Oppiminen siitä, kuinka varmistaa trukki lastauskontissa väärällä tavalla, maksaa tuojille oikeaa rahaa. Zhengzhoun kuormausvarastossamme olen nähnyt huolimattoman kiinnittämisen tuhoavan täysin uusia koneita.
Varmistaaksesi trukin lastauskontissa, laske masto ja haarukat, keskita kone tasapainoisen painonjakauman saavuttamiseksi, aseta pyörätukit ja puutukit kaikkien pyörien ympärille, ja kiinnitä sitten vähintään neljä arvioitua kiinnitysremmiä tai luokka 70 ketjua 45 asteen kulmassa konttiripustuspisteisiin.
Se on lyhyt vastaus. Koko prosessissa on enemmän vaiheita. Käyn läpi jokaisen, käyttäen sitä, mitä tiimini tekee oikeilla trukkikuljetuksilla Kiinasta joka viikko.
Mitä työkaluja ja materiaaleja tarvitsen trukin kunnolliseen varmistamiseen lähettämistä varten?
Ostaja Teksasista kysyi minulta kerran, miksi hintatarjouksessamme lastaus luetteli puutavaran ja vanerin erinäisinä kohtina. Hän oletti, että hihnat riittivät. Tuohon kysymykseen ansaitsee täydellisen vastauksen.
Tarvitset vähintään neljä raskasta räikkäremmiä, joiden kantavuus on 5,000 lb kukin tai Grade 70 kuljetusketjua, kovaa puutavaraa tukemiseen ja tuentaan, rengaslauttoja, vanerilevyjä lattian suojaamiseen, kulma-suojia, nauloja, täyttöpusseja tyhjiöiden täyttämiseen ja VCI-emittereitä korroosion torjumiseksi.
Tiimini pitää standardia varmistuspakettia konsolidaatiovarastossamme Kiinassa. Koostamme sen ennen kuin kontti edes saapuu. Kiirehtiminen materiaalien etsimiseen kuorma-auton saapuessa on tapa, jolla virheitä tapahtuu. Tässä on tarkistuslista, jota käytämme.
Ydinasennuspaketti
| Tuote | Vähimmäisvaatimukset | Tarkoitus |
|---|---|---|
| Vääntömakkarat | 5,000 lb työkapasiteetti, 4 tai enemmän | Positiivinen estäminen liukumista vastaan |
| Luokka 70 kuljetusketju 1 | Soveltuu trukin kokonaispainoon | Estäminen raskaammille koneille |
| kovapuiset puut | 2" x 6" laminoitu tukirauta | Tukeminen ja vahvistaminen pyörien ympärillä |
| Pyöräklipsit | Arvosteltu rengaskoolle | Estää rullaamisen ennen kuin hihnat laitetaan päälle |
| Vaneri- tai teräslevyt | Raskaaseen käyttöön tarkoitettu | Jakaa akselipainon kontin lattialle |
| Dunnage-pussit | Oikea täyttöpaine | Täyttää tyhjät kohdat, estää sivuttaisliikettä |
| VCI-työntäjät | Koko säiliön tilavuudelle | Estää suola-ilma korroosion hydrauliikassa |
Miksi viilupuu? Apukärry keskittyy koko painonsa pienille renkaan kosketuspinta-aloille. Säiliöiden lattiat ovat merilujuusviilusta, ja raskas vastapaino kone voi lävistää ne. Asetamme ensin levyjä tai teräslevyjä, sitten ajamme apukärryn niiden päälle.
Miksi käyttää VCI-emittereitä pelkkien kuivaussukkien sijaan? Standardikuivaussukat epäonnistuvat usein pitkien merimatkojen aikana. Suolapitoisen ilman aiheuttama vahinko vaikuttaa hydraulisiin sylintereihin ja ohjauselektroniikkaan. Asettamme VCI-emitterit niiden komponenttien lähelle jokaiseen sähkötrukkiin, jonka lähetämme Yhdysvaltoihin.
Yksi asia vielä. CTU-koodi, kansainvälinen käytäntöohje pakkaamiseen kuljetusyksiköiden 2, on viitesuositus, jota noudatamme. Jos vakuutusyhtiön kanssa syntyy kiistaa, CTU-koodin noudattamisen näyttäminen suojaa sinua.
Miten asetan ja tuen trukin kontissa estääkseni siirtymisen?
Jokainen laatimisemme kuormasuunnitelma alkaa samasta kompromissista: nosturin syvemmälle työntäminen säästää tilaa varaosille, mutta koneen on pysyttävä kontin tasapainopisteessä.
Aja nosturi hitaasti kontin tarkkaan pituussuuntaiseen keskikohtaan, laske masto ja haarukat dunnageen, ja rakenna sitten puinen kehto naulaamalla 2" x 6" laminoitua tukea kaikkien pyörien ympärille, jotta estetään etu-taka- ja sivuttaisliike ennen kuin hihnat kiinnitetään.
Asettaminen tulee ennen rajoittamista. Jos asema on väärä, ei mikään määrä kiinnitystä korjaa sitä. Tässä on järjestys, jota kuormausryhmäni seuraa lähtöpisteessä.
Vaiheittainen Asettamisprosessi
- Varmista, että kontti on tukevalla, tasaisella maalla. Älä koskaan kuormaa kaltevalle tai pehmeälle pinnalle.
- Aseta lattiasuojaplywood ajoreitille.
- Aja suoraan hitaasti sisään. Pidä henkilöt pois kontista, kun kone liikkuu. Työntekijöiden ja liikkuvan kaluston sekoittaminen konttiin on tunnettu onnettomuusriski.
- Pysähdy pitkittäiskeskukseen. Keskitetty kuorma pitää painopisteen tasapainossa, mikä on tärkeää nosturinkäsittelyssä satamassa ja aluksen vakaudessa.
- Laske masto ja haarukat täysin lattiaan. Aseta ne puutavara-alustalle tai pehmusteelle. Tämä suojaa lattiaa ja laskee pystysuoraa painopistettä.
- Aseta pyörätiivisteet jokaisen pyörän eteen heti.
Puujalan rakentaminen
Estäminen ja tuki muuttavat konttipohjan osaksi pidätysjärjestelmää. Naulamme kuivahtavaa puutavaraa suoraan lattiaan luodaksemme fyysisen kehdon jokaisen pyörän ympärille. Lattian estämisessä käytettävä rautapalkki edellyttää 2" x 6" laminoitua estettä, jossa on vuorotellen nauloja sekä riittävä naulapuro, käyttäen useita nauloja kuhunkin palkkiin kuormapainon mukaan. Noudatamme samaa periaatetta myös merikonteissa.
Puun tukirakenteet voivat myös ulottua pyöristä tai rungosta kontin kulmapilareihin erittäin painaville koneille. Kaikki jäljelle jääneet tyhjät tilat täytetään oikeaan paineeseen puhalletuilla dunnage-pusseilla. Tavoite on yksinkertainen: jopa ennen hihnojen laittamista, trukki ei voi fyysisesti liukua mihinkään suuntaan.
Mitkä ovat parhaat käytännöt trukkien akkujen ja lisävarusteiden kiinnittämiseen kuljetuksen aikana?
Litiumakulliset trukit muodostavat nyt suurimman osan lähetyksistämme, ja akkujen käsittelyssä näen eniten epäselvyyksiä ensimmäistä kertaa tuovilta.
Eristä tai irrota trukin akku ennen kuormaamista, varmista, että litiumakkuasiakirjat täyttävät kuljettajan ja IMO:n vaatimukset, poista tai erikseen kiinnitä irtonaiset lisävarusteet, aseta mastopalkki nostokokoonpanon tueksi ja ristilaita takapainon estämiseksi laivan keinumisvoimia vastaan.
Sähkökäyttöisen trukin lähettäminen ei ole sama asia kuin tavallisen kuorman lähettäminen. Paristot, hydrauliikka ja raskaat lisävarusteet tarvitsevat kukin oman huomionsa. Jaottelen sen kolmeen alueeseen.
Pariston valmistelu
Sähkökäyttöisille trukeille, irroita tai eristä akku ennen kuin kone menee konttiin. Tämä estää sähkönsyttymiset ja vahingossa tapahtuvan aktivoinnin. Kaikille seossäiliöyksiköille, tyhjennä polttoaine tankin kapasiteetista 25% sääntöjen noudattamiseksi Kansainvälinen merenkulkuorganisaatio 3 vaarallisten materiaalien säännöt. Litiumakkuilla varustetut trukit tarvitsevat myös oikeat rahtiluokittelut ja asiakirjat ennen kuin rahdin on määrä saapua satamaan. Tarkistamme akun tekniset tiedot tehtaalta varhain, koska kuljetusyhtiön hylkääminen terminaalissa on kallista ja hidasta korjata.
Masto, Hydraulit ja Lisävarusteet
| Komponentti | Riski merikuljetuksen aikana | Paras käytäntö |
|---|---|---|
| Mastokokoonpano | Hydraulitiivisteen väsyminen pystysuorasta aalloista johtuvasta lyönnistä | Lisää mekaaninen mastoholkki tai toinen lukituspinni |
| Haarukat | Liukuvat, lattiaa naarmuttavat | Laske kokonaan alas, lepää lavalla tai suojaluukulla, kiinnitä, jos irrotettavissa |
| Takapaino | Käyrävaikutus voi katkaista rinnakkaiset sitomiset | Käytä ristikiinnitystä painon yli |
| Sivusiirtimet, puristimet | Irtoaminen värähtelystä | Poista mahdollisuuksien mukaan; pakkauksessa ja strapit erikseen |
| Laturit ja varaosat | Iskuvahinko | Pakkaa, muovita, ja kiinnitä erilleen kiinnityspisteet 4 |
Painopiste ansaitsee erityistä huomiota. Sen korkea tiheysmassa sijaitsee takasaranan takana. Äärimmäisessä alusaluksessa se toimii kuin heiluri. Standardit paralleliveto voivat katketa. Ristikiinnitys jakaa voiman vastakkaisten kiinnityspisteiden kesken.
Seurantavaihtoehdot
Korkean arvon kalustotoimituksille jotkut asiakkaamme lisäävät IoT-iskun ja kallistuksen antureita trukin runkoon. Nämä antavat reaaliaikaisia hälytyksiä ja digitaalisen tallenteen kaikista liiallisista G-voimista matkan aikana, mikä auttaa valtavasti vakuutusvaatimuksissa.
Miten voin varmistaa, että trukkini saapuu vahingoittumattomana konttilastauksen ja kiinnittämisen jälkeen?
Kova oppitunti muokkasi lopputarkastusprosessiamme. Vuosi sitten asiakkaan kone saapui jännitysjälkien kanssa, koska hihna oli ohjattu hydrauliputken yli. Nyt mitään ei lähetetä ilman valokuvattua hyväksyntää.
Kiinnitä jokainen hihna vain määrättyihin rakenteellisiin kohtiin ja hyväksyttyihin säiliön kiinnityspisteisiin, kiristä kaikki pidikkeet asettumisen jälkeen, varmista, että kone ei kosketa seiniä tai kattoa, ja ota sitten valokuvia viimeisteltynä kiinnityksen useista kulmista ja säilytä kuvat lähetysdokumenttisi mukana.
Viimeinen tunti ennen säiliöovien sulkeutumista määrää, ovatko ensimmäiset seitsemän vaihetta todella toimineet. Tämä on meidän tarkastusmenettelymme, ja tämä on osa, jota kieltäydyn oikomasta.
Kiinnityspisteet ovat tärkeämpiä kuin hihnojen määrä
Hihnat on liitettävä trukin rakennepisteisiin, ei hauraisiin osiin. Letkut, ohjaussarvi, muovikannet ja kattoholkin pystyt eivät ole kiinnityspisteitä. Säiliön puolella käytä vain arvosteltuja D-renkaita ja kiinnityspisteitä, jotka on rakennettu lattiaraidoille ja nurkkapuille. 5,000 lb:n hihna, joka on kiinnitetty heikkoon kohtaan, ei suojaa mitään.
Esisulkemiskatselmuksen tarkistuslista
| Tarkista | Mitä Vahvistamme |
|---|---|
| Hihnan jännitys | Jokainen ratchet-hihna on tiukka, suunnilleen 45 asteen kulmassa, ilman kierroksia |
| Lukitus ja tukeminen | Rengaskiilat ja naulattu puutavara istuvat tiukasti jokaista rengasta vasten |
| Puhdistus | Maston, suojan tai vastapainon osa ei kosketa seiniä tai kattoa |
| Reunaturva | Pehmustus sijaitsee hihnojen ja maalattujen pintojen välissä |
| Akkutila | Eristetty, asiakirjat vastaavat rahtideklaratiota |
| Painonjakautuminen | Kuorma sijaitsee keskellä pituutta ja molempia sivuja pitkin |
| Kuvat | Laajakuvia sekä lähikuvia jokaisesta puristus- ja esteyskohdasta |
Yksi vivahde, jonka tuojien tulisi ymmärtää: hihnat verrattuna ketjuihin ei ole universaali valinta. Kevyemmille varastokoneille lyhyemmillä reiteillä neljä tai useampia vetohihnoja tukevan esteyksen yli toimivat hyvin. Raskaammille vastapainokärryille tai pitkille transatlanttiset matkat, päivitämme Grade 70 -kuljetusketjuun ja painavampiin puurakenteisiin. Oikea järjestelmä riippuu haarukkatrukin kokonaispainosta, konttityypistä ja matkan pituudesta. Ota myös huomioon, milloin konetta ei kannata ajaa lainkaan: jos kontti ei ole tukevalla tasaisella maalla tai välys on liian pieni, käytä arvioitua ramppijärjestelyä oikealla laiturilla tai vaihda tasoräkkiin.
Lopuksi, dokumentoi kaikki. Lastauksen yhteydessä otetut valokuvat ovat todisteesi, jos vaurioita ilmenee kohteessa. Lähetämme ne jokaiselle asiakkaalle ennen kuin alus lähtee.
Johtopäätös
Haarukkatrukin kiinnittäminen konttiin on järjestelmä, ei vain yksi työkalu. Yhdistä sovitustarkastukset, valmistelut, tukeminen ja kiinnittäminen sekä arvotut varusteet, ja varmista ja valokuvaa kaikki.
Jalkahuomiot
1. Yhdysvaltojen hallituksen viranomainen, joka tarjoaa standardit kuljetusketjuille ja lastin kiinnittämiselle. ↩︎
2. Virallinen kansainvälinen käytäntöohje lastiyksiköiden pakkaamiselle turvallisesti. ↩︎
3. YK:n järjestö, joka vastaa kansainvälisen merenkulun turvallisuudesta ja varmuudesta. ↩︎
4. Kansainvälinen organisaatio, joka asettaa standardit laivakuormasäiliöiden rakenteellisille komponenteille. ↩︎
