// 基本知识

燃油附加费（Bunker Surcharge）是航运公司在基本运费基础上增加的一项费用，用于抵消不断变化的燃油成本。燃油附加费允许承运公司将部分燃料成本波动转嫁给托运人，从而稳定收入。

港口维护费 (HMF) 是一项联邦费用，按通过美国港口进口或运输的货物价值征收。根据《1986 年水资源开发法案》设立，HMF 的主要目的是为以下方面提供资金

把港到港运输想象成预订一趟从A点到B点的航班，但不会带你去更远的地方。在这种情况下，A点是出发港（货物装船的地方），B点是目的港（货物卸船的地方）。

海关保函是一种保险形式，在进口商未按规定缴纳进口关税、税款、罚款或费用时，可为美国财政部提供保护。这些债券是从政府许可的担保公司购买的，是向美国进口货物的一项重要要求，可确保遵守海关和边境保护局（CBP）的规定。

在全球贸易中，了解海运集装箱、托盘和箱子的尺寸至关重要。这些尺寸是高效物流运营的基础，不仅决定了货物的运输量，还决定了货物的包装方式

盲运是一种对收货人隐瞒货物来源的过程。这意味着客户不知道产品从哪里运来，也不知道谁是原始供应商。相反，客户认为货物直接来自卖方。

NAC 费率，即指定客户合同费率，是航运公司与特定客户之间协商的定制运费率，通常基于客户的货运量、航线和长期承诺。与其他标准费率（如即期费率或关税费率）相比，这种费率通常能节省大量成本。

Freight All Kinds 是 FAK 的简称，是航运业，尤其是零担（LTL）运输中使用的一种定价和分类策略。其核心是，FAK 是一种简化的货运分类系统，它将各种类型的货物归入更广泛的类别，从而使定价结构更加合理。

无船承运人被定义为一种海运承运人，它不经营自己的船只，而是通过安排现有航运公司的舱位来促进货物运输。作为中介，无船承运人将托运人与实际承运人联系起来，同时管理复杂的海运物流。

原产地证书（CO）是证明货物生产或制造国的文件。它是国际贸易中的一项重要要求，海关当局通常要求提供该文件，以确定适用的关税和其他税费。