מה זה ICS2 והאם דרישות הגשה מוקדמת ודמי הגשה הם חובה עבור יבוא לאירופה?

כל שבוע, צוות הלוגיסטיקה שלנו בזנג'זו מטפל בעשרות משלוחים המיועדים לנמלים האירופאיים - ומאז השקת ICS2, הכללים השתנו במהירות.

ICS2 (מערכת בקרת יבוא 2) היא תוכנית סינון אבטחת מטען מוקדמת חובה של האיחוד האירופי. כל הסחורות המגיעות או חונות באיחוד האירופי באוויר, באוקיינוס, בכביש או בברזל חייבות להיות מוכרזות מראש באמצעות הצהרת סיכום כניסה (ENS). אין דמי הגשה רשמיים של ממשלת האיחוד האירופי, אך מובילים וספקי שירותים בדרך כלל גובים דמי שירות מסחריים עבור טיפול בהגשה.

להלן, נפרק בדיוק כיצד ICS2 משפיעה על המשלוחים שלכם, אילו נתונים אתם צריכים, מי משלם מה, וכיצד להישאר compliant בלי עיכובים או קנסות.

כיצד הרגולציות החדשות של ICS2 ישפיעו על תהליך השילוח שלי לאירופה?

כשאנחנו מתאמים הזמנות קונטיינרים מסין לרוטרדם או המבורג, זרימת העבודה שקדמה להמראה כוללת כעת שלב הגשת נתונים חובה שלא היה קיים במערכת הישנה.

ICS2 מחייבת את המובילים וסוכני המטען להגיש נתוני הצהרת סיכום כניסה (ENS) מפורטים לפני שהסחורה מועמסת או מגיעה לאיחוד האירופי. זה אומר שהשולחים חייבים לספק מידע מדויק על המטען מוקדם יותר בשרשרת האספקה, ומשנה את לוחות הזמנים להזמנה, זרימות העבודה של התיעוד, ודדליין הקטיעה לכל משלוח שמיועד לאיחוד האירופי.

מה השתנה מ-ICS1 ל-ICS2

הישן מערכת בקרת ייבוא ¹ (ICS1) אספה נתוני בטיחות ואבטחה בסיסיים, אך היא הייתה מוגבלת. ICS2 הרחיבה את מערך הנתונים בצורה משמעותית. כעת, רשויות המכס דורשות פרטים מעמיקים — קוד HS בן 6 ספרות ², כתובות משלח ומקבל מלאות, ספירות חבילות, משקלים גולמיים ותיאורים ברורים של סחורות. מונחים מעורפלים כמו "סחורות כלליות" או "מוצרים לצרכן" אינם מתקבלים על הדעת יותר.

ללקוחות שלנו בשירותי הובלת ים ששולחים FCL או LCL לאיחוד האירופי, השינוי הגדול ביותר הוא המועד האחרון להגשת הבקשות. בהתאם ל-ICS2, לקונטיינרים ימית יש להגיש את ה-ENS שלהם לפחות 24 שעות לפני העמסה בנמל המוצא. זהו חיתוך קשה. אם מפספסים את זה, הקונטיינר לא יעלה על האוניה.

כיצד משתנה ציר זמן ההזמנה שלך

לפני ICS2, רבים מהמשלחים יכלו לסיים את פרטי המטען קרוב לעזיבת האוניה. עכשיו, אתה צריך נתונים מלאים ומדויקים הרבה קודם. הנה השוואה:

השפעה על מצבי תחבורה שונים

ICS2 לא משפיע רק על משלוחי ים. הוא מכסה גם משלוחים באוויר, ברכבת ובכביש. ההשקה התבצעה בשלבים. משלוחי אוויר הוכנסו ראשונים, ולאחר מכן משלוחי ים ורכבת. עד תחילת 2026, כל מצבי התחבורה מכוסים ברחבי רוב המדינות החברות באיחוד האירופי.

לגבי לקוחות שלנו ב-Amazon FBA שמשתמשים לפעמים בהובלת אוויר מהירה כדי למלא מחדש SKUs שזזים במהירות במרכזי הפצה באירופה, זה אומר שספקי ההובלה המהירים (DHL, FedEx, UPS) עכשיו מטפלים בהגשת ICS2 בשמך. אבל אתה עדיין צריך לספק להם נתונים מלאים. אם הנתונים שגויים או חסרים, הספק לא יכול להגיש, והחבילה שלך נשארת במחסן.

ההשפעה הפרקטית פשוטה: התחל את התיעוד שלך מוקדם יותר, שמור על נתוני המוצר שלך נקיים, ותקשר עם ספק הלוגיסטיקה שלך הרבה לפני תאריך הסגירה.

האם הדרישות והדמי רישום המוקדמים חובה עבור העסק שלי?

צוות התפעול שלנו מקבל את השאלה הזו מדי יום מלקוחות שולחים דדפ לאירופה — הם רוצים לדעת אם זה אופציונלי או כלל חד.

כן, ההגשה המוקדמת של ENS היא חובה עבור כל הסחורות הנכנסות או מעברות באיחוד האירופי. אין דמי ממשלה רשמיים של האיחוד האירופי עבור ההגשה של ICS2 עצמה. עם זאת, חברות השילוח וסוכני המשלוחים גובים דמי שירות מסחריים — בדרך כלל 30-35 דולר אמריקאי לכל מסמך המשלוח עבור משלוחים ימית — כדי לכסות את עלות הניהול של הכנת והגשת ההצהרה.

חובת ההגשה אינה אופציונלית

הקומיסיה האירופית ברורה: כל המפעילים הכלכליים המביאים סחורות או העוברים דרך האיחוד האירופי חייבים להכריז על נתוני בטיחות וביטחון ³ דרך ICS2. זה לא המלצה. זה דרישה חוקית. זה חל אם יעד המשלוח שלך הוא גרמניה, אם הוא עובר בנמל בלגי בדרכו לשווייץ, או אם מדובר בחבילה אחת או בקונטיינר מלא.

אין גם סף ערך מינימלי. אם אתה שולח דגם $5 או פלטת אלקטרוניקה בשווי $50,000, יש להגיש את ה-ENS.

הבנת מבנה העמלות

ICS2 עצמו לא מגיע עם מס ממשלתי או דמי הגשה. הוועדה האירופית לא גובה מהמשלחים או מהמובילים דמי הגשה עבור כל הצהרה. אבל זה לא אומר שההתהליך חינם. המובילים, קווי המשלוח ומובילי המטען משקיעים במערכות, צוות ותוכנה כדי לנהל את ההגשות הללו. הם מעבירים את העלויות הללו כדמי שירות.

הנה מה שאנחנו בדרך כלל רואים בשוק:

מי משלם תחת תנאי סחר שונים

כאן זה הופך למעשי. תחת תנאי FOB (חינם על הסיפון) ⁴, המשלח — בדרך כלל הספק או המ exporter הסיני — נושא בעלויות עד לנקודה שבה הסחורה מועמסת על האונייה. מאחר שרישום ICS2 מתבצע לפני ההעמסה, דמי הרישום נחשבים לעלות מקומית בצד הסיני. לכן תחת FOB, המוכר בדרך כלל משלם.

מתחת לתנאי CIF או CFR ⁵, המוכר מכסה את הובלת הסחורה ולעיתים כולל את עמלת ה-ICS2 במחיר הכולל של הובלת הים. הקונה עשוי לא לראות זאת כפריט נפרד, אך זה כלול במחיר.

ללקוחות ה-DDP שלנו, אנו כוללים את הגשת ה-ICS2 כחלק מהשירות הכולל שלנו. אין הפתעות. עמלת ההגשה כלולה בעלות הכוללת לדלת שאנו מצטטים.

איזה נתונים ספציפיים עלי לספק כדי לעמוד בדרישות הרישום של ICS2?

כאשר אנו מכינים מסמכי משלוח עבור לקוחותינו, אנו כעת מבקשים חבילת מידע הרבה יותר מפורטת ממה שעשינו לפני שנתיים - וחוסר בשדה אחד יכול לחסום את כל ההגשה.

על מנת לעמוד בדרישות ICS2, עליך לספק את השם המלא והכתובת של השולח, את השם המלא של המקבל, כתובת ומספר EORI (אם הוקם באיחוד האירופי), קוד HS בן 6 ספרות, תיאור מדויק של הסחורה, מספר החבילות, משקל ברוטו ומידע ספציפי נוסף בנוגע לתחבורה. כל הנתונים חייבים להיות מדויקים ולהוגש לפני מועד ההגשה.

שדות הנתונים המרכזיים של ENS

ההצהרה על סיכום הכניסה היא הכרטיס שלך להעביר סחורות דרך מכס האיחוד האירופי ללא עיכובים. הצהרת סיכום כניסה (ENS) ⁶ כל שדה חשוב. כאן יש פירוט של רכיבי הנתונים המרכזיים:

למה תיאורים מעורפלים נדחים

אחת הבעיות הנפוצות ביותר שאנו רואים היא שהמעבירים מספקים תיאורי מוצרים חסרי מאמץ. תחת המערכת הישנה, לפעמים היית יכול להסתדר עם "פריטים לבית" או "אלקטרוניקה." תחת ICS2, זה יגרום לדחייה או להוראת "אל תטעינו.".

רשויות המכס של האיחוד האירופי ⁸ השתמשו בנתוני ENS לסינון סיכונים אוטומטי. האלגוריתם זקוק לשפה ספציפית כדי לסווג סיכון. תיאור כמו "פריטים מפלסטיק" לא אומר למערכת כלום. תיאור כמו "כיסויי טלפון מפלסטיק ABS עם תבנית הזרקה, צבעים מעורבים, אריזת קמעונאות" אומר למערכת בדיוק מה שהיא צריכה.

העצה שלנו ללקוחות תמיד זהה: תארו את הסחורה שלכם כאילו פקיד המכס מעולם לא ראה את המוצר שלכם. היו ספציפיים לגבי החומר, הפונקציה, והצורה.

אתגר מספר EORI

מספר EORI הוא כאב ראש תדיר, במיוחד עבור מוכרי מסחר אלקטרוני. אם מקבל הסחורה שלכם באיחוד האירופי הוא ישות עסקית established, עליו להיות בעל מספר EORI, והוא חייב להיות כלול ב-ENS. בלעדיו, ההגשה אינה שלמה.

למשלוחים של Amazon FBA למחסנים באיחוד האירופי, מספר EORI של Amazon בדרך כלל משמש. אבל אם אתם שולחים למחסן שלכם באיחוד האירופי או למרכז תפ fulfillment צד שלישי, אתם צריכים את מספר ה-EORI של מקבל הסחורה. הרבה עסקים קטנים אינם מבינים שהם צריכים אחד עד שהמשלוח שלהם כבר בדרך. דאגו שזה מווסת לפני שאתם מזמינים.

דיוק קוד HS חשוב

קוד HS שגוי לא רק שגורם לעיכובים במכס — הוא יכול להפעיל בדיקות נוספות, מכסים גבוהים יותר או אפילו קנסות. אנחנו תמיד ממליצים לבדוק את קודי ה-HS שלכם שוב מול ה- מאגר המידע TARIC ⁹. 6 הספרות הראשונות חייבות להתאים למערכת ההרמונית. האיחוד האירופי עשוי לדרוש ספרות נוספות עבור סיווג מכס, אך לצורכי ICS2, קוד בן 6 ספרות הוא המינימום.

אם אינכם בטוחים לגבי קודי ה-HS שלכם, פנו לסוכן השילוח או לסוכן המכס שלכם. אנחנו עוזרים ללקוחותינו לאמת קודים לפני הגשה כדי למנוע בעיות בהמשך.

איך אני יכול להימנע מעיכובים במכס וקנסות תחת הכללים החדשים של ICS2?

בחודש הראשון לאחר שהאכיפה של ICS2 התהדקה עבור מטען ימי, הצוות שלנו ראה עלייה בבקשות לתיקון — רובם נגרמו על ידי לקוחות ששולחים לנו רשימות אריזות חסרות ברגע האחרון.

כדי למנוע עיכובים ועונשים הקשורים ל- ICS2, הגישו נתוני ENS מלאים ומדויקים הרבה לפני המועד האחרון להגשה, בדקו קודי HS ומספרי EORI מראש, שמרו על נתוני מאסטר נקיים עבור כל המוצרים, ועבדו עם פרטנר לוגיסטי מנוסה בעמידה בתקני מכס האיחוד האירופי. הכנה פרואקטיבית מבטלת את הסיבות הנפוצות ביותר למעצורים וקנסות.

העלות האמיתית של אי-ציות

טעויות ב-ICS2 יקרות. רשויות מכס באיחוד האירופי יכולות להטיל קנסות הנעים בין 500 ל-5,000 אירו לכל משלוח על הגשות חסרות, מאוחרות או לא מדויקות. אבל הקנסות הם רק חלק מהסיפור. הנזק האמיתי מגיע מהפרעה תפעולית.

הוראת "אל תטעון" משמעה שהקונטיינר שלך יושב בנמל המקורי. אתה מפסיד את האוניה שלך. אתה משלם דמי אחסון. המלאי שלך לא מגיע בזמן. עבור מוכרי אמזון, זה עלול להתבטא בחוסרים במלאי, אובדן זכאות ל-Buy Box ופגיעה בדירוג המוכר שלך שלוקחת שבועות להתאושש ממנה.

ואז יש את דמי השינויים. אם אתה צריך לשנות נתונים לאחר שה-ENS הוגש, חברות השינוע גובות 40–60 דולר אמריקאי לכל שינוי. אם תגיש את המסמכים שלך בתוך 24 שעות מהגדרת המועד הסופי, צפה לדמי הגשה מאוחרת של 30–50 דולר אמריקאי בנוסף לדמי ההגשה הסטנדרטיים.

רשימת בדיקה לפרקטיקות ציות

כאן התהליך שאנו עוקבים אחריו ב-MBMLOG כדי לשמור על משלוחי האיחוד האירופי של הלקוחות שלנו נקיים:

1. אספו נתונים מוקדם. אנו מבקשים רשימות אריזות מלאות, חשבוניות מסחריות וקודי HS לפחות 3 ימים לפני תאריך הקטיעה של הזמנת האונייה. זה נותן לנו מספיק זמן לבדוק ולתקן טעויות.

2. אשרו את מספרי EORI. אנו בודקים כל EORI של מקבל מול הכלי לאימות EORI של המועצה האירופית לפני הגשה. מספרים לא חוקיים או שפגו תוקפם הם הגורם הראשון לדחיות ENS שאנו רואים.

3. השתמש בתיאורים מדויקים של סחורות. אנחנו מאמנים את הלקוחות שלנו מה זה "מדויק". חומר, פונקציה, צורה ושימוש מיועד — הכל בשפה פשוטה.

4. בדוק קודים של HS. אנחנו מאמתים קודים מול מסד הנתונים TARIC. אם המוצר חדש או לא שגרתי, אנחנו מתייעצים עם שותפי המכס שלנו בארץ היעד.

5. הגש מוקדם. מטרתנו להגיש את ה-ENS לפחות 48 שעות לפני הטעינה, לא 24. הבופר הנוסף נותן לנו זמן לטפל בכל שגיאות מערכת או שאילתות נתונים מהמכס.

שגיאות נפוצות ואיך לתקן אותן

הנה השגיאות הראשיות בהן אנו נתקלים ותיקונים מעשיים:

• כתובת לא מלאה. שם עיר ללא מספר דואר או רחוב אינו מספיק. תמיד ספקו כתובות מלאות גם למפיץ וגם למקבל.
• מספרים של חבילות חסרות. ה-ENS זקוק למספר המדויק של החבילות. "1 פלטה" אינה ספירת חבילות. אם הפלטה מכילה 40 קרטונים, הספירה היא 40.
• שגיאות בהעתקה להדבקה בקודי HS. ספרה אחת שגויה משנה לחלוטין את הסיווג של המוצר. תמיד יש לאמת את הקודים מול הסחורה בפועל.
• שינויים בהזמנות ברגע האחרון. שינוי הנמען או היעד לאחר הגשת ה-ENS מפעיל שינויים ודמי טיפול. נעל את תוכנית הלוגיסטיקה שלך לפני ההגשה.

בניית עמידות לטווח ארוך

ICS2 איננה מכשול חד פעמי. זהו הנורמלי החדש עבור סחר באיחוד האירופי. עסקים שמשקיעים בנתוני מוצר נקיים, שותפויות לוגיסטיות אמינות ותהליכי תיעוד מוקדמים ימצאו שהעמידה בתקנות הופכת לשגרה. האיחוד האירופי הצליח להעביר את המסר ש-"סוחרי אמון ¹⁰"— אלו שיש להם רקעים עמידים חזקים — עשויים בסופו של דבר להרוויח מיעול התהליכים ופחות בדיקות. עשיית ICS2 נכון עכשיו מעמידה את העסק שלך לעתיד עם היתרונות הללו.

גם אנחנו רואים כלים לאימות מונעים על ידי AI שנכנסים לשוק. כלים אלו יכולים לבדוק אוטומטית קודי HS, להדגיש תיאורים מעורפלים ולאמת מספרי EORI לפני שה-ENS מוגש. אם אתה שולח לאיחוד האירופי באופן קבוע, שווה לשקול להשקיע או לעבוד עם חברת שילוח המשתמשת בכלים אלו.

מַסְקָנָה

ICS2 כאן כדי להישאר. ההגשה היא חובה, דרישות המידע הן מחמירות, והעונשים על חוסר עמידה הם אמיתיים - אבל עם הכנה מוקדמת ושותף לוגיסטי נכון, שמירה על עמידה בהגדרות היא פשוטה.
`

הערות שולים

1. מקור רשמי של האיחוד האירופי המסביר את ICS2, יורשו של ICS1. ↩︎

2. עמוד רשמי של הממונה האירופי לפירוט המערכת המתואמת (HS). ↩︎

3. מקור רשמי של האיחוד האירופי המסביר את הדרישה למידע בטיחות וביטחון ב-ICS2. ↩︎

4. עמוד רשמי של לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) עבור אינקוטרמס 2020, הכולל FOB. ↩︎

5. עמוד רשמי של לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) עבור Incoterms 2020, שכולל CIF ו-CFR. ↩︎

6. עמוד רשמי של הנציבות האירופית המפרט מסמכי שחרור מכס, כולל סעיף על הצהרות סיכום כניסה (ENS). ↩︎

7. מקור רשמי של האיחוד האירופי המצהיר כי מספר EORI נדרש להתחבר ל-ICS2. ↩︎

8. דף רשמי של הנציבות האירופית, ממשלת מסים ויחסי מכס. ↩︎

9. דף רשמי של הנציבות האירופית עבור בסיס הנתונים TARIC. ↩︎

10. אתר ממשלת ארה"ב שמסביר על מצב AEO ועל היתרונות שלו עבור סוחרים מהימנים באיחוד האירופי. ↩︎