फॉर्कलिफ्ट कंटेनर भराई सरल लगती है जब तक कि एक मस्त कंटेनर की छत को क्लिप नहीं करता। मैंने यह हमारे झेंगझौ एकत्रण गोदाम में होते हुए देखा है, और मरम्मत के बिल ने खरीदार को झटका दिया। एक तेजी से लोड किया गया काम $10,000 मशीन को तबाह कर सकता है इससे पहले कि वह बंदरगाह पर पहुंचे। यह वही कारण है कि हमारी MBMLOG टीम भराई को एक योजनाबद्ध प्रक्रिया के रूप में मानती है, न कि पांच मिनट की ड्राइव-इन नौकरी के रूप में।.
चीन के गोदाम में फॉर्कलिफ्ट कंटेनर भराई का अर्थ है निर्यात कंटेनर में एक कंटेनर लोडिंग रैंप के माध्यम से इलेक्ट्रिक फॉर्कलिफ्ट्स को ड्राइव करना या लोड करना, उन्हें एक लोड योजना द्वारा स्थानित करना, लाशिंग, ब्लॉकिंग और डनाज के साथ सुरक्षित करना, फिर उसे समुद्री carga के लिए तौलना, सील करना और दस्तावेज करना।.
यह संक्षिप्त उत्तर कई कदमों को छुपाता है। नीचे, मैं आपको प्रत्येक चरण के माध्यम से चलाऊंगा जिस तरह से हम वास्तव में इसे संचालित करते हैं। मैं यूनिट की संख्या, सुरक्षित करने के तरीकों, एकत्रीकरण, और चेक के बारे में बात करूंगा जो हम गोदाम से कंटेनर निकलने से पहले करते हैं।.
भराई के दौरान मैं एक कंटेनर में कितने इलेक्ट्रिक फॉर्कलिफ्ट्स फिट कर सकता हूँ?
पिछले बसंत, एक अमेरिकी डीलर ने मुझसे एक 40HQ में छह 2-टन इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का मूल्यांकन करने के लिए कहा। हमने मापा, लोड योजना अनुकूलन सॉफ़्टवेयर चलाया, और सुरक्षित रूप से पांच फिट किए। छठा दरवाजे को बाधित कर देता। यहाँ नंबर उम्मीद से ज्यादा महत्व रखते हैं।.
अधिकांश मानक 2 से 3 टन के इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट एक 20FT कंटेनर में दो से तीन यूनिट और एक 40FT या 40HQ कंटेनर में चार से छह यूनिट फिट करते हैं, यह मस्त की ऊंचाई, काउंटरवेट की लंबाई, ओवरहेड गार्ड की ऊंचाई और यह कि क्या बैटरी और स्पेयर पार्ट्स उसी स्थान को साझा करते हैं पर निर्भर करता है।.
"कितने फिट" का ईमानदार जवाब हमेशा होता है: यह आयामों पर निर्भर करता है, मार्केटिंग ब्रोशरों पर नहीं। जब हम एक पूर्ण कंटेनर लोड 1 (FCL) फोर्कलिफ्ट के लिए, हम फैक्ट्री से पहले तीन नंबर पूछते हैं: कांटे के साथ कुल लंबाई, चौड़ाई और ओवरहेड गार्ड के शीर्ष तक की ऊँचाई। एक मानक 40FT के कंटेनर का दरवाजा खोलने की ऊँचाई लगभग 2.28 मीटर है। कई इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स जिनका ओवरहेड गार्ड स्थिर होता है, 2.1 से 2.2 मीटर ऊँचाई पर होते हैं। इससे केवल सेंटीमीटर का क्लियरेंस बचता है, यही कारण है कि हम कभी-कभी फैक्ट्रियों से गार्ड को हटाने या नीचे करने के लिए कहते हैं।.
कंटेनर प्रकार द्वारा सामान्य क्षमता
| कॉन्टेनर | आंतरिक लंबाई | टीपिकल इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट (2–3 टन वर्ग) | नोट्स |
|---|---|---|---|
| 20 फीट | ~5.9 मीटर | 2–3 इकाइयाँ | छोटी ऑर्डर के लिए सबसे अच्छा; भारी फर्श लोडिंग |
| 40 फीट | ~12.0 मीटर | 4–5 इकाइयाँ | प्रति यूनिट लागत का अच्छा संतुलन |
| 40HQ | ~12.0 मीटर, अतिरिक्त ऊँचाई | 4–6 इकाइयाँ | अतिरिक्त ऊँचाई लम्बे मस्तूल और स्टैक्ड पार्ट्स कार्टन की मदद करती है |
कम्पैक्ट पैलेट ट्रक्स और इलेक्ट्रिक स्टैकर गणित को पूरी तरह से बदल देते हैं। हमने एक ही 40HQ में एक दर्जन से अधिक इलेक्ट्रिक पैलेट ट्रक्स लोड किए हैं क्योंकि वे छोटे होते हैं और उन्हें नोज-टू-टेल व्यवस्थित किया जा सकता है। पुनः पहुंचने वाले ट्रक्स, दूसरी ओर, अक्सर ऊँचे मस्तूल होते हैं जिन्हें पर्याप्त रूप से नहीं घटाया जा सकता, इसलिए प्रति-कंटेनर गिनती गिरती है।.
वजन उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि स्थान। एक 3-टन इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट अपने बैटरी के साथ 4,000 से 4,500 किलोग्राम तक हो सकता है। यदि आप उनमें से पांच को 40FT में रख देते हैं, तो आप फर्श की कमी से पहले कंटेनर के पेलोड सीमा के करीब पहुँच जाते हैं। हमारा लोड योजना अनुकूलन हमेशा पहले वजन वितरण की जांच करता है, फिर क्यूब। चीनी निर्यात गोदामों में प्रचलित एक नियम के अनुसार, कुल कार्गो वजन का लगभग 60% कंटेनर की लंबाई के आगे के 40% के भीतर होना चाहिए, ताकि कंटेनर की स्थिरता और सड़क परिवहन के लिए लोड संतुलित रहे।.
एक और कारक: कंटेनर लोडिंग रैंप. हमारी गोदाम में मोबाइल यार्ड रैंप्स 2 फर्श और कंटेनर बिस्तर के बीच के अंतर को बंद करने के लिए, ताकि फोर्कलिफ्ट सीधे अपनी शक्ति के तहत अंदर चल सके या एक बड़े गोदाम के फोर्कलिफ्ट द्वारा लाए जा सके। उन्हें अंदर चलाना समय बचाता है, लेकिन प्रत्येक मशीन को अभी भी मोड़ने और स्थित करने के लिए स्थान की आवश्यकता होती है, जो थ्योरिटिकल मैक्सिमम संख्या को थोड़ा कम कर देता है।.
जब बर्तन लोड कर रहे हों, तब अपने फोर्कलिफ्ट को सुरक्षित करने के लिए कौन से सुरक्षा उपाय किए जाते हैं?
जिस सबसे कड़े लशिंग काम की मेरी निगरानी में किया गया, वह किसी और की शिपमेंट पर क्लेम के बाद हुआ: एक फोर्कलिफ्ट जो मध्य प्रशांत में शिफ्ट हुआ और अपने चार्जर कार्टन को कुचल दिया। तब से, हमारी लोडिंग टीमें डिफॉल्ट रूप से अधिक सुरक्षित करती हैं, और इसके लिए मैं माफी नहीं मांगता।.
फोर्कलिफ्ट को भारी-भरकम कार्गो लशिंग और ब्रेसींग के साथ सुरक्षित किया गया है: पहियों को भोजन के फर्श पर कील ठोककर लकड़ी के ब्लॉक के साथ ब्लॉक किया गया है, रैचेट स्ट्रैप्स चेसिस को लशिंग रिंग्स पर लंगर करते हैं, फोर्क्स को सपाट नीचे लाया जाता है, बैटरी को डिस्कनेक्ट किया जाता है, और डनाज एयर बैग्स शेष वेदिकाओं को भरते हैं।.
महासागर का परिवहन हिंसक होता है। एक कंटेनर जहाज दो से पांच सप्ताह तक लुढ़कता, झुकता और जोर से गिरता है। एक असुरक्षित 4-टन मशीन एक बैटरिंग राम बन जाती है। इसलिए, सुरक्षा एक क्रिया नहीं है; यह एक लेयर प्रणाली है, और प्रत्येक परत एक अलग विफलता मोड को कवर करती है।.
जिस सुरक्षा अनुक्रम का हम पालन करते हैं
- प्री-लोड कंटेनर चेक।. किसी भी चीज़ के अंदर आने से पहले, एक ऑपरेटर अंदर कदम रखता है, दरवाजे बंद करता है, और एक लाइट टेस्ट करता है। किसी भी पिनहोल की रोशनी का मतलब है कि बॉक्स में लीक है, और नमी यात्रा के दौरान इलेक्ट्रिकल उपकरणों को खराब कर देगी। हम उस कंटेनर को अस्वीकार कर देते हैं।.
- लोड योजना के अनुसार स्थिति।. प्रति वजन वितरण योजना के अनुसार प्रत्येक फोर्कलिफ्ट को रैंप पर चलाया या उठाया जाता है और पार्क किया जाता है, भारी काउंटरवेट को नीचे और फ़र्श पर संतुलित रखा जाता है।.
- मशीन को स्थिर करें।. पार्किंग ब्रेक ऑन, फ़ोर्क्स फर्श पर सपाट नीचे lowered, चाबी हटा ली गई, और बैटरी डिस्कनेक्ट की गई। लिथियम बैटरी फोर्कलिफ्ट्स, हम यह भी सत्यापित करते हैं कि चार्ज की स्थिति और टर्मिनल सुरक्षा वाहक की आवश्यकताओं को पूरा करती है।.
- ब्लॉक और चॉक।. लकड़ी का ब्लॉक लकड़ी के कंटेनर के फर्श पर प्रत्येक पहिये के सामने और पीछे नाखून किए जाते हैं। यह आगे-पीछे की स्लाइडिंग को रोकता है, जो कि सबसे सामान्य परिवहन आंदोलन है।.
- चेसिस को बांधें।. रैचेट स्ट्रैप या स्टील की तारें फोर्कलिफ्ट के फ्रेम से कंटेनर के लाशिंग रिंग्स तक कई कोणों पर चलती हैं। पार किए गए लशिंग्स स्लाइडिंग और टिपिंग दोनों का विरोध करते हैं।.
- खालियों को भरें।. डनाज एयर बैग और लकड़ी की समर्थन संरचना उन गैप्स को भरती हैं जिन्हें फोर्कलिफ्ट शारीरिक रूप से नहीं भर सकते, इसलिए कुछ भी गति प्राप्त करने के लिए जगह नहीं बनाता।.
- फिनिश और कार्गो पड़ोसी की रक्षा करें।. फोम, कार्डबोर्ड, या प्लास्टिक की चादरें पेंटेड पैनल को ढकती हैं और मशीनों को एक ही कंटेनर में किसी भी कार्टन से अलग करती हैं।.
सामान्य ट्रांजिट जोखिम और उनका प्रतिकार
| महासागरीय परिवहन के दौरान जोखिम | प्राथमिक प्रतिकार |
|---|---|
| आगे-पीछे का फिसलना | फर्श पर नाखून लगाकर लगाए गए लकड़ी के पहिए की रोकथाम |
| जहाज की झुकाव के दौरान उलटाव | फर्श रिंगों के लिए क्रॉस्ड रैचट लाशिंग्स |
| कंपोनेंट्स का वाइब्रेशन से ढीला होना | नीचे किए गए कांटे, बैटरी डिस्कनेक्टेड, स्ट्रैप्स को टाइट किया गया |
| वीड-स्पेस इम्पैक्ट | डनैज एयर बैग और लकड़ी की ब्रैसिंग |
| नमी और संघनन | रोशनी-परीक्षित कंटेनर, सुखाने वाले, प्लास्टिक कवरिंग |
एक व्यापारिक समझौता जो मैं खरीदारों के साथ ईमानदारी से उठाता हूँ: तीव्र क्यूब उपयोग सुरक्षा के खिलाफ हो सकता है। एक और यूनिट को डालने का मतलब कभी-कभी कमजोर लाशिंग कोण हो सकता है। जब ये दो लक्ष्य एक-दूसरे से टकराते हैं, तो हम अतिरिक्त यूनिट का त्याग करते हैं, क्योंकि नुकसान का दावा मालभाड़ा बचत से कहीं अधिक महंगा होता है।.
क्या मैं एक ही कंटेनर स्टफिंग प्रक्रिया में फोर्कलिफ्ट, बैटरी और स्पेयर पार्ट्स का एकीकृत कर सकता हूँ?
टेक्सास में एक वितरक के पास एक कारखाने से फोर्कलिफ्ट, दूसरे से चार्जर, और तीसरे से अटैचमेंट आ रहे थे। उसे तीन अलग-अलग LCL शिपमेंट का उद्धरण दिया गया। हमने हमारे गोदाम में सब कुछ एक 40HQ में संयोजित किया और प्रति यूनिट उसके लॉजिस्टिक्स खर्च को तेजी से कम किया।.
हाँ। एक चीन संकेंद्रण गोदाम एक कंटेनर में एक साथ फोर्कलिफ्ट, स्पेयर बैटरी, चार्जर, अटैचमेंट, और स्पेयर पार्ट्स को कई आपूर्तिकर्ताओं से एकीकृत कर सकता है, बशर्ते लिथियम बैटरियों को सही तरीके से घोषित और दस्तावेजीकृत किया गया हो, पार्ट्स को अलग-अलग पैलेट किया गया हो, और मशीनों पर कुछ भी स्टैक न किया गया हो।.
मल्टी-सप्लायर निर्यात संकेंद्रण फोर्कलिफ्ट आयातकों के लिए उपलब्ध सबसे बड़े लागत लीवर में से एक है, और यह चीन में किसी भी गंभीर 3PL लॉजिस्टिक्स प्रदाता की एक मुख्य सेवा है। एक फोर्कलिफ्ट-केवल कंटेनर लगभग हमेशा उपयोगयोग्य स्थान छोड़ता है: नीचे गिराए गए मास्ट के ऊपर के गैप, दरवाजों के पास का गलियारा, कंट्रवेट्स के बीच की रिक्तियां। उस स्थान को पैलेट किए गए भागों से भरने से मृत वायु को भेजे गए इन्वेंटरी में बदल दिया जाता है। आर्थिक स्थिति सरल है: कंटेनर की कीमत वही होती है चाहे यह 70% भरा हो या 95% भरा हो।.
हम कैसे संकुलन चलाते हैं
यह प्रक्रिया कंटेनर के पहुंचने से पहले शुरू होती है। प्रत्येक फैक्ट्री का सामान उठाया जाता है, हमारे गोदाम में प्राप्त किया जाता है, पैकिंग सूचियों के खिलाफ चेक किया जाता है, और लेबल लगाया जाता है। इसके बाद पैलेटाइजेशन मानक, स्पेयर पार्ट्स के ढीले कार्टन को दरवाजे की दिशा की ओर आसान डेस्टफिंग के लिए फोर्क ओपनिंग के साथ मानक पैलेट पर सिकुड़कर लपेटा जाता है। प्रमुख निर्यात हब में, गोदाम मिश्रित-सप्लायर कार्गो को घनत्व के अनुसार छांटने के लिए पूर्व-संकोचन समुचित क्षेत्र का उपयोग करते हैं, ताकि भारी वस्तुएं कभी भी हल्के कार्टनों के ऊपर ढेर न हो जाएं - हम वही तर्क लागू करते हैं: भारी सामान नीचे और आगे, हल्का सामान ऊंचा और पीछे।.
| कार्गो प्रकार | क्या समेकित किया जा सकता है? | मुख्य शर्त |
|---|---|---|
| इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट | हाँ | व्यक्तिगत रूप से सुरक्षित; कांटे नीचे, बैटरी डिस्कनेक्ट |
| लिथियम बैटरी 3 (स्थापित) | हाँ | सही DG वर्गीकरण, UN38.3 सहायता दस्तावेज, वाहक स्वीकृति |
| स्पेयर लिथियम बैटरी | हाँ, ध्यान के साथ | अलग से घोषित किया गया; पैकेजिंग और दस्तावेज़ खतरनाक सामान के नियमों का पालन करना चाहिए |
| चार्जर और इलेक्ट्रॉनिक्स | हाँ | पैलेट में, अगर नमी का जोखिम होता है तो फर्श से उठाकर रखा जाए |
| अटैचमेंट (साइड-शिफ्टर्स, क्लैंप) | हाँ | भारी फोर्कलिफ्ट अटैचमेंट मशीनों की तरह ब्लॉक और ब्रेस्ड |
| स्पेयर पार्ट्स कार्टन | हाँ | पैलेट में, कभी भी फोर्कलिफ्ट बॉडी पर सीधे नहीं बनाए जाते |
एक वास्तविक आपत्ति जो मैं अक्सर सुनता हूँ: "क्या बैटरी को मशीनों के साथ मिलाना कस्टम्स की समस्याएँ खड़ी नहीं करेगा?" यह कर सकता है - यदि कागजी कार्रवाई में कमी हो। लिथियम बैटरी का माल सही वर्गीकरण और दस्तावेजों की मांग करता है इससे पहले कि कंटेनर पोर्ट पर पहुंचे। अमेरिका में इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स भेजने के अपने अनुभव में, वो शिपमेंट जिन्हें रोक लिया जाता है, वो हैं जहाँ बैटरी की जानकारी देर से सामने आई। हम हर सप्लायर से बैटरी की विशिष्टताpickup समन्वय के दौरान इकट्ठा करते हैं, ताकि बुकिंग के समय वाहक को कोई आश्चर्य न हो।.
एक वास्तविक सीमा: कुछ नाजुक या प्रदूषक माल को मशीनरी के साथ एक बॉक्स में साझा नहीं करना चाहिए। जो कुछ भी तेल漏 रहा है, या जो कुछ भी गंध-संवेदनशील है, उसे विभाजित या बाहर रखा जाता है। एकत्रीकरण केवल तभी पैसे बचाता है जब यह दावों का निर्माण नहीं करता।.
मैं कैसे जानूं कि मेरा फोर्कलिफ्ट कंटेनर सही रूप से लोड किया गया है इससे पहले कि यह चीन के गोदाम से निकल जाए?
अमेरिका में बैठे खरीदार हमारे ज़ेन्गज़ौ के लोडिंग बे पर नहीं खड़े हो सकते। मैंने जल्दी सीखा कि समाधान सरल है: सब कुछ दस्तावेज करें, सब कुछ समयांकित करें, और इसे buyer को पूछने से पहले भेजें। हमारी लोडिंग रिपोर्ट अब उसी दिन बाहर जाती है जब सील लगाई जाती है।.
एक सही तरीके से लोड किया गया कंटेनर एक फोटो और वीडियो लोडिंग रिपोर्ट, पैकिंग लिस्ट के खिलाफ हर यूनिट और कार्टन की गणना, लाशिंग और ब्रैसिंग की पुष्टि, एक दर्ज की गई सील संख्या, और एक सत्यापित कुल वजन (VGM) वजन के माध्यम से सत्यापित किया जाता है जो कंटेनर के पोर्ट में प्रवेश करने से पहले प्रस्तुत किया जाता है।.
यहाँ विश्वास कभी भी एक वादे पर नहीं होना चाहिए। इसे सबूत पर होना चाहिए, और एक पेशेवर चीन गोदाम उस सबूत को भराई कार्यप्रवाह का मानक हिस्सा बनाता है। यहाँ वह सत्यापन.chain है जो हम हर फोर्कलिफ्ट कंटेनर के लिए बनाते हैं, और प्रत्येक भाग आपको क्या साबित करता है।.
सबूत का ट्रेल, चरण दर चरण
लोडिंग से पहले फोटो।. आपको खाली कंटेनर के अंदरूनी हिस्से की छवियाँ प्राप्त करनी चाहिए - फर्श की स्थिति, दीवारें, और दरवाजे की सीलें। यह साबित करता है कि बॉक्स ने निरीक्षण पास किया, जिसमें पिनहोल के लिए प्रकाश परीक्षण भी शामिल है, इससे पहले कि आपका उपकरण अंदर गया।.
लोड होने के दौरान फोटो और वीडियो।. प्रत्येक फोर्कलिफ्ट जब रैंप पर प्रवेश करता है, प्रत्येक पैलेट रखा जाता है, प्रत्येक स्ट्रैप को तान दिया जाता है। ये छवियाँ बाद में आपके लिए मूल अवस्था का प्रमाण बनती हैं यदि कभी नुकसान का दावा उठता है। कुछ उन्नत चीनी लॉजिस्टिक्स हब और भी आगे जाते हैं, फोर्कलिफ्ट टेलीमेट्री को WMS के साथ एकीकृत करते हैं ताकि प्रत्येक पैलेट का समय और स्थान लॉग किया जा सके - एक डिजिटल ऑडिट ट्रेल जो बीमा कंपनियों को पसंद है। हमारा अपना मानक एक WMS ट्रैक की गई टैली शीट के साथ पूर्ण फोटो दस्तावेजीकरण है।.
पैकिंग सूची के खिलाफ टैली।. प्रत्येक सीरियल नंबर, प्रत्येक कार्टन की गिनती, चेक की जाती है और दरवाजे बंद होने से पहले साइन की जाती है। यदि आपने पांच आपूर्तिकर्ताओं से समेकित किया है, तो यह वह क्षण है जब सभी पांच पैकिंग सूचियाँ एक कंटेनर मैनिफेस्ट में मिलती हैं।.
सील।. लोडेड कंटेनर की अंतिम फ़ोटो के बाद, एक उच्च-सुरक्षा बोल्ट सील 4 लगाई जाती है और उसके नंबर की तस्वीर ली जाती है और बिल ऑफ लदिंग निर्देशों पर रिकॉर्ड किया जाता है। यदि गंतव्य पर सील नंबर मेल खाता है, तो किसी ने ट्रांजिट में बॉक्स नहीं खोला।.
VGM. अंतरराष्ट्रीय समुद्री सुरक्षा नियमों के तहत, प्रत्येक पैक किए गए कंटेनर के पास इसका होना चाहिए सत्यापित सकल द्रव्यमान 5 तौला गया और पोर्ट से स्वीकृति प्राप्त करने से पहले प्रस्तुत किया गया। यह चीन में अनिवार्य है, वैकल्पिक नहीं। यह आपकी सुरक्षा भी करता है: एक सटीक VGM पुष्टि करता है कि लोड योजना का वजन वितरण के अनुमान वास्तविक थे, न कि अनुमानित।.
दस्तावेज हस्तांतरण।. पैकिंग सूची, वाणिज्यिक चालान, बैटरी दस्तावेज और निर्यात घोषणा प्रस्थान से पहले सभी की क्रॉस-चेक की जाती हैं। दस्तावेज़ी त्रुटियाँ गंतव्य में अधिक देरी का कारण बनती हैं बनिस्बत तूफानों के, इसलिए हम इस अंतिम चेक को लोडिंग का हिस्सा मानते हैं, न कि एक अनियोजित विचार।.
अगर एक गोदाम आपको यह ट्रेल नहीं दिखा सकता, तो वही आपकी उत्तर है।.
निष्कर्ष
चीन की गोदाम में फोर्कलिफ्ट कंटेनर भरना योजना बनाना, लोडिंग, सुरक्षित करना, वजन, सील करना और साबित करना है - इस क्रम में। एक कदम छोड़ें और आप क्षति, देरी, या दावों का जोखिम उठाते हैं। इसे सही तरीके से करें, और आपके फोर्कलिफ्ट बिल्कुल वैसा ही पहुँचेंगे जैसे वे गए थे। यदि आप चाहते हैं कि एक टीम इस पूरे श्रृंखला को फैक्ट्री पिकअप से आपके दरवाजे तक प्रबंधित करे, तो यही विशेष रूप से हम MBMLOG में करते हैं।.
फुटनोट्स
1. FCL शिपिंग लॉजिस्टिक्स की औद्योगिक परिभाषा।. ↩︎
2. पावर औद्योगिक ट्रकों और संबंधित लोडिंग उपकरणों जैसे रैंप के लिए OSHA मानक।. ↩︎
3. लिथियम बैटरी के परिवहन के लिए US DOT सुरक्षा नियम।. ↩︎
4. उच्च-सुरक्षा कंटेनर सील के लिए ISO 17712 मानकों पर US कस्टम्स मार्गदर्शन।. ↩︎
5. कंटेनरों के लिए VGM सबमिशन का आदेश देने वाले अंतरराष्ट्रीय समुद्री सुरक्षा प्राधिकरण को संदर्भित करता है।. ↩︎
