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງເຊັ່ນ: ຄອນສະແຕນຕິໂນເປິລ (ອິດສະຕັນບູນໃນປະຈຸບັນ). ສິນຄ້າທີ່ຊື້ຂາຍລວມມີຜ້າໄໝຈີນ, ຊາ, ແລະ ເຄື່ອງເທດ, ເຊິ່ງແລກປ່ຽນກັບເຄື່ອງແກ້ວ, ມ້າ, ແລະ ໂລຫະທີ່ມີຄ່າຂອງເອີຣົບ.

ເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ:

• ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທາງທະເລເສັ້ນທາງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອິນເດຍ, ແລະຕາເວັນອອກກາງຜ່ານທະເລຈີນໃຕ້ ແລະມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ. ພໍ່ຄ້າຊາວຈີນໄດ້ຊື້ຂາຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ຜ້າໄໝ, ແລະເຄື່ອງເທດ ເພື່ອແລກກັບໄຂ່ມຸກ, ຄຳ, ແລະສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍອື່ນໆຈາກອ່າວເປີເຊຍ ແລະອາຟຣິກາ.

ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝບູຮານໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ບົດບາດຂອງຈີນໃນຖານະທີ່ເປັນມະຫາອຳນາດດ້ານການຄ້າທົ່ວໂລກ, ແລະ ມໍລະດົກຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້ໃນຮູບແບບຂອງ ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI).

ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝສະໄໝໃໝ່ຂອງຈີນ: ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ

ໃນປີ 2013, ຈີນໄດ້ເປີດຕົວ ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI) ເພື່ອຟື້ນຟູເສັ້ນທາງສາຍໄໝ ແລະ ເສີມສ້າງສາຍພົວພັນການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ 140 ປະເທດໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລວມທັງຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜາມບິນ, ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າ ແລະ ເສດຖະກິດ.

ໂຄງການຫຼັກ:

• ການພັດທະນາທ່າເຮືອຈີນໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າເຮືອທົ່ວອາຊີ, ອາຟຣິກາ ແລະ ເອີຣົບ. ໂຄງການທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ ທ່າເຮືອກວາດາ ໃນປາກີສະຖານ, ທ່າເຮືອແຮມບັນໂຕຕາ ໃນປະເທດສີລັງກາ, ແລະ ທ່າເຮືອຈິບູຕີ ໃນອາຟຣິກາຕາວັນອອກ.
• ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຂອງ BRI ແມ່ນ ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບເອີຣົບໂດຍທາງລົດໄຟ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ BRI ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ການຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງສາຍພົວພັນທາງການທູດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ. ມາຮອດປີ 2023, ຈີນໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ $1 ພັນຕື້ ໃນໂຄງການ BRI, ມີຫຼາຍກວ່າ 3,000 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ຫຼື ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.

ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ

ເທ ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງ ແລະ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ. ເປີດຕົວໃນປີ 2011, “ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝ” ໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່ນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຕ່າງໆຂອງຈີນເຊັ່ນ ຈົງຊິງ, ເຈີ້ງໂຈວ, ຢີ່ອູ່, ແລະ ເສີງຕູ ໄປຍັງສູນກາງທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ ເຊັ່ນ ດຸຍສ໌ເບີກ (ເຢຍລະມັນ), ຣອດເຕີດາມ (ເນເທີແລນ), ແລະ ມາດຣິດ (ສະເປນ).

ສະຖິຕິຫຼັກ:

• ໄລຍະທາງ: ເກີນ 13,000 ກິໂລແມັດ.
• ເວລາການຂົນສົ່ງ: 15-18 ມື້ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 30-40 ມື້.
• ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂົນສົ່ງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ແຜ່ນແພ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.

ຂໍ້ດີ:

• ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ທີ່ 15-18 ມື້ ເວລາຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ.
• ລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄວເທົ່າກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແຕ່ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີລາຄາ 40-50% ໜ້ອຍກວ່າ.
• ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຫຼື ທາງທະເລ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.

ໃນປີ 2023, ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ດຳເນີນການ ລົດໄຟ 12,400 ຄັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າ $300 ຕື້ຍ້ອນວ່າການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະມີບົດບາດສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າຂ້າມທະວີບ.

6. ສະຫຼຸບ

ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຈີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງທະເລ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼື ທາງອາກາດ, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງເຄືອຂ່າຍການຄ້າທົ່ວໂລກ. ຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝບູຮານຈົນເຖິງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ, ຖານະຂອງຈີນໃນຖານະສູນກາງການຄ້າທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການຢືນຢັນມາເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ.

ໃນປີ 2024, ຍ້ອນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ທຸລະກິດທີ່ເຂົ້າໃຈ ແລະ ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຂອງຈີນຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແຜ່ນແພຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ການບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຈີນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ການຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍການເລືອກທ່າເຮືອ, ວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ, ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຕາມເວລາ ແລະ ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນປະຈຸບັນ.